Версия для печати темы

Автор: макс061 4.4.2015, 14:10

сильная вибрация двигателя и нестабильная работа двигателя. подушки все целые. дросель и форсунки помыты . свечи заменены. топливный фильтр в баке заменен,другого нет. обороты в норме. диагностика ни чего не дает. подшипники на гидроусилителе и генераторе в норме. по форуму полазил ни чего не нашел. может кто что подскажет или у кого проблема такая была и чем лечилась.

Автор: иким 4.4.2015, 14:41

Цитата: (макс061 @ 4.4.2015, 15:10) сильная вибрация двигателя и нестабильная работа двигателя. подушки все целые. дросель и форсунки помыты . свечи заменены. топливный фильтр в баке заменен,другого нет. обороты в норме. диагностика ни чего не дает. подшипники на гидроусилителе и генераторе в норме. по форуму полазил ни чего не нашел. может кто что подскажет или у кого проблема такая была и чем лечилась.

в чем заключается нестабильность, если обороты в норме? посторонние шумы есть? 4 веде? механика или варик? двигатель втек?

Автор: макс061 4.4.2015, 15:28

Цитата: (иким @ 4.4.2015, 15:41) в чем заключается нестабильность, если обороты в норме? посторонние шумы есть? 4 веде? механика или варик? двигатель втек?

2000. 2ВД. варик. D16A. 105 л.с. нестабильность заключается в сильной вибрации двигателя и легкого подергивания на холостых. при переключении передач особо ни че не меняется. при трогании с места рвет а потом долго тупит.

Автор: brn 4.4.2015, 16:33

Цитата: (макс061 @ 4.4.2015, 16:28) 2000. 2ВД. варик. D16A. 105 л.с. нестабильность заключается в сильной вибрации двигателя и легкого подергивания на холостых. при переключении передач особо ни че не меняется. при трогании с места рвет а потом долго тупит.

Свечи выкрутите, может одна отличается от остальных по цвету? Как вариант брак свечи или один из проводов плохо одет. Возможно один из проводов умер или умирает.

Автор: макс061 4.4.2015, 16:57

Цитата: (brn @ 4.4.2015, 17:33) Свечи выкрутите, может одна отличается от остальных по цвету? Как вариант брак свечи или один из проводов плохо одет. Возможно один из проводов умер или умирает.

со свечами все норм и провода в
порядке.

Автор: макс061 4.4.2015, 16:57

Цитата: (brn @ 4.4.2015, 17:33) Свечи выкрутите, может одна отличается от остальных по цвету? Как вариант брак свечи или один из проводов плохо одет. Возможно один из проводов умер или умирает.

со свечами все норм и провода в
порядке.

Автор: иким 4.4.2015, 19:26

Цитата: (макс061 @ 4.4.2015, 16:28) 2000. 2ВД. варик. D16A. 105 л.с. нестабильность заключается в сильной вибрации двигателя и легкого подергивания на холостых. при переключении передач особо ни че не меняется. при трогании с места рвет а потом долго тупит.

вибрация на ХХ? если послушать выхлопную трубу перебои-хлопки есть? неисправность вариатора искючаешь?

Автор: Dmitriy1970 4.4.2015, 19:31

Цитата: (макс061 @ 4.4.2015, 17:10) сильная вибрация двигателя и нестабильная работа двигателя. подушки все целые. дросель и форсунки помыты . свечи заменены. топливный фильтр в баке заменен,другого нет. обороты в норме.

Бензин такой...

Автор: макс061 5.4.2015, 6:55

Цитата: (иким @ 4.4.2015, 20:26) вибрация на ХХ? если послушать выхлопную трубу перебои-хлопки есть? неисправность вариатора искючаешь?

да на ХХ. хлопков нет трубу просто тресет. варик в порядке по крайней мере так диагностика показала.

Автор: макс061 5.4.2015, 6:56

Цитата: (Dmitriy1970 @ 4.4.2015, 20:31) Бензин такой...

и по акции только для меня

Автор: иким 5.4.2015, 14:28

ремень ГРМ не меняли? что предшествовало появлению трабла?

Автор: макс061 5.4.2015, 15:16

Цитата: (иким @ 5.4.2015, 15:28) ремень ГРМ не меняли? что предшествовало появлению трабла?

да грм был заменен 1.5 года назад. ни чего особенного по нарастающей достигла критического момента.

Автор: ижик 5.4.2015, 15:28

Может подсос воздуха. Хотя при нем ишибка должна быть. А вдруг.

Автор: макс061 5.4.2015, 16:03

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 16:28) Может подсос воздуха. Хотя при нем ишибка должна быть. А вдруг.

откуда? и где его искать

Автор: ижик 5.4.2015, 16:06

Цитата: (макс061 @ 5.4.2015, 17:03) откуда? и где его искать

Откуда не знаю. Где искать, так на впуске естественно.

Автор: макс061 5.4.2015, 17:38

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 17:06) Откуда не знаю. Где искать, так на впуске естественно.

не там все норм. смотрел уже.

Автор: p4s8x 5.4.2015, 18:28

антифриз проверь, не уходит ли. А то может прокладку пробило.

Автор: иким 5.4.2015, 20:25

Цитата: (p4s8x @ 5.4.2015, 19:28) антифриз проверь, не уходит ли. А то может прокладку пробило.

если пробило прокладку, машинка будет парить в выхлопуху...

Автор: Алексей62 5.4.2015, 20:45

Если клапана отрегулированы,я б компрессию померял..Может клапан прогорел...

Автор: ижик 5.4.2015, 20:48

Цитата: (Алексей62 @ 5.4.2015, 21:45) Если клапана отрегулированы,я б компрессию померял..Может клапан прогорел...

Со свечами всё одинаково нормально, да и ошибка при прогаре клапана выскочит.

Автор: Алексей62 5.4.2015, 21:10

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 21:48) Со свечами всё одинаково нормально, да и ошибка при прогаре клапана выскочит.

Про ошибку-сомневаюсь,но спорить не буду.
Про свечи- движек колбасит-значит подтраивает. В любом из вышеперечисленных случаев может подтраивать-воздух подсасывает,форсунка льет,клапан прогорел и т.д. И это означает что топливо,как минимум в одном из цилиндров сгорает хуже. И свечи должны показать по-любому. Купить новые,недорогие,вкрутить,дать поколбаситься на холостых,выкрутить и посмотреть. На больших оборотах или при езде может не показать.
А еще слышал что такая фигня может быть из-за плохой катушки..Обьяснить не могу,сам непонимаю. Но слышал и не раз.

Автор: ижик 5.4.2015, 21:19

Воздух подсасывает, форсунка льет, клапан прогорел, легко вычисляеться при помощи сканера. Катушка свечи тестятся. А гадать можно долго.

Автор: Алексей62 5.4.2015, 21:30

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 17:06) Откуда не знаю..

Смотрю,узнал-

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 22:19) Воздух подсасывает, форсунка льет, клапан прогорел, легко вычисляеться при помощи сканера. Катушка свечи тестятся. А гадать можно долго.

Ну если умный такой,подскажи человеку куда лезть ?! А не знаешь-не умничай.

Автор: Mokuba 6.4.2015, 1:38

ТС нам нужны цифры "оборотов в норме"

Автор: silver68 6.4.2015, 3:31

Цитата: (ижик @ 6.4.2015, 5:19) Воздух подсасывает, форсунка льет, клапан прогорел, легко вычисляеться при помощи сканера. Катушка свечи тестятся. А гадать можно долго.

Действительно что ли легко, и по каким таким параметрам? Объяснитесь. Или просто так написал ради писанины?

