еще +2

Цитата: (the_black_cat @ 27.4.2011, 19:42) ещё в той теме прочитал про какую-то фирму "555". они тоже все с/б изготавливают? если да, то где найти номера?

"555" делают детали подвески типа шаровых, линков, рулевых тяг и наконечников. Сайлетблоки, насколько я знаю, они не изготавливают.
Кстати, настоящий "555" это Japan
Вот цитата: "Фирма 555 - ее заводы располагаются только в Японии, думаю, качество оригинальной продукции этой фирмы достаточно высоко. Но имеются заводы в Тайване и Китае, которые выпускают подделки. Как определить оригинальные от китайских - не знаю, наверное есть способы, поискать в инете можно. "

Вот еще: Торговая марка 555 принадлежит фирме Sankei Industry Co.,Ltd., которая является крупнейшим в Японии производителем деталей подвески и рулевого управления. Вся продукция производится под строгим контролем и отвечает требованиям сертификационной системы ISO 9001. Рулевые наконечники, шаровые опоры, рулевые тяги, маятниковые рычаги поставляются на конвейеры таких крупнейших японских производителей, как Toyota, Mazda, Nissan, Honda.

Продукция фирмы Sankei Industry Co.,Ltd. столь популярна в мире, что существует огромное количество подделок из Китая и Тайваня, которые также предлагаются под маркой 555, но у Sankei Industry Co.,Ltd. нет ни одного предприятия за пределами Японии. В настоящее время фирма Sankei Industry Co.,Ltd. маркирует все произведенные запчасти специальной голограммой, чтобы отличить оригинальную продукцию от подделок. Остерегайтесь подделок, поставляемых "серыми" дилерами, упаковка которых на первый взгляд ничем не отличается от оригинальной продукции 555. Так, можно наткнуться на такие же оранжевые коробки, но, присмотревшись, становится видно, что на них указан совершенно другой, никому не известный производитель - HWANG YO CO.,LTD., а вместо голограммы похожая на нее наклейка.

Я говорю, как есть из собственного опыта... Всю зиму отъездил на Новосибирском полиуретане. Автомобиль ни разу не ночевал в тепле. Постоянно на прогреве под окнами. Ни единого скрипа не слышал за всю зиму. Морозы были - "мама не горюй!". Пару раз за зиму ездил к родителям на север, где было за полтинник. На ходу остывал двигатель, приходилось втыкать пониженную передачу и на 4-5 тыс. об/мин. прогревать движку до рабочей температуры. Из дорог там - 350 км. убитого асфальта и 370 гравийка. Доезжал за 7- 7,5 часов. так что о бережной эксплуатации полиуретановой подвески речи не идет. Полиуретан (новосибирский) показал себя с лучшей стороны (это чисто мое мнение). Свою нынешнюю машину тоже бы полностью "пересадил" на полиуретан, но к сожалению, на мою старушку нашел только подушку заднего редуктора , больше ничего не производят. Жил бы в Новосибе, может бы отдал свое авто "на растерзание".
У нас в Красноярске делают на заказ, получается очень дорого и о качестве изготовления не нашел ни одного отзыва. Поэтому пока воздержусь. Может на перед сайленты закажу, поезжу годик, посмотрю, как будет, если все устроит - "переобую" всю подвеску. (а в Celica GT-Four этих деталей раза в три больше )

Вот, ссылку нашел, где я кое что описывал: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...st&p=232892

Примите поздравления!!!

Цитата: (maikal @ 23.4.2011, 18:27) чтоб крутануть,нужно знать как.

Я знаю как, только не скажу. Не хочу подставлять Женьку с Ксюшей

Селикаводы начали отписываться

Ссылку запостил на Celica-club. Надеюсь, что помогут

Вот такой сам делал. Гайку от БелАЗ'а брат притаранил, обточил ее немного и к ключу приварил.
Поделился бы ключиком, да нахожусь оч далеко

Я трижды в сутки голосую. С работы, с телефона и еще вечером из дома плюсану

тожа плюсанул!

Уточнение по заказу у токаря направляющей, для установки диска сцепления: Подходит от жигулей-классики, в любом автомагазине копейки стоит.
Да и сам диск я временно жигулевкий ставил, но не советую!

Всем привет!
вот так они выглядят Тока этот с погнутым штоком. Monroe D0007

-Какой расход у лады калины?
-три машины на две тысячи километров.

На моей фотке не все сайлентблоки, Там только на переднюю подвеску.
Вот тут все сайленты на HR-V, которые они изготавливают.
http://www.polyurethan.ru/index.php?search...amp;x=0&y=0

Комплект на авто состоит из:
Номер по каталогу: 7-01-1054 - 2 шт.
Номер по каталогу: 7-06-118 SB - 1 шт.
Номер по каталогу: 7-06-119 SB - 1 шт.
Номер по каталогу: 7-06-121 - 2 шт.
Номер по каталогу: 7-06-1290 - 2 шт.
Номер по каталогу: 7-06-900 SB - 8 шт.
если полноприводная
Номер по каталогу: 712-020 SB - 2 шт.

Цитата: (smith @ 5.4.2010, 6:47) задние амотризаторы уставшие, позвонил в дзидосю, токики стоят 2300 за шт, может где подешевле можно найти, подскажите? и может у кого есть пара 16 оригинального литья, предлагайте цены в личку!

Монро за 2450/шт. задние продают.

Цитата: (Ксюня @ 1.4.2010, 8:24) Рябяточки мои дорогие, ну конечно же после всех прекрасных и красивых слов я ответила ДА ДА ДА!!!!!!!))))))Ну все слова любви и нежности я сказала своему любимому и дорогому человечку вчера, да и говорю их постоянно каждый день, а еще хочу сказать слова благодарности и теплоты ВАМ, обитателям нашего форума, без Вас и без Форума, мы бы наверное не встретились друг с другом.......Поэтому я скажу что все Вы будете почетными гостями на нашем радостном событии))))))))))))))

Уря!!!

Все это фигня. 100% не поможет, а если и поможет, то ненадолго...
Впустую впаренные деньги и время на всякую химию и мотюли.
Поможет только замена колец и маслосъемных колпачков.

Я Монро на перед ставил 2,5 года назад, до сих пор езжу... Пробег нa них уже более 100 тыс. - работают отлично! Что в них нравится - так это то, что зимой не дубеют, при -30 машину не колотит, как на родных, идет мягенько.
Родные стойки стоят в гараже, в рабочем состоянии. Оставил на всякий случай.
Вообще - на Монро езжу уже более 6 лет (3,5 года на прошлой машине откатал). Качество устраивает.

Технология такая: Загоняешь авто "на яму" поднимаешь на домкрате колесо, но не полностью, процентов на 60-70.
Залазишь в яму, вставляешь монтажку или большую мощную отвертку в щель между рычагом и ступицей (быть предельно аккуратным, чтобы не повредить пыльник), и качаешь, если шаровой хана, то услышишь "стук", или увидишь визуально, что шаровая люфтит...
люфта вообще быть не должно!!!

Кубанец или обувь пусть снимают перед тем, как сесть в машину

Я поднимал Тойоту следующим образом... Точил проставки между стойкой и кузовом и, соответственно, удлинял "шпильки" крепления стойки к кузову... после этого сделал схождение (развал у меня не регулировался констркутивно). 4,5 года так проездил и нормально.
высоту проставок подбирал экспериментально, сначала сделал 50 мм., но при такой высоте очень быстро изнашивался пыльник шароврй, поэтому уменьшил до 30 мм. в итоге клиренс увеличился милиметров на 50-60...
Проставки лучше точить из алюминия... Он помягче...