Други! Подскажите пожалуйста. Из за чего на распредвалу Риски появляются и можно ли шлифонуть
|
От износа. Шлифануть завсегда можно, но что получится, стоит ли оно того, зависит и от мастера, и от глубины рисок.
По просмотру фото можно сказать точнее.
|
Не подскажете еще на вопрос. Какой люфт допустим или его вобще не должно быть в направляющих клапанов?
Если компрессия в каждом цылиндре по 16 очков стоит менять маслосьемные кольца. Расход масла литр на 1000
|
Если мы говорим про д16, компрессия в 16 очей не есть хорошо!
Кольца естественно менять.
Про люфт в направляшках и прочие допуски- все есть в букваре.
учитывая расход масла, похоже, что компрессия масляная. маслосьемное кольцо не справляется со своей задачей и масло подпирая компрессионое кольцо искуственно задирает показатель...
А вот и рапредвал.
Видишь суслика?
Нет.
И я не вижу. Но он есть.
(из "ДМБ").
|
невижюююю
по шлифовке. его можно шлифануть но нужно равномерно со всех сторон, например на 0.2 мм. чтобы работа кулачка не изменилась.
Шлифовать распред не стоит.
Постель распреда изношена+распред шлифованый... Чем интересно зазор будете компенсировать!?
Лучше и надежнее заменить головку всборе!
у нас регулируемые клапана. там ходу как на москвиче +- пол километра. если снимается у кулачка низ так же снимается и верх. регулировочным болтом компенсируется этот зазор.
спортивные распредвалы так и изготавливаются из стандартного. сошлифовывается только низ кулачка. получается подьем клапана выше.
Вы правы други. Два кольца залегли, два закоксованы. Штук пять Колпачков были негодны. Компрессионные кольца все в норме.
Теперь осталось подключить все шланги и проводку и отрегулировать клапана.
Не удалось отсоединить впускной коллектор, хорошо прикипел зараза. Меняли вмести с ним. Да кстате было обнаружено что, 3 впускных клапана были погнутые два выпускных прогорели. Как работала просто фантастика!
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)