Автор: иким 6.4.2015, 5:54

Цитата: (макс061 @ 4.4.2015, 16:28) 2000. 2ВД. варик. D16A. 105 л.с. нестабильность заключается в сильной вибрации двигателя и легкого подергивания на холостых. при переключении передач особо ни че не меняется. при трогании с места рвет а потом долго тупит.

момент зажигания правильно выставлен? как машинка заводится? выделенное расшифруй. что значит особо не меняется? рвет а потом тупит- если газ держать ровно или если отпустить и нажать поедет? побольше информации выложи, быстрее люди помогут.

Автор: Алексей62 6.4.2015, 16:06

Цитата: (иким @ 6.4.2015, 6:54) момент зажигания правильно выставлен? как машинка заводится? выделенное расшифруй. что значит особо не меняется? рвет а потом тупит- если газ держать ровно или если отпустить и нажать поедет? побольше информации выложи, быстрее люди помогут.

Кстати -да. Очень похоже на зажигание...

Автор: ижик 6.4.2015, 18:21

Цитата: (Алексей62 @ 5.4.2015, 22:30) Смотрю,узнал- Ну если умный такой,подскажи человеку куда лезть ?! А не знаешь-не умничай.

Я конечно отвечу, мне безразницы ваше... Воздух подсасывает-показания МАР сенсора плюс топливная коррекция, форсунка льет-топливная коррекция, клапан прогорел-пропуски зажигания В ОПРЕДЕЛЕННОМ ЦИЛИНДРЕ.

Автор: иким 6.4.2015, 20:09

Цитата: (ижик @ 6.4.2015, 19:21) Я конечно отвечу, мне безразницы ваше... Воздух подсасывает-показания МАР сенсора плюс топливная коррекция, форсунка льет-топливная коррекция, клапан прогорел-пропуски зажигания В ОПРЕДЕЛЕННОМ ЦИЛИНДРЕ.

прошлый год чинил моторчик на шниве как раз с проблемным клапаном. чека не было и ошибок тоже. понимаю, что шнива далеко не хонда, но! проясните эту ситуацию. как может падение компрессии (прогоревший клапан) подать сигнал о свой кончине? не вьеду никак...

Автор: ЗАПАД 6.4.2015, 20:31

у меня при прогаре клапана на Парасенке вылазил чек, но я не считывал ошибку. думаю скорее всего на датчик детонации ругалась. та же замечу что после мойки мотора однажды залил свечу. чек вылазил так же.

Автор: Алексей62 6.4.2015, 21:42

К чижику-ты лично,САМ ,хоть раз в мотор,СВОИМИ руками лазил по серьезному ? (ВЫнимание щупа,долив рассола не считается!)
Датчик детонации-ЧЕК-согласен,залитая свеча-пропуски зажигания-сомневаюсь,но хрен знает...прогоревший клапан и пропуски зажигания-ну ОООчень сильно сомневаюсь ! На клапанах точно никаких датчиков нет ! Если только через датчик детонации,но уж никак не пропуски зажигания... А вот это-
"Воздух подсасывает-показания МАР сенсора плюс топливная коррекция, форсунка льет-топливная коррекция, клапан прогорел-пропуски зажигания В ОПРЕДЕЛЕННОМ ЦИЛИНДРЕ."
Это про что ? Можно как-то подоступней ? Для меня это китайская грамота...Каюсь,сероват...

Автор: silver68 7.4.2015, 2:01

Сканером легко никак не получится увидеть на HR-V правый руль такую неисправность как -"клапан прогорел-пропуски зажигания В ОПРЕДЕЛЕННОМ ЦИЛИНДРЕ", из за того что нет ни датчика детонации ни датчика коленвала и мозг не может определить в каком цилиндре проблемы.
Да и на левом руле не так просто продиагностировать такие неисправности, если конечно какой то цилиндр практически мёртв.
"Воздух подсасывает-показания МАР сенсора плюс топливная коррекция, форсунка льет-топливная коррекция" по коррекции это вообще высший пилотаж вычислить неисправность, на основании всех вместе взятых датчиков и МАР и датчика кислорода и температуры и.т.д. хотя ошибок может и не быть.

Автор: иким 7.4.2015, 4:52

термическому разрушению более подвержен выпускной клапан. пусть даже прогорел-разрушился впускной, форсунка работает циклично, т е в определенный момент выдает определенное кол-во топлива. тогда, переодически, при сгорании топлива были бы слышны хлопки во впуске(впускной клапан) либо в глушителе(выпускной клапан). нет ребята, мне кажется роем не в ту сторону. да и исключить разрушение клапанов легко, просто замерив компрессию. более склоняюсь к электрике...

Автор: Алексей62 7.4.2015, 12:24

Ну а что там суглом зажигания?

Автор: honda473 7.4.2015, 14:40

Внесу свою частичку по синптомам :
1. Смотрим катализатор(соты) возможно расплавилось все в нем(была проблема на форуме не одна такая)
2. смотрим подсос воздуха помимо датчика мар (разрежения) Кстати ошибку не выдаст(проверено 500-2500 об/мин скачки получаются) - так что вряд ли.
3. зажигание - вряд ли (трамблер хоть и самый тупой ,но опережение зажигания делает в больших пределах сам).
4. ремень ГРМ - вряд ли (ошибился на два зуба ,прет как ненормальная ,но детонация).

Автор: ижик 7.4.2015, 19:00

Цитата: (Алексей62 @ 6.4.2015, 22:42) К чижику-ты лично,САМ ,хоть раз в мотор,СВОИМИ руками лазил по серьезному ? (ВЫнимание щупа,долив рассола не считается!) Датчик детонации-ЧЕК-согласен,залитая свеча-пропуски зажигания-сомневаюсь,но хрен знает...прогоревший клапан и пропуски зажигания-ну ОООчень сильно сомневаюсь ! На клапанах точно никаких датчиков нет ! Если только через датчик детонации,но уж никак не пропуски зажигания... А вот это- "Воздух подсасывает-показания МАР сенсора плюс топливная коррекция, форсунка льет-топливная коррекция, клапан прогорел-пропуски зажигания В ОПРЕДЕЛЕННОМ ЦИЛИНДРЕ." Это про что ? Можно как-то подоступней ? Для меня это китайская грамота...Каюсь,сероват...

Ты сам куда своими руками лазиешь, прежде чем печатать такую уйню? Да и всю остальную. Можно сто лет крутить баранку , да хоть на шею её надеть, непоможет.

Автор: ижик 7.4.2015, 19:03

Цитата: (silver68 @ 7.4.2015, 3:01) Сканером легко никак не получится увидеть на HR-V правый руль такую неисправность как -"клапан прогорел-пропуски зажигания В ОПРЕДЕЛЕННОМ ЦИЛИНДРЕ", из за того что нет ни датчика детонации ни датчика коленвала и мозг не может определить в каком цилиндре проблемы.

Датчик детонации и не нужен, а датчик положения колена и ДАТЧИК КОЛЕНА на пруле находяться в трамблере.

Автор: ижик 7.4.2015, 19:05

Цитата: (ЗАПАД @ 6.4.2015, 21:31) у меня при прогаре клапана на Парасенке вылазил чек, но я не считывал ошибку. думаю скорее всего на датчик детонации ругалась. та же замечу что после мойки мотора однажды залил свечу. чек вылазил так же.

На датчик детонации ЭБУ будет ругаться только в случае кончины самого датчика.

Автор: иким 7.4.2015, 19:08

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:00) Ты сам куда своими руками лазиешь, прежде чем печатать такую уйню? Да и всю остальную. Можно сто лет крутить баранку , да хоть на шею её надеть, непоможет.

позволю себе ответить: на форуме есть отчет пользователя Алексей62, о ремонте мотора(замена поршневых колец, если не ошибаюсь), а вот ваших работ, что то не втречал...
да и тема вроде бы не "про баранку на шее?"

Автор: Алексей62 7.4.2015, 19:09

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:05) На датчик детонации ЭБУ будет ругаться только в случае кончины самого датчика.

Ну ты ,если не как обычно,потрендеть зашел - разьясни нам про чек и прогар клапана ! Кто чек -то выдаст ?

Автор: иким 7.4.2015, 19:10

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:03) Датчик детонации и не нужен, а датчик положения колена и ДАТЧИК КОЛЕНА на пруле находяться в трамблере.

если можно поподробнее? я опять что то туплю, как и в случае с мозгами в дут.

Автор: ижик 7.4.2015, 19:11

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 20:08) позволю себе ответить: на форуме есть отчет пользователя Алексей62, о ремонте мотора(замена поршневых колец, если не ошибаюсь), а вот ваших работ, что то не втречал... да и тема вроде бы не "про баранку на шее?"

Я обязан отчитываться о ремонтах? Ремонт мотора, а ашеровский и ему подобные я ремонтировал, не считаю какой-то уникальной работой, после которой обязательно надо об этом заявлять всем.

Автор: ижик 7.4.2015, 19:13

Цитата: (Алексей62 @ 7.4.2015, 20:09) Ну ты ,если не как обычно,потрендеть зашел - разьясни нам про чек и прогар клапана ! Кто чек -то выдаст ?

Чек выдаст ЭБУ. А вот кто заставит это другой вопрос. Задавай.

Автор: ижик 7.4.2015, 19:15

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 20:10) если можно поподробнее? я опять что то туплю, как и в случае с мозгами в дут.

Открой крышку трамблера и пасматри внутрь.

Автор: Алексей62 7.4.2015, 19:18

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:13) Чек выдаст ЭБУ. А вот кто заставит это другой вопрос. Задавай.

Да я уж задал ! "А вот кто заставит это другой вопрос"-ну и ответь,чего ломаться то ?

Автор: ижик 7.4.2015, 19:24

Цитата: (Алексей62 @ 7.4.2015, 20:18) Да я уж задал ! "А вот кто заставит это другой вопрос"-ну и ответь,чего ломаться то ?

Отвечаю конкретно, больше не спрашивай, а то опять доведешь себя до психички. Датчик колена, датчик положения колена и лямбда.

Автор: ижик 7.4.2015, 19:25

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:15) Открой крышку трамблера и пасматри внутрь.

Да забыл, сначала надо пруль купить.

Автор: Алексей62 7.4.2015, 19:28

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:24) Отвечаю конкретно, больше не спрашивай, а то опять доведешь себя до психички. Датчик колена, датчик положения колена и лямбда.

Расшифруй каким боком они выдадут прогоревший клапан ? Хочу знать. Чё те жалко ? А то я в электрике не айс...

Автор: ижик 7.4.2015, 19:39

Цитата: (Алексей62 @ 7.4.2015, 20:28) Расшифруй каким боком они выдадут прогоревший клапан ? Хочу знать. Чё те жалко ? А то я в электрике не айс...

Не имею права обучать не электрика, потому-как сам не электрик. Я щас наговорю, а ты опять начнешь преземестого просить. Потом на анекдоты перейдешь с сотоварищами. А по мне , "расскажи мне анекдот, и я пойму кто ты".

Автор: Алексей62 7.4.2015, 19:49

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:39) Не имею права обучать не электрика, потому-как сам не электрик. Я щас наговорю, а ты опять начнешь преземестого просить. Потом на анекдоты перейдешь с сотоварищами. А по мне , "расскажи мне анекдот, и я пойму кто ты".

Вот кто ТЫ - кажись все поняли ! Мастурбацией тут не надо заниматься ! Ставлю в голосовании галочку за "бан".
Можно сто лет заниматься рукоблудием -ни электриком,ни механиком ни вообще мужиком не станешь !

Автор: иким 7.4.2015, 19:59

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:15) ОткройТЕ крышку трамблера и пасматри внутрь.

забылись, любезный? открыл, пАсмАтрел, ичо? по человечески попросил, поподробнее, слабо, что ли?, или гордость не позволяет? или тайна военная(как в случае со смазкой крестовин)тоже мне секрет полишинеля!

Автор: иким 7.4.2015, 20:08

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:25) Да забыл, сначала надо пруль купить.

да, забыл! пруль нах не нужен!

Автор: ижик 7.4.2015, 20:09

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 20:59) забылись, любезный? открыл, пАсмАтрел, ичо? по человечески попросил, поподробнее, слабо, что ли?, или гордость не позволяет? или тайна военная(как в случае со смазкой крестовин)тоже мне секрет полишинеля!

Датчик колена на пруле находиться в трамблере. Как ещё можно подробней. Вы издеваетесь ОБА? Для другого, для чего датчик колена? для чего датчик положения колена? для чего лямбда?Если этого не понимать, зачем дальше лезть.

Автор: иким 7.4.2015, 20:09

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 20:39) Не имею права обучать не электрика, потому-как сам не электрик. Я щас наговорю, а ты опять начнешь преземестого просить. Потом на анекдоты перейдешь с сотоварищами. А по мне , "расскажи мне анекдот, и я пойму кто ты".

я так и понял, с юмором ещё хуже чем я подумал ранее...

Автор: ижик 7.4.2015, 20:11

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 21:08) да, забыл! пруль нах не нужен!

Для чего тогда знать о датчике колена в трамблере?

Автор: иким 7.4.2015, 20:12

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:09) Датчик колена на пруле находиться в трамблере. Как ещё можно подробней. Вы издеваетесь ОБА? Для другого, для чего датчик колена? для чего датчик положения колена? для чего лямбда?Если этого не понимать, зачем дальше лезть.

это два разных датчика? если да, чем отличаюся кроме местоположения?

Автор: ижик 7.4.2015, 20:13

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 21:09) я так и понял, с юмором ещё хуже чем я подумал ранее...

Я рассказывал анекдот?

Автор: ижик 7.4.2015, 20:15

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 21:12) это два разных датчика? если да, чем отличаюся кроме местоположения?

Если ВЫ серьезно. Датчик положения колена отслеживает положение колена, датчик колена отслеживает стабильность оборотов колена.

Автор: Алексей62 7.4.2015, 20:16

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:13) Я рассказывал анекдот?

Да ты сам анекдот.
Вот сидим мы с тобой брат Иким и ждем ответа от идиота...Смешно. Он за все время на форуме ничего дельного не написал. Местный юродиевый.
А автор темы кажись уже все починил...

Автор: иким 7.4.2015, 20:19

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:11) Для чего тогда знать о датчике колена в трамблере?

для общего развития! никак в толк не возьму, датчик положения К/В находится в трамблере, а показывает положение К/В, как , каким образом? трамблер приводится ремнем ГРМ, через Р/В...но крутится всё с разной скоростью,...

Автор: ижик 7.4.2015, 20:20

Цитата: (Алексей62 @ 7.4.2015, 21:16) Да ты сам анекдот. Вот сидим мы с тобой брат Иким и ждем ответа от идиота...Смешно. Он за все время на форуме ничего дельного не написал. Местный юродиевый.

Всё что дельного написал ты на форуме это побратался. А да забыл, отчет о замене колец, который ты был по счету не считал?

Автор: ижик 7.4.2015, 20:23

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 21:19) для общего развития! никак в толк не возьму, датчик положения К/В находится в трамблере, а показывает положение К/В, как , каким образом? трамблер приводится ремнем ГРМ, через Р/В...но кртися всё с разной скоростью,...

Разность постоянна, так что очень даже легко. Вот датчик колена перекочевал на само колено, дабы исключить погрешности колебания ремня.

