Версия для печати темы

Автор: Anton885 12.6.2009, 15:56

Огромный респект РОМАНУ он же Medved за двигатель,пусть я его еще не обкатал ,но думаю проблем не возникнет.
Вообще нужно было менять двигатель.
Капиталка стоила бы мне 55000 рублей.(народ не успокаивайте себя мыслью что жер 1 литр на 1000 км это нормально ,НЕ ХРЕНА это не нормально(если конечно тапку в пол не давить) ,расход должен быть ну не больше от отметки min до max на 10000 км,если у вас так то я думаю заменой колечек и колпачков тут уже не отделаца)
Обзвонив конторы по Москве и получив разброс цен от 35000 тыс.р до 80000 рублей за контрактный двигатель ,я совсем расстроился и решил что вот блин не повезло с хрюшей.

Но тут на форму сказали что можно обратится к товарищу medved.у
Он мне назвал цену за двигатель в 20000 рублей,поначалу как то боязно было покупать двигатель ,тем более при полной предоплате у незнакомого мне человека,но решил рискнуть .Оплатил двигатель и через примерно 7 дней ,Роман мне его отправил.

По доставке:
Забирали мы сие хозяйство на типичном форд фокусе (в багажник влез но со скрипом)
Проводник по приезду мне позвонил и объяснил где забрать.
Когда мы обговаривали цену с Романом за доставку он сказал 3300 рублей
По приезду за двигателем цена выросла до 3500 рублей + 500 чтобы они выгрузили его с вагона на землю (вы не думайте мы люди не хилые ,но с вагона выгружать его надо было с 2.5 метровой высоты,сами вдвоем сделать мы этого ну ни как не смогли бы(но это пусть остается на совести дяденьки проводника:) )
Можно было конечно позвонить Роману по поводу изменений цены с 3300 на 3500 ,но решил из за 200 рублей не заморачиватся.
+ видимо когда они разгружали вагон еще скололи кусочек свечного колодца...мелочь а не приятно.
Вместе с двигателем пришла копия ГТД и договор купли продажи

Вот двигатель погружен и отправлен к мастеру .

Замена
попутно с двигателем решил заменить сцепление( износ 50 %) сальники передний и задний колен вала,ремень ГРМ и ролик.,вот тут и ждала первая засада
1.сцепление встало как родное, все ок.
2.сальник кален вала передний на d16a другой ,второй подошел нормально(так что подбирайте именно под d16a)
3.ГРМ и ролик подошли
4.фильтры ,свечи такие же как на d16w1
После того как двигатель был инсталлирован ,машина завелась с пол оборота,но стали плавать обороты ,по совету с форума произвел процедуру прочистки заслонки и инжектора в целом ,все прошло .
5.подушка двигателя правая передняя не такая как на D16w1 ,но это скорее из за того что тот двигатель который у меня с механикой ,а что ставился с вариатором

Мозги и коса проводов с разъемами от старого двигателя.

Результат
20000 двигатель
4000 доставка
8000 установка
остальное не считаю так как решил менять все дополнительно к движку.
и немного потраченного времени и сил

настало время ставить машину на учет ,эту процедуру я тоже опишу как все сделаю

Если есть какие вопросы по замене с удовольствием отвечу,
D16A был тоже с H-RV

ВЫКЛАДЫВАЮ НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ D16A
91214-PLE-003 Сальник коленвала задний оригинал HONDA
91205-PL3-A01 Сальник приводного вала левого оригинал HONDA
11251-P1J-E00 Прокладка масляного поддона оригинал HONDA

Эти зап.части 100% подайдут на D16A

Автор: SiLvEr 12.6.2009, 16:37

Поздравляю, попробую всётаки начать с замены колец и колпачков...

Автор: Anton885 12.6.2009, 16:39

попробуй надеюсь ,что все у тебя будет лучше чем у меня

Автор: eeK 12.6.2009, 19:32

Anton885 расскажи подробней откуда взялась такая дикая сумма на ремонт двигателя??????? у меня машина жрала масла на 1000км больше литра, ремонт обошелся в 10 т.р., делал сам!

Автор: SiLvEr 12.6.2009, 21:41

Автор: bikeru2005 13.6.2009, 10:38

У меня на 10 т.км. 2,5-3 л ... наверно чото тоже не то? eeK чего делал то?

Автор: eeK 13.6.2009, 17:13

Поменял кольца, маслосъемные колпачки, клапана притер, все сопутствующие прокладки, + полностью почистил там все от нагара и от грязи.
Вам же советую если полезете менять все это, поменять ГРМ с сальниками, если давно не меняли.
Вообщем если есть вопросы обращайтесь помогу, уже за свой век не мало движков перелопатил

Автор: bikeru2005 14.6.2009, 15:31

eeK У тебя случайно нет отчета как все это делать?
Сумма тобой названная это я так понял только материалы? делал сам если.

