Версия для печати темы

Автор: Туруханец 20.1.2012, 15:44

Доброго времени суток! Проблема в следующем: Изначально при запуске на холодную запускалась отлично держала обороты как положено но первые 15 секунд потом обороты падали до 200-150, после прогрева вроде работала боле менее. При резком открытии заслонки двигатель как будто за задницу схватили и держу, обороты не развивает. заменили фильтр и сетку в баке, всечи. Чек выдает ошибку 41 дадчик кислорода. Сей час двигатель запускается, облороты падают и глохнет. Было ли у кого нибудь такое или может кто зает в чем может быть причина.

Автор: vasek 20.1.2012, 15:48

привет северу дросель о клапан холостого хода почисти.
а вообще читай FAQ,там всё описано не раз уже

Автор: rgraz 20.1.2012, 16:20

Цитата: (Туруханец @ 20.1.2012, 19:44) Чек выдает ошибку 41 дадчик кислорода

И? менять не надо?

Автор: Yuran 27.1.2012, 5:54

Возможно дело в бензине. Для начала поменяй заправку.

Автор: Andi 27.1.2012, 8:58

Мыть надо дросель и ККХ!!! И Кислородник менять!!!

Автор: Туруханец 24.2.2012, 11:06

Всем драсьти! Почистил заслонку и регулятор хх. Проблема осталась, запускается без поблем пару секунд работает ровно далее обороты падают до минимума, при работе заслонкой обороты возрастают плюс если передавить шланг обратки с регулятора давления топлива вроде одэкватно реагирут на газ. Сам регулятор рабочий, даление замеряли все в норме. Неодин механник неможет понять в чем дело. Может ли бздеть какой-нибудь датчик?
И если кто сталкивался что за ошибки 72 и 74?????

Автор: p4s8x 24.2.2012, 23:40

подсос наверно гдето

Автор: Туруханец 2.3.2012, 9:03

А не может такого быть из-за забитого катализатора или из-за лямд?

Автор: p4s8x 2.3.2012, 15:44

Цитата: (azarov1978 @ 21.1.2009, 16:11) добрый день проблемка есть потерял ключи....не знаю чипованный он был или нет,как это узнать?и что делать если он был чипованный?и сколько примерно стоит сделать у официалов ключ?

изза лямбд точно нет, а забит или не забит, попроси когонибудь руку приложить к глушаку, если давит, значит не забит.

Автор: HAOS 11.3.2012, 13:47

Всем привет!
не знаю в эту тему пишу или нет)
была проблема с холодным запуском,почитал на форуме много, оказалось все было с КХХ, был очень сильно "засран", все бы нечего, но морозы стали отпускать и температура днем стала около нуля, и появилась другая проблемка:
- утром пока -15, вроде нормально и заводится и работает, днем пока движок холодный, тоже работает нормально, но когда нагреется обороты на ХХ падают до такой степени,что двигатель чуть ли не глохнет 100-400, без разницы стоит ли машина на P, D или N, у кого нить была такая проблема или есть какие нибудь соображения?

Автор: rgraz 12.3.2012, 6:11

Цитата: (HAOS @ 11.3.2012, 17:47) Всем привет! не знаю в эту тему пишу или нет) была проблема с холодным запуском,почитал на форуме много, оказалось все было с КХХ, был очень сильно "засран", все бы нечего, но морозы стали отпускать и температура днем стала около нуля, и появилась другая проблемка: - утром пока -15, вроде нормально и заводится и работает, днем пока движок холодный, тоже работает нормально, но когда нагреется обороты на ХХ падают до такой степени,что двигатель чуть ли не глохнет 100-400, без разницы стоит ли машина на P, D или N, у кого нить была такая проблема или есть какие нибудь соображения?

Дроссель мылся со снятием полностью или только КХХ?
Надо выставить обороты ХХ подключив внешний тахометр (или сканер) на прогретом до рабочей температуре двигателе (включается вентилятор радиатора). Регулировочный винт есть на блоке дроссельной заслонки, он регулирует ширину воздушного канала в обход заслонки.
При чистке дросселя этот канал также полезно промыть, возможно регулировочный винт при этом крутили и сбили холостые. Ну и воздушный фильтр может уже быть подзабит, неплохо бы заменить, если давно не менялся.

Автор: HAOS 12.3.2012, 8:40

Цитата: (rgraz @ 12.3.2012, 14:11) Дроссель мылся со снятием полностью или только КХХ? Надо выставить обороты ХХ подключив внешний тахометр (или сканер) на прогретом до рабочей температуре двигателе (включается вентилятор радиатора). Регулировочный винт есть на блоке дроссельной заслонки, он регулирует ширину воздушного канала в обход заслонки. При чистке дросселя этот канал также полезно промыть, возможно регулировочный винт при этом крутили и сбили холостые. Ну и воздушный фильтр может уже быть подзабит, неплохо бы заменить, если давно не менялся.

благодарю за отклик.
мылось все со снятием, так как без снятия по мыть толком не удалось, все эти промывки без снятия, полная ерунда, на личном опыте проверено)
но проблема не после этого появилась, так как после промывки все работать стало по лучше
проблему устранил)))
дело в том, что на днях проводил кое какое то. но и за одно поменял датчик температуры воздуха, так как он внешне уже не очень выглядел. поменять поменял, ну и как то не обратил особого на это внимания. а обороты стали гулять. причем при плюсовой температуре воздуха на улице, минус и все нормально. позвонил знакомому, он посоветовал сбросить комп, так после подобных процедур это делать желательно, а я не сделал. чтоб комп подстроился под новый.
кстате, у кого есть такие проблемы, может у кого, что нибудь с датчиком температуры воздуха

Автор: Туруханец 27.3.2012, 4:51

Всем Прветы! Разобрался с авто!!!! Все дело было в форсунках!!!!!!

Автор: p4s8x 20.5.2013, 21:45

А что хоть было? засорены? Или катушка в форсунке замкнула?