Автор: иким 7.4.2015, 20:36

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:20) Всё что дельного написал ты на форуме это побратался. А да забыл, отчет о замене колец, который ты был по счету не считал?

это плохо? ижик, с вами хоть кто то, хоть раз побратался? у вас есть друзья?... да ладно, в принципе тема о вибрации и нестабильной работе двигателя...

Автор: ижик 7.4.2015, 20:45

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 21:36) это плохо? ижик, с вами хоть кто то, хоть раз побратался? у вас есть друзья?... да ладно, в принципе тема о вибрации и нестабильной работе двигателя...

Это не плохо. Но это не дает права кто, как и зачем другие. Понимаю в толпе легче, но не более. Не заметили пока вы братаетесь, я настоятельно прошу вернуться к теме. Вот вы помоему это поняли, я надеюсь.

Автор: иким 7.4.2015, 20:50

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:45) Это не плохо. Но это не дает права кто, как и зачем другие. Понимаю в толпе легче, но не более. Не заметили пока вы братаетесь, я настоятельно прошу вернуться к теме. Вот вы помоему это поняли, я надеюсь.

вы как я понял умеете общаться понятным для всех языком. вот и поясните всем, что вы хотели сказать так сказать доступно! я больше чем уверен, что мой побратим тоже будет только за!
пы сы:всем спокойной ночи, седня уже на работу! пока...

Автор: Алексей62 7.4.2015, 20:56

https://youtu.be/hIcKPJnMQkw

Автор: ижик 7.4.2015, 20:57

Цитата: (иким @ 7.4.2015, 21:50) вы как я понял умеете общаться понятным для всех языком. вот и поясните всем, что вы хотели сказать так сказать доступно! я больше чем уверен, что мой побратим тоже будет только за! пы сы:всем спокойной ночи, седня уже на работу! пока...

Что я вам ещё не пояснил, про какой датчик? Да и не выступал я в роли пояснителя. Вашему побратиму давно уже сказал что не буду что-то ему пояснять. Я имею на это право? Я ему уже пытался раз что-то пояснить, сам пожалел, а брататься смысла не вижу у меня свое мнение и только.

Автор: Алексей62 7.4.2015, 21:09

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:57) Что я вам ещё не пояснил, про какой датчик? Да и не выступал я в роли пояснителя. Вашему побратиму давно уже сказал что не буду что-то ему пояснять. Я имею на это право? Я ему уже пытался раз что-то пояснить, сам пожалел, а брататься смысла не вижу у меня свое мнение и только.

Ты себе льстишь ! Кому и что ты можешь обьяснить ?! Сам-то хоть-бы понял.....С твоей помощью тему убили.А человек помощи просил...

Автор: honda473 8.4.2015, 4:49

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 22:15) датчик колена отслеживает стабильность оборотов колена.

датчик положения коленвала понятно за что отвечает, но датчик колена ???!!! да и еще отслеживание стабильности оборотов колена ???

Автор: иким 8.4.2015, 9:07

Цитата: (ижик @ 7.4.2015, 21:57) Что я вам ещё не пояснил, про какой датчик? Да и не выступал я в роли пояснителя. Вашему побратиму давно уже сказал что не буду что-то ему пояснять. Я имею на это право? Я ему уже пытался раз что-то пояснить, сам пожалел, а брататься смысла не вижу у меня свое мнение и только.

имеете имеете! никому не рассказывайте ни про смазку секретную для малонагруженых крестовин, ни про датчик колена который отслеживает стабильнось оборотов! это наверное этот датчик трясет мотор, привлекая внимание владельца к нестабильному вращению К/В.

Автор: silver68 8.4.2015, 9:56

Цитата: (иким @ 8.4.2015, 17:07) имеете имеете! никому не рассказывайте ни про смазку секретную для малонагруженых крестовин, ни про датчик колена который отслеживает стабильнось оборотов! это наверное этот датчик трясет мотор, привлекая внимание владельца к нестабильному вращению К/В.

Ему объясняют что нет датчика коленвала на коленвале, а он спорит.
А на распредвале стоит датчик распредвала и виртуальный коленвала, в отличии от реального на коленвале.
Что совсем не одно и то же.

Автор: ижик 8.4.2015, 15:12

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 5:49) датчик положения коленвала понятно за что отвечает, но датчик колена ???!!! да и еще отслеживание стабильности оборотов колена ???

Я кроме детского хи-хи не вижу вашей версии датчика колена.

Автор: ижик 8.4.2015, 15:15

Цитата: (silver68 @ 8.4.2015, 10:56) Ему объясняют что нет датчика коленвала на коленвале, а он спорит. А на распредвале стоит датчик распредвала и виртуальный коленвала, в отличии от реального на коленвале. Что совсем не одно и то же.

Где я спорю что на пруле нет датчика колена на колене? И для чего тогда в трамблере стоит многолопаточная шестерня при отсутствии датчика на колене?

Автор: ижик 8.4.2015, 15:17

Цитата: (иким @ 8.4.2015, 10:07) имеете имеете! никому не рассказывайте ни про смазку секретную для малонагруженых крестовин, ни про датчик колена который отслеживает стабильнось оборотов! это наверное этот датчик трясет мотор, привлекая внимание владельца к нестабильному вращению К/В.

Я надеялся похоже зря.

Автор: honda473 8.4.2015, 15:41

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 17:12) Я кроме детского хи-хи не вижу вашей версии датчика колена.

Вы если какие либо советы даете людям ,дак правильные давайте,а не бред какой то -запудривая человеку мозги который просит совета и помощи!!!
В нашем авто стоят 3 основных датчика ,определяющие угол опережения зажигания.:
1. Датчик угла поворота коленвала (СКР)
2. датчик положения верхней мертвой точки (TDC)
3. датчик положения 1-го поршня в цилиндре.(CYP)
Все эти датчики находятся в трамблере что на японце что и на европейке.
Почитайте для начала МАТ.ЧАСТЬ прежде чем умничать.
Примите то что вы не правы ,а то и так уже тему всю заср...ли руганью и заблуждениями...

Автор: ижик 8.4.2015, 16:42

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 16:41) Вы если какие либо советы даете людям ,дак правильные давайте,а не бред какой то -запудривая человеку мозги который просит совета и помощи!!! В нашем авто стоят 3 основных датчика ,определяющие угол опережения зажигания.: 1. Датчик угла поворота коленвала (СКР) 2. датчик положения верхней мертвой точки (TDC) 3. датчик положения 1-го поршня в цилиндре.(CYP) Все эти датчики находятся в трамблере что на японце что и на европейке. Почитайте для начала МАТ.ЧАСТЬ прежде чем умничать. Примите то что вы не правы ,а то и так уже тему всю заср...ли руганью и заблуждениями...

Давай поспокойней учитель. Датчик СКР на левом руле стоит именно на колене. Не надо учить мат часть по мурзилкам, там ошибок полно. Согласен что его часто называют датчиком угла поворота колена, только зачем это для зажигания. Да там стоит секторальная шестерня, при помощи которой можно определить на сколько убежал коленвал от ВМТ, но так-же по времяни перехода секторов можно определять стабильность переходов, или их плавное изменение, что и есть стабильность оборотов колена, а это поважней будет для инжектора, чем просто где находиться колено.

Автор: honda473 8.4.2015, 17:07

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 18:42) Давай поспокойней учитель. Датчик СКР на левом руле стоит именно на колене. Не надо учить мат часть по мурзилкам, там ошибок полно. Согласен что его часто называют датчиком угла поворота колена, только зачем это для зажигания. Да там стоит секторальная шестерня, при помощи которой можно определить на сколько убежал коленвал от ВМТ, но так-же по времяни перехода секторов можно определять стабильность переходов, или их плавное изменение, что и есть стабильность оборотов колена, а это поважней будет для инжектора, чем просто где находиться колено.

