Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Замена блока управления двс
Автор: макс061 16.10.2013, 9:26
При покупке авто горел чек продавец объяснил то что не работает свеча дожигания (лямбда зонд вроде ) после диагностики это подтвердилось. Чтоб устранить ошибку было решено приобрести новую свечу дожигания,после установки проблема не исчезла. После смены нескольких спецов электриков и множества диагностик один взялся серьезно разобрал все что нужно было и пришел к выводу что проблема в блоке управления двс. Возможно ли это? И какие факты надо учитывать при покупке и установке блока управления двс.?
Автор: ArtyAF 16.10.2013, 11:33
Лямбда-зонд - это не "свеча дожигания", это датчик кислорода, но не суть. Если "блок управления ДВС" изначально выдавал ошибку этого датчика, то с вероятностью 99% проблема именно в этом датчике. Если после замены датчика и обнуления (сброса) этой ошибки, она появляется вновь, то это значит, что датчик заменен неправильно: либо тип его не соответствует штатному, либо проблема ваще не в нем, а в проводке и тогда, возможно, и прежний датчик был сам по себе исправен. Меньше всего в этой ситуации вызывает подозрения ЭБУ (ECU, "блок управления ДВС").
А вобще, сочувствую с выбором "спецов" - уж после общения хоть с одним из них, вы, наверное, должны были уже услышать вместо "свеча дожигания" - "датчик кислорода"...
Автор: макс061 16.10.2013, 11:53
| Цитата: | | | | | (ArtyAF @ 16.10.2013, 12:33) | | | | | | | | Лямбда-зонд - это не "свеча дожигания", это датчик кислорода, но не суть. Если "блок управления ДВС" изначально выдавал ошибку этого датчика, то с вероятностью 99% проблема именно в этом датчике. Если после замены датчика и обнуления (сброса) этой ошибки, она появляется вновь, то это значит, что датчик заменен неправильно: либо тип его не соответствует штатному, либо проблема ваще не в нем, а в проводке и тогда, возможно, и прежний датчик был сам по себе исправен. Меньше всего в этой ситуации вызывает подозрения ЭБУ (ECU, "блок управления ДВС"). А вобще, сочувствую с выбором "спецов" - уж после общения хоть с одним из них, вы, наверное, должны были уже услышать вместо "свеча дожигания" - "датчик кислорода"... | | | | | |
этот спец снимал ЭБУ и сказал что в нем что то перегорело
Автор: макс061 22.10.2013, 8:38
Да комп тут не причем. Килородный датчик рабочий. Электрик ставил еще 3 своих и все равно выдает ошибку. И даже с другим ЭБУ та же история. Может кто подскажет в чем может быть причина.
Автор: p4s8x 22.10.2013, 12:41
именно твой случай на форуме уже встречался, человек поменял эбу и всё встало на свои места так что вполне вероятно что в блоке дело.
Автор: Garrik22 22.10.2013, 14:12
если речь идет о 2-м кислороднике, то их хоть пицот новых поставь, без катализатора они будут давать ошибку, проверь наличие катализатора
Автор: dolphin1602 22.10.2013, 22:36
...вставлю свои пять копеек...если после сброса ошибки и последующем запуске двигателя сразу же загорается чек(ошибка та же) , то скорее всего это ошибка обогрева второго лямбда зонда...причин может быть несколько...самая распространенная - это несоответствие сопротивления обогревательного контура лямбда зонда...у второй лямбды на ХРВ сопротивление обогрева ДОЛЖНО БЫТЬ от 10 до 16 Ом (мерить надо между двумя проводами одного цвета - два черных или два белых)...на моей хрюше какие-то дельцы поменяли вторую лямбду(у предыдущего хозяина) , но ошибка осталась...я долго ломал голову пока не перекопал весь форум и не нашел вот этой заковырки...в итоге впаял в цепь обогрева сопротивление 7,5Ом на 5Вт(последовательно) т.к. сопротивление стоявшего лямбда зонда было 5-6Ом...после всех мнипуляций и сбросе ошибки она больше не появлялась...коды ошибок не помню...еще как вариант проверки данной теории без впайки сопротивления - можно прогреть двигатель до рабочей температуры(сработал вентилятор) и быстро сбросив ошибку повторно завести...ошибки быть не должно(она появится при последующем запуске холодного двигателя) ...при НЕ рабочем катализаторе и РАБОЧЕЙ лямбде ошибка должна появляться не сразу, а спустя некоторое время...как-то так...
Автор: p4s8x 23.10.2013, 3:10
какая ошибка остается? НОМЕР какой?
Автор: dolphin1602 23.10.2013, 10:09
...хрюша с правым рулем?
Автор: vict_tz 24.10.2013, 16:15
1. у Вас этот так называемый "блок управления двигателем" не той прошивки , что Ваша машина.(т.е. рассчитан на работу с катализатором)..еще они различаются "простые"(PEL) и под VTEK (PEM)
Автор: p4s8x 31.10.2013, 23:36
может кто знает номер блока для ,ВТЕК механика и 1 лямбда
Автор: honda473 1.11.2013, 14:51
странно !данный блок с одной лямбдой !почему он матерится по второй лямбде непонятно ! возможно накрылся !найди донора с таким же блоком и попробуй переставить!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)