Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ подергивания на ходу
Автор: LGR 26.6.2012, 1:32
Добрый день, уважаемые. Подскажите, пожалуйста советом.
Несколько дней назад стали обладателями HR-V 2001 г.в. европейка. Пробег 120 тыс, вроде не мотан, следов вмешательства никаких не видно. Купили ее с определенной целью: съездить семьей в дальнюю дорогу (около 5000 км надо проехать), т.к. была такая машина у родственника, очень хвалил и хвалит ее до сих пор. У него правда был правый руль. До нее был маленький машин, в такую дорогу для двоих бы хватило, но т.к. в наличии два "прицепика", то нужно что-то более просторное ну и конечно хотелось машинку повыше для такого путешествия. Так вот продали свою малышку и приобрели хрюшку. При покупке весьма дотошно проверяли все, что было в рамках наших знаний. Но как это обычно бывает, всего не углядишь. Машина не новая, хотя 10 лет своей жизни жила в одних руках. Естественно, что больше всего боялись проблем с вариком. При проверке машина вела себя очень достойно и никаких недостатков не проявилось. После пары дней езды мы смогли понять, что какая-то проблема (а может и не одна) все же есть. Помогите понять, вариатор это или нет. Потому как уже писала выше, планируем ехать в дальнюю дорогу, еще и с детьми. И попасть на коробку по дороге естественно очень не хочется. Ситуация такая:
1. При плавном трогании наблюдается какая-то вибрация БРБРБРБРБР и как будто что-то то ли похрустывает или трется друг об друга (сегодня поменяли левую подушку под двигателем, была совсем убитая, вроде стало меньше, но все равно немного ощущается, остальные подушки вроде целые).
2. При включении скоростей (D, R) не всегда едет без нажатия газа. т.е. втыкаешь скорость, а она стоит. надо нажать на газ, тогда начинает ехать. причем в положении R нажатие на газ часто провоцирует то, что движение она начинает как бы рывком. ударов и толчков вроде нет, просто она как бы резко подрывается с места хотя на педаль жмешь плавно.
3. Если стоишь в горку на светофоре, то если отпустить тормоз, она скатывается вниз на D. нормально это или нет?????
4. Масло в вариаторе светлое, прозрачное, однако оно не розовое, а желтое (правильное ли масло залито???), если вынуть щуп при работающем двигателе, там видно пену (нормально это или плохо???). Уровень масла в норме. Паленым не воняет. снаружи коробки заметили небольшую течь масла. когда брали поднимали на подъемник, поддон был снаружи в масле, но оно не было свежим, просто как бы запотевший и припыленный. сейчас если поставить на ночь, то наверное 1-2 капли на земле оказываются. насколько это существенно?
5. На спорт режиме несколько раз наблюдали плавание оборотов во время езды. машина едет, газ держишь в одном положении, а обороты плавают в пределах 3-3,3 в течении 1-2 минут. потом вроде устаканиваются, потом опять может повторится. на D вроде такого не замечали. сегодня поменяли свечи, были убитые совсем. после вроде не было такого, но проехали не так много, км 10.
6. при разворотах вправо и влево при полном или почти полном вывороте руля появляется какой-то гул и вибрация. появилась мысль что причина может быть в заднем мосту. подскажите верно ли это и по вашему опыту это решается заменой масла в нем или все серьезней?
7. ну и последнее и самое волнительное. время от времени при езде наблюдаются толчки. бывает при разгоне, примерно в тот момент, когда обычный автомат переключается с 1й на 2ую. и в случаях когда разгоняешься, потом притормаживаешь до полной или неполной остановки и опять нажимаешь газ. после начала разгона наблюдается толчок. не сказать чтобы сильный, похожий на удар, а именно как подергивание разовое что ли. это бывает не каждый раз (ремень так проскакивает или в чем причина может быть?). после замены свечей вроде такого не было, но в такой же ситуации (разгон, притормаживание и опять нажатие на газ) два раза были удары. причем удары не очень понятные, как будто кто-то в задницу пнул хорошенько, откуда-то сзади (мост????), но может ли мост ни с того ни с сего по прямой подключится??? и по какой причине он так себя повел?
извиняюсь, что так много и подробно, просто выезжать надо бы со дня на день, и не знаем что делать. Что скажете? Похоже на проблемы с вариком? естественно что больше всего волнует именно он. можно ехать в такую дорогу со всем вышеописанным набором? масло в мосту однозначно хотим завтра поменять. а вот в коробке даже страшно как-то. два дня юзаю инет, поняла что поменяв масло, можно и не выехать из сервиса. бывает и такое. стоит лезть в нее или если масло светлое, не горелое, то лучше не надо? очень надеюсь на ваши опытные советы. трогается машина в основном плавно, хотя небольшие толчки несколько раз были. на скорости 80 держит около 2000 оборотов, в спорт режиме на той же скорости около 3000 оборотов. ход мягкий, разгон плавный, на спорте поагрессивней себя ведет. никакие датчики не мигают.
P.S. и еще где-то прочитала что ездить на варике больше 120 не рекомендуется особенно на длительные расстояния. кто-нибудь слышал о таком? что это для него губительно.
Автор: p4s8x 26.6.2012, 2:37
Авто явно проблемный и проблема в коробке как мне кажется серьезная, это можно сказать болезнь этих авто. Масло в коробке розовое должно быть, пены не должно быть. Первым делом нужно поменять масло в коробке, если ни чего не изменится значит ехать на свой страх и риск. А вообще бывает подшипник гудит и ремень разваливается и издает звуки пробуксовки. У меня механика, опыта с вариком нет, но такое читаю часто тут, думаю знающие люди посоветуют что делать и думать дальше.
Автор: FinnHRV 26.6.2012, 4:36
Поменяйте сперва масло и фильтра на варике сперва. Масло HMMF только лейте+ при снятии поддона пусть мастер посмотрит магниты, если ли там металлическая пыль.если нет, то все путем. Хотя слышал что при пробеге 140 меняли варик, так как предыдущие хозяева гоняли нещадно.
Автор: rgraz 26.6.2012, 5:26
Согласен с предыдущими ораторами, но думаю не так всё страшно.
Свечи правильно поменяли, дергания могут быть из-за мертвых свечей, зажигания, состояния топливной и впуска.
Если вы точно знаете, что именно заливалось в двигатель, коробку, задний редуктор, ГУР, систему охлаждения и тормозную систему, и на каком пробеге, то напишите. Если не знаете, лучше менять всё поэтапно, для собственного спокойствия. Состояние антифриза и тормозухи можно проверить на СТО приборами, жижу ГУР хотя бы по запаху.
Желтый цвет жижи в коробке - скорее всего старая ATF залита, HMMF имеет розовый оттенок.
Замена масла в коробке с фильтрами не помешает раз в 20-25 тыс км (не автоматом!, а "слил - снял поддон - поменял фильтры - осмотрел и почистил магниты - собрал - залил свежее HMMF"). Потребуется HMMF 5 литров (4.6 примерно), наличие черной сажи на магнитах неощутимой пальцами - износ штатный, наличие ощутимой пальцами крупной металлической пыли/стружки - нештатный износ.
Откат в горку на D назад возможен вполне, также как и трогание в небольшой подъем только с газом. На ровной площадке на D без газа должна сама покатиться на холостых.
Толчки после наката и повторного добавления газа возможны, также как и толчок на заднем ходу, должны сгладиться после замены жижи на свежую. Задний ход плавнее при движении с легкой подгазовкой, особенно это помогает на холодной коробке.
Жижу в заднем мосту меняем на DPSF раз в 40 тыс км. Если гул при разворотах ощущается на руле, надо проверить состояние жижи в ГУР, возможно тоже замена нужна.
По поводу течи под машиной надо искать внимательно источник, может бежать из движка, а не из коробки (датчик давления масла, фильтр масляный, прокладка поддона, коренной сальник, вариантов много).