Вот вы неугомонный !!! Вам еще раз повторяют ,что вы пишите не в тему - что вы пристали к этим датчика ? тема то не об этом !

Автор: ижик 8.4.2015, 17:13

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 18:07) Вот вы неугомонный !!! Вам еще раз повторяют ,что вы пишите не в тему - что вы пристали к этим датчика ? тема то не об этом !

А понял, в теме вибрация и нестабильная работа двигателя естественно надо не о датчиках двигателя. Надо просто хи-хикать. Да я не против, хи-хикайте.

Автор: honda473 8.4.2015, 17:23

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 19:13) А понял, в теме вибрация и нестабильная работа двигателя естественно надо не о датчиках двигателя. Надо просто хи-хикать. Да я не против, хи-хикайте.

Каждый остается при своем мнении,пишем по теме ,если хочется поговорить , самоутвердиться ,поругаться-пишем в личку -не надо забивать хламом форум и выносить на общественность!
Далее пишем по теме...

Автор: ижик 8.4.2015, 17:42

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 18:23) Каждый остается при своем мнении,пишем по теме ,если хочется поговорить , самоутвердиться ,поругаться-пишем в личку -не надо забивать хламом форум и выносить на общественность! Далее пишем по теме...

Откуда вас столько учителей? Я пишу о датчиках, о их работе, так сказать о возможных способах понять почему двигатель нестабилен. Что не так? Вы высказали свое мнение о датчиках, правда мнение о другом тоже не забыли и тут -же призываете к порядку, хотя о датчиках и о причине нестабильности больше ни слова. Потрындеть за компанию что-ли? Я не утверждаю сто процентов что датчик СКР именно для того что по моему мнению, и что при помощи его можно получить инфу о пропусках зажигания. в отдельных случаях и прогар клапана. Не согласны, охотно выслушаю другое описание работы датчика, и другие причины нестабильности.

Автор: honda473 8.4.2015, 18:04

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 19:42) Откуда вас столько учителей? Я пишу о датчиках, о их работе, так сказать о возможных способах понять почему двигатель нестабилен. Что не так? Вы высказали свое мнение о датчиках, правда мнение о другом тоже не забыли и тут -же призываете к порядку, хотя о датчиках и о причине нестабильности больше ни слова. Потрындеть за компанию что-ли? Я не утверждаю сто процентов что датчик СКР именно для того что по моему мнению, и что при помощи его можно получить инфу о пропусках зажигания. в отдельных случаях и прогар клапана. Не согласны, охотно выслушаю другое описание работы датчика, и другие причины нестабильности.

Стоп-стоп-стоп !!! Вас никто не собирается учить - вас пытаются поправить,а вы не хотите поправку воспринимать!
Немного расскажу - я не отклоняюсь от матчасти,знаю что перевод шняжный ,но по приобретению 3 хрюшки могу сказать(рестайл,дорестайл,механика,варик - все обследовал)могу сказать разницу между комплектациями.
Кстати,последнюю взял хрюшку - вариатор 2005г. европейка датчик коленвала есть(я так понял дублирующий),потому как и в трамблере этот датчик стоит как основной.Далее - датчик коленвала(считалка стоит еще на механике рестайл на двигателе D16W5).Больше считалки не ставили на коленвал (звездочку).

Автор: ижик 8.4.2015, 18:11

Задам вопрос, в 2005 трамблере есть шестерня?

Автор: honda473 8.4.2015, 18:28

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 20:11) Задам вопрос, в 2005 трамблере есть шестерня?

да есть ,не верите ,могу фото сделать !
В настоящий момент стоит ГБЦ втэк 124 кобылы и блок от него ,все подошло как родное ,только датчик на коленвале(считалка со стороны шкива сейчас отключен-не нужен).
пробовал и его за место (того что в трамблере) в блоке менял провода- разницы не почувствовал.Как то так...

Автор: Алексей62 8.4.2015, 18:35

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 19:11) Задам вопрос, в 2005 трамблере есть шестерня?

Олег,давай не будем всёж ругаться,я правда пытаюсь понять...И если уж ты пытаешься что-то обьяснить - то обьясняй, а не уходи в тину со словами про НЕэлектрика ! И пиши попроще,попонятней. Мне ближе механика. Но понять про эти датчики всеж хотелось-бы..Но вот это у меня никак в голову не помещается-
" Я не утверждаю сто процентов что датчик СКР именно для того что по моему мнению, и что при помощи его можно получить инфу о пропусках зажигания. в отдельных случаях и прогар клапана."
Я честно пробовал и запятые расставить и слова местами поменять....Нифига не выходит. Ты уж разьясни пожалуйста ! Автор темы уж поди все починил,давай хоть мы для себя выясним !

Автор: ижик 8.4.2015, 18:48

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 19:28) да есть ,не верите ,могу фото сделать ! В настоящий момент стоит ГБЦ втэк 124 кобылы и блок от него ,все подошло как родное ,только датчик на коленвале(считалка со стороны шкива сейчас отключен-не нужен). пробовал и его за место (того что в трамблере) в блоке менял провода- разницы не почувствовал.Как то так...

Немного не понял что от чего стоит. Но вот-же, датчик в трамблере есть и выполняет ту-же роль что и датчик на колене. У меня шестерни в трамблере нет, а может действительно не заметил, поправте , двиг W5. Но на другом моторе где на колене датчика нет, в трамблере точно стоит шестерня. И как я понял отдельно датчика CKF который только и предназначен для слежением за оборотами, на ашере нет, и его роль выполняет датчик СКР в дополнение к положению. Хотя разве датчика TDC недостаточно для определения положения колена?

Автор: ижик 8.4.2015, 18:57

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 19:35) Олег,давай не будем всёж ругаться,я правда пытаюсь понять...И если уж ты пытаешься что-то обьяснить - то обьясняй, а не уходи в тину со словами про НЕэлектрика ! И пиши попроще,попонятней. Мне ближе механика. Но понять про эти датчики всеж хотелось-бы..Но вот это у меня никак в голову не помещается- " Я не утверждаю сто процентов что датчик СКР именно для того что по моему мнению, и что при помощи его можно получить инфу о пропусках зажигания. в отдельных случаях и прогар клапана." Я честно пробовал и запятые расставить и слова местами поменять....Нифига не выходит. Ты уж разьясни пожалуйста ! Автор темы уж поди все починил,давай хоть мы для себя выясним !

Про датчик СКР. Я не утверждаю что я прав на все сто в утверждениях о его предназначении. Что-бы разобраться дальше с тем что вычисляет пропуски зажигания, надо понять есть-ли на ашере датчик CKF.

Автор: honda473 8.4.2015, 19:06

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 20:48) Немного не понял что от чего стоит. Но вот-же, датчик в трамблере есть и выполняет ту-же роль что и датчик на колене. У меня шестерни в трамблере нет, а может действительно не заметил, поправте , двиг W5. Но на другом моторе где на колене датчика нет, в трамблере точно стоит шестерня. И как я понял отдельно датчика CKF который только и предназначен для слежением за оборотами, на ашере нет, и его роль выполняет датчик СКР в дополнение к положению. Хотя разве датчика TDC недостаточно для определения положения колена?

