Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Запчасти _ Внутренний шрус
Автор: hitchens1987 22.12.2012, 16:45
Привет всем! Пришла пора менять внутренний шрус, обыскал весь ресурс и экзист не нашел партномера. на экзисте только внешние. подскажите пожалуйста партномер внутреннего шруса и фирму, которая делает их более менее нормально (оригинал не в счет). Заранее благодарю
Автор: rgraz 22.12.2012, 17:39
Передний? Левый-правый? Механика-варик?
А вообще на картинках вроде всё есть:
По внутренним не припомню про дубли, по наружному вот писали:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=12910
Автор: aaxxell 22.12.2012, 18:14
Тут опять-же надо подумать, из-за чего хонда не продает внутренний щрус отдельно, а так-же почему достойные аналоги в отсутствии, фебест помоему просто железяка да и с размерами там неразбериха. И вот что приходит на ум после ознакомления с внутреннястями этого шруса, тем -более повидав их с совсем недетским пробегом и в здравии, вывести из строя столь стойкий элемент помоему может только загнутый (потерявший первоначальную геометрию) сам привод(труба). Вот и менять отдельно внутренний шрус без самого привода безсмысленно, он так-же быстро выйдет из строя и будете говорить что хонда делает з/ч авно, а оно ей надо, так-же как и другим вменяемым производителям. Выход, либо оригинал, либо контракт в сборе. И так со многим, смиритесь с тем что нет у хонды какого-то корыстного желания просто не продавать отдельно элементы узлов, всё только для обоюдного цивилизованного блага, и не более.
Автор: FinnHRV 22.12.2012, 18:43
ищи в поиске и шрусов куча для мехи. хоьь и пишут для автомата. а размер то один! это с других хонд.
Автор: aaxxell 22.12.2012, 18:58
Хотя нет есть внутренние шрусы отдельно(оригинал), но все-равно, ставить столь дорогостоящий элемент, на старую палку, нерезон, основная причина его износа все-же думаю в ней.
Автор: ЗАПАД 22.12.2012, 19:18
разбери трипоид. посмотри для начала что с ним. они редко из строя выходят. там стоят 3 плавающих подшипника. их можно в отдельности купить.
Автор: hitchens1987 22.12.2012, 19:58
| Цитата: | | | | | (aaxxell @ 22.12.2012, 19:58) | | | | | | | | Хотя нет есть внутренние шрусы отдельно(оригинал), но все-равно, ставить столь дорогостоящий элемент, на старую палку, нерезон, основная причина его износа все-же думаю в ней. | | | | | |
ну все меняют и нормально, всему приходит конец) а логика, что если сломался один элемент то менять НЕОБХОДИМО всю деталь на мой взгляд черезчур) если летит шаровая, то не нужно же покупать целиком рычаг) а если бы при поломке шруса нужно было менять весь привод, то и внешних шрусов не было бы, а их на экзисте полно)))просто может шрус треснули хорошенько до меня или еще чего. и стоит он в районе 2500 не оригинал. не думаю что для такой детали это слишком дорого. и кстатино все равно спасибо за ответ)))
Автор: aaxxell 22.12.2012, 20:12
| Цитата: | | | | | (hitchens1987 @ 22.12.2012, 20:58) | | | | | | | | ну все меняют и нормально, всему приходит конец) а логика, что если сломался один элемент то менять НЕОБХОДИМО всю деталь на мой взгляд черезчур) если летит шаровая, то не нужно же покупать целиком рычаг) а если бы при поломке шруса нужно было менять весь привод, то и внешних шрусов не было бы, а их на экзисте полно)))просто может шрус треснули хорошенько до меня или еще чего. и стоит он в районе 2500 не оригинал. не думаю что для такой детали это слишком дорого. и кстатино все равно спасибо за ответ))) | | | | | |
Если шрус треснули и он треснул это одно, а если он получил естественный износ, то сам привод как-раз и попадает под особое сомнение, проверте его на всякий. А что со шрусом. Просто ни на одной хонде ещё не приходилось их заменять, инспектировать да.