Автор: Gennady 14.6.2009, 16:22

Автор: SiLvEr 14.6.2009, 20:33

Автор: eeK 15.6.2009, 4:53

SiLvEr делал 2 дня, масло не ест ни капли уже больше десяти тысяч откатал
Gennadyпо запчастям у меня тоже вышло тысяч на 7, просто я сюда еще приплюсовал, стоимость антифриза и две замены масла

Автор: SiLvEr 15.6.2009, 8:17

Автор: Anton885 15.6.2009, 8:59

Сумма вполне нормальная, для хороший работы,складывала она из
запчастей + работы

Вариант 1.
Кольца комплект
Комплект поршней
Комплект поршневых палец
комплект клапанов
комплект масло съемных
комплект направляющих втулок клапанов
комплект прокладок на двигатель, коллекторы, поддон, головки.сальник колен вала и распредвала
+расточка
тут запчастей ну ни как не на 10 рублей

50-55 тыс.р со всеми запчастями
не спорю можно и кольца махнуть с колпачками....но это меотвому припарка.
так как там был износ приличный то менять кольца и колпачки смысла уже не было,

Автор: Gennady 15.6.2009, 10:25

Самое интересное,что для того,чтобы принять решение о расточке,двигатель нужно как минимум разобрать.Сумму на ремонт озвучивают до разборки,меньше она не станет!Если я своими глазами вижу не стертый хон и залегшие кольца с изношенными колпачками,зачем точить??А с таким подходом нашим ремонтерам можно и 155 т.р попросить. Кстати,Сivic с того момента 11,5 тыс проехал,масло менял недавно-уровень на месте,за 10 тыс никуда не ушло,а расточить никогда не поздно

Автор: eeK 15.6.2009, 11:32

SiLvEr клапана периодически надо настраивать, после ремонта как раз я себе настроил, постукивают тока на холодную иногда, а так вроде все ок.
Кольца размер стандартный, так как напишу сразу и для Anton885, это вам не жигули или чтото подобное, в иномарках все по уму сделано и из качественных деталей, поэтому изнашиваются кольца в первую очередь, а потом стенки цилиндров, а не наоборот как бывает на наших машинах вот например пришел тока что из гаража, ремонтирую корону премио 96 года, пробег около 250 тысяч км, у него стенки цилиндров идеальные, хон четко виден на всех цилиндрах!поэтому это все дикая глупость, менять поршня, клапана, направляющие и т д, если движок не перегревался не клинил, а тупо жрет масло!!!

Автор: eeK 15.6.2009, 11:33

bikeru2005 отчета к сожалению нету

Автор: Anton885 15.6.2009, 13:27

ДЛЯ eeK - Жигулей слава Богу никогда не было. Поверьте я знаю что это можно все увидить только после разборки двигателя(если бы мне сразу сказали 50-55 тыс не разобрав его я бы давно послал и в ..... ),что собственно мастер и сделал,причем потом позвонил сказал приезжай и все показал
1.хон был потерт
2.стенки цилидров тоже были изношены.

Если бы я мог отделаца только кольцами и колпачками ,я бы не затевал такой гемморой как замена двигателя

Этот человек обслуживает мои последнии 3 машины,и у него обслуживается большая часть моих друзей,поэтому не доверять нет смысла.

Автор: eeK 15.6.2009, 14:10

если был хон, то цилиндры не так уж и изношены были, ладно не будем спорить, а почему блок точить не стали?? ведь ремонтные кольца продаются же

Автор: Anton885 15.6.2009, 17:22

потому -что стоимость востановления двигателя 50 000 рублей ,а стоимость контрактного 32000 с установкой и доставкой

Автор: SiLvEr 17.6.2009, 10:33

Буду пробовать ремонт двигуна за работу просят от 15 до....))) я со своим человеком договориться пытаюсь, вобщем как тока сразу отпишу....