Двигатель D16W1 ,вариатор,европейка,декабрь 2005г.в. стоит датчик положения коленвала и в трамблере(со звездочкой) со стороны шкива коленвала.Я так понял что датчик со стороны шкива дублирующий(только непонял нафига?-информации нигде нет,япы ноухау сделали в самый последний выход машины).
Сделал малость свап - ГБЦ втэк,форсунки,блок управления,выпуск 4-2-1,впуск горизонтальный со всеми патрубками и коробкой фильтра.
У праворулек не датчика коленвала(со стороны шкива),только у европеек с механикой с движком D16W5.
У меня третья машина такая и только на этой присутствует этот датчик.
Я экспериментировал с этими датчиками : менял местами подключения проводов,отключал по одному -в итоге роли не понял второго датчика(потому и назвал его дублирующим).

Автор: Алексей62 8.4.2015, 19:08

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 19:57) Про датчик СКР. Я не утверждаю что я прав на все сто в утверждениях о его предназначении. Что-бы разобраться дальше с тем что вычисляет пропуски зажигания, надо понять есть-ли на ашере датчик CKF.

Я другое понять хочу..почему при прогаре клапана должны быть пропуски зажигания ? Свеча искру выдает,взрыв смеси в камере происходит,ну может не в полную силу из-за прогара...Как какой-то датчик может это считать ? Я не прикалываюсь,мне правда механика ближе...

Автор: ижик 8.4.2015, 19:16

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 20:06) Двигатель D16W1 ,вариатор,европейка,декабрь 2005г.в. стоит датчик положения коленвала и в трамблере(со звездочкой) со стороны шкива коленвала.Я так понял что датчик со стороны шкива дублирующий(только непонял намига-информации нигде нет,япы ноухау сделали в самый последний выход машины). Сделал малость свап - ГБЦ втэк,форсунки,блок управления,выпуск 4-2-1,впуск горизонтальный со всеми патрубками и коробкой фильтра. У праворулек не датчика коленвала(со стороны шкива),только у европеек с механикой с движком D16W5. У меня третья машина такая и только на этой присутствует этот датчик. Я экспериментировал с этими датчиками : менял местами подключения проводов,отключал по одному -в итоге роли не понял второго датчика(потому и назвал его дублирующим).

Вроде разобрались. Шестерню в трамблере я значит не заметил. Получаеться что на W моторе есть датчик CKF, он на колене и он именно для оборотов. Просто выделенный дублирующий датчик CKP. Но датчик CKP тоже способен следить за оборотами, даже когда он один, возможно менее точно.

Автор: honda473 8.4.2015, 19:17

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 21:08) Я другое понять хочу..почему при прогаре клапана должны быть пропуски зажигания ? Свеча искру выдает,взрыв смеси в камере происходит,ну может не в полную силу из-за прогара...Как какой-то датчик может это считать ? Я не прикалываюсь,мне правда механика ближе...

Алексей ! да почему датчики эти должны индицировать пропуски зажигания ,когда они выполняют другую роль??!!
Я заводил двиг этот и на двух цилиндрах (имею ввиду по балансу -через один) - в итоге нет чека неисправности и даже на двух цилиндрах работает я б сказал не плохо.!

Автор: honda473 8.4.2015, 19:21

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 21:16) Вроде разобрались. Шестерню в трамблере я значит не заметил. Получаеться что на W моторе есть датчик CKF, он на колене и он именно для оборотов. Просто выделенный дублирующий датчик CKP. Но датчик CKP тоже способен следить за оборотами, даже когда он один, возможно менее точно.

Возможно...До этого ноухау полностью я не докапался (будет лето ,доберусь).

Автор: ижик 8.4.2015, 19:25

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 20:08) Я другое понять хочу..почему при прогаре клапана должны быть пропуски зажигания ? Свеча искру выдает,взрыв смеси в камере происходит,ну может не в полную силу из-за прогара...Как какой-то датчик может это считать ? Я не прикалываюсь,мне правда механика ближе...

Пропуски зажигания это просто абревиатура. Взрыв происходит не в полную силу, естественно будет нарушена стабильность оборотов, эбу это заметит и выдаст это как пропуски зажигания, вот и всё. Пропуски зажигания ещё выдаються эбу в виде мигающей лампы чека, когда отклонения взрывов и оборотов совсем минимальны, но заметить это по работе мотора очень сложно, а эбу уже видит, обычно это бывает при проблемах с форсами.

Автор: ижик 8.4.2015, 19:28

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 20:17) Алексей ! да почему датчики эти должны индицировать пропуски зажигания ,когда они выполняют другую роль??!! Я заводил двиг этот и на двух цилиндрах (имею ввиду по балансу -через один) - в итоге нет чека неисправности и даже на двух цилиндрах работает я б сказал не плохо.!

Надолго заводил, и до каких оборотов поднимал обороты?

Автор: honda473 8.4.2015, 19:34

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 21:28) Надолго заводил, и до каких оборотов поднимал обороты?

ездил неделю на одном,потом примерно столько же на другом(отвыходных до выходных - времени больше нет что то менять).Разницы не почувствовал(ни провалов в оборотах,ни тупежа,ни в разнице в зажигании).

Автор: Алексей62 8.4.2015, 19:35

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 20:17) Алексей ! да почему датчики эти должны индицировать пропуски зажигания ,когда они выполняют другую роль??!! Я заводил двиг этот и на двух цилиндрах (имею ввиду по балансу -через один) - в итоге нет чека неисправности и даже на двух цилиндрах работает я б сказал не плохо.!

Я тоже так думал ,пока вот это не прочел:

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 16:28) Может подсос воздуха. Хотя при нем ишибка должна быть. А вдруг.

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 21:48) Со свечами всё одинаково нормально, да и ошибка при прогаре клапана выскочит.

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 22:19) Воздух подсасывает, форсунка льет, клапан прогорел, легко вычисляеться при помощи сканера. Катушка свечи тестятся. А гадать можно долго.

Вот и думай что хочешь...

Автор: путин 8.4.2015, 19:35

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 20:28) Надолго заводил, и до каких оборотов поднимал обороты?

Тоже как-то издевался над движком....заводил на 3 горшках и на 2. Правда не газовал помолотил чутка на холостых и ладно. Заводится прилично , но конечно сказать , что работает прилично , нельзя ....всеж таки троит слышно конкретно.
З,Ы. А мне кажется , что Ижик выиграл это сражение ...

Автор: honda473 8.4.2015, 19:44

Цитата: (путин @ 8.4.2015, 21:35) Тоже как-то издевался над движком....заводил на 3 горшках и на 2. Правда не газовал помолотил чутка на холостых и ладно. Заводится прилично , но конечно сказать , что работает прилично , нельзя ....всеж таки троит слышно конкретно. З,Ы. А мне кажется , что Ижик выиграл это сражение ...

А здесь и не пытался никто сражаться и выигрывать - у каждого своя правда (если человек прав ДЛЯ СЕБЯ -держите эту правду при себе,если не прислушиваетесь других).

Автор: ижик 8.4.2015, 19:51

Так ЭБУ-же не дурак, что-бы сразу кидаться в истерику. Ему надо время на подумать, на проверку на разных режимах. При движении всяко бывает,особенно при малой скорости, толчки-рывки независимые от мотора, что ЭБУ сразу чек выдавать что-ли? Примерно замечал, что ЭБУ думает в среднем минут 10 и на разных режимах, прежде чем выдать ошибку, но для разных ошибок будет разное время и нужны разные режимы. Но вот так сразу и на ХХ вряд-ли.

Автор: ижик 8.4.2015, 19:55

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 20:34) ездил неделю на одном,потом примерно столько же на другом(отвыходных до выходных - времени больше нет что то менять).Разницы не почувствовал(ни провалов в оборотах,ни тупежа,ни в разнице в зажигании).

Не понял. Ездил неделю на двух цилиндрах?

