Там вокруг вала стальное кольцо в резине. Примерно напротив резать что бы на 2 части развалилось и резать немного вниз, что бы искры в подкапотку не летели.

На 160 в повороты не вхожу. Разницы не заметил но оно теперь не гниет как под балансирами.

Цитата: (MITA @ 27.2.2019, 0:02) Года два назад тряс движку(масложор).Тоже ставил такие кольца.Доволен.Но сначала был пугающе большой расход топлива.Месяца через два вошёл в нормальный-в десятку зимой с прогревами укладываюсь.Движка w1,трёхдверник,МКП.Сейчас есть вариант пересесть на пятидверку w5,МКП.Как визуально отличить эти двигатели под капотом?

На ГБЦ за трамблером на w1 стоит треугольная заглушка на 3 болтах. А на w5 клапан втек. Типа солдатика. Или зайди в фак форума, там одна из первых тем как различить моторы.впускной тракт корпус фильтра и далее патрубки различаются. На глаз это заметно.

У меня так же около литра на 10т.км. но при второй уже замене колец. Я думаю это в норме . тем более сейчас эту десятку за год не наматываем. Раз в год масло меняю перед зимой. Около 6 тыс км в среднем. За то в любую погоду, морозы или снега по пояс насыплет, выезжаешь и радуешся полному приводу.

О чем тогда разговор, если автор не понимает вращается или нет мотор?
Гинекология по форуму.

Дмитрий, давайте мух отдельно, котлеты отдельно.
Масложер образует кокс и сажу. Шлак идёт от уставшего катализатора.когда его пропускная способность начинает уменьшаться, начинается сапунение мотора, и благодаря системе рециркуляции картерных газов, остатки катализатора летят в поршневую.

Смотри замок зажигания. Если при отпускании ключа со стартера запуск происходит. Похоже пропадает питание в нем или майн реле глючит.

Фьюжен по зч не дороже а дешевле поросёнка. У меня эти обе машины были и есть. Сравнивать Их не приемлимо. Абсолютно разные авто. Фьюжн деревянная табуретка. Хонда намного мягче. Ходовка ходит примерно одинаково. Около 200 тыс. После 8-9 лет на форде начинает глючить эл. Часть. Эл. Замки, разъёмы проводов, фонарей и тд.

Цитата: (патитучи @ 24.11.2018, 9:26) Други!!! Подскажите кукую нужно прокладку на выхлопную (приёмную) трубу от выпускного коллектора? РАЗМЕРЫ, если можно ФОТО. из чего она сделана? ХОНДА ХР-В 2000года,коробка вариатор,если это важно? В приёмной трубе паз,вроде как для кольца. Когда разбирал,прокладки небыло вообще.не с чем сравнить.

Если есть асбестовая нить, намотай её и успокойся.

Сам не раз ставил шаровые 555 . проблем не возникало ни разу. Наварить на рычаг полуавтоматом слой как вариант но колхоз иди искать контактный рычаг.

Левый/ правый нет отличий под капотом

Лучше ОВК Возми пружины. Они проверяны годами. Кояба садится сильно, на сколько я знаю.

Люфты это очень запущенное состояние подшипника.
Нужно вывесить колёса, разогнать до 60-80 км/ч , глушить и слушать откуда звуки посторонние. Может промежуточный подшипник на приводе воет.

Ролик коуо у меня прошёл 2 круга. Не было в наличии, старый оставлял. Так 200 тык и прошёл, с запасным в бардачке.

Шаровые от Хонды фит или джаз.

RIK TR TPR это одни и те же кольца.
Ринг пистонс по русски.

Менял многое
Рычаги, стойки втулки стабилизатора, рулевые наконечники, суппорт левый Всборе.

Цитата: (fedorrr @ 22.6.2018, 10:21) Рычаги какие поставили?

Нужно упорно искать оригинальные 555. Я знаю где они есть в Уфе. Но одна беда с ними- слабые пыльники. Сегодня менял рычаги в сборе. На старых шаровых пыльников 2 комплекта умерло, а сами шаровые живые.
Рулевые 555 мне лично не понравились. Str немного лучше ходят.

При запуске попарный, за тем по цилиндрам.

Вода попадает на выпускной тракт и паром попадает через сапун в крышке трамблера вовнутрь.

Наконец то хоть одна здравая мысль в пониманиях масла. Хоть кто то понимает истину.

А как закреплены чёрные алюминиевые пластины, к которым багажник крепится? К кузову прихвачены болты вверх резьбой. На них ложатся пластины и длинными гайками притягиваются. Я все это разбирал и сажал на чёрный стекольный герметик.

Цитата: (Serg19590 @ 11.4.2018, 3:51) Алексей привет, на днях буду менять маслосъёмные колпачки и кольца, конкретно какое масло брать на обкатку и потом после обкатки

На обкатку любую полусинтетику, на 3 т. Км. Любой Лукойл, зик, что не дорогое. Через 3 тыс смена масла, регулировка клапанов.

Вообще это не подушка. Я бы сказал это ограничитель вращения двигателя. Под нагрузкой мотор пытается поворачиваться всем телом вместе с КПП. При торможении двигателем так же но в обратную сторону. Я её менял 2 раза потом забил на это дело. Езжу на рваной. Свою работу она выполняет.