Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V _ горит датчик chec
Автор: Afik 22.6.2014, 12:14
Добрый день форумчане! У меня прблема горит лампочка check когда мало бензина заправлюсь и на какое то время не горит а потом опять загорается первый раз загорелось когда после стоянки на не ровном месте раньше заводилось с пол пенка
Автор: GAASTRA 22.6.2014, 17:14
Шипение должно быть , так то , у меня на всех японках было и на хрюнделе тоже ,работает как часы . это разряженный воздух а вообще стоит снять насос там стоит клапан с резиновой трубкой , у меня подобное было он просто слез по какимто причинам вообщем когда мало бензина хватает воздух из бака и либо хрен заведешь если совсем мало или когда на грани получается что хватает воздух и голодание топливной смеси вот и чек высвечивает . заодно продуешь сеточки
Автор: viktor1959 22.6.2014, 17:30
Мы с Гордеем 2 недели спорили на эту тему ШИПЕНИЯ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. И он нашел клапан который соединяет атмосферу с баком. В оснавном у хрюши мощный насос и он как бы справляется , но может у этого хрюши ослабел моторчик по каким-то причинам ? Думаю это одна из причин.!
Автор: GAASTRA 22.6.2014, 21:50
Чеж за клапан интересно прям , может номерок по каталогу есть ? заинтересовался прям . у меня хрюндель 17 я японка в жизни и у всех было шипение , вес живи век учись как говорят. надо найти и почистить . номерок плиз
Автор: ma3xim 22.6.2014, 23:42
Клапанок есть. Стоит на инжекторе. Название, если не ошибаюсь -evac. На работающем двигателе через него происходит отсос паров бензина из бака в инжектор. Поэтому при работающем двигателе и некоторое время после остановки в баке будет разряжение и, соответсвенно, шипение при открытии. Через клапан, инжектор, дз, фильтр связь какая-то бака с атмосферой имеется. При выключенном зажигании клапан открыт, при прогреве - закрыт, на прогретом двиге - открыт. Как-то так.
Автор: bull700 23.6.2014, 9:40
Что то Вы по-моему не в ту сторону пошли в поисках.
Может , когда в баке мало бензина - увеличиваетсч концентрация ГОВНА, который присутствует в бензине. 
Автор: viktor1959 23.6.2014, 12:02
Тебе выдвинули версию , ты проверь , загорелся чек ...открыл крышку бака . Если при этом чек потух.... Тогда и в ладоши хлопай!
Автор: viktor1959 23.6.2014, 13:54
Самый простой вариант, просверлить крышку бака.
Автор: Garrik22 23.6.2014, 14:03
..ля, самый простой способ прочитать ошибку!
Автор: bull700 23.6.2014, 16:29
Вы еще на кофейной гуще погадайте.
Считать ошибку при горящем Чеке и вся проблема.
Шипение при открывании бака не есть неисправность.
Автор: Garrik22 23.6.2014, 16:29
для на чала нужно ознакомиться с теорией, чтобы спорить шипит не шипит
Дело в том, что бензин имеет свойство испаряться. Ну вот такой он - испаряется и всё тут.
Вследствие испарения бензина в баке всегда повышается давление, и что бы бак не разорвало автопроизводители
крышке бензобака сделали клапан, стравливающий избыточное давление.
Но пришло время, "зелёные" подсчитали сколько тонн бензина ежегодно просто так стравливается в атмосферу и подняли шум.
В результате ужесточения экологических требований автопроизводитель стали оснащать машины системами вентиляции бака (EVAP).
Работает это так: избыточный воздух насыщенный парами бензина пропускается через уголный фильтр (адсорбер), где пары бензина поглощаются углём, очищенный воздух выпускается в атмосферу. Давление в баке при этом выше чем атмосферное, но оно ограничивается клапаном системы EVAP.
Однако уголь не может впитывать пары бензина бесконечно, поэтому при работе двигателя производится вентилирование угля
(продувка адсорбера)
- во впускном коллекторе находится э/м клапан который активируется после прогрева двигателя (на Хондах выше 65 град.), воздух из атмосферы
прокачивается через адсорбер, насыщается парами бензина накопленными углём, затем попадает во впускной коллектор и сжигается в двигателе.
В странах Северной Америки экологические требования ещё более жёсткие, поэтому система EVAP установленная на автомобиле произведённом
для этого рынка должна контролироваться на исправность и герметичность. EVAP в CR-V из Америки имеет датчик относительного давления в баке,
и систему э/м клапанов позволяющую блоку управления двигателем (он же управляет и EVAP) производить проверку герметичности бензобака
и системы вентиляции (адсорбера).
Делается это так: закрываются клапаны сообщения с атмосферой и при помощи клапана продувки адсорбера (во впускном коллекторе) в адсорбере
и в баке создаётся пониженное давление (разрежение) затем по датчику давления отслеживается как быстро давление возрастает до прежнего.
Если давление растёт слишком быстро, значит система негерметична и на приборной панели загорается любимая лампочка "чек енжин",
а в памяти записывается код неисправности P1456 (90) или P1457 (91).
Таким образом в зависимости от того, в какой момент откручивается крышка бензобака, в баке может быть и разрежение и избыточное давление.
Автор: viktor1959 23.6.2014, 16:46
Я уже спорил на эту тему , больше не хочу.... Факт остается фактом -открывает крышку бака ,стравливает давление , ЧЕК ГАСНЕТ!! У меня такое было на пасад-б3 ...МАшина глохла при движении , насос слабей был чем у хонды , просверлил дырку в пробке и вся проблема. .... Для меня это аксиома...Что там зеленые говорят ,мне не интересно ,главное ,чтоб машина работала!!!
Автор: Afik 24.6.2014, 6:13
Сегодня утром завёл Не много поездил чек горит как и горел и крышку бака открывал в баке гдето 20 литров бензина. Мдее при езде не глохнет но стартер чуть дольше крутит
Автор: Afik 24.6.2014, 6:32
После двух поеду на работу там и посмотрим
Автор: Afik 25.6.2014, 8:00
http://www.1gai.ru/publ/509921-esli-zagorelsya-chek-dvigatelya-5-samyh-rasprostranennyh-prichin-vklyucheniya-indikacii-check-engine.html
Автор: viktor1959 25.6.2014, 11:36
Принцип работы инжекторов один и тот же , так ,что пусть не смущает тебя ауди-100
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
