Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Запчасти _ Внутренний шрус

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 16:45

Привет всем! Пришла пора менять внутренний шрус, обыскал весь ресурс и экзист не нашел партномера. на экзисте только внешние. подскажите пожалуйста партномер внутреннего шруса и фирму, которая делает их более менее нормально (оригинал не в счет). Заранее благодарю glare.gif

Автор: rgraz 22.12.2012, 17:39

Передний? Левый-правый? Механика-варик?
А вообще на картинках вроде всё есть:

По внутренним не припомню про дубли, по наружному вот писали:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=12910

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 17:50

Цитата:
(rgraz @ 22.12.2012, 18:39) *
Передний? Левый-правый? Механика-варик?
А вообще на картинках вроде всё есть:

По внутренним не припомню про дубли, по наружному вот писали:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=12910

механика, 4wd, собираюсь правый менять. внешний то я на экзисте то нашел) а вот внутренний нет.

Автор: aaxxell 22.12.2012, 18:14

Тут опять-же надо подумать, из-за чего хонда не продает внутренний щрус отдельно, а так-же почему достойные аналоги в отсутствии, фебест помоему просто железяка да и с размерами там неразбериха. И вот что приходит на ум после ознакомления с внутреннястями этого шруса, тем -более повидав их с совсем недетским пробегом и в здравии, вывести из строя столь стойкий элемент помоему может только загнутый (потерявший первоначальную геометрию) сам привод(труба). Вот и менять отдельно внутренний шрус без самого привода безсмысленно, он так-же быстро выйдет из строя и будете говорить что хонда делает з/ч авно, а оно ей надо, так-же как и другим вменяемым производителям. Выход, либо оригинал, либо контракт в сборе. И так со многим, смиритесь с тем что нет у хонды какого-то корыстного желания просто не продавать отдельно элементы узлов, всё только для обоюдного цивилизованного блага, и не более.

Автор: FinnHRV 22.12.2012, 18:43

ищи в поиске и шрусов куча для мехи. хоьь и пишут для автомата. а размер то один! это с других хонд.

Автор: aaxxell 22.12.2012, 18:58

Хотя нет есть внутренние шрусы отдельно(оригинал), но все-равно, ставить столь дорогостоящий элемент, на старую палку, нерезон, основная причина его износа все-же думаю в ней.

Автор: ЗАПАД 22.12.2012, 19:18

разбери трипоид. посмотри для начала что с ним. они редко из строя выходят. там стоят 3 плавающих подшипника. их можно в отдельности купить.

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 19:58

Цитата:
(aaxxell @ 22.12.2012, 19:58) *
Хотя нет есть внутренние шрусы отдельно(оригинал), но все-равно, ставить столь дорогостоящий элемент, на старую палку, нерезон, основная причина его износа все-же думаю в ней.

ну все меняют и нормально, всему приходит конец) а логика, что если сломался один элемент то менять НЕОБХОДИМО всю деталь на мой взгляд черезчур) если летит шаровая, то не нужно же покупать целиком рычаг) а если бы при поломке шруса нужно было менять весь привод, то и внешних шрусов не было бы, а их на экзисте полно)))просто может шрус треснули хорошенько до меня или еще чего. и стоит он в районе 2500 не оригинал. не думаю что для такой детали это слишком дорого. и кстатино все равно спасибо за ответ)))

Автор: rgraz 22.12.2012, 20:09

Цитата:
(hitchens1987 @ 22.12.2012, 21:50) *
внешний то я на экзисте то нашел) а вот внутренний нет.

А на экзисте не такая разве картинка в каталогах? Под №6 разве не шрус?

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 20:12

Цитата:
(rgraz @ 22.12.2012, 21:09) *
А на экзисте не такая разве картинка в каталогах? Под №6 разве не шрус?