Автор: honda473 8.4.2015, 20:01

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 21:51) Так ЭБУ-же не дурак, что-бы сразу кидаться в истерику. Ему надо время на подумать, на проверку на разных режимах. При движении всяко бывает,особенно при малой скорости, толчки-рывки независимые от мотора, что ЭБУ сразу чек выдавать что-ли? Примерно замечал, что ЭБУ думает в среднем минут 10 и на разных режимах, прежде чем выдать ошибку, но для разных ошибок будет разное время и нужны разные режимы. Но вот так сразу и на ХХ вряд-ли.

Правильно сказали - ЭБУ не дурак на данной модели (есть встроенная память на каждый датчик двигателя :каждый неисправный датчик заменяет при"чек"эмулятор датчика по 3 разным режимам работы двигателя.

Автор: honda473 8.4.2015, 20:03

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 21:55) Не понял. Ездил неделю на двух цилиндрах?

Заводил на двух цилиндрах - пробно!
ездил то тна одном датчике коленвала,то на другом...

Автор: ижик 8.4.2015, 20:05

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:01) Правильно сказали - ЭБУ не дурак на данной модели (есть встроенная память на каждый датчик двигателя :каждый неисправный датчик заменяет при"чек"эмулятор датчика по 3 разным режимам работы двигателя.

С этим согласен. Но я о другом, и при исправных датчиках.

Автор: ижик 8.4.2015, 20:08

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:03) Заводил на двух цилиндрах - пробно! ездил то тна одном датчике коленвала,то на другом...

Зачем Алексея тогда заблуждаешь? Что заводил на двух цилиндрах и чека по пропускам зажигания не было? Чека и не будет. Покатался-бы на двух, или погазовал и получил-бы чек.

Автор: honda473 8.4.2015, 20:14

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 22:08) Зачем Алексея тогда заблуждаешь? Что заводил на двух цилиндрах и чека по пропускам зажигания не было? Чека и не будет. Покатался-бы на двух, или погазовал и получил-бы чек.

Да чек то будет ,ТОлько не пропускам зажигания ,а по ЛЯМБДЕ по передозу бенза !!!Т.К. бенз не будет сгорать в двух горшках и будет этот бенз закидывать свечи и и далее лямбду!!!

Автор: ижик 8.4.2015, 20:20

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:14) Да чек то будет ,ТОлько не пропускам зажигания ,а по ЛЯМБДЕ по передозу бенза !!!Т.К. бенз не будет сгорать в двух горшках и будет этот бенз закидывать свечи и и далее лямбду!!!

Т.е. ВЫ упорно утверждаете что ошибки по пропускам зажигания нет в природе? При вашем эксперименте, соглашусь, если погонять мотор,будет букет ошибок.

Автор: honda473 8.4.2015, 20:24

Ижик !!! создавайте отдельную тему по датчикам,их работу,функционал, - там и будем спорить и рассуждать ...я уверен голоса России будут...................

Автор: Алексей62 8.4.2015, 20:27

Ужасно интересная полемика ! Так ошибка при прогаре клапана выскочит или нет ?????

Автор: honda473 8.4.2015, 20:30

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 22:20) Т.е. ВЫ упорно утверждаете что ошибки по пропускам зажигания нет в природе? При вашем эксперименте, соглашусь, если погонять мотор,будет букет ошибок.

Ижик !!! вы не в себе ? Мы же говорим о Honda HR-V ! На некоторых других моделях есть такие ошибки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ЧЕК!!!

Автор: ижик 8.4.2015, 20:31

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:24) Ижик !!! создавайте отдельную тему по датчикам,их работу,функционал, - там и будем спорить и рассуждать ...я уверен голоса России будут...................

А что в другой теме бумага будет мягче? Чем эта не устраивает? Вибрация и нестабильная работа, причины, поиски виновных узлов, выявление стукачей(датчиков).

Автор: путин 8.4.2015, 20:32

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 21:27) Ужасно интересная полемика ! Так ошибка при прогаре клапана выскочит или нет ?????

Должна выскочить . лямбда должна показать. Да и сам услышишь увидишь. Двиг должен троить . работать не устойчиво

Автор: honda473 8.4.2015, 20:34

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 22:27) Ужасно интересная полемика ! Так ошибка при прогаре клапана выскочит или нет ?????

Алексей ! не вылетет ошибка "чек" при прогаре клапана - 100пудов.

Автор: Алексей62 8.4.2015, 20:34

Цитата: (путин @ 8.4.2015, 21:32) Должна выскочить . лямбда должна показать. Да и сам услышишь увидишь. Двиг должен троить . работать не устойчиво

Вить,ну нафик ! Ты тему с начала почитай -поймешь !

Автор: ижик 8.4.2015, 20:36

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:30) Ижик !!! вы не в себе ? Мы же говорим о Honda HR-V ! На некоторых других моделях есть такие ошибки!!!!!!!!!!!!!!!!!!!ЧЕК!!!

Т.е. на HR-V нет? Я в себе. Давай скажу так, на всех ОБД2 она есть(ошибка ПЗ), по крайней мере с датчиком CKF на колене. И вы-же сами призывали, что если есть только своя правда, то держи её при себе. У вас свое мнение, у меня свое, давайте уважать мнение других, а не говорить что другие просто не в себе. У кого-то тоже будут мнения, пасмотрим.

Автор: honda473 8.4.2015, 20:38

Цитата: (путин @ 8.4.2015, 22:32) Должна выскочить . лямбда должна показать. Да и сам услышишь увидишь. Двиг должен троить . работать не устойчиво

ВООО... правильно сказал - лямбда скажет (только скажет передоз).

Автор: honda473 8.4.2015, 20:42

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 22:36) Т.е. на HR-V нет? Я в себе. Давай скажу так, на всех ОБД2 она есть(ошибка ПЗ), по крайней мере с датчиком CKF на колене.

Еще раз повторюсь ,датчика CKF на хрюше нет,какой то датчик и есть - то неизведанный зверь (функционал его непонятен)

Автор: ижик 8.4.2015, 20:43

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:38) ВООО... правильно сказал - лямбда скажет (только скажет передоз).

Хорошо, про мигающий "чек" что скажите?

Автор: ижик 8.4.2015, 20:45

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:42) Еще раз повторюсь ,датчика CKF на хрюше нет,какой то датчик и есть - то неизведанный зверь (функционал его непонятен)

Откуда инфа что CKF нет? Я тоже думал, читая мурзилку что нет, но вы сами вывели на мысль что это он и есть.

Автор: Алексей62 8.4.2015, 20:50

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:34) Алексей ! не вылетет ошибка "чек" при прогаре клапана - 100пудов.

Что и требовалось доказать ! Человек обратился за помощью - все стали предлагать варианты в стиле "может быть?". Но тут пришел САМЫЙ УМНЫЙ и безапелляционно всем всё обьяснил. Как выяснилось ,господин ижик в очередной раз обосрамшись....

Автор: honda473 8.4.2015, 20:52

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 22:43) Хорошо, про мигающий "чек" что скажите?

Еще раз говорю,знаю как считать ошибки с скрепкой при мигающем чеке ,вдабавок скажу в знак подтверждения стоит борткомпьютер для подтверждения(говорит обо всем чеке).

Автор: ижик 8.4.2015, 20:55

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 21:50) Что и требовалось доказать ! Человек обратился за помощью - все стали предлагать варианты в стиле "может быть?". Но тут пришел САМЫЙ УМНЫЙ и безапелляционно всем всё обьяснил. Как выяснилось ,господин ижик в очередной раз обосрамшись....

А кто что доказал? Я как-то к вам уже почеловечьи, а вы всё про свое любимое авно. Вот скажите по теме хоть раз, в чем разница для пропусков зажигания при проблемах с зажиганием и проблемах с компрессией?

