Напишу тут.ибо спрашивали за вой редуктора,
как правило, при нормальных подшах, воет ГП , из за нарушения пятна контакта.свободный ход солнечной шестерни по отнешению к марковки 0.2мм.

она силуминовая.нормально заваривается полуавтоматом .люминевой проволокой.

ТС а как ты "лифтингом"собрался клиренс увеличить? Просвяти.а то я все коляски большие ставлю под 100р за комплект. а тут немного копья и уже проходимец.

Я менял обратным молотком, накрученным на вал шруса.пару ударов и всё.

Цитата: (viktor1959 @ 5.3.2014, 11:06) Вот так встречают , новичков клуба. Порой и вопрос задавать не хочется , обязательно найдутся люди , которые хотят унизить. Вы уважаемый , не слишком идиализируете ХОНДУ?

ну а что не так то?нормальо спросил.на авто сленге.трактор-дизельный мотор.тяга на ХХ не в пример бензе.
у меня вторая именно трахтур.дизель 2.9.после него коды сажусь в хонду как с кирзовых сапог в домашние тапочки.просто надо привыкнуть и все будет хорошо.

зависают щетки.если бы реле то совсем не было бы

у меня стоит.тягал жучку 09 замерзшую.могу сфотать как буду в гараже.нупоглядеть как крепится.не помню уже щас

Цитата: (ЗАПАД @ 25.1.2014, 20:38) гелевые помоему в морозы мерзнут..

подтверждаю.после -30 нифига не крутят.два в гораже у кореша валяются.летом гуд.и лебедки тянут и крутят хорошо

у меня оригинал с завода.и тоже трещина тепловая.и глубоко пофиг оригинал или нет.если глупо пользоваться обогревом стекла

Цитата: (bull700 @ 28.11.2013, 9:57) Давай фото, что-бы представлять, что смотреть в магазинах.

вот такая.тока щас есть побольше раза в три.не надо так часто прыгать под машину чтоб слить лишнее
[attachment=34287:DSC_0318.jpg]

по моему хреновенько смотрится.да и ущерб может быть больше если им стукнуться.

небольшой пластиковый бачок с магнитом.и трубками.
прицепляешь бочок поближе к колесуюсрываешь золотник прокачки и одеваешь на золотник второй конец трубки на бачок. да в бачке по центру идет трубка до самого дна.надо в него налить тормозухи чтоб трубка на 1 см примерно скрылась.потом ждете пока самотеком трубка от золотника до конца трубки что в бочке заполнится тормозухой.потом прокачиваете в штатном режиме.все.переодически поглядывая чтоб бочок не перелить.
у меня маленький.щас появились в продаже в три раза больше-удобнее.
если надо сфотаю выложу.

в магазинах есть приблуда для прокачки в одно лицо.что тормозов что сцепления.стоит копейки.

не вопрос.если вы в это верите.то пусть так и будет.

в насосе гура есть сбростной клапан.при превышении давления он скидывает лишнее.дабы не рвать рейку и гидромагистрали.он клинит.на хонде еще не разбирал.на других машинах помогает промывка насоса гура новой жижей по кругу.отдельно в продаже не встречал

таким макаром полуоси на внедорожниках восстанавливали коды их нельзя было достать.ходили без проблем

под номером 19 и 20 игольчатые подши шестерен и муфт синхронизаторов.-накрываются очень редко.но бывает.
18.12 и.9-упорные подщибники.тут как повезет.но накрываются на раз.
игольчатые-качаешь собранную систему.муфта.подш.втулка
опорные снимаешь и качаешь внутреннюю обойму.если люфт то замена.также если их закусывало то могло подрать вал

Цитата: (kluv24 @ 4.2.2013, 10:22) А что реально колодки может подклинивать? У кого-нибудь было (исключая случаев с притеранием новых)?

у меня такое было.дерьма нагнало в троссики.и после постановки на ручник и последующего снятия с оного не растормаживалась левая сторона.при снятии увидел что лопнула оплетка.все промыл запасовал и защитил оплетку.после этого стал нормально растормаживаться

приятно почитать адекватного человека

триварианта которые я проходил
1-ступичные
2-подвесной или креставина
4-прогорел глушитель

можеш проверить работоспособность стартера-подай 12в на втягивающее на стартере.если крутит тоды дело в предохранителе-проводке-замке зажигания.если нет то либо втягивающему кирдык(обмотка.пятаки)либо щетки.если сымеш стартер и будет запах паленого.как правило подгорела обмотка.
да еще самое простое-проверь массовый провод от кузова на двигатель.
также можно сночало празвонить приходит ли 12в на втягивающее коды пытаешся завести.
извени сумбурно написал-просто руки помнят как делать а изьяснится толком не могу

ну зачем же так безапелеционно
замер напруги на акб в момент работы двигателя покажет заряжает ли гена батарейку.и насколько.также доп амперметр покажет получает ли ваша батарейка полную меру заряда.
нагрузочная вилка покажет тока жив или мертв акум(посыпались или нет пластины)что в свою очередь будет свидетельствовать о быстром разряде акб на себя.но она показывает тока батарейку и все.
от большей емкости нихрена генератору не будет.то что он стоит на 75 ам говорит тока о том скока он может дать в определенный период времени и все.для того чтоб зарядить батарейку в 100ам ему потребуется просто больше времени.
то что на заводах ставят маленькие акб.дык тут все просто.в европе и япии не морозов под 40 зачем удорожать производство и увеличивать массу машины.

незнаю было ли уже.если было то снесите тему.но я не увидел.
порвался пыльник внутренней гранаты заднего редуктора.по мануалу почитал-гемор полный.приготовился к работе на день в гараже
оказалось все просто.
подымаем зад машины(одно из колес)
откручиваем два болта крепления опоры релуктора( с торца )не откручивайте гайки-они приварены.
поддомкрачиваем редуктор так чтоб домкрат вам не мешал
откручиваем боковое крепление руктора.оно с право .я открутил тока 3. 4-ое верхнее заднее оставил на месте.тока ослабил
срезаем старый пыльник
сымаем стопорное кольцо в гранате(круглая стальная проволока)в гранате есть отливы что подцепить тонкой отверткой
опускаем редуктор до момента коды шрус выйдет из гранаты
отмечаем положение внутреннего и наружнего сепоратора гранаты(маркер)
вытаскиваем шарики.
сдвигаем сепоратор подалбше к колесу
сьемником сымаем стопорную шайбу с вала привода
сбиваем внутренний сепоратор
все очищаем от старой смазки.
одеваем новый пыльник
затем все в обратной последовательности.и не забываем набить новую смазку
на все про все 2 часа с перекурами и кофе
фоток не делал.так как нечего там фотографировать. и все просто

Цитата: (aaxxell @ 17.11.2012, 15:01) 3-5 тыс.об. на холостых и всё будет ясно.

да нифига енто не даст.максимум что можно сделать то замерить компрессию в целиндрах.типо косвенного показателя.и сунуть чистую тряпочку в выхлоп и поглядеть.либо сажевый остаток либо масленный.так же по заливной горловине по краям.есть солидол или нет