Автор: konnst 22.12.2012, 20:21
Приветствую. В конце лета менял внутренний правый ШРУС-поставил LYNX номер кат. CI3403, брал за 2000р., внешне и по упаковке все прилично, плохих отзывов про эту фирму не нашел. У мня был люфт приличный в гранате и из-за этого вибрация при разгоне. Сейчас все ОК. Кстати у меня варик, а когда ставил увидел, что хвостовик который в коробку вставляется на 5мм длиннее родного - это как ра на механику. Так что тебе должен подойти. Только смазку, которая идет в комплекте не стал использовать, запихал такую: SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT GREASE. По разным источникам - самая крутая смазка для ШРУСов. Проехал пока где-то 5 тыс. - пока все нормально. Это конечно не расстояние, но время покажет.
Автор: hitchens1987 22.12.2012, 20:29
| Цитата: | | | | | (konnst @ 22.12.2012, 21:21) | | | | | | | | Приветствую. В конце лета менял внутренний правый ШРУС-поставил LYNX номер кат. CI3403, брал за 2000р., внешне и по упаковке все прилично, плохих отзывов про эту фирму не нашел. У мня был люфт приличный в гранате и из-за этого вибрация при разгоне. Сейчас все ОК. Кстати у меня варик, а когда ставил увидел, что хвостовик который в коробку вставляется на 5мм длиннее родного - это как ра на механику. Так что тебе должен подойти. Только смазку, которая идет в комплекте не стал использовать, запихал такую: SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT GREASE. По разным источникам - самая крутая смазка для ШРУСов. Проехал пока где-то 5 тыс. - пока все нормально. Это конечно не расстояние, но время покажет. | | | | | |
благодарю за номер) а как ты диагностировал шрус? просто шатал или разбирал? люфт какой допустимый?)
Автор: konnst 22.12.2012, 20:43
Не знаю какой допустимый, но если должен быть, то совсем не большой (как сейча на новом). Я просто искал причину вибрации при 80-90 км/ч, вычитал на "Аккордовском" форуме про внутренний ШРУС. Диагностика: из ямы, или поддомкратить и вывернуть колесо, шатаешь его вверх-вниз (радиальный люфт) и все понятно. Толко на N поставить, что бы привод был в свободном положении.
Автор: aaxxell 22.12.2012, 21:16
| Цитата: | | | | | (konnst @ 22.12.2012, 21:43) | | | | | | | | Не знаю какой допустимый, но если должен быть, то совсем не большой (как сейча на новом). Я просто искал причину вибрации при 80-90 км/ч, вычитал на "Аккордовском" форуме про внутренний ШРУС. Диагностика: из ямы, или поддомкратить и вывернуть колесо, шатаешь его вверх-вниз (радиальный люфт) и все понятно. Толко на N поставить, что бы привод был в свободном положении. | | | | | |
Не очень понятная диагностика. Из ямы и поддомкратить, это две разные вещи, и вывернутое колесо совсем не при делах. Вн. шрус при положении авто на старт, действительно не должен иметь радиального биения, а вот на вывешенном авто в этом узле появляеться такой нехилый обманчивый радиальный люфт, но это больше осевой люфт всех состовляющих привода, обманчиво констатирующийся как радиальный.
Автор: hitchens1987 22.12.2012, 21:46
у меня при наборе скорости вибрация, в основном на 20-40 км/ч
Автор: konnst 22.12.2012, 22:09
| Цитата: | | | | | | | | | Не очень понятная диагностика. Из ямы и поддомкратить, это две разные вещи, и вывернутое колесо совсем не при делах. | | | | | |
Сначала проверил в поддомкраченом положении - вывернутое колесо для того что бы к приводу дотянуться, потом, когда воможность появилась, проверил на эстакаде. Результат одинаковый - сильный радиальный люфт. Помоему все понятно.
| Цитата: | | | | | | | | | у меня при наборе скорости вибрация, в основном на 20-40 км/ч | | | | | |
Совершенно верно, вибрация при наборе на 20-40, а потом 80-90 км/ч. Чем больше нагрузка или резче набираешь, тем отчетлевее ощющается. Отдает в педаль акселератора.
Автор: aaxxell 22.12.2012, 22:23
Вот с эстокады и надо было начинать, если там сильный люфт то да. Что в итоге было сильно изношено в шрусе? Даже самый конченный подшипник не имеет большого радиального биения, а там трипоид, не шлицевое-ли соединение расколбасивает тупо, и причина тому упомянута выше, сам кривой привод.
Автор: hitchens1987 22.12.2012, 22:27
вибрация передается по кузову, на педаль, на руль, причем если медленно набираешь скорость то вибрация аж уши закладывает, газку поддашь- она и подзатихает и проходит соответственно быстрее. если еще и люди сидят то еще сильнее бьет. вибрации на 90 нет, но была из за креставины кардана, поменял- вроде нормально стало.
Автор: konnst 22.12.2012, 22:35
Со шлицами и с приводом все в порядке, скорее износ подшипников или выработка в стакане, я их особо не разглядывал. А по какой причине точно не скажу - может пробег за 200 тыс., а может предыдуший хозяин пыльник не вовремя поменял.
Автор: aaxxell 22.12.2012, 22:40
| Цитата: | | | | | (hitchens1987 @ 22.12.2012, 23:27) | | | | | | | | вибрация передается по кузову, на педаль, на руль, причем если медленно набираешь скорость то вибрация аж уши закладывает, газку поддашь- она и подзатихает и проходит соответственно быстрее. если еще и люди сидят то еще сильнее бьет. вибрации на 90 нет, но была из за креставины кардана, поменял- вроде нормально стало. | | | | | |
Непойму, какую набираешь скорость , когда вибрация при 20 км.ч. Это скорее вибрация при просто трогании с места, а это может быть и сам двиг. и его подушки и КПП. Снимите шрус, посмотрите-скажите что конкретно там люфтует, и себе понятней будет. А то у вас как в хорошей мастерской, давай попробуем поменять это, т.е. методом тыка, неполучилось, ну извени, бывает, и помоему постоянно.
Автор: hitchens1987 22.12.2012, 22:43
| Цитата: | | | | | (aaxxell @ 22.12.2012, 23:40) | | | | | | | | Непойму, какую набираешь скорость , когда вибрация при 20 км.ч. Это скорее вибрация при просто трогании с места, а это может быть и сам двиг. и его подушки и КПП. Снимите шрус, посмотрите-скажите что конкретно там люфтует, и себе понятней будет. А то у вас как в хорошей мастерской, давай попробуем поменять это, т.е. методом тыка, неполучилось, ну извени, бывает, и помоему постоянно. | | | | | |
кстати при разгоне на 1 все хорошо, а вот на 2 передаче начинается. конечно посмотрю, впереди столько выходных, приведу хрюшу в порядок)
Автор: aaxxell 22.12.2012, 22:51
| Цитата: | | | | | (konnst @ 22.12.2012, 23:35) | | | | | | | | Со шлицами и с приводом все в порядке, скорее износ подшипников или выработка в стакане, я их особо не разглядывал. А по какой причине точно не скажу - может пробег за 200 тыс., а может предыдуший хозяин пыльник не вовремя поменял. | | | | | |
Каким методом и инструментом проверили шлицы и привод? Радиальный износ подшипника как-раз разглядывать и ненадо, он очень публичен, выроботка в стакане труднее, но вся проще чем просто визуально шлицы, и причем здесь пробег за двести, хоть за четыресто, сам привод быстрее загибаеться нежели вн. шрус, вот в чем вопрос.
Автор: konnst 22.12.2012, 23:06
Сейчас посмотрел CI-3405 - это левый внутренний.
Автор: konnst 22.12.2012, 23:12
Конечно.
Автор: Fabregas1992 13.6.2013, 6:51
Доброго времени суток одноклубники! Подскажите, может кто брал дубль внутр. шруса. в каталоге только оригинал, цена кусается. у меня ЛР, МКПП, 3Д. Нужен правый. заранее спасибо
Автор: Seylem 13.6.2013, 11:36
Машинка такая же, проблемка такая же, только левая сторона)
Автор: жека 34 13.6.2013, 16:05
разбирал свои оба, правую сторону палка пололам ломалась 170+-50 пробег, не суть , так они как новые всё обратно поставил с бу палкой от варика и люфт там есть. своими глазами видел убитый вн.шруз от митсухи(подшибники в ржавый порошок стёрлись) так этот вадятел - ГОД с драным пыльником без грама смазки езил и до сих пор ездит без подшибников салидола туда набил. я про тот что убить его можно, но сложно. пс ( про вадятла не спрашивайте , книжки писать прийдётся)
Автор: Seylem 13.6.2013, 18:04
жека 34, то есть проще вынуть гранату и перебрать её?
просто у меня шумит, зараза...
Автор: жека 34 13.6.2013, 18:33
да, для начала.
Автор: жека 34 13.6.2013, 18:39
если уверен, что это граната. вибрация и шум от ступичных бывает.
Автор: ЗАПАД 13.6.2013, 18:56
внутри у трипоида 3 подшипника шариковых. их можно поискать отдельно и не менять всборе шрус. и им реально нихрена не делается. пробег около 500 тыш. поменяна только одна наружная граната..
Автор: Seylem 14.6.2013, 10:06
ЗАПАД, а реально там разобраться без спец навыков?
руки вроде из плеч, да и плечи не в районе ..пы находятся)
Автор: Fabregas1992 14.6.2013, 12:39
Если выработка в гранате, то только под замену?
Автор: Seylem 14.6.2013, 13:13
| Цитата: | | | | | (Fabregas1992 @ 14.6.2013, 13:39) | | | | | | | | Если выработка в гранате, то только под замену? | | | | | |
что значит выработка?
как её определить???
Ребята, HELP!!!
стучать ещё сильнее начал, теперь я пешеход(
Автор: ЗАПАД 14.6.2013, 20:57
почему то думается что подшипники внутри тупо развалились. выработака в трипоидах в местах работы подшипников редко бывает, ибо мозолят они не в одном месте. в них заложено продольное изменение длинны привода при работе подвески.
Автор: hitchens1987 27.1.2014, 22:03
внутренние шрусы SAT никто не пробовал ставить? ST-HO-612 стоят в районе рубля. Ребят, если каталог japancats.ru выдает его как аналог, можно ли верить?
Автор: ЗАПАД 30.1.2014, 12:29
Вообще с japancats не было у меня лично проблем за 7 лет. брал ни раз заменители, все подходило. в том числе еще на несколько чужих машин, но в основном по двигателям работаю.
Автор: Romche 5.3.2016, 13:42
Не подскажите есть ли отличия левого и правого внутреннего ШРУСа? Экзист выдаёт просто внутренний шрус без обозначения стороны. Или подскажите, нужен только 1 ролик, где можно поспрашивать? 2005г D16W1 левый руль.
Автор: ЗАПАД 5.3.2016, 18:18
вы не путайте шрусы МКПП и ЦВТ. они разные.
Автор: maikl2111 21.4.2016, 18:19
Всем привет,помогайте други разобраться,болтается передний левый внутренний шруз,вернее сама граната на пром валу,сам пром вал не болтается,значит подшипник пром вала целый,вопрос вот в чем, граната на пром вал на шлицы садиться?
Автор: maikl2111 21.4.2016, 19:01
что то забыл написать 4wd 3 двери d16w1 левый руль
Автор: ЗАПАД 24.8.2016, 21:46
В каталогах искать нужно. У меня данных нет.
Автор: Гордей 25.8.2016, 8:32
| Цитата: | | | | | (maikl2111 @ 21.4.2016, 19:19) | | | | | | | | Всем привет,помогайте други разобраться,болтается передний левый внутренний шруз,вернее сама граната на пром валу,сам пром вал не болтается,значит подшипник пром вала целый,вопрос вот в чем, граната на пром вал на шлицы садиться? | | | | | |
На шлицах и стопор. Менял у себя, шлицевая на валу и гранане сильно люфтили, даже на время пришлось фальгой люфт убирать.
Автор: Ссоеер 25.8.2016, 19:01
Я недавно внешний менял. С внутренним проблем не было.
Автор: 3en 16.2.2018, 22:56
| Цитата: | | | | | (Ссоеер @ 25.8.2016, 20:01) | | | | | | | | Я недавно внешний менял. С внутренним проблем не было. | | | | | |
подскажите, есть ли разница для внешней гранаты левая или правая
про
Nipparts J2824125
пишут что на любую сторону подходит
????
Автор: ЗАПАД 17.2.2018, 1:06
Наружные одинаковые.
Автор: viktor.urtamov 16.1.2021, 18:56
пыльник на шрус задний внутренний померил тот который стоял на хонде 4вд 5 дв, наверняка кому-нибудь надо
D1=19 мм
D2=60 мм
Н(длина)=75 мм
наиболее подходящие которые нашел аналоги : (инфа из нета)
73-414 Пыльник ШРУСа (D18-D57-H78)
71-424 Пыльник ШРУСа (D18-D61-H86)
73-423 Пыльник ШРУСа (D16-D60-H78)
Автор: viktor.urtamov 16.1.2021, 19:16
наиболее подходящие которые нашел аналоги : (инфа из нета)
SAT C1400
D1=18 мм
D2=60 мм
Н(длина)=88 мм
[/quote]
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)