Автор: Anton885 20.6.2009, 10:23

единственное в сервисах понял ремонтировать машину можно только если у тебя там друзья....тогда хоть разводить не будут,
А лучше вообще иметь строго определенного мастера,но не универсала типа я электрик,диагност,моторист...а все по отдельности

Автор: AngelStation 24.8.2009, 18:06

Автор: Anton885 29.8.2009, 13:57

Схема такая как делал я)
купил двигатель MEDVED + справка счет,где указан агрегат ,номер и что растоможен

Поставил двигатель на авто, проверил его работу (ездить можно и с таким двигателем ,главное чтобы все документы были с собой)

Что нужно для постановки на учет
1.Справка счет на двигател ( от продавца)
2.Справка кто его устанавливал,что они могут занматся переустановкой двигателя (у меня данной справки не было да и в гайци не спрашивали)
3.квитанции на оплату (замена агрегата)
4. Могут попросить в гаи справку с НАМИ ,что данный агрегат можно ставить на Вашу машниу( тут два пути решения 1. Комерческий нами ,подразделение у них такое есть 3000 рублей справка , и не комерческий ...но там ждать долго)
5. Могут попросить справку от продавца ,на ведение торговой деятельности зап.частями(у меня не просили)

После осмотра двигателя , (сверка номеров,не перебиты там или еще ,что)

По пункут 4 На самом деле все зависит от гайцов. У меня попались вменяемы , я им объснил что двигатель такой же отличается только тем что от японского авто, лошадок столько же ,объем тоже и что снят с такой же машины HR V.
По ДОКУМЕНТАМ - ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБРАЩАЙТЕСЬ В СВОЕ ГИББД - чтобы уточнить какие документы им нужны (там у каждого свой подход)
Все сидим ждем документы с исправлениями

Автор: AngelStation 4.9.2009, 17:29

Спасибо. НЕдавно тоже махнул двигатель работает как часы, правда проехал 1.5 тыщи, но масло стоит как было и прозрачное, как слеза ребенка

Автор: eeK 4.9.2009, 21:47

AngelStation если масла прозрачное, могу тебя заверить, что масло говно!!! масла после 1000 км должно быть темного цвета, что говорит о его моющих средствах(моет двигатель), кастрол поди какойнить ага?

Автор: TaG 4.9.2009, 21:56

Автор: eeK 5.9.2009, 6:37

TaGну мож реальный

Автор: eeK 5.9.2009, 6:39

TaGну мож неподдельный катрол и отмывает, но по большей части это самое подделываемое масло, и у самого был опыт, брали кастрол специально для сервисов, как тока его в движку залили после него кольца залегли, так что это масло для себя я никогда не куплю

Автор: AngelStation 8.9.2009, 17:22

Автор: миха2008 7.2.2010, 10:10

Привет всем. Подскажите кто клапана сам регулировал и как это сделать? Какие зазоры. Двигло 105 лошадок. Стучат особенно на холодную.

Автор: Blondin 27.7.2010, 22:50

Цитата: (Anton885 @ 15.6.2009, 9:59) Сумма вполне нормальная, для хороший работы,складывала она из запчастей + работы Вариант 1. Кольца комплект Комплект поршней Комплект поршневых палец комплект клапанов комплект масло съемных комплект направляющих втулок клапанов комплект прокладок на двигатель, коллекторы, поддон, головки.сальник колен вала и распредвала +расточка тут запчастей ну ни как не на 10 рублей 50-55 тыс.р со всеми запчастями не спорю можно и кольца махнуть с колпачками....но это меотвому припарка. так как там был износ приличный то менять кольца и колпачки смысла уже не было,

Если можно про расточку поподробнее, какой размер точил цилиндры? Где поршни ремонтные брал? И какие? Мне сказали блоки не точат...

Автор: Anton885 6.8.2010, 14:53

ВЫКЛАДЫВАЮ НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ D16A
91214-PLE-003 Сальник коленвала задний оригинал HONDA
91205-PL3-A01 Сальник приводного вала левого оригинал HONDA
11251-P1J-E00 Прокладка масляного поддона оригинал HONDA

Эти зап.части 100% подайдут на D16A

Автор: wicked 5.5.2011, 12:13

Цитата: (Anton885 @ 6.8.2010, 15:53) ВЫКЛАДЫВАЮ НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ D16A 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний оригинал HONDA 91205-PL3-A01 Сальник приводного вала левого оригинал HONDA 11251-P1J-E00 Прокладка масляного поддона оригинал HONDA Эти зап.части 100% подайдут на D16A

Скажи пожалуйста,
у раньше тебя был D16W1?
как я понял ты мозги не менял!? Vtec работает?

Автор: Anton885 12.7.2011, 21:43

у меня обычный 105 л.с не втека

Автор: Magedar 18.8.2011, 20:21

Цитата: (eeK @ 13.6.2009, 18:13) Поменял кольца, маслосъемные колпачки, клапана притер, все сопутствующие прокладки, + полностью почистил там все от нагара и от грязи. Вам же советую если полезете менять все это, поменять ГРМ с сальниками, если давно не меняли. Вообщем если есть вопросы обращайтесь помогу, уже за свой век не мало движков перелопатил

У меня, уменя вопрос!!!!
У меня стоял D16w1 с вариатором и полным приводом - сполил движок (почему - отдельный разговор и сейчас не об этом!). Стал искать другой движок и нашел D16A с VTEC. Впрос - как много еще переделок надо сделать чтобы поставить этот движок - мозги, дросельную задвижку... а что еще заменить надо?

Автор: Anton885 25.8.2011, 21:35

У меня двигло было как у тебя брал я d16a не VTEK от стоял на хрю с вариком

ро поводу замены VTEK вот тебе ссылка

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=9333&hl=VTEC

И ВОТ ЧТО ЛЮДИ ТАМ ПИШУТ

Так же, стоит помнить, что леворуль (европейки) с втеком выпускались исключительно в паре с МКПП, втекнутых вариаторных леворуких хрюш не существует. У японок все наоборот. Однако, остается возможность из 105 сделать 125 кобыл, и этот вопрос достаточно часто встречается на форуме. Отвечает Док (цены могли меняться, но не принципиально):
Меняется:
1-бошка-400$
2-проводка-100-200$
3-мозги примерно 400$
плюс датчики с впускным коллектором, если повезет с башкой за эти деньги возьмешь, а нет - еще дополнительные расходы.
От себя добавлю, что на моей памяти никто из форумчан это не реализовал.
Если не ,что поищи поиском есть целая статья по замене ,но на мой взгляд того не стоит/

Автор: Tics 5.1.2012, 11:40

Антон,скажи пожалуйста у тебя d16w1 с втеком был или без??? Просто у моей хрюши такой же d16w1,не втек и мкпп. В твоем случае ты заменил на d16a,а мне нужно менять движок и как я понял он заменяет d16w1 и нужно ли там что-то переделывать? Заранее спасибо!!!!

Автор: p4s8x 20.1.2012, 22:02

на автотехника тчк су появился мотор D16A не втек, спешите кому нужен.

Автор: Shell76 21.5.2012, 12:40

Цитата: (Anton885 @ 12.6.2009, 16:56) Огромный респект РОМАНУ он же Medved за двигатель,пусть я его еще не обкатал ,но думаю проблем не возникнет. Вообще нужно было менять двигатель. Капиталка стоила бы мне 55000 рублей.(народ не успокаивайте себя мыслью что жер 1 литр на 1000 км это нормально ,НЕ ХРЕНА это не нормально(если конечно тапку в пол не давить) ,расход должен быть ну не больше от отметки min до max на 10000 км,если у вас так то я думаю заменой колечек и колпачков тут уже не отделаца) Обзвонив конторы по Москве и получив разброс цен от 35000 тыс.р до 80000 рублей за контрактный двигатель ,я совсем расстроился и решил что вот блин не повезло с хрюшей. Но тут на форму сказали что можно обратится к товарищу medved.у Он мне назвал цену за двигатель в 20000 рублей,поначалу как то боязно было покупать двигатель ,тем более при полной предоплате у незнакомого мне человека,но решил рискнуть .Оплатил двигатель и через примерно 7 дней ,Роман мне его отправил. По доставке: Забирали мы сие хозяйство на типичном форд фокусе (в багажник влез но со скрипом) Проводник по приезду мне позвонил и объяснил где забрать. Когда мы обговаривали цену с Романом за доставку он сказал 3300 рублей По приезду за двигателем цена выросла до 3500 рублей + 500 чтобы они выгрузили его с вагона на землю (вы не думайте мы люди не хилые ,но с вагона выгружать его надо было с 2.5 метровой высоты,сами вдвоем сделать мы этого ну ни как не смогли бы(но это пусть остается на совести дяденьки проводника:) ) Можно было конечно позвонить Роману по поводу изменений цены с 3300 на 3500 ,но решил из за 200 рублей не заморачиватся. + видимо когда они разгружали вагон еще скололи кусочек свечного колодца...мелочь а не приятно. Вместе с двигателем пришла копия ГТД и договор купли продажи Вот двигатель погружен и отправлен к мастеру . Замена попутно с двигателем решил заменить сцепление( износ 50 %) сальники передний и задний колен вала,ремень ГРМ и ролик.,вот тут и ждала первая засада 1.сцепление встало как родное, все ок. 2.сальник кален вала передний на d16a другой ,второй подошел нормально(так что подбирайте именно под d16a) 3.ГРМ и ролик подошли 4.фильтры ,свечи такие же как на d16w1 После того как двигатель был инсталлирован ,машина завелась с пол оборота,но стали плавать обороты ,по совету с форума произвел процедуру прочистки заслонки и инжектора в целом ,все прошло . 5.подушка двигателя правая передняя не такая как на D16w1 ,но это скорее из за того что тот двигатель который у меня с механикой ,а что ставился с вариатором Мозги и коса проводов с разъемами от старого двигателя. Результат 20000 двигатель 4000 доставка 8000 установка остальное не считаю так как решил менять все дополнительно к движку. и немного потраченного времени и сил настало время ставить машину на учет ,эту процедуру я тоже опишу как все сделаю Если есть какие вопросы по замене с удовольствием отвечу, D16A был тоже с H-RV ВЫКЛАДЫВАЮ НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ D16A 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний оригинал HONDA 91205-PL3-A01 Сальник приводного вала левого оригинал HONDA 11251-P1J-E00 Прокладка масляного поддона оригинал HONDA Эти зап.части 100% подайдут на D16A

