Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ ремонт распредвала

Автор: freeman2232 27.3.2015, 8:47

Други! Подскажите пожалуйста. Из за чего на распредвалу Риски появляются и можно ли шлифонуть

Автор: freeman2232 27.3.2015, 8:48

Цитата:
(freeman2232 @ 27.3.2015, 9:47) *
Други! Подскажите пожалуйста. Из за чего на распредвалу Риски появляются и можно ли шлифонуть

Заранее пасибо!

Автор: Dmitriy1970 27.3.2015, 8:51

От износа. Шлифануть завсегда можно, но что получится, стоит ли оно того, зависит и от мастера, и от глубины рисок.
По просмотру фото можно сказать точнее.

Автор: freeman2232 27.3.2015, 9:20

Цитата:
(Dmitriy1970 @ 27.3.2015, 9:51) *
От износа. Шлифануть завсегда можно, но что получится, стоит ли оно того, зависит и от мастера, и от глубины рисок.
По просмотру фото можно сказать точнее.

спасибо за скорый ответ. Завтро выложу фото.

Автор: freeman2232 27.3.2015, 9:22

Не подскажете еще на вопрос. Какой люфт допустим или его вобще не должно быть в направляющих клапанов?

Автор: freeman2232 27.3.2015, 9:35

Если компрессия в каждом цылиндре по 16 очков стоит менять маслосьемные кольца. Расход масла литр на 1000

Автор: Dmitriy1970 27.3.2015, 10:18

Цитата:
(freeman2232 @ 27.3.2015, 12:35) *
Если компрессия в каждом цылиндре по 16 очков стоит менять маслосьемные кольца. Расход масла литр на 1000

Хочешь больше 16-ти??
Каждый сам решает, когда выгоднее: доливать масло или менять кольца.
Маслосъемные и компрессионные кольца разные задачи решают. Хотя, если все разбирать, лучше все и поменять сразу.
При такой компрессии и масложоре возможен большой износ направляющих клапанов. А наружу не вытекает масло?

Автор: Gromozeka 27.3.2015, 10:27

Если мы говорим про д16, компрессия в 16 очей не есть хорошо!

Кольца естественно менять.
Про люфт в направляшках и прочие допуски- все есть в букваре.


Автор: freeman2232 27.3.2015, 11:05

Цитата:
(Dmitriy1970 @ 27.3.2015, 11:18) *
Хочешь больше 16-ти??
Каждый сам решает, когда выгоднее: доливать масло или менять кольца.
Маслосъемные и компрессионные кольца разные задачи решают. Хотя, если все разбирать, лучше все и поменять сразу.
При такой компрессии и масложоре возможен большой износ направляющих клапанов. А наружу не вытекает масло?

больше 16 не надо. на ружу не течет, сырость была под клапанной крышкой.

Автор: иким 27.3.2015, 13:37

учитывая расход масла, похоже, что компрессия масляная. маслосьемное кольцо не справляется со своей задачей и масло подпирая компрессионое кольцо искуственно задирает показатель...

Автор: freeman2232 31.3.2015, 13:47

А вот и рапредвал.

Автор: Dmitriy1970 31.3.2015, 15:05

Видишь суслика?
Нет.
И я не вижу. Но он есть.

(из "ДМБ").

Автор: coolerlab 31.3.2015, 15:45

Цитата:
(Dmitriy1970 @ 31.3.2015, 16:05) *
Видишь суслика?
Нет.
И я не вижу. Но он есть.

(из "ДМБ").



гыгыгыгыгы biggrin.gif

Пострадал за убеждения...

Автор: ЗАПАД 31.3.2015, 16:35

невижюююю

Автор: ЗАПАД 31.3.2015, 17:19

по шлифовке. его можно шлифануть но нужно равномерно со всех сторон, например на 0.2 мм. чтобы работа кулачка не изменилась.

Автор: Gromozeka 31.3.2015, 17:32

Шлифовать распред не стоит.

Постель распреда изношена+распред шлифованый... Чем интересно зазор будете компенсировать!?


Лучше и надежнее заменить головку всборе!



Автор: ЗАПАД 31.3.2015, 18:26

у нас регулируемые клапана. там ходу как на москвиче +- пол километра. если снимается у кулачка низ так же снимается и верх. регулировочным болтом компенсируется этот зазор.

спортивные распредвалы так и изготавливаются из стандартного. сошлифовывается только низ кулачка. получается подьем клапана выше.

Автор: freeman2232 17.4.2015, 15:08



 

Автор: freeman2232 17.4.2015, 15:16



 

Автор: freeman2232 17.4.2015, 15:33

Вы правы други. Два кольца залегли, два закоксованы. Штук пять Колпачков были негодны. Компрессионные кольца все в норме.

Автор: freeman2232 17.4.2015, 15:34

Теперь осталось подключить все шланги и проводку и отрегулировать клапана.

Автор: freeman2232 17.4.2015, 15:40

Не удалось отсоединить впускной коллектор, хорошо прикипел зараза. Меняли вмести с ним. Да кстате было обнаружено что, 3 впускных клапана были погнутые два выпускных прогорели. Как работала просто фантастика!

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)