Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Нужна помощь повышенное CO CH.
Автор: Begemot 27.6.2010, 21:18
Не прошел ТО из за повышенного содержания CO на холостых 0.5 CO на оборотах ~2000 0.81 CH 292 в чем может бить проблема ошибок нету проверял.
Автор: rgraz 28.6.2010, 9:14
|
В русскоязычном мануале изучал главу "Система снижения токсичности выхлопа"?
Автор: Tishka 28.6.2010, 9:16
|
а двигатель нормально работает???...может быть какой то цилиндр мозг еб*т,в результате чего топливо выкидывается в выхлопную систему,а может быть катализатор...
Автор: HONDAMANIAK 28.6.2010, 9:27
повышенное со - большой расход бензина , сн - жор масла. Никаких ощибок от бортового компа ты не увидишь. Какой расход бенза , масла ?
Автор: Tishka 28.6.2010, 9:53
|
у меня когда масло порола,даже комп не мог определитьэтого...выхлоп был в норме...
Автор: andj 28.6.2010, 10:20
|
А что им не понравилось - СН (не сгорает смесь)? Так он не особо высокий - возможно просто забит фильтр воздушный, или свечи пора менять. На крайняк лямбда - машина то у тебя вроде не очень старая - вряд ли износ...
Автор: rgraz 28.6.2010, 10:31
Есть же в европейках электронный регулятор CO, см. мануал.
Можно его придушить, пройти ТО, потом вернуть как было и спокойно разбираться, что не так.
Автор: andj 28.6.2010, 13:31
Я так понимаю больничный на месяц есть - думаю достаточно времени чтобы найти причину... И что за эл. регулятор такой - намекни.
Автор: rgraz 28.6.2010, 16:55
|
Че то я прогнал.
Есть такой "регулятор состава смеси на оборотах ХХ" (IMA), но он устанавливался на машины без нейтрализатора TVC (попросту говоря, без катализатора).
Не думаю, что у автора такой авто. Скорее всего надо обслужить впуск, залить топливо получше, отрегулировать ХХ, клапана, зажигание, если не поможет, то рыть в сторону лямбд и катализатора.
Автор: Begemot 28.6.2010, 16:59
Расход топлива 10-10.5 по городу. Расход масла 1-1.5 на 10000км. Фильтра все поменяны покупал новые оригинал Honda. Свечи менял пол года назад. Отрегулировал клапана месяц назад свечи были чистые. Мотор работает ровно и стабильно. Вот думаю куда машину на диагностику отогнать.
Автор: Begemot 1.7.2010, 22:18
Был на диагностике все ок все датчики в норме ниодной ошибки. Только первая лямбда показивала 06-07 а по авто дате норма это 03 - 05 но в сервисе сказали что ето не смертельно и должно бить все в норме.
Сегодня приехала жена по раньше с работы. Ну и я тут решил пойти лямбду окрутить посмотреть в каком вообще она состояние. Парился пол часа чтобы ее открутить. Когда открутил испытал шок защитной оболочки у лямбды небыло керамическая основа тоже отвалилась и видно электрод. Так что лямбда идет на замену. Только вот вопрос что ставить бу оригинал или как все пишут NGK.
Автор: HONDAMANIAK 2.7.2010, 3:36
|
странно что при таком состоянии лямды не было ошибки.... У меня загорелся чек - ошибка прогрева лямды - выкрутил колпачка тоже не было. Если сейчас обратно закрутил лямду - потом дольше парится будешь чтоб открутить, новая с графитовой смазкой по резьбе идет , чтоб открутить было реально. Я поставил NGK - 60 тыщ полет нормальный.
Автор: rgraz 2.7.2010, 5:22
|
Вполне вероятно, что NGK - это и есть оригинал. Фирменная хондовская упаковка и фирменная наценка и всё. Кто-нить держал в руках обе лямбды, оригинал и неоригинал, чем они отличаются?
Автор: HONDAMANIAK 2.7.2010, 5:55
rgraz
Ром, оригинал denso. Кроме того можно купить denso от тоеты, это будет дешевле чем хондовский, только придется свой разъем приделать.
Автор: rgraz 2.7.2010, 6:08
|
Во, точно... Про Denso от тойоты мне и говорили академгородковские кулибины. Точно, разъем со старого датчика надо пересадить на новый и будет типа счастье и экономия. А номера каталожного тойотовской лямбды ни у кого нет? Надо бы в FAQ добавить.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)