Если проект получится, процесс буду фотографировать тщательно. Обязательно выложу здесь. Надеюсь мои выкладки с отчетом по подогреву руля кому то пригодились.)))

Цитата: (иким @ 14.11.2016, 14:06) то есть лента и есть нагревательный элемент, я правильно понял?

Совершенно верно, сама лента и является нагревательным элементом.

Ну и занавес.
Стандартный набор для подключения конечного потребителя: реле, гнездо предохранителя, предохранитель 7,5 А, контакты для кнопки.
[attachment=51126:IMAG1309_result.jpg]
Практически конечный результат. Осталось только баранку оставить и подключить плюсовой контакт внутри.
[attachment=51127:IMAG1311_result.jpg]
Ну а сам конечный результат есть в самом начале темы.
Вроде все разложил по полочкам. Если что-то упустил или что-то непонятно, задавайте вопросы.
Буду рад, если кому то пригодится данная тема.
Всем спасибо за внимание.

Цитата: (brn @ 13.11.2016, 12:47) Уточню что при сопротивлении 3-4 ома ток пойдёт от 3.5 до 4.6.

Ну, вообще то согласен. Только я считал от 12 В, а не от рабочих 13-14,2 В. А так да, спасибо за поправку.

Продолжим.
После снятия баранки зафиксируйте ленту аирбага, чтобы она не прокрутилась, иначе осле сборки может порваться при полном повороте руля. Если случайно прокрутили, то делаем так: по 2,5 оборота в каждую сторону от среднего положения. Выставляем в среднее положение и фиксируем.
[attachment=51116:IMAG1295_result.jpg]
Проверяем наличие свободных пинов в ленте аирбага с одной и другой стороны. В случае, если свободных пинов нет, то придется пожертвовать подушкой безопасности, либо не ставить подогрев. В Хрюше свободных пинов нет. Я обрезал подушку. Чтобы лампочка аирбага не светилась, поставил обманку - сопротивление 4-6 ОМ. Но в большинстве случаев свободные пины есть.
[attachment=51117:IMAG1298_result.jpg]
[attachment=51118:IMAG1299_result.jpg]
[attachment=51119:IMAG1300_result.jpg]
[attachment=51120:IMAG1301_result.jpg]
Подбираем пины или приобретаем подходящие.
[attachment=51121:IMAG1303_result.jpg]
Вставляем пины с одной и другой стороны. По два штуки. Потому как одна полоска в ленте работает на пределе и может привести к повреждению ленты аирбага.
[attachment=51122:IMAG1302_result.jpg]
[attachment=51123:IMAG1306_result.jpg]
Берем подходящую кнопку. В моем случае нашел такую.
[attachment=51124:IMAG1307_result.jpg]
Врезаем куда понравиться. В этом случае клиент пожелал видеть ее на подрулевом кожухе.
[attachment=51125:IMAG1308_result.jpg]
Все, пока перекур. Продолжу чуть позже.

Продолжаем.
Берем тряпочную изоленту. Не заморачиваемся с дорогой изолентой, берем совковую. Она недорогая и по толщине подходит идеально.
[attachment=51112:IMAG1289_result.jpg]
Изолентой закрываем те участки баранки, на которые не легла углеродная лента. Закрываем для того, чтобы выровнять поверхность. Если не выровнять, то осле обтяжки переходы будут видны, и получится колхоз.
[attachment=51113:IMAG1290_result.jpg]
[attachment=51114:IMAG1293_result.jpg]
Ну вот, теперь баранка готова к обтяжке. Можно обтянуть старой кожей, если она имеет приличный вид.Если пошорканная или вообще не было, обшиваем новой.
[attachment=51115:IMAG1292_result.jpg]
Перетяжкой не занимаюсь, посему данный этап пропускаю. Далее покажу как сделать в машине.

А вот, собственно, и продолжение.
Последняя лента на внутренней стороне баранки клеится так, чтобы она перекрывала термодатчик более, чем наполовину, в идеале полностью.
[attachment=51098:IMAG1276_result.jpg]
Отворачиваем концы лент так, чтобы полностью освободить углубления под контактные полоски.
[attachment=51099:IMAG1277_result.jpg]
Облуживаем медные полоски с двух сторон.
[attachment=51100:IMAG1278_result.jpg]
Припаиваем к ним провода.
[attachment=51101:IMAG1279_result.jpg]
Обворачиваем медной полоской баранку на один оборот и запаиваем стык.
[attachment=51102:IMAG1280_result.jpg]
Напускаем концы углеволокна поверх медной полоски.
[attachment=51103:IMAG1281_result.jpg]
Обворачиваем медной полоской второй оборот уже поверх углеволокна и запаиваем хвост медной полоски. Вкруг прогреваем медную полоску.
[attachment=51104:IMAG1282_result.jpg]
Вторую сторону делаем аналогично первой.
[attachment=51105:IMAG1283_result.jpg]
Обрезаем лишние хвосты углеволокна.
[attachment=51106:IMAG1284_result.jpg]
Замеряем сопротивление получившегося нагревательного элемента. Оно должно быть 3-4 Ома. При этом ток потребления также 3-4 А.
[attachment=51107:IMAG1285_result.jpg]
Укладываем провода вдоль спиц, лучше всего с обратной стороны, потому как в некоторых местах к спицам прилегает подушка безопасности.
[attachment=51108:IMAG1286_result.jpg]
Соединяем провода таким образом: один из проводов термодатчика прикручиваем к массе (в нашем случае массой является сама баранка). Второй провод термодатчика соединяем с одним из контактов нагревательного элемента. Провод второго контакта нагревательного элемента оставляем пока в воздухе. Это будет плюсовой провод, который пойдет к ленте аирбага. Можно подсоединять и по другому, но смысл один: подключение должно идти через термодатчик (чтобы баранка не перегревалась, когда машина работает в режиме автозапуска, и чтобы рукам было комфортно).
[attachment=51109:IMAG1287_result.jpg]
После всех соединений еще раз проверяем сопротивление всей конструкции, оно не должно измениться. Заодно и проверяется целостность термодатчика. Кстати о термодатчике: не прилагайте при монтаже больших усилий на его лицевую часть, потому как при прогибании лицевой части, даже небольшом, датчику приходит хана.
[attachment=51110:IMAG1288_result.jpg]
Это еще не все. Продолжение следует.......

Продолжим, господа.
Берем углеволоконную ленту и клей типа "Момент", либо аналогичный.
[attachment=51091:IMAG1268_result.jpg]
Наклеиваем ленту по ободу баранки посередине, повторяя все изгибы и углубления. При наклеивании клея не жалеем и стараемся сразу уложить ровно, потому как на исправление кривизны и перекладывание времени практически не будет. Лента впитывает клей очень быстро.
[attachment=51092:IMAG1270_result.jpg]
Первый слой наклеен. Еще один момент. При наклеивании оставлять хвосты за канавками для колец примерно сантиметров 5-6.
[attachment=51093:IMAG1271_result.jpg]
Далее с лицевой стороны баранки клеим вторую полосу вплотную к первой. Просветов между лентами не оставляем, ибо после обтягивания кожей эти косяки будут очень заметны.
[attachment=51094:IMAG1272_result.jpg]
[attachment=51095:IMAG1273_result.jpg]
Далее клеим также с лицевой стороны третью ленту, также вплотную ко второй.
[attachment=51096:IMAG1275_result.jpg]
Примерно так должна выглядеть баранка с лицевой стороны.
[attachment=51097:IMAG1274_result.jpg]
По той же схеме клеим четвертую и пятую полосы, только уже со внутренней стороны баранки. Внутренняя часть должна выглядеть так же, как и наружная.
Перекур, чуть позже продолжу.

Привет всем! Как и обещал, выкладываю процесс изготовления подогрева руля поэтапно. Правда руль не от Хрюшки, а от Мазды CX5, но это думаю не фатально, потому как изготавливается аналогично. Поехали.
Снимаем баранку и разбираем ее до голого остова.
[attachment=51080:IMAG1259.jpg]
Если баранка обтянута кожей, аккуратно снимаем ее. Аккуратно, потому как, если она не зашорканная, то ее можно будет обтянуть обратно.
[attachment=51083:IMAG1260.jpg]
Подготавливаем две полоски медной фольги шириной 8 мм и длиной, чтобы хватило обернуть толщину руля в два с половиной раза.
[attachment=51085:IMAG1262.jpg]
Прорезаем небольшие углубления для лент, лучше всего в нижней части баранки недалеко от спиц. От этих углублений делаем канавки под провод, которые уходят во внутреннюю полость баранки.
[attachment=51086:IMAG1263.jpg]
Берем термодатчик, который отключается при температуре 40-45 градусов.
[attachment=51087:IMAG1264.jpg]
С обратной стороны баранки делаем углубление под датчик.
[attachment=51088:IMAG1265.jpg]
Немного дорабатываем датчик. Обкусываем ножки, и к оставшимся площадкам припаиваем провода.
[attachment=51089:IMAG1267.jpg]
Вставляем датчик на подготовленное место. Провода протаскиваем также во внутреннюю полость баранки.
[attachment=51090:IMAG1266.jpg]
Датчик должен быть вровень с внутренней поверхностью баранки.
Итак, подготовительная часть закончена. Пока буду делать дальше. Заодно и фотографировать. Чуть позже выложу продолжение процесса.

В ближайшее время скину. Сейчас у меня только фотки готового руля. Процесс не делал. Как только привезут очередной руль, отфотаю и с комментами выложу.

Уважаемые модераторы, огромная просьба, удалите неадекватного посетителя из чата.

Я не собираюсь С Вами полемизировать на эту тему в общем чате, сначала научитесь уважать Ваших оппонентов. Если Вы хотите общаться далее, перейдите в личные сообщения.

[quote name='Inspiron' date='4.11.2016, 23:08' post='519217']
А можно как то более членораздельно задавать вопрос? Или просто донести суть вопроса? Я готов ответить на Ваши вопросы, но просьба сформулировать их изначально. А Ваша фамилия, случайно, не Кличко? Ничего личного, но очень похоже по высказываниям.)))

А можно как то более членораздельно задавать вопрос? Или просто донести суть вопроса? Я готов ответить на Ваши вопросы, но просьба сформулировать их изначально.

Видимо не туды зашел. На фото неплохо выглядит. Если и состояние такое же, то достойный вариант.

Для начала проверь, а лучше поменяй батарейку в тестере (при посаженой батарейке мультиметр показывает направление ветра), потом замерь снова зарядку, она должна быть от 13,6 до 14,4 В. Если в норме, то скорее всего у тебя сильно изношены щетки на генераторе или просто подвисли. В обоих случаях рекомендую их поменять.

+1!!!!!
Ценники на запчасти недорогие, сам ощутил. Хрюшу взял недавно, потребовались небольшие замены. Был приятно удивлен стоимостью запчастей. Хотя многие утверждали, что на Хонду запчасти кусаются в ценниках.

Могу предложить следующий вариант (на Карибасе уже реализован, таперь вкрячиваю на Хрюна):
1. Ставим ресивер: берем Камазовский, подрезаем (целиком не влазит), крепим под пластиковой защитой под задним бампером (кому неохота заморачиваться с ресивером, можем использовать для этой цели запаску).
2. Ставим обычный автокомпрессор (куда фантазия позволит, на Карибасе влез в левый задний карман от колонки).
3. Для контроля давления можем установить на внутренней боковой стенке бардачка манометр.
4. В доступности ставим кнопку для включения и выключения компрессора.
5. Ставим понравившуюся дудку через электроклапан.
6. Соединяем шлангом высокого давления ресивер, манометр и дудку.
7. Разрываем провод, идущий с клаксона, пускаем его через кнопку (включена кнопка-гудит дудка, выключена кнопка-гудит штатный сигнал).
8. Добавляем реле для электроклапана.
9. Устанавливаем, врезаем кнопки в понравившиеся места, и ВУАЛЯ.

Правила пользования: перед выездом накачиваем очков до 5-8, кому как нравится. Включаем волшебную кнопочку и в путь. При резкой необходимости, естественно давим на клаксон, получаем громкий гудок. Если нет крайней необходимости, у нас есть секунда-две подумать и отключить волшебную кнопочку, сигналим штатным клаксоном.

А если добавить еще одно ответвление шланга и положить в багажник кусок шланга-удлинителя, то можно пользоваться сим девайсом для подкачки колес в дороге, если до шиномонтажа далеко, а запаску ставить лень.