Если я не ошибаюсь,то на двигателе D16A нет датчика коленвала.И всё работает?,а как проблема отсутствия оного решена.

Автор: avolk11 19.9.2013, 15:03

народ заглох движок на алтуфьевском шоссе вчера .сегодня дотащили до сервиса ( непонятного) попробовали от пушки завестись невышло .поробовали каленвал крутануть на нетралке ключом так даже пошевелить несмогли .говорят двигло умерло . ищу сервис или мастера недорогова ( денег не так много ) и конечно поближе к алтуфьевскому шоссе . для начала точно понять двигло умерло или нет а дальше наверное замена двигателя .если кто что может помочь помогите

Автор: hasma 10.10.2013, 11:30

Ребят, разъясните, пожалуйста, кому не сложно.. машина 1998 года, 4wd, левый руль, МКПП, не втек. Двигатель D16W1 стуканул, прочитав множество подобных тем на форуме, намерен менять на контрактный D16A (не втек), не понятно следующее, что конкретно нужно будет переделать (а может вовсе ничего переделывать и не надо?), чтобы d16a (не втек) встал на место d16w1 ?? ..в какой-то теме читал, что нужен другой трамблер, но там, как я понял, меняли неVTEC на VTEC ..также не всё понятно с выпуском и эбу.. ..в общем подскажите, какие неожиданности меня могут поджидать при замене этих ДВС, и что обязательно должно быть в комплектации заказываемого d16a?

Автор: skliz 28.3.2014, 12:44

Знающие люди подскажите:

У меня европейка 2002г., МКПП, двигатель D16W1 (не VTEC) с мозгами PEL-G11, катализатором и соответственно второй лямбдой на нем, без датчика нагрузки ELD и соответственно с трехконтактной фишкой генератора.
Пробежала 250 тысяч, стала подъедать масло, поллитра на тыщу, т.е. надо шаманить движку. Прикинул, что замена маслосъемных колпачков, сальников коленвала, сальников распредвала, поршневых колечек, прокладки ГБЦ и прочих, с заменой помпы, и второй плановой заменой ролика и ремня ГРМ, при условии переборки, снятием и установкой сторонним мастером, вылезет тысяч в 40 рублей если не больше. Есть опасность, что может еще чего вылезет, типа расточки коленвала, замены направляющих клапанов и притирки.
Да и судя по всему катализатор тоже уже на подходе, хотя тут можно "обманку" поставить.

Почитав тему, от свапа на VTEC двигатель отказался (причины объяснять не буду), но очень хотелось ))). В итоге нашел контрактную движку D16A (не VTEC) с навесным косой и компом, 2000г. с небольшим пробегом, от варика (мозги PEL-902, без второй лямбды на катализаторе), буду ставить его.

Собственно вопросы:
1.При таком раскладе могу ли я оставить родную европейскую "косу" и мозги, при условии что оставляю родной генератор(с трехконтактной фишкой) и катализатор со второй лямбдой, или надо "колхозить" проводку из двух (писали про различия в датчиках коленвала, и проводах и устройстве трамблера )?

2. Если я поставлю мозги PEL-013 (аналог PEL-902, только для механической коробки) чтобы убрать катализатор и вторую лямбду. Могу ли я оставить родную "косу" или опять надо "колхозить".

3. В случае установки мозгов PEL-013, надо ли ставить датчик нагрузки ELD и генератор с четырехконтактной фишкой, или это "заморочка" только для двигателей VTEC?

4. Есть еще более "старые" мозги модификации PEL-003 (аналог PEL-901, только для механической коробки). В чем их отличие от PEL-013? Что если подключить их?

5. Что делать с имобилайзером в случае установки мозгов PEL-013 (PEL-003), он просто перестанет работать и хрен с ним, или опять надо "колхозить"?