Автор: ижик 8.4.2015, 20:57

Цитата: (honda473 @ 8.4.2015, 21:52) Еще раз говорю,знаю как считать ошибки с скрепкой при мигающем чеке ,вдабавок скажу в знак подтверждения стоит борткомпьютер для подтверждения(говорит обо всем чеке).

Я про мигающий чек без скрепки.

Автор: Алексей62 8.4.2015, 21:54

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 21:55) А кто что доказал? Я как-то к вам уже почеловечьи, а вы всё про свое любимое авно. Вот скажите по теме хоть раз, в чем разница для пропусков зажигания при проблемах с зажиганием и проблемах с компрессией?

1. Доказали что при прогаре клапана чека нет.
2.....авно -ваше любимое,не мое.И добрая половина форума со мной,думаю,согласиться.
3.По выделенному....Для пропусков зажигания -нет разницы. ИМ,пропускам,ваще все по-барабану ! А вот человек создавший тему просил помощи. И ему таки пытались помочь,НО-

Цитата: (ижик @ 5.4.2015, 22:19) Воздух подсасывает, форсунка льет, клапан прогорел, легко вычисляеться при помощи сканера. Катушка свечи тестятся. А гадать можно долго.

Достойный ответ !Помог !
Допускаю что вы в этом что-то смыслите но,вас даже ваш оппонент призывал создать свою тему,но вы отказались. Вам и тут нравиться.И пофигу что тема не ваша.Вам потрындеть хотца ? Создайте тему в кофейне и трындите сколько влезет !Обещаю к вам зайти. И последнее ...Хотите чтоб вас слушали и понимали ? Научитесь излагать свои мысли нормальным,человеческим языком.!Иначе ,многие ваши мысли (допускаю что умные ) выглядят как бред сумасшедшего...

Автор: иким 9.4.2015, 11:21

Цитата: (ижик @ 8.4.2015, 21:55) А кто что доказал? Я как-то к вам уже почеловечьи, а вы всё про свое любимое авно. Вот скажите по теме хоть раз, в чем разница для пропусков зажигания при проблемах с зажиганием и проблемах с компрессией?

при чем здесь пропуски зажигания и компрессия? вы, что, серьезно полагаете, что при понижении компрессии начнутся пропуски зажигания? или наоборот, при пропусках зажигания пропадет компрессия?
скорректируйте вопрос.

Автор: ижик 9.4.2015, 17:40

Цитата: (иким @ 9.4.2015, 12:21) при чем здесь пропуски зажигания и компрессия? вы, что, серьезно полагаете, что при понижении компрессии начнутся пропуски зажигания? или наоборот, при пропусках зажигания пропадет компрессия? скорректируйте вопрос.

Ещё раз объясняю, что под терминологией чека "пропуски зажигания" подрузамеваеться не обязательно именно пропуски искрообразования. "Пропуски зажигания" это всё что связано с нестабильной работой мотора, и повторюсь что следят за этим, датчик колена, датчик положения колена и лямбда. С чего я впринципе и начал, и чем хотел закончить, но увы, вопросы на вопросы, на вопросы вопросы, и я опять виноват.

Автор: ижик 9.4.2015, 17:45

Цитата: (Алексей62 @ 8.4.2015, 22:54) 1. Доказали что при прогаре клапана чека нет. 2 И пофигу что тема не ваша.

1 Когда доказали, кто доказал, как доказал? 2 Понял, она ваша, для ваших монологов, продолжайте.

Автор: Алексей62 9.4.2015, 18:02

Цитата: (ижик @ 9.4.2015, 18:45) 1 Когда доказали, кто доказал, как доказал? 2 Понял, она ваша, для ваших монологов, продолжайте.

1.Вам лично- нет смысла доказывать что-бы то ни было. Мартышкин труд.
2. Тема начата "макс061".
3.Продолжайте. Шоу должно продолжаться !(Ф.Меркюри)

Автор: иким 9.4.2015, 20:26

Цитата: (ижик @ 9.4.2015, 18:40) Ещё раз объясняю, что под терминологией чека "пропуски зажигания" подрузамеваеться не обязательно именно пропуски искрообразования. "Пропуски зажигания" это всё что связано с нестабильной работой мотора, и повторюсь что следят за этим, датчик колена, датчик положения колена и лямбда. С чего я впринципе и начал, и чем хотел закончить, но увы, вопросы на вопросы, на вопросы вопросы, и я опять виноват.

теперь более менее понятно. теперь по датчикам: датчик колена и датчик положения колена. это два разных датчика? какой для чего?

Автор: ижик 9.4.2015, 21:44

Цитата: (иким @ 9.4.2015, 21:26) теперь более менее понятно. теперь по датчикам: датчик колена и датчик положения колена. это два разных датчика? какой для чего?

Датчик колена CKF, датчик положения колена CKP, ещё имеет место быть абревиатура CKP(CKF), первый для оборотов, второй для положения, тритий предполагаю это тот-же самый CKP только выполняющий дополнительно функцию CKF.

Автор: lev542 12.4.2015, 10:40

Цитата: (путин @ 8.4.2015, 21:32) Должна выскочить . лямбда должна показать. Да и сам услышишь увидишь. Двиг должен троить . работать не устойчиво

ошибки скорей всего не будет, т.к. при прогаре клапана топливная смесь не будет поступать в цилиндр из-за отсутствия разряжения, чек контролирует только датчики, их показания, электрическую составляющую

Автор: lev542 12.4.2015, 10:48

Цитата: (иким @ 9.4.2015, 21:26) теперь более менее понятно. теперь по датчикам: датчик колена и датчик положения колена. это два разных датчика? какой для чего?

датчик положения коленвала (дпкв) один, в разных руководствах по ремонту может называться по разному , датчик верхней мертвой точки (вмт), датчик синхронизации, но суть от этого не меняется

Автор: brn 12.4.2015, 11:59

Цитата: (lev542 @ 12.4.2015, 11:48) датчик положения коленвала (дпкв) один, в разных руководствах по ремонту может называться по разному , датчик верхней мертвой точки (вмт), датчик синхронизации, но суть от этого не меняется

Так у некоторых из нас два датчика. Первый в трамблёре, а второй в районе шкива ГРМ.

Автор: lev542 12.4.2015, 12:31

Цитата: (brn @ 12.4.2015, 12:59) Так у некоторых из нас два датчика. Первый в трамблёре, а второй в районе шкива ГРМ.

в трамблере стоит датчик холла, дпкв может стоять либо в районе шестерни колевлала, либо в районе маховика, датчик холла на трамблере работает как датчик положения распредвала и отвечает за искрообразование, а дпкв дает показания о положении верхней мертвой точки, из показаний этих датчиков электроника высчитывает в какой момент подать искру . датчик массового расхода воздуха (дмрв), датчик температуры и датчик кислорода (лямбда-зонд) отвечают за качество топливной смеси

Автор: ижик 12.4.2015, 15:11

Цитата: (lev542 @ 12.4.2015, 11:40) ошибки скорей всего не будет, т.к. при прогаре клапана топливная смесь не будет поступать в цилиндр из-за отсутствия разряжения, чек контролирует только датчики, их показания, электрическую составляющую

Какого клапана именно, не будет разряжения? И электрическая составляющая складываеться из чего? У нас на ашере как помню не электродвигатель. Очень далекое от понимания мнение.

Автор: ижик 12.4.2015, 15:55

Цитата: (lev542 @ 12.4.2015, 11:48) датчик положения коленвала (дпкв) один, в разных руководствах по ремонту может называться по разному , датчик верхней мертвой точки (вмт), датчик синхронизации, но суть от этого не меняется

Отнюдь нет. ДПКВ(CKP), датчик ВМТ(DTC), датчик синхронизации скорее(CKF). и суть их меняеться конкретно.