В целом все симптомы не фатальны, на таком пробеге износ коробки возможен, никуда от него не денешься, надо регулярно обслуживать и менять жидкости. После замены жижи в варике все симптомы с дерганиями и вибрациями должны уйти или хотя-бы сгладиться.
Ссылки по замене жиж есть в FAQ.
З.Ы. По трассе средняя скорость у вас и не будет выше 120 км/час, а скорее всего даже выше 100 не будет, кратковременные участки и обгоны не в счет. Да и вы сами выше 120 не захотите ехать, хрюша - не гонка, городской кроссовер. )))
З.З.Ы. На дистанцию 5 тыс возьмите с собой на доливку моторное масло обязательно, лучше пару литров, если не знаете какой у машины аппетит, лучше перестраховаться.
Автор: LGR 26.6.2012, 10:24
Спасибо всем за отклики. Не очень как-то все утешительно конечно 
Может еще кто из спецов по варикам выскажет свое мнение???
Что заливалось в разные агрегаты не знаем. Сказали что обслуживалась машина последние лет 5 на одном сервисе. мы там были, но они говорят, что точно не помнят какое масло лили в коробку. заказывали по каталогу, хондовское. сказали что меняли наверное тысяч 20 назад. если конечно можно этому верить, потому что масло чистейшее. в ГУР залито вроде то какое надо, бутылочку видели, серая такая. ГУР работает просто отлично, мягко, плавно, без малейших ощутимых недостатков.
течь на то, чтобы из двигателя вроде не похожа. капли с правой стороны стекают коробки, а двигатель вобще слева от коробки стоит. вчера муж лазил, сказал что похоже из под сливного болта вроде. хотя может и ошибаться, без ямы не особо то разглядишь откуда.
rgraz спасибо за советы, и все же толчки, которые присутствуют свидетельствуют о близкой кончине коробки? или это часто встречаемое явление и можно не слишком его бояться?
читала еще, что при включении скорости машина может не ехать, потому что какого-то давления в коробке не хватает. Так ли это и может ли в этом быть причина?
по замене масла в коробке, москвичи, кто подскажет в какие суммы это обычно обходится? нам сказали 6000 со всеми расходниками, это нормально? Про сервис центры читала кто где обслуживается, но в ЮВАО ни одного нет. Есть народ с нашего района? подскажите куда лучше податься.
спасибо всем за терпение!
Автор: rgraz 26.6.2012, 11:36
|
20 тыс - срок. Вполне можно и поменять. "Не помнят" - улыбнуло. В вариаторы HR-V льют только оригинальную жидкость HMMF (CVTF для США), раньше лили ATF-Z1. Все жижи только Honda.
|
Упоры под задние колеса, домкрат под переднюю правую сторону, подстилку на землю, в руки фонарик. Залазим под машину и всё видим. Ну или подъемник в сервисе. Справа на коробке внизу - поддон (вы его будете снимать, если менять фильтры в коробке), может бежать его прокладка (заменить при замене жидкости и фильтров), может и пробка сливная (прокладка пробки тоже по идее расходник, но многие умудряются герметик туда мазать вместо нее), а может сальник правого привода.
|
Толчки могут быть из-за старой или неподходящей жижи, из-за неправильного уровня жидкости, из-за износа, из-за некорректной работы гидроблока, из-за... Причин масса, и далеко не все они фатальны. В конечном итоге лучше начать с малой крови - заменить полноценно жидкость с фильтрами (список необходимого с номерами есть в FAQ - http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109&view=findpost&p=103024)
|
Вполне, если туда входит весь список необходимого (2 фильтра, 3 резинки-колечка уплотнительных, прокладка поддона, шайба под сливную пробку, 5 литров жижи HMMF, работа по замене). Последний пункт - работа - у нас в Новосибе стоит 800-1000 руб. Жижа 400-450 руб/литр, мож сейчас подорожала. На всё остальное цены можно посмотреть в интренет-магазинах по номерам. На сервисе понятно запчасти будут несколько дороже.
Автор: LGR 26.6.2012, 13:03
Спасибо за ответ.
Цена со всеми расходниками. Надеюсь конечно что они ничего не "забудут" заказать. Номера расходников я еще вчера переписала. Сверили с менеджером сервиса, вроде все правильно он заказал. Завтра должны подойти расходники, поедем на замену. Это не чисто хондовский сервис. Они всех подряд обслуживают. Не знаю насколько у них большой опыт по вариаторам 
Будем надеяться, что все будет нормально. Будем стоять над душой 
А вообще при снятии крышки картера там можно увидеть износ самого ремня например или частей коробки? или это нереально определить на глаз?
Поменяем, поглядим. Будем надеяться на лучшее.
P.S. Новосиб кстати по пути нам. К друзьям туда будем заезжать 
Автор: DEMON29 26.6.2012, 17:16
Вы только не теряйтесь,пишите,что да как...
Автор: rgraz 26.6.2012, 18:14
|
При снятии поддона ничего не увидите, кроме гидроблока и большого железного фильтра. Чтобы оценить состояние шкивов и ремня, гидроблок надо снимать. И то, придется в достаточно узкое "окошко" разглядывать, мало что будет видно. Чтоб другие узлы проверить (кроме гидроблока) - коробку снимать и разбирать, но это уже другая история...
По износу можно будет судить только по косвенным признакам - магнитам на поддоне и большом фильтре (не забудьте этот магнит снять со старого фильтра и поставить на новый фильтр его)
|
Будете нуждаться в технической помощи в Новосибе - звоните, подскажу что/где.
Контакты тут: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=10843
Т-т-т, чтоб не потребовалось))).
Автор: LGR 26.6.2012, 20:17
завтра масло поменяем, отпишусь. сегодня муж день катается, вроде получше стало говорит после замены свечей. пару раз толчки небольшие были. и один раз опять говорит по ощущениям как будто мост подключился после торможения и вновь троганья. юзала в инете, что-то ничего про подобное поведение моста не нашла. он в принципе в каких случаях подключается то на хрюхах?
rgraz, спасибо огромное за контакт. Будем надеяться что не понадобится, но для спокойствия души это много значит 
Переживательно так масло менять ехать, читала что есть случаи когда не едет машин после данной процедуры. у меня еще у брата была хрюша, мы и брали то ее в том числе по его положительным отзывам. так ему в сервисе поменяв масло спалили компьютер какой-то. говорит не аккуратно собирал фильтр и поддон в сервисе парень и каким-то образом задел гидроблок что ли, пережал там что-то фильтром когда собирал. ну в общем так с его слов я поняла, может не совсем точно передаю. короче после сей манипуляции машина ехать перестала. и конечным диагнозом был сгоревший компьютер, который видимо за управление гидроблоком отвечает. ну может я не совсем правильно передаю, но основная мысль такая. попал он в общем на деньги. в Красноярске это было.
Брат кстати мне еще сказал что толчки могут уйти если почистить датчик хх и впускной коллектор. кто нить делал такое? как по вашему опыту? может ссылка есть на отчет?
спасибо всем большое за участие.
Автор: rgraz 26.6.2012, 20:24
|
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=2035
Автор: LGR 28.6.2012, 21:56
Поменяли масло в варике сегодня. В поддоне грязи вообще почти не было. Масло снизу черное было, хотя на щупе когда проверяли совсем светлое было. На магнитах была сажа масляная черная. муж пальцами растирал, вроде явных признаков износа не было. Говорит как будто совсем мелкие частицы как мельчайший песок немного ощущались. не знаю можно это считать признаками износа или нет? стружки или явных опилок металлических не было. Что скажете?
фильтра все поменяли. маленький был вместо розового коричневый. Залили в коробку нам почему-то 5 литров масла 
Не знаю как это понять, потому что на форуме везде пишут что 4,5. уровень проверяли после того как проехали - ровно по максимуму. Проехали немного после замены. вначале когда выезжали из сервиса, на задней рывком выехала. но еще понаблюдать за ней особо возможности не было.
завтра еще в мосту масло поменяем и почистит муж датчики, там поглядим как будет вести себя.
Автор: rgraz 29.6.2012, 5:24
|
Износ - вещь неизбежная, у вас судя по описанию ничего критического быть не должно, черная сажа практически у всех при замене обнаруживается. Стружку вы бы сразу заметили, она на магнитах "ёжиком" торчит. В коробку 4вд у меня лично входило где-то 4.6 литра - по центру щупа на горячую, на СТО пишут 5 литров, округляют, так что нормально всё. )))
З.Ы. Откуда была течь масла удалось опознать?
Автор: LGR 29.6.2012, 18:56
да масло то при нас заливали. реально 5 бутылок литровых вылили туда... Ценник кстати при замене с 6 резко вырос до 7,5. А когда про редуктор спросили, сказали замена масла там 1200 стоит Такие ценники в столице...
Стружки "ежиком" у нас точно не было. Значит можно радоваться
Течь была из под пробки. вроде сейчас не бежит. сегодня муж почистил ДЗ и датчик хх, там говорит черноты было не мало, и масло в редукторе поменял. Масло черное было там.
После чистки ДЗ обороты хх поднялись до 900 и не спадают. Можно так оставить или это плохо и как-то можно их механически отрегулировать?
завтра побольше покатаемся, посмотрим как будет вести себя. В понедельник уже выезжать надо.
Автор: LGR 29.6.2012, 19:06
В коробку 4вд у меня лично входило где-то 4.6 литра - по центру щупа на горячую
А у нас на горячую максимум. Наверное вот где лишние 400 мл.
Автор: rgraz 29.6.2012, 19:42
|
Прокладку ДЗ не меняли? Возможен подсос воздуха, надо поискать.
Аккумулятор не отключали? Возможно легкое помешательство мозгов, пройдет само.
Ну и третий вариант (если первые 2 исключены) - отрегулировать ХХ регулировочным винтом по тахометру (внешнему желательно). Это есть в мануале.
А... Есть еще 4-й вариант - регулировочный винт выкручивали при чистке ДЗ и сбили настройки ХХ.
|
5 бутылок CVTF в Хондовской упаковке по 940 грамм? )))
Автор: LGR 29.6.2012, 20:06
прокладку не меняли. а вообще где она там должна была быть? ее вроде не было.
аккумулятор отключали. везде же пишется скинуть клемму после чистки, чтобы хх по новой отрегулировался.
в 4-ом варианте какой регулировочный винт имеете в виду? который на тросик газа? или есть еще какой-то?
Да, 5 бутылок CVTF. Может и по 940 грамм. на эту тонкость внимания не обратили. тогда получается все как у всех)))
Автор: rgraz 30.6.2012, 6:24
|
Ну если снимали блок дросселя, то прокладка тоненькая картонная меджу дросселем и впускным коллектором. Дроссель когда обратно прикручиваешь на 4 болта к коллектору, то болты надо постепенно по очереди затягивать, чтоб ровно он прижался к энтой прокладке. Саму прокладку я менял через одну чистку дросселя.
Ежели аккум отключали и винт не крутили при мойке БДЗ - тогда ждите, должны обороты в норму прийти.
Винт вот:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?act=findpost&hl=%E2%E8%ED%F2&pid=341204
Также в той теме про подсос воздуха было, если вдруг понадобится.
Мануал не качали? Все картинки - из мануала. Как-бы намекаю.
З.Ы. Про CVTF всё просто - это американский аналог HMMF, и система мер у пиндосов - не метрическая, а всякие там галлоны и пинты. Вот бутылка и выходит не 1 литр, а 1 кварта. Кстати, жидкость в задний мост DPSF тоже бывает в таких бутылках по 946... с чем-то там грамм.
Автор: LGR 30.6.2012, 18:55
Да блок снимали, но прокладки там не было. Почему-то.... В отчетах тоже нигде про прокладку не упоминалось. По крайней мере в тех, которые мы читали. Поэтому так и собрали. Думаете из-за этого могут обороты быть высоковаты? До чистки то они нормальные были.
В мост мы тоже лили американскую жижу. Здесь в магазинах возле нас только они продаются. Кстати вибрация пропала при разворотах.
Обороты пока так и держатся высоковатые.
Поехали сегодня покататься подальше на ней. Ехали по МКАДу в горку, она начала терять скорость, замедляться, муж нажал на газ сильней, на машине обороты подскочили (типа как на автомате пониженные обороты включились), рывок был и загорелся чек и замигала D. Съехали на обочину, заглушили машину. Через пару минут завели, D мигать перестала, чек горел. Муж скинул клемму, после этого чек погас. Поехали дальше. Больше такого не было, но после этого стали во время езды обороты плавать в пределах 200 если чуть сильнее нажимать газ. Если еле давить, то не плавают, а если чуть сильнее...
Короче мы теперь вообще не знаем что делать. Получается все таки ремень что ли проскакивает под нагрузкой? И это значит что на всех горках она себя так будет вести? А в дороге один Урал чего стоит...
Что скажете? Может ли это означать, что и порваться может ремень в дороге?
Автор: rgraz 1.7.2012, 7:33
|
Прокладка должна быть, тоненькая из желтоватого картона.
Вот отчет о чистке дросселя и КХХ:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=2035&view=findpost&p=145245
Если обороты не устаканились к 750 об/мин на холостом ходу и регулировочный винт при чистке дросселя вы не крутили, то берем очиститель карбюратора и на заведенном двигателе понемногу брызгаем в место прилегания БДЗ к коллектору. Обороты растут? Есть подсос воздуха.
А... Еще забыл один вариант с увеличенными оборотами! Тросик газа не перетянули? Заслонка должна на ХХ закрываться ПОЛНОСТЬЮ, если тросик газа даже чуть перетянут, то будет постоянно приоткрыта и обороты будут повышенные.
|
Печально... Надо было считать ошибки сразу, не скидывая клемму. То, что загорается чек + мигает D одновременно, конечно не позитивно. (((
Про самостоятельное чтение ошибок:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109&view=findpost&p=103027
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=110
Нужен номер ошибки, чтобы точнее сказать, что происходит. Скрепку канцелярскую закинуть в подстаканник и распечатку с форума (или из мануала со стр. 182 и далее).
Автор: LGR 1.7.2012, 22:35
может и правда тросик газа. попробует чуть ослабить. а это очень плохо если не получится их отрегулировать? или можно механически на крайняк?
А по коробке совсем плохо? 
Вроде не было же явных следов износа при замене! Сложность в том, что у нас уже совсем нет времени. надо срочно ехать. что из этого получится?...
Как вообще лучше ездить в горку в таком случае? на спорт режиме? или на L? Получается притапливать нельзя на ней. Все фуры наши (((((.
Автор: rgraz 2.7.2012, 5:12
|
Повышенные холостые - это лишний расход топлива, вроде других неблагоприятных последствий не должно быть.
Если на 100% уверены, что дроссельная заслонка закрывается полностью (тросик не перетянут), подсоса воздуха нет, тогда регулировать холостые придется регулировочным винтом на БДЗ (выше давал ссылку и процедура также описана в мануале).
По вылезающим ошибкам могу сказать, что замена жижи - неплохой тест для коробки в целом. Часто неправильная работа коробки становится заметной сильнее на свежей жиже, вылазят ошибки. Многие подумают: "зачем было менять жижу, если машина вроде ехала сносно, и ошибок по крайней мере не вылазило?" Рано или поздно вам бы всё-равно пришлось менять жижу. Уж лучше пусть проблема вылезет сразу, чем где-то в дальней поездке посреди чиста поля, имхо.
Опять таки, не факт, что проблема настолько серьезна. Нужно номера ошибок считывать, чтобы знать точно, что произошло. Возможно был разовый глюк из-за свежей жижи. Сделайте сброс мозгов предохранителем и калибровку, вполне вероятно, что на этом всё устаканится. Были подобные ситуации у форумчан, особенно после ремонта коробки. Еще раз правильно проверьте уровень в коробке (на горячую, после поездки, на ровной пощадке, в интервале от 60 до 90 секунд, после того, как заглушили). Должно быть в зоне меток IXXXI на щупе.
В случае повторного возникновения ошибки (мигания/горения check, мигания D) ОБЯЗАТЕЛЬНО считайте номера ошибок. Конечно, страшновато отправляться в дальнюю дорогу на машине, в которой нет 100% уверенности. Если решите ехать, то по крайней мере запаситесь информацией по СТО по пути и технической помощи и мануалом.
Надеюсь, всё будет хорошо.
Автор: LGR 2.7.2012, 19:00
Спасибо за ответ. По холостым понятно.
Если ошибка будет, номера считаем. Правда в дороге это наверное мало поможет.... ((((
Надеяться конечно будем на лучшее. Больше всего перевалы напрягают. Но ехать надо по любому. Уже итак дотянули до последнего. Где-то уже и пожалели, что связались с вариатором. Хотя во всем остальном машина очень нравится. Да и варик наверное если бы был не уставший проблем не доставил бы... А теперь уже придется ехать как есть и надеяться что все обойдется.
А каким именно предохранителем надо мозги обнулять? Вроде где-то читала, что номер 6, но как его определить? Там такого номера нету 
Подскажите, пожалуйста. Уже нету времени юзать, в ночь выезжаем.
Мануал скачали на всякий.
Автор: rgraz 2.7.2012, 19:54
|
Считывание ошибок и обнуление:
|
Это из мануала. След страница - перечень кодов ошибок по коробке, далее - процедура калибровки пусковой муфты.
И вот еще сегодня у вас товарищ по несчастью появился:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=1034&view=findpost&p=356991
Перелил жижи, похоже. Коробка теперь возмущается. У вас-то уровень жидкости хоть нормальный?
Автор: LGR 2.7.2012, 22:49
rgraz спасибо вам огромное за помощь и консультации!!! 
Жижу мерили, вроде было в норме. Но на всякий еще перед дорогой на заправке замерим. Хотя было тика в тику по максимуму.
Пожелайте нам удачи! Ночью выезжаем...
Автор: rgraz 3.7.2012, 4:56
|
Удачи!
Автор: LGR 3.7.2012, 10:58
спасибо, но к сожалению не очень удачно едем. стоит чуть притопить, выдает ошибку. иногда даже просто s включаешь, начинает мигать. и при переключении на s плавают обороты в начале достаточно сильно.
вообше на s можно длительно ехать? или она для етого не предусмотрена
когда ошибка загорается, машина все равно едет. в смысле в аварийный режим вроде не включается, как будто на спорт режиме едет на повышенных оборотах.
ошибку считали. по двигу 70 по коробке 42. по коробке получается что то с переключением? а по двигателю что то не нашла в мануале. вроде писали в другом месте, что коробка...((((
масло померили на хорошо прогретую, было выше уровня. хотя в городе когда мерили, было по максимуму. отлили грам 300, стало чуть меньше максимума.
етот предохранитель, который мозги скидывает он под рулем слева находится? муж просто снял крышку, там вроде не видать ничего похожего на блок с предохранителями. и если его выжернуть хуже то не будет?
Автор: brn 3.7.2012, 11:50
|
Блок с предохранителями хорошо видно если лечь на спину на водительский коврик.
ps: я вам ответил http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=1034&view=findpost&p=357228
Автор: rgraz 3.7.2012, 12:54
|
Блок предохранителей салонный находится в ногах водителя (на леворульках - слева от педалей, прямо под панелью). Никаких крышечек снимать не надо, надо лицом к педалям "прилечь" и влево смотреть над ступенькой для левой ноги примерно. )))
Предохранитель конечно выдергивать навсегда не надо, заглушить, вытащить ключ из замка, вытащить предохранитель секунд на 10, вставить обратно, заводить, плавненько разогнаться с отключенными электроприборами (всеми!) до 60-70 км/час, отпустить педаль газа и НЕ ТОРМОЗЯ катиться накатом почти до полной остановки. Можно разгон-накат повторить несколько раз для надежности.
Спорт-режим - это алгоритм работы коробки/двигателя для динамичной езды. Можно хоть постоянно на нем ездить, но расход думаю вас не порадует. И если коробка выдает ошибку миганием D, то подозреваю, что в этот момент ее работа осуществляется по аварийному алгоритму и толку от спорт-режима не будет никакого.
Сдается мне, что вам просто перелили жижи при замене, симптомы 1 в 1 как у brn и ошибки те же. )))
Вы лишнюю жижу чем откачиваете и куда ее сливаете?
Автор: brn 3.7.2012, 13:18
У меня уровень жижи в норме. Я думаю моя проблема была связана что вариатор не смог адаптироваться под новую жижу. Старая вообще черная какая-то была. После скидывания клемм всё стало нормально.
Автор: rgraz 3.7.2012, 15:14
|
Новая - это какая? HMMF или CVTF?
Автор: brn 3.7.2012, 15:20
|
HMMF желтая четырехлитровая канистра. Как на фото в FAQ
Автор: brn 3.7.2012, 22:23
Как у вас дела? Доехали или едете? Или, тьфу-тьфу-тьфу встали?
Автор: LGR 4.7.2012, 8:43
день добрый вчера весь день инета не было.
про блок понятно спасибо.
про предохранитель я конечно имела в виду не навсегда а для обнуления)))))
ошибка вчера 4 раза выскакивала. в основном под нагрузкой, если притопить. правда муж потом приноровился уже, вторую половину дня без ошибок ехали, правда медленно, плавненько, потихонечку. в горки на s потихоньку забираемся, конечно не очень приятно, когда тебя даже фуры обгоняют))), но когда притапливаешь, ошибка вылазит.
Автор: LGR 4.7.2012, 8:52
расход вышел вчера 7,5 при смешанном режиме D S.
масло отливали шприцом медицинским, благо на трассе попался киоск аптечный круглосуточный. купили шприцы по 20 кубиков и бутылочку хлористого. хлористый слили, туда масло сливали. бутылочка правда маленькая оказалась, грамм 100 вылить пришлось(((, кошунственно конечно, тем более что позже мы об етом пожалели...
Автор: FinnHRV 4.7.2012, 9:05
так вы уже в дороге? Ну тогда поддерживаю вас 
. Сам иногда ездил по экстриму, но ничего хрюша держит марку 
.
Автор: LGR 4.7.2012, 9:19
ну да, едем, спасибо.
к вечеру вчера обнаружили, что масло опять подтекать стало. рычаг правый закидало маслом. видимо при замене шайбу все таки не поменяли нам. не сказать что сильно бежит, даже с ночи капель не было под машиной, но видимо когда нагревается коробка подтекает гдн то. болты проверили в сервисе, все затянуто.
но вчера до уфы ехать не рискнули. решили надо масла купить на всякий случай
пусть уж лучше оно не пригодится, чем коробка голодать будет. искали на трассе, естественно бесполезно. в казань часов в 8 приехали уже тоже магазины не работали. пришлось ночевать. с утра искали масло. нашли только у официалов 4 л канистры.(((
думаем, ну попали мы. но муж решил на сервис их заглянуть, спопрошайничать там))). говорит мужики конечно такого вопроса не ожидали, но с поллитра продали, остаток от замены. оно правда чуть другое. мы лили американское розовое, в литровых пластиковых серых бутылях с надписью cvt. а ето с желтоватым оттенком в пластиковой 4 л серой канистре с надписью cvtf. можно же мешать если что?
извиняюсь за большое количество сообшений, телефон просто длинные отказывается отправлять.
Автор: rgraz 4.7.2012, 10:05
|
Очень странно. Точно из-под пробки? не из правого сальника привода? Хотя, конечно на сервисе могли и схалявить, шайбу не поставить... (((
|
Мешать можно, если и то и другое - Honda. Не думаю, что вам доливать придется, если сейчас уровень на верхней отметке меток IXXXI, а за ночь под машиной капель нет.
По поводу масла сейчас поищу картинки, сюда помещу, напишите как будет возможность, что сейчас залито и что купили на доливку.
Вы обнулять мозг пробовали и калибровать через разгон-накат?
З.Ы. Пишите обязательно как у вас дела, пусть хоть по 20 сообщений в одно слово, я объединять буду. Если что, будем искать помощь по пути, одноклубников озадачим. )))
Автор: LGR 4.7.2012, 10:21
сложно сказать, вчера не яме смотрели и муж и сервисмен, сегодня у официалов мастер посмотрел. проблема в том, что капель явных нет, непонятно. рычаг в масле, но на скорости и снизу может накидать. а там из за кожуха не видно ничего. уровень сейчас вроде посерединке последний раз был.
Автор: LGR 4.7.2012, 10:26
обнулять еше не пробовали. просто даже калибровку на трассе сделать невозможно. горки, спуски, движняк. ну и пока вроде едет. если еше выскочит будем сворачивать на какую нибудь деревеньку.
масло хондовское и то и то. при замене лили я выше написала какое. cvt надпись была на банках.
спасибо большое за помошь!
Автор: rgraz 4.7.2012, 10:28
Вот нашел удачную фотку:
|
Слева направо
1. CVT-F по 946 грамм, американское производство
2. CVT-F 4 литра, европейское производство, у дилеров в основном оно
3. HMMF 4 литра, японское производство
Себе в коробку лил 1 и 3. Но думаю смешивать можно все, ничего не должно страшного случиться, если масло оригинальное.
З.Ы. Как вас зовут, экстремалы? ))) Меня - Роман.
Автор: LGR 4.7.2012, 13:13
да, 1 нам лили при замене, 2 взяли на доливку. только рисунок другой, вместо шестеренок масло льюшееся.
меня Лена зовут, мужа Женя. приятно познакомиться)))) я в качестве пресс секретаря))))) он у меня не является активным участником форумов, соц.сетей и проч. ето моя сильная сторона)))))))
Автор: rgraz 4.7.2012, 13:59
|
Масло правильное, видел такое с рисунком "льющееся масло", должна наша коробка на нем ехать. Видимо пока плохо адаптируется после предыдущего.
И конечно вопрос калибровки остается открытым. Сделайте ее, лучше поблизости от крупного населенного пункта, надеюсь, поможет. Если вдруг не поможет, то по крайней мере сможем попробовать поискать сервис с дилерским сканером и сбросить параметры программно через сканер.
С холостыми оборотами удалось разобраться? Расход, кстати неплохой для трассы у вас.
Дерганий нету, пены не наблюдается как раньше было? С какой скоростью удается двигаться без ошибки и при каких скоростях начинает мигать D?
Если экстренная помощь клуба потребуется, звоните, до 21 часов по Москве доступен на телефоне 8 923 122 20 пятнадцать или пишите в тему. Будем напрягать одноклубников. )))
В Новосибирске также есть возможность просканировать коробку в Академгородке дилерским сканером, мож бесплатно удастся договориться.
Автор: LGR 4.7.2012, 15:34
короче мы маненько в ауте... ехала она неплохо, где то даже до 110 ехали под горку естесно. муж малям расслабился, в горку чуть притопил, она опять ошибку выдала, скинули поехали мин через 5 при попытке на s переключится опять ошибка. доехали аккуратно до деревеньки, нашли ровную дорожку, полез муж под руль и.... обнаружил, что у нас нет етого предохранителя! не знаю что ето значит
и не он один отсутствует. хотела сфотать но там темно, не получилось. пишу от руки что есть слева направо. сначала дальний ряд, который ближе к улице))
10; 15; 20; 10; 10; 7,5; 15; #; #; 15; 7,5; #; 7,5
нижний ряд
20; 20; 20; #; 20; #; #; #; #; 7,5; 15; 20; #; #
решетками отметила пустые места
Автор: LGR 4.7.2012, 15:53
холостые обороты кстати вчера еше нормализовались после всех манипуляций со скидыванием клемм. забыла вчера написать.
пены нету. дерганья иногда наблюдаются при трогании на R и когда на скорости едешь, притормаживаешь не до полной остановки, а потом опять давишь газ. если чуть резковато, то подергивается бывает. если плавно аккуратно попадаешь педалькой в текушие обороты, то не дергается. не знаю как ето правильно обьяснить по научному))
так что пока едем
она когда скорость набирает, то идет нормально. 80-100. в горку падает конечно скорость. сейчас до уфы меньше 100 осталось. не быстро получается передвигаться, но главно, что получается.
по предохранителям что скажете? что делать то в таком случае?
P.S. расход нас тоже приятно удивил, мы правда вчера без кондера ехали. и масло в двигателе ни капли не убавилось 1300 прехали. подвеска тоже на все 100% отрабатывает. приятно ехать, есди бы не коробка... (((
P.P.S. за телефон спасибо. я его еше в москве записала, вы ж кидали ссылку на контакты))
Автор: FinnHRV 4.7.2012, 17:44
|
по схеме получается снять нижнюю ,7,5, т.е 5 справа получается. Сокрась за интегральный блок управления отвечает. то что пустует, так и должно быть
Автор: rgraz 4.7.2012, 18:14
|
Елена, часть посадочных мест в салонной коробке предохранителей действительно пустуют, это у всех так. Более того, в коробке, которая под капотом есть незадействованные (запасные) предохранители, штуки 4 по-моему. )))
А если точно нет уверенности, какой предохранитель отвечает за мозги, то можно ВСЕ 4 предохранителя на 7.5 ампер вытащить ПО ОЧЕРЕДИ секунд на 10 каждый и поставить обратно. Ничего страшного от этого не случится, если ключ из замка зажигания предварительно вынуть. )))
Получается, сейчас вы в Уфе, в Челябинске будете завтра?
Автор: LGR 4.7.2012, 19:10
понятно. спасибо. сейчас из уфы в челябинск выехали. может в пути попробуем или уже в челябинске.
Автор: rgraz 4.7.2012, 19:13
|
Удачи!
Автор: Woffka13 4.7.2012, 20:03
Привет, в контактах я есть, звоните в любое время. Можно показать одному мастеру, он по моему вообще все машины знает.
Автор: skorp 4.7.2012, 20:36
Тему читаю. По телефону чем смогу... 95072047сорокпять. Машина в кузовном ремонте
Автор: LGR 5.7.2012, 10:02
всем привет!!! спасибо за отзывчивость! мы уже выехали из челябинска. перевалы миновали, после них мне кажется мы все могем!))) ночью ехали, умудрились в пробке отстоять там. 20 км 2 часа ехали. вот уж не думали, что ночью в горах можно в пробку попасть)))). авария серьезная была 4 машины всмятку. ((
ошибка один раз выскакивала. с маслом правда гепонятки какие то. каждый раз мерим и каждый раз по разному. после обеда вчера вообше больше максимума на милиметр наверно показал, чуть прехали еше раз мерим - серединка. ночью вообше на минимуме даже показывал. то ли от температуры внешней еше зависит, не знаю может так быть.
Автор: rgraz 5.7.2012, 10:41
|
Молодцы! Следующий крупный город - Омск? А конечный пункт какой?
Уровень зависит от температуры жидкости и от уклона дороги. Если на горячую через минуту после поездки в норме - значит нормально.
Автор: LGR 5.7.2012, 12:46
да, едем в омск. а там уже и до новосиба рукой подать. там задержимся чуть
а потом до абакана
Автор: LGR 5.7.2012, 12:58
P.S. расход кстати с кондером тоже 7,5 вышел, по перевалам 8.
P.P.S. может уже пора тему переименовать в "реалити шоу: доедут - не доедут?" ))))))))
Автор: rgraz 5.7.2012, 13:10
|
))))))))))
Была такая мысль!
Но пока наверное не до шуток, Вы конечно ребята отчаянные на коробке полуобморочной через полстраны и обратно. ))
Главное до Новосиба доедьте, а тут случай чего найдутся "кулибины", чтобы хотя-бы разобраться, что происходит с коробкой.
Сброс и калибровку я так понял не решились делать пока?
З.Ы. Расход - в норме, хороший расход. У меня по Алтайским перевалам/серпантинам + трасса выходил где-то 8 литров, тоже полный привод, но машина праворулька была, втек 125 л/с и я иногда раскручивал до отсечки на обгонах и до 130км/час на прямых участках без траффика.
Автор: LGR 5.7.2012, 13:52
да, движка в отс у нее, масло как влитое стоит уровень.
скорости у вас хорошие! мы о таких только мечтаем)) хотя сейчас трафик меньше по прямой до 110 едем. уже быстрей. для вашего двига вообше наверно расход шикарный!
мы вообше на машине часто путешествуем. но так первый раз)) и скорости не хватает конечно
Автор: rgraz 5.7.2012, 14:04
|
Это кстати отличная новость, что масло не ест по трассе. Обычно на побегавших движках D16 расход наблюдается на высоких оборотах, если в пределах 100 грамм/1000км, то это норма. Выше - повод задуматься.
Расход бензина, да нормальный, хотя в городе моя кушала до 11 литров по пробкам с кондиционером.
У вас нормальная скорость, выше 110 на хрюше по нашим дорогам редко где можно поехать, машина таки не трассовая, городской паркетник.
Вот еще с коробкой разберетесь и будет совсем гуд.
Автор: brn 5.7.2012, 16:16
Читал что вариатор не любит длительную езду со скоростью свыше 130.
Найдите диагностику. У меня тоже проблема повторилась. У нас в городе спецов нет...
Автор: LGR 5.7.2012, 19:44
да, было бы неплохо конечно
тупит инет!!! писать почти не получается(((
Автор: Woffka13 6.7.2012, 3:20
Я около 90 км проехал со скоростью 130-140км/ч, да на обгонах как получится и у меня начали обороты плавать, дёрнулась пару раз. После длительной остановки всё прошло. Теперь стараюсь больше 120 км/ч не ездить, да ещё бокс на крышу повесил, а с ним до 130 можно. А хочется иногда и 160 выдать. Так вот "по стариковски" приходится ездить.
Автор: rgraz 6.7.2012, 5:12
|
Лена, Женя, как Ваши дела? Омск миновали?
Автор: brn 6.7.2012, 9:42
140 километров - 3 раза ошибка коробки. Весь изВЁЛся. Удивляюсь их терпению.
Автор: LGR 6.7.2012, 10:45
выехали из омска, у друзей ночевали. держим курс на новосиб.
вчера два раза коробка ошибку выдавала. приспособились к ней уже. основной риск при разгоне, обгоне и подьеме. приходится еле ташится((((
Автор: rgraz 6.7.2012, 11:51
В Новосибе видимо к ночи будете. Т-т-т!
Планируете тут задержаться?
Автор: LGR 6.7.2012, 19:33
ну да, на пару дней. мы в бердск. уже почти приехали
вы говорили есть спецы по варикам? реально с ними завтра как то проконсультироваться? а то в абакане тоже специалистов нет. хотелось бы знать конечно, насколько все серьезно
и сколько она еше попросит в денежном еквиваленте. потянем мы вообше или нет(((
Автор: LGR 6.7.2012, 19:38
brn, вы сброс мозгов не пытались делать?
вот так и едем мы.... по прямой едет, стоит притормозить или обогнать кого-то, еле как разгоняться приходится. устаешь конечно в таком режиме. мы вообше любим по трассе с ветерком))), конечно где дорога позволяет.
Автор: rgraz 6.7.2012, 19:59
|
Вот к этим ребятам гонял раза 3 на диагностику коробки:
http://www.multidiagnostic.ru/
Брали 1 тыс руб, последний раз вообще бесплатно. Сидят в Академгородке, в гаражном комплексе. Можно в субботу ехать прям с утра, от Бердска недалеко.
Сканеры у них дилерские, пользоваться умеют, в коробках разбираются, но высокомерны и сам ремонт у них стоит дорого. Рассказываете им всё, чего и как начиналось, что сейчас с коробкой. Можно попросить их прокатиться с подключенным сканером, в динамике посмотреть работу, попробовать сбросить и заново откалибровать варик.
Автор: LGR 7.7.2012, 13:51
Спасибо, правда сегодня что-то мы провозились. получается уже не успели ((( а завтра у них выходной.... подумаем. может придется до понедельника оставаться...
Автор: rgraz 7.7.2012, 14:01
|
А вы попробуйте позвонить, объясните ситуацию, что с Москвы ехали, мож и сегодня еще удастся туда к ним попасть. Там гаражный такой коллектив, могут и до ночи возиться. На сайте конечно пишут, что типа до 18 часов.
Автор: LGR 8.7.2012, 21:01
завтра думаем заехать. нам сказали еще в самом новосибе какая то контора есть, которая именно коробками занимаются. заедем и дальше поедем.
Автор: rgraz 9.7.2012, 5:24
|
Есть такая контора - Кэнси Трансмишн
тел (383) 2206205
сам ни разу там не был, отзывы были на форуме противоречивые (попробуйте поиск по слову "кэнси"), но возможно за несколько лет они научились с вариаторами обращаться
думаю лучше Академгородок посетить и сделать там диагностику и калибровку
отпишитесь, что вам там скажут по результатам
если в течение дня будете из города выезжать в сторону Кемерово, то по пути заезжайте ко мне в офис (ул. Богдана Хмельницкого, 71), звоните
Автор: LGR 9.7.2012, 6:27
ок. поедем в академ. а к кому там лучше обращаться? или без разницы
Автор: rgraz 9.7.2012, 6:31
|
На сайте у них поглядите телефоны, можно позвонить любому, если что, перенаправят и дадут нужный телефон.
Я туда ездил чистить впуск и настраивать двигатель, коробку просто попутно смотрели. Последний раз смотрел Юрий.
Автор: LGR 9.7.2012, 6:37
понятно. осталось с телефоном проблему решить как-то, с местных терминалов на наши номера почему-то деньги не доходят)))
Автор: rgraz 9.7.2012, 6:43
|
Они могут долго идти. Проще заехать в стационарную точку продаж, салон сотовой связи какой-нибудь.
В конце концов можно просто к ним в гараж приехать, без звонка, кто-нибудь всё-равно вас посмотрит, там постоянно на месте кто-то есть, со сканерами насколько я понял все умеют обращаться.
Автор: rgraz 9.7.2012, 6:48
Карта:
http://multidiagnostic.ru/map.html
Автор: brn 9.7.2012, 8:04
Дайте, пожалуйста, знать после диагностики. Свою машину тоже вылечу. И ещё один с такой же проблемой на форуме.
Автор: brn 9.7.2012, 15:23
Как у вас дела? А то у нас http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=13426&hl= появился. Что сказали мастера?
Автор: rgraz 9.7.2012, 19:03
|
Думаю ребята уже в Кемерово, а может и дальше. Ждем.
Холивар про "радиатор от газели" перенесен сюда:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=912
Автор: brn 10.7.2012, 10:43
Похоже у них всё стало хорошо.
Автор: LGR 10.7.2012, 20:22
привет всем. с телефонов поснимали кучу денег, заблокировали нам все номера в роуминге, писать не было возможности, без связи доезжали уже до места.
ничего хорошего нам не сказали. со сканером парень уехал, когда мы подьехали его не было, но когда мы вкратце описали суть и сказали, что ошибка 42, нам было торжественно обьявлено, что такая ошибка говорит только об одном: коробка под замену! никакие сканеры и обнуления в данном случае ничем не помогут. если бы был другой код.... а при таком - капут коробке.
сказали что ремонт в данном случае будет стоить около 80 р у них. я поняла, если ставить контрактную.
Автор: rgraz 10.7.2012, 20:33
|
Нда... Сброс-калибровку пробуйте всё-равно. Хуже не будет.
Ценники на ремонт у них завышены были всегда. Контрактная коробка полноприводная будет в районе 40 руб. стоить + жижа, фильтры (хотя, можно свои переставить со старой коробки) + работа по замене коробки рубля 3-4. Думаю в 50 можно уложиться. За 80 пусть они сами себе меняют, зажрались похоже ребята.
Плохо, что со сканером вышел облом, "капут коробке" - это типа общий диагноз, а причину "капута" можно сканером увидеть.
Вы добрались до Абакана?
Автор: LGR 10.7.2012, 20:40
еше сказали, что если обрашаться чуть раньше, при первых признаках, типа подергиваний небольших при езде, троганиях, то еше можно обойтись частичным ремонтом, уложиться руб в 40, а если уже выдает ошибку, то значит неисправны сами узлы коробки, лечится ето только полной заменой всей коробки.
Автор: LGR 10.7.2012, 20:46
после такого "диагноза" мы естественно не в самом радостном настроении поехали сразу на Промышленную с Академа и дальше. поетому извиняемся, Роман, что не заехали.
до места доехали, правда етот посоедний отрезок достатояно напряженно дался. от урала до новостба дорога почти без горок, мы неплохо ехали. а здесь наоборот полно подьемов. помотала она нам нервы. ошибка ваше часто вылазила, ну и по ошушениям вроде похуже работать стала.
Автор: rgraz 10.7.2012, 20:48
|
Короче испортились ребята, цены совсем негуманные.
При желании можно всё самостоятельно ремонтировать или менять.
Что решили? Коробку менять не откладывая или будете обратно так же прорываться?
Автор: LGR 10.7.2012, 20:50
извиняюсь за ошибки, с телефона....
сказали еше, что одним из первых признаков износа варика является потеря динамики, тупее машина становится, не такая резвая, хуже разгоняется.
до места слава Богу доехали, что дальше пока не знаем...
муж говорит, не потянем мы такой ремонт...(((
Автор: LGR 10.7.2012, 20:59
обратно она вряд ли потерпит такое путешествие. в горки некоторые сегодня уже мы ташились 20 км в час ((((
обороты стали ошутимо плавать под нагрузкой и когда притормаживаешь во время езды и потом после тормоза опять газ нажимаешь, могут плавать от тысячи до двух. хотя по городу она лучше себя ошушает. и на малых оборотах если трогаться вибрация ошушается легкая. еше на S стала хуже переключаться под нагрузкой. часто ошибку выдает при переключении.
ну в обшем вот так(((
Автор: rgraz 10.7.2012, 21:02
|
Похоже машинку вам скинули с проблемами, а вы только пожинаете "плоды".
Вот ориентиры по ценам на коробки:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_269&cl_marka=HONDA&cl_model=HR-V
Автор: brn 11.7.2012, 8:37
Гоните ее на рынок. Обратно поедете на хрюне праворульном
Автор: LGR 11.7.2012, 12:00
|
после такого попадалова разве только что механику можно осмелиться взять)))
Автор: DEMON29 12.7.2012, 11:19
Неотчаивайтесь,берите контрактный варик и машина вас ещё порадует.Но это путешествие вы конечно врятли забудете.
Автор: LGR 16.7.2012, 20:41
так с удовольствием бы, но к сожалению ситуация сейчас такая, что нет возможности выложить даже 40 руб((((
Автор: rgraz 17.7.2012, 5:03
|
Вы зависли в Абакане сейчас? Что-то уже решили, как будете в обратный путь двигать?
Автор: EvgenAB 17.7.2012, 7:13
они мимо красного будут ехать там кто то был из наших ... хороший спец... мож чего посаветует.... а так на конечном пункте лучше машину помнять... большая вероятность что обратный путь она не выдержит.....ладно если еще где то крупный город будет... а в какомнеть мусохранске я бы не залал застрять....
Автор: rgraz 17.7.2012, 13:40
Ага, надо к Andi стукнуть в личку. Сейчас отпишу на Красноярской ветке, мож их там подлатают.
Автор: Krechet 17.7.2012, 13:49
Они до Красноярска-то доедут? Чем в Абакане помочь можно? У меня там родители... отец бывший хрюшевод тоже , могу его напрячь...
Автор: Krechet 17.7.2012, 15:03
Если на Красноярск пойдёте, мой телефон на всякий случай 8-923-351-81-58, если уж что, эвакуировать с трассы помогу...
Автор: vasek 17.7.2012, 16:22
с трассы дотащим 
Автор: LGR 17.7.2012, 20:43
думаем, что наверное надо попробовать продавать((, по другому пока не получается. в данный момент просто обстоятельства определенные не позволяют(( . без ремонта она однозначно обратно не доедет. спасибо всем за участие и готовность помочь, но что толку к кому то обрашаться, если однозначно надо менять коробку. по городу она без проблем , а за город тут выезжали, по трассе сразу хуже, чувствуется, что не очень ей хорошо.
Автор: rgraz 17.7.2012, 20:59
|
Тут возникают варианты не досчитаться 50 килорублей, либо "удачно спихнуть" машину лоху. С номерами московскими продать машину в Абакане или Красноярске?
Автор: olg 17.7.2012, 21:42
Как-то странно что в регионе повально вариализации, ни-кто не помог. Прочитав ошибку сразу приговорили к замене(всесильный контракт, не более), даже не попытавшись притронуться к железяке. Непонятно зачем система диагности выдает ошибку неисправности, если клиент мертв. Коды неисправностей обычно указывают на то что можно и нужно исправить. Если клиент мертв, то зачем морочить голову кодом. Немного поинтересовался вашим кодом неисправности, и есть вариант что это возможно просто неисправность в цепи проводки управления варика т.е. дело электрика. Может попытаться ещё раз обратиться на СТО и понастойчивей. Вот нашол СТО в Абакане г.Абакан ул. Володарского 41 А/с ex-centric тел. 3902 341-911 3902 265-888.
Автор: frost_lipetsk 17.7.2012, 22:14
|
Сочувствую Вам! В полевых условиях такой ремонт не сделаете,но коробку на выброс? Это бред!
Если у Вас насморк,Вы же не делаете пересадку лёгких.
Автор: frost_lipetsk 17.7.2012, 22:20
|
Перекинь соленоиды. Возможно поможет.
Автор: frost_lipetsk 17.7.2012, 22:32
|
В полевых условиях,слей жижку,купи герметик высоко температурный(вместо прокладки),профильтруй жижу через тряпку(очистишь от примесей) и перекинь соленоиды(в вариаторе больше ломаться не чему!)
Автор: ma3xim 17.7.2012, 23:01
LGR Не торопитесь с решением. Если механика в вариаторе исправна (а при выезде из Москвы с ней, вроде всё было в порядке) - то, по большому счёту, возможны две основные причины проблемы
1. Электрическая. Мозг не может управлять коробкой, так как не получает или получает неверные данные с датчиков вращения валов и шкивов. Проверяем датчики. Их на коробке три, все одинаковые. Снимаем фишки и замеряем сопротивление. Норма 350-600 Ом.
Неисправен сам мозг. Тут замеряются напряжения на 16- контактном разъёме мозгов.
2. Гидравлическая. Недостаточное или избыточное давление. Причина первая - неисправность соленоидов гидроблока. Проверяется замером их сопротивления на 8-контактном разъёме жгута соленоидов (рядом со щупом уровня ). Соленоиды управления 3,8-6,8 Ом, соленоид блокировки 11,7-21 Ом. Причина вторая - сам гидроблок: либо заедающие клапана, либо забитые мусором каналы (а там есть такие диаметры, что и песчинки достаточно). Тут уже снимать гидроблок, разбирать и чистить. Не пугайтесь, ничего сложного в этом нет, не сложнее конструктора LEGO. Причина третья - забиты трубки ATF идущие на радиатор. Продуть.
Больше там ломаться нечему (я имею ввиду систему управления переключением передач).
Ну и не исключаем элементарное - плохой контакт в разъёмах, обрыв в косе.
Попробуйте. Всё это не требует никаких затрат, только немножко времени.
Автор: Andi 18.7.2012, 6:31
Могу предложить добраться до Красноярска, а тут решим все вопросы. (в беде не оставим)
на и ремонт я думаю будет не дорогим.
Автор: Krechet 18.7.2012, 10:01
Реально надо вам в Край ехать... в Абакане напряг со спецами по варику... здесь хоть свои есть.... если что с трассы притянем в город, телефоны дали, так что....
Автор: EvgenAB 19.7.2012, 6:24
да послушайте ребят с красного заедте на пару дней я думаю они помогут .... возможно и ремонтом можно обойтись будет....
ребята там хорошие...был встретили покатали:)
Автор: LGR 19.7.2012, 19:05
|
ну да, понятно, что дешевле придется продавать, хотя из за разницы цен наверное получится что ничего не потеряем. только что обратная дорога не на машине конечно дороже выйдет. или меняться на правый руль придется. не решили еще что делать. хотя по городу опять же говорю совершенно не скажешь что с коробкой что-то не так. а номера же у нас на ней не постоянные. мы же ее перед поездкой самой и купили, я ж писала, что у нас небольшая машинка была (авео хэтч), в такую дорогу с детьми не очень удобно было бы на ней. мы искали чего-нибудь по удобней, чтобы задние сиденья положить можно было - для нас был идеальный вариант. и прежде чем на учет ставить покатались на ней пару дней. а потом она задергалась. и мы все в думках были, что делать с ней. то ли ехать на ней, то ли менять на что-то другое. и дотянули так до последнего. а потом уже сразу и поехали. муж еще и сказал, что и хорошо мол что поставить не успели. как запасной вариант в крайнем случае можно будет продать, если совсем плохо себя в дороге поведет, если проблема окажется серьезной или замороченной.
а здесь мы у родственников тусим пока. хотели еще к одним родственникам съездить чуть дальше еще от Абакана около 200 км. но теперь даже боимся. к ним через такие перевалы надо ехать! там подъемов куча и затяжных и крутых горок хватает. от новосиба она уже тяжело прям в горки ехала. км 20 в час заезжали в некоторые.
много конечно понаписали вы всего.... спасибо всем за советы. есть над чем подумать. хотя мужа конечно подгрузили уже в новосибе спецы те. да и здесь ему механики знакомые тоже понаговорили много чего. не знаю решится он лезть в нее уже после этого всего или нет... он еще и не особый любитель собирать-разбирать по крупному. был у него печальный опыт, он раньше лазил под машинами, были у нас такие экземпляры, на которых неделю мы ездили, потом они на нас неделю )))) он наверное на всю жизнь наремонтировался тогда. а последние несколько лет ездили на таких машинах под которые лазить не приходилось. а к хорошему как известно быстро привыкаешь)))
если решимся ехать в край, напишу. там же тоже перевалы не слабые по дороге...
Автор: olg 19.7.2012, 19:41
Непонимаю, почему все встреченные вами механики в вашем путешествии, только говорят,т.е. чешут языком, не предпринимая даже минимальных манипуляций с вариком, и в тоже время не ставят никакого конкретного диагноза, кроме полной замены? Сдаеться мне что все познания этих механиков заканчиваються на перекидывание контрактных узлов, что меня впринципе уже не удивляет. Вы звонили по тел. в Абакане, который я давал в посте №102, там обещают отремонтировать любой варик.
Автор: EvgenAB 20.7.2012, 4:32
|
очевидно ж ... каропку продать ...
Автор: LGR 20.7.2012, 19:19
не знаю. но почему-то так. нам и в москве в нескольких сервисах, в которые звонили когда узнавали сколько где стоит масло поменять, то спрашивали и про ремонт, в принципе ремонтируют варики они или нет. так во всех сервисах сказали, что специалистов по варикам в москве нет(!). предложить могут только замену коробки, что обойдется около 200 руб, если ставить новую.
в сервис не звонили еще. завтра может позвоню, узнаю.
Автор: olg 20.7.2012, 19:54
|
Ремонтом вариков скорее не занимаються ввиду отсутствия материальной базы т.е. з/ч, либо их дороговизне в варианте новые. Но прежде чем ремонтировать,всегда надо хотя-бы более чем примерно знать что ремонтировать, вот этого я и не вижу в вашем случае. Вам же сейчас не нужен сто процентный ремонт, вам домой как-то надо. Неужели нет специалистов которые могли-бы хоть на время, малой кровью продлить приемлимую жизнь варику. Хотя чему тут удивляться, сам в курсе, что в современных сервисах большая половина персонала это проходимцы, не нашедшие себе применения и на время изучившие размеры гаечных ключей. Эту работу любить надо и не только за приносимую ей прибыль, но и за действительно порой результаты труда приносящие больше самоуважение нежели прибыль. А вам пожелаю терпения, настойчивости и удачи.
Автор: frost_lipetsk 20.7.2012, 21:11
|
К сожалению сервисмены(большая часть) не предрасположены к раздумьям,вот поменять ступичный подшипник за 1500 ,не проверив при этом работу АБС после сборки,это не проблема,это диагноз!
Автор: EvgenAB 23.7.2012, 6:10
|
знакой случай, чудило его вообще не прикрутил, как его там не вырвало ....
зы. сори за офтоп
Автор: Krechet 23.7.2012, 13:26
|
говорим же... не бойтесь, если что подстрахуем... более или менее серьезные перевалы от нас в 200 км, то есть 2 часа езды до вас будет, без сборов.... главное не на выходные попадите)))) в выходной эта дорога будет каторгой...
Автор: LGR 9.8.2012, 20:37
Привет всем кто нас помнит. Думали, решали и все таки поставили на продажу мы машину. Вернее даже сами уехали, а ее в Сибири "кинули". Как говорится "с глаз долой - из сердца вон". Друг у нас ее продал уже без нас. Жалко конечно, но ни по времени, ни по финансам у нас уже никак не получалось ее восстанавливать. Продали на полтинник дешевле рыночной цены, в надежде, что может хоть по такой причине покупатель на нас не останется в обиде. Так что если появится тут у вас опять такая проблема, нас не сдавайте))))). Приехали на поезде, вспоминая нашу "веселую" поездку. Теперь вот без машины уже несколько недель пешком ходим, в думках что же брать и в поисках. Но вариатор точно больше не рискнем, по крайней мере не новый.
А вам всем спасибо! У нас все друзья удивлялись, когда мы рассказывали как вы нас "вели" в дороге. Всем удачных дорог и поменьше поломок!
Автор: rgraz 10.8.2012, 6:33
|
Привет!
Продали дешевле - молодцы. Будет теперь в Абакане или в Красноярске кому-то занятие...
Денег много потеряли в результате от цены покупки?
Про "вели по дороге" - у нас тут люди отзывчивые и дружные, если реально помощь требуется, стараются помогать своим одноклубникам.
Ну а вы теперь наши одноклубники, хоть уже и без хрюши. Обращайтесь, если что. )))
Удачи!
Автор: LGR 15.8.2012, 21:37
|
да нет, не потеряли, цены же там дороже. за счет этого получилось что не потеряли. дорога только вышла обратно дороже чем планировали. но это уже мелочи.
Спасибо, если что обратимся, хотя надеюсь по подобной причине уже не понадобится! )))
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)