может я не по тем каталогам лазию))) я ввел свой ВИН и смотрю в общем каталоге. там секции: двигатель, дифферинциал, привод- в приводе шрусы пыльники и пр. вот там я смотрю

Автор: aaxxell 22.12.2012, 20:12

Цитата:
(hitchens1987 @ 22.12.2012, 20:58) *
ну все меняют и нормально, всему приходит конец) а логика, что если сломался один элемент то менять НЕОБХОДИМО всю деталь на мой взгляд черезчур) если летит шаровая, то не нужно же покупать целиком рычаг) а если бы при поломке шруса нужно было менять весь привод, то и внешних шрусов не было бы, а их на экзисте полно)))просто может шрус треснули хорошенько до меня или еще чего. и стоит он в районе 2500 не оригинал. не думаю что для такой детали это слишком дорого. и кстатино все равно спасибо за ответ)))

Если шрус треснули и он треснул это одно, а если он получил естественный износ, то сам привод как-раз и попадает под особое сомнение, проверте его на всякий. А что со шрусом. Просто ни на одной хонде ещё не приходилось их заменять, инспектировать да.

Автор: konnst 22.12.2012, 20:21

Приветствую. В конце лета менял внутренний правый ШРУС-поставил LYNX номер кат. CI3403, брал за 2000р., внешне и по упаковке все прилично, плохих отзывов про эту фирму не нашел. У мня был люфт приличный в гранате и из-за этого вибрация при разгоне. Сейчас все ОК. Кстати у меня варик, а когда ставил увидел, что хвостовик который в коробку вставляется на 5мм длиннее родного - это как ра на механику. Так что тебе должен подойти. Только смазку, которая идет в комплекте не стал использовать, запихал такую: SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT GREASE. По разным источникам - самая крутая смазка для ШРУСов. Проехал пока где-то 5 тыс. - пока все нормально. Это конечно не расстояние, но время покажет.







Автор: hitchens1987 22.12.2012, 20:29

Цитата:
(konnst @ 22.12.2012, 21:21) *
Приветствую. В конце лета менял внутренний правый ШРУС-поставил LYNX номер кат. CI3403, брал за 2000р., внешне и по упаковке все прилично, плохих отзывов про эту фирму не нашел. У мня был люфт приличный в гранате и из-за этого вибрация при разгоне. Сейчас все ОК. Кстати у меня варик, а когда ставил увидел, что хвостовик который в коробку вставляется на 5мм длиннее родного - это как ра на механику. Так что тебе должен подойти. Только смазку, которая идет в комплекте не стал использовать, запихал такую: SLIPKOTE® POLYUREA CV JOINT GREASE. По разным источникам - самая крутая смазка для ШРУСов. Проехал пока где-то 5 тыс. - пока все нормально. Это конечно не расстояние, но время покажет.

благодарю за номер) а как ты диагностировал шрус? просто шатал или разбирал? люфт какой допустимый?)

Автор: konnst 22.12.2012, 20:43

Не знаю какой допустимый, но если должен быть, то совсем не большой (как сейча на новом). Я просто искал причину вибрации при 80-90 км/ч, вычитал на "Аккордовском" форуме про внутренний ШРУС. Диагностика: из ямы, или поддомкратить и вывернуть колесо, шатаешь его вверх-вниз (радиальный люфт) и все понятно. Толко на N поставить, что бы привод был в свободном положении.

Автор: aaxxell 22.12.2012, 21:16

Цитата:
(konnst @ 22.12.2012, 21:43) *
Не знаю какой допустимый, но если должен быть, то совсем не большой (как сейча на новом). Я просто искал причину вибрации при 80-90 км/ч, вычитал на "Аккордовском" форуме про внутренний ШРУС. Диагностика: из ямы, или поддомкратить и вывернуть колесо, шатаешь его вверх-вниз (радиальный люфт) и все понятно. Толко на N поставить, что бы привод был в свободном положении.

Не очень понятная диагностика. Из ямы и поддомкратить, это две разные вещи, и вывернутое колесо совсем не при делах. Вн. шрус при положении авто на старт, действительно не должен иметь радиального биения, а вот на вывешенном авто в этом узле появляеться такой нехилый обманчивый радиальный люфт, но это больше осевой люфт всех состовляющих привода, обманчиво констатирующийся как радиальный.

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 21:46

у меня при наборе скорости вибрация, в основном на 20-40 км/ч

Автор: aaxxell 22.12.2012, 21:58

Цитата:
(hitchens1987 @ 22.12.2012, 22:46) *
у меня при наборе скорости вибрация, в основном на 20-40 км/ч

Вибрация конкретно чего, куда и как передаеться, коков вектор вибрации?

Автор: konnst 22.12.2012, 22:09

Цитата:
Не очень понятная диагностика. Из ямы и поддомкратить, это две разные вещи, и вывернутое колесо совсем не при делах.

Сначала проверил в поддомкраченом положении - вывернутое колесо для того что бы к приводу дотянуться, потом, когда воможность появилась, проверил на эстакаде. Результат одинаковый - сильный радиальный люфт. Помоему все понятно.
Цитата:
у меня при наборе скорости вибрация, в основном на 20-40 км/ч

Совершенно верно, вибрация при наборе на 20-40, а потом 80-90 км/ч. Чем больше нагрузка или резче набираешь, тем отчетлевее ощющается. Отдает в педаль акселератора.

Автор: aaxxell 22.12.2012, 22:23

Вот с эстокады и надо было начинать, если там сильный люфт то да. Что в итоге было сильно изношено в шрусе? Даже самый конченный подшипник не имеет большого радиального биения, а там трипоид, не шлицевое-ли соединение расколбасивает тупо, и причина тому упомянута выше, сам кривой привод.

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 22:27

вибрация передается по кузову, на педаль, на руль, причем если медленно набираешь скорость то вибрация аж уши закладывает, газку поддашь- она и подзатихает и проходит соответственно быстрее. если еще и люди сидят то еще сильнее бьет. вибрации на 90 нет, но была из за креставины кардана, поменял- вроде нормально стало.

Автор: konnst 22.12.2012, 22:35

Со шлицами и с приводом все в порядке, скорее износ подшипников или выработка в стакане, я их особо не разглядывал. А по какой причине точно не скажу - может пробег за 200 тыс., а может предыдуший хозяин пыльник не вовремя поменял.

Автор: aaxxell 22.12.2012, 22:40

Цитата:
(hitchens1987 @ 22.12.2012, 23:27) *
вибрация передается по кузову, на педаль, на руль, причем если медленно набираешь скорость то вибрация аж уши закладывает, газку поддашь- она и подзатихает и проходит соответственно быстрее. если еще и люди сидят то еще сильнее бьет. вибрации на 90 нет, но была из за креставины кардана, поменял- вроде нормально стало.

Непойму, какую набираешь скорость , когда вибрация при 20 км.ч. Это скорее вибрация при просто трогании с места, а это может быть и сам двиг. и его подушки и КПП. Снимите шрус, посмотрите-скажите что конкретно там люфтует, и себе понятней будет. А то у вас как в хорошей мастерской, давай попробуем поменять это, т.е. методом тыка, неполучилось, ну извени, бывает, и помоему постоянно.

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 22:41

Цитата:
(konnst @ 22.12.2012, 23:35) *
Со шлицами и с приводом все в порядке, скорее износ подшипников или выработка в стакане, я их особо не разглядывал. А по какой причине точно не скажу - может пробег за 200 тыс., а может предыдуший хозяин пыльник не вовремя поменял.

кстати тот партномер что вы дали это шрус для honda stream))) они одинаковые? CI-3405 вот я поискал вроде для аккорды и ашера

Автор: konnst 22.12.2012, 22:43

Цитата:
вибрация передается по кузову, на педаль, на руль, причем если медленно набираешь скорость то вибрация аж уши закладывает, газку поддашь- она и подзатихает и проходит соответственно быстрее. если еще и люди сидят то еще сильнее бьет. вибрации на 90 нет, но была из за креставины кардана, поменял- вроде нормально стало.

Ну такой сильной вибрации у меня вроде не было. А с людми соответственно нагрузка больше - сильнее вибрация. Чего гадать, проверь люфт на яме или эстокаде и будет ясно.

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 22:43

Цитата:
(aaxxell @ 22.12.2012, 23:40) *
Непойму, какую набираешь скорость , когда вибрация при 20 км.ч. Это скорее вибрация при просто трогании с места, а это может быть и сам двиг. и его подушки и КПП. Снимите шрус, посмотрите-скажите что конкретно там люфтует, и себе понятней будет. А то у вас как в хорошей мастерской, давай попробуем поменять это, т.е. методом тыка, неполучилось, ну извени, бывает, и помоему постоянно.

кстати при разгоне на 1 все хорошо, а вот на 2 передаче начинается. конечно посмотрю, впереди столько выходных, приведу хрюшу в порядок)

Автор: aaxxell 22.12.2012, 22:51

Цитата:
(konnst @ 22.12.2012, 23:35) *
Со шлицами и с приводом все в порядке, скорее износ подшипников или выработка в стакане, я их особо не разглядывал. А по какой причине точно не скажу - может пробег за 200 тыс., а может предыдуший хозяин пыльник не вовремя поменял.

Каким методом и инструментом проверили шлицы и привод? Радиальный износ подшипника как-раз разглядывать и ненадо, он очень публичен, выроботка в стакане труднее, но вся проще чем просто визуально шлицы, и причем здесь пробег за двести, хоть за четыресто, сам привод быстрее загибаеться нежели вн. шрус, вот в чем вопрос.

Автор: konnst 22.12.2012, 22:53

Цитата:
кстати тот партномер что вы дали это шрус для honda stream))) они одинаковые? CI-3405 вот я поискал вроде для аккорды и ашера.

Не знаю про Stream, АВТОДОК его выдает как аналог для HR-V.

Автор: konnst 22.12.2012, 23:06

Сейчас посмотрел CI-3405 - это левый внутренний.

Автор: hitchens1987 22.12.2012, 23:12

Цитата:
(konnst @ 23.12.2012, 0:06) *
Сейчас посмотрел CI-3405 - это левый внутренний.

а между левым и правым есть разница?

Автор: konnst 22.12.2012, 23:12

Конечно.

Автор: Fabregas1992 13.6.2013, 6:51

Доброго времени суток одноклубники! Подскажите, может кто брал дубль внутр. шруса. в каталоге только оригинал, цена кусается. у меня ЛР, МКПП, 3Д. Нужен правый. заранее спасибо

Автор: Seylem 13.6.2013, 11:36

Машинка такая же, проблемка такая же, только левая сторона)

Автор: жека 34 13.6.2013, 16:05

разбирал свои оба, правую сторону палка пололам ломалась 170+-50 пробег, не суть , так они как новые всё обратно поставил с бу палкой от варика и люфт там есть. своими глазами видел убитый вн.шруз от митсухи(подшибники в ржавый порошок стёрлись) так этот вадятел - ГОД с драным пыльником без грама смазки езил и до сих пор ездит без подшибников салидола туда набил. я про тот что убить его можно, но сложно. пс ( про вадятла не спрашивайте , книжки писать прийдётся) tease.gif

Автор: Seylem 13.6.2013, 18:04

жека 34, то есть проще вынуть гранату и перебрать её?
просто у меня шумит, зараза...

Автор: жека 34 13.6.2013, 18:33

да, для начала.

Автор: жека 34 13.6.2013, 18:39

если уверен, что это граната. вибрация и шум от ступичных бывает.

Автор: ЗАПАД 13.6.2013, 18:56

внутри у трипоида 3 подшипника шариковых. их можно поискать отдельно и не менять всборе шрус. и им реально нихрена не делается. пробег около 500 тыш. поменяна только одна наружная граната..

Автор: Seylem 14.6.2013, 10:06

ЗАПАД, а реально там разобраться без спец навыков?
руки вроде из плеч, да и плечи не в районе ..пы находятся)

Автор: Fabregas1992 14.6.2013, 12:39

Если выработка в гранате, то только под замену?

Автор: Seylem 14.6.2013, 13:13

Цитата:
(Fabregas1992 @ 14.6.2013, 13:39) *
Если выработка в гранате, то только под замену?

что значит выработка?
как её определить???
Ребята, HELP!!!
стучать ещё сильнее начал, теперь я пешеход(

Автор: Fabregas1992 14.6.2013, 14:38

Цитата:
(Seylem @ 14.6.2013, 14:13) *
что значит выработка?
как её определить???
Ребята, HELP!!!
стучать ещё сильнее начал, теперь я пешеход(

выработку посмотреть можно разобрав гранату. по канавкам, по которым ходят ролики со временем создаются неровности- выработка. вот шрус и стучит

Автор: жека 34 14.6.2013, 15:45

Цитата:
(Seylem @ 14.6.2013, 14:13) *
что значит выработка?
как её определить???
Ребята, HELP!!!
стучать ещё сильнее начал, теперь я пешеход(

РАЗБЕРИ , всё поймёшь сразу.

Автор: konnst 14.6.2013, 18:39

Цитата:
Доброго времени суток одноклубники! Подскажите, может кто брал дубль внутр. шруса. в каталоге только оригинал, цена кусается. у меня ЛР, МКПП, 3Д. Нужен правый. заранее спасибо


Сообщение №12. Пробег почти 20 тыс.км - все ОК.

Автор: ЗАПАД 14.6.2013, 20:57

почему то думается что подшипники внутри тупо развалились. выработака в трипоидах в местах работы подшипников редко бывает, ибо мозолят они не в одном месте. в них заложено продольное изменение длинны привода при работе подвески.

Автор: Fabregas1992 14.6.2013, 22:11

Цитата:
(konnst @ 14.6.2013, 19:39) *
Сообщение №12. Пробег почти 20 тыс.км - все ОК.

у тебя какой руль? механика? просто если у тебя ПР то получается твой правый шрус= мой левый) или нет? поправьте если не прав

Автор: konnst 14.6.2013, 22:39

Цитата:
у тебя какой руль? механика? просто если у тебя ПР то получается твой правый шрус= мой левый) или нет? поправьте если не прав

У меня правый, но кажется разницы нет. Что бы было понятно, это короткий привод, без прмежуточного вала, ШРУС вставляется в коробку. Он как раз для механики.

Автор: konnst 14.6.2013, 22:46

Цитата:
почему то думается что подшипники внутри тупо развалились. выработака в трипоидах в местах работы подшипников редко бывает, ибо мозолят они не в одном месте. в них заложено продольное изменение длинны привода при работе подвески.

Недавно менял пыльник внутреннем ШРУСе левом, разбирал промывал внутренности. Так вот выработка в большей степени не в стакане и подшипниках, а на кулачках или пальцах, не знаю как их правильно назвать, на которые подшипники одеваются. Отсюда и люфт.

Автор: hitchens1987 27.1.2014, 22:03

внутренние шрусы SAT никто не пробовал ставить? ST-HO-612 стоят в районе рубля. Ребят, если каталог japancats.ru выдает его как аналог, можно ли верить?

Автор: ЗАПАД 30.1.2014, 12:29

Вообще с japancats не было у меня лично проблем за 7 лет. брал ни раз заменители, все подходило. в том числе еще на несколько чужих машин, но в основном по двигателям работаю.

Автор: Romche 5.3.2016, 13:42

Не подскажите есть ли отличия левого и правого внутреннего ШРУСа? Экзист выдаёт просто внутренний шрус без обозначения стороны. Или подскажите, нужен только 1 ролик, где можно поспрашивать? 2005г D16W1 левый руль.

Автор: Олег22 5.3.2016, 17:36

Цитата:
(Romche @ 5.3.2016, 14:42) *
Не подскажите есть ли отличия левого и правого внутреннего ШРУСа? Экзист выдаёт просто внутренний шрус без обозначения стороны. Или подскажите, нужен только 1 ролик, где можно поспрашивать? 2005г D16W1 левый руль.

Отличия есть, они совершенно разные. Ролик у меня есть.

Автор: ЗАПАД 5.3.2016, 18:18

вы не путайте шрусы МКПП и ЦВТ. они разные.

Автор: maikl2111 21.4.2016, 18:19

Всем привет,помогайте други разобраться,болтается передний левый внутренний шруз,вернее сама граната на пром валу,сам пром вал не болтается,значит подшипник пром вала целый,вопрос вот в чем, граната на пром вал на шлицы садиться?

Автор: maikl2111 21.4.2016, 19:01

что то забыл написать 4wd 3 двери d16w1 левый руль

Автор: AlexVZ 24.8.2016, 16:03

Цитата:
(ЗАПАД @ 22.12.2012, 20:18) *
разбери трипоид. посмотри для начала что с ним. они редко из строя выходят. там стоят 3 плавающих подшипника. их можно в отдельности купить.

Можно по подробней- отчего подшники подходят?


Автор: ЗАПАД 24.8.2016, 21:46

В каталогах искать нужно. У меня данных нет.

Автор: Гордей 25.8.2016, 8:32

Цитата:
(maikl2111 @ 21.4.2016, 19:19) *
Всем привет,помогайте други разобраться,болтается передний левый внутренний шруз,вернее сама граната на пром валу,сам пром вал не болтается,значит подшипник пром вала целый,вопрос вот в чем, граната на пром вал на шлицы садиться?


На шлицах и стопор. Менял у себя, шлицевая на валу и гранане сильно люфтили, даже на время пришлось фальгой люфт убирать.

Автор: Ссоеер 25.8.2016, 19:01

Я недавно внешний менял. С внутренним проблем не было.

Автор: 3en 16.2.2018, 22:56

Цитата:
(Ссоеер @ 25.8.2016, 20:01) *
Я недавно внешний менял. С внутренним проблем не было.


подскажите, есть ли разница для внешней гранаты левая или правая

про

Nipparts J2824125

пишут что на любую сторону подходит

????

Автор: ЗАПАД 17.2.2018, 1:06

Наружные одинаковые.

Автор: viktor.urtamov 16.1.2021, 18:56

пыльник на шрус задний внутренний померил тот который стоял на хонде 4вд 5 дв, наверняка кому-нибудь надо
D1=19 мм
D2=60 мм
Н(длина)=75 мм

наиболее подходящие которые нашел аналоги : (инфа из нета)
73-414 Пыльник ШРУСа (D18-D57-H78)
71-424 Пыльник ШРУСа (D18-D61-H86)
73-423 Пыльник ШРУСа (D16-D60-H78)

Автор: viktor.urtamov 16.1.2021, 19:16




наиболее подходящие которые нашел аналоги : (инфа из нета)
SAT C1400
D1=18 мм
D2=60 мм
Н(длина)=88 мм
[/quote]

Автор: viktor.urtamov 16.1.2021, 19:38

Цитата:
(viktor.urtamov @ 16.1.2021, 22:16) *
наиболее подходящие которые нашел аналоги : (инфа из нета)
OHNO FB2104
D1=18 мм
D2=61 мм
Н(длина)=85 мм


Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)