Сигналом в такой комплектации пользуюсь уже три года, всем доволен, и поэтому на Хрюне повторю тоже самое (если будет интересно, могу выложить фотки процесса), только с небольшими доработками, учитывая первый опыт установки на Карибаса (доделки незначительны).

Росгосстрах постоянно занижает стоимость выплат по страховкам, да и с этими выплатами тянет очень долго. Одному из моих знакомых насчитали 12500, а независимая экспертиза посчитала, и вуаля, уже без малого 44000. Нормальная разница? Последовала подача иска в суд, пересмотр и переоценка. Пересчитали на 25000. Повторная подача иска, снова пересмотр, со скрипом признали сумму. Потом выплата. ИТОГО: катавасия на два с лишним года)))))))).
Реакция клиента: выбил деньги, с горем пополам получил, послал росгосстрах далеко и надолго, застраховался в другой компании.
Выводы делайте сами.
P.S. Случай далеко не единичный.

Цитата: (Ust-taskan @ 4.4.2014, 9:41) аааа...хочю таку волшебную коробочку в радиодеталях ни чё не понимаю

В Магадан отправлять далековато. Проще обратись к человеку, который мало-мальски разбирается в радиогубительстве, он тебе спаяет ее за несколько минут. Ну уж если вдруг будет проблематично, пиши в личку, чё-нить придумаю с отправкой.))))

В общем так. Перерисовывать схему лень. В ней два косяка: используется нормально замкнутая группа контактов, а не нормально разомкнутая, как на схеме, и диод VD3 нужно перевернуть, остальное правильно.

[attachment=36661:Автосвет.doc]

Ребята, идеи с ходовыми огнями, конечно интересные и классные, но они требуют либо определенного количества времени, либо определенного, а иногда и немалого количества денег, возможно и того и другого.

Могу предложить свой вариант автоматического включения габаритов и/или ближнего света.

Работает так: забываем, что у нас в автомобиле есть подрулевой включатель света (кроме случаев, когда есть необходимость переключения на дальний свет, причем колесико при этом включать не нужно). Включаем зажигание, габариты(ближний свет) не горят. Запускаем автомобиль, загораются. При автозапуске не загораются. Если есть необходимость выключить свет при работающем двигателе, достаточно дернуть ручник на один щелчок.

Простота изготовления: для изготовления нужно паяльник, провода, изолента и несколько деталей: малогабаритное реле(можно выпаять из старых блоков сигнализаций)-стоимость в магазине 20 рублей, транзистор-в магазине 15-20 рублей, пять диодов(остаются пачками после установки сигнализаций)-в магазине по 2 рубля, резистор-в магазине 20-50 копеек. Можно обклеить реле остальными деталями, распаять и замотать в изоленту либо термоусадку. Можно поместить в корпус от датчика удара от сигнализации. Время на изготовление-при навыках радиогубительства-10 минут, без навыков-20-30 минут.

Простота подключения в автомобиле: семь точек подключения, пять из которых за щитком приборов, а два на подрулевом переключателе. Время на подключение-минут 30 от силы.

Малые размеры: если обклеивать реле деталями, то размер чуть более пятирублевой монеты. Если помещать в корпус датчика удара, то, соответственно размер ентого датчика.

Себестоимость: от 50 до 80 рублей.

И самое главное: сие устройство можно использовать не только для включения ближнего света и габаритов, но и для включения ДХО, туманок и других устройств автомобиля, насколько позволит фантазия.

Если заинтересовало, могу выложить схему на всеобщее обозрение, секрет из этого делать не собираюсь.

P.S. С того момента, как гайцы обязали нас ездить с включенным светом, установил этих устройств не одну сотню. Ни один до сих пор не приехал с жалобой на неисправность.)))))))

Цитата: (zylikbos @ 3.4.2014, 14:19) А СДЕЛАТЬ ЧТОБ ВСЕ РАБОТАЛО КАК НАДО,а не на проволочке подвязано это тебе не каждый установщик сигнализации сделает

Издеваться изволите???? Изготавливаем чип, укладываем его в обходчик, и будет Вам щастье!!!!! И никаких слетаний, эвакуаторов и прочего. А фото Ваше неактуально, возгорание происходит совсем по другим причинам, а никак не из-за обходчика.