Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Вариатