Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Форсунки
Автор: Sanle 10.1.2014, 22:40
Здравствуйте. Сегодня решил прочистить форсунки. Когда доставал особо их не наклонял, только чуть вращал, но вот что обнаружилось - на трех из них пластиковые кончики обломлены на половину, это там, где уплотнительное кольцо со стороны коллектора, а сами кольца в хлам, как требуха, посыпались, да еще в коллектор папало (((
Судя по цвету облома произошло это уже давно.
Стоит ли ставить те же самые форсунки или придется раскошелиться на новые? (((( В том смысле, что не попадают ли уплотнительные кольца?
Кто сталкивался с такой проблемой, отпишитесь пожалуйста.
(не пинайте за фото, что попалось, тем и фотографировал)
Автор: Sanle 11.1.2014, 0:29
Так же забыл заметить, что давления при снятии топливопровода не было. И вопрос - должна ли быть шайба у этого топливопровода (у меня она отсутствовала)?
Автор: serg_white 11.1.2014, 6:52
Это не родные форсунки. Родные выглядят так:
картинка тоже так себе
Там металлический кончик.
Автор: shavasana 11.2.2014, 16:04
У меня втек 125л.с механика. Тоже задался промывкой форсунок у меня подёргивание при нажатие газа на скорости ,иногда когда прогреется нет подёргиваний.
Думаю купить новые.Вы сняли всю рампу или форсунку? скажите что смотреть, если снимать рампу расскажите как , если посмотреть тоже скажите что?
Автор: Iron Man 11.2.2014, 17:55
Мой Вам совет- покупайте уплотнительные кольца на форсунки (их 4 разных колечка на каждую форсунку, в обсуждении FAQ я писал их номера) и езжайте в нормальное сто там всё сделают. Нормальное имеется ввиду не там, где делают "на коленке", а в котором имеется специальный стенд для промывки форсунок. Снимается планка, форсунки очищаются от нагара, моются в ультразвуковой ванночке, а потом вставляются в сам стенд и минут 25 работают в различных режимах на промывочной жидкости. В конце теста в каждую форсунку подается одинаковое кол-во жижи и в результате можно отследить одинаково они работают или нет.
Автор: shavasana 11.2.2014, 19:52
Спасибо что обратили внимание,думаю так и сделаю.С уважением
Автор: Iron Man 12.2.2014, 6:38
Нет проблем
Забыл еще пару слов сказать про HR-V на механике: у друга такая, меняли как то топливный фильтр (грубой и тонкой очистки). До замены первые пару сек. в самом начале движения на 1ой скорости было небольшое подтряхивание\вибрация двигателя, т.е. трогалась не плавно, а как бы небольшими рывками. Так вот после замены фильтров, машин стал разгонялся плавно, без каких-либо вибраций.
Это я к тому, что всё надо делать комплексно: решили заняться топливной- вижу смысл чистить форсунки и менять топл.фильтра. А там глядишь и машин чуть порезвее будет и расход на литр упадет- проверено
Автор: Iron Man 12.2.2014, 6:51
PS я брал эти позиции:
17516-S84-A01 - Топливный фильтр грубой очистки (одевается на топл.насос)
16010-S2H-G00 - Топливный фильтр тонкой очистки (а тут полный комплект- клеммы, патрубки, соединители, фильтр в пластиковом корпусе).
Автор: Sanle 3.3.2014, 14:17
А если я воткну форсунки в европейский D16W5 vtec (с пластиковыми кончиками) от японского D16A vtec (с металлическими) - они вообще подойдут? Менял кто-нить?
Автор: Cepblu` 5.3.2014, 12:28
| Цитата: | | | | | (lazimin @ 3.3.2014, 21:23) | | | | | | | | а они пойдут на двиг d16a с vtek? где-нибудь можно вообще посмотреть что вместо можно поставить? | | | | | |
Прошлым летом искал б.у. форсунки на D16A Vteck, но, так как, на разборках не нашел аналогичных предложений, пришлось порыться в Хондовских каталогах.
В итоге, нашел идентичные форсы от Honda Stepwhg с двигателем В20В.
Может кому пригодиться, на D16A Vteck подходят форсунки от:
Honda C-RV с двигателем
B20B 150л.с. в кузове -
GF-RD1 и
GF-RD2 (выпускался с 98 по 2002 год).
Honda Stepwgh двиг.
B20B 135л.с. в кузове -
GF-RF1, GF-RF2Honda Accord Wagon двиг.
F23A 158\160 л.с. в кузове -
GF-CF6, GF-CF7, E-CF6, E-CF7 (98 - 2000 год).
Honda Orthia двиг.
В20В 150л.с. в кузове
GF-EL3, GF-EL2 (99-2002 год).
Важно! Если, хоть одна буква или цифра в маркировке кузова не совпадает, форсы уже не те! Внимательнее!
Автор: serg_white 5.3.2014, 12:57
| Цитата: | | | | | (Sanle @ 4.3.2014, 15:25) | | | | | | | | Производительность - это одно. Я имел ввиду размеры. Со стороны коллектора форсунки европейской модели (с пластиком) имеют уплотнительные кольца, у форсунок с металлическими кончиками, я так понимаю, их нет.
| | | | | |
Да, колечек нет. Но размеры идентичны. Подойти обязаны. Колечко добавили европейцам для пущей надежности как я понимаю..
У меня к вам вопрос. Вы хотите поставить как я понял контрактные японские форсы.. что не является гарантией качества. Расход как следствие может увеличиться, а чистка их без ультразвука может не дать результата, а ультразвук может их убить. Новые форсунки очень дорого, что японские, что европейские. Может проверить свои на стенде и уже дальше понять стоит ли тратиться? Если распыл правильный и всё такое, то поставить новые колечки уплотнительные и воткнуть всё обратно, если конечно форсунки будут держать эти колечки.
Автор: Bari 24.3.2017, 14:51
у меня рейка с форсунками от d16w1, могу продать.
Доброго дня вам- еше не продал рейку с форсунками???
они с втекогого дигуна???
цена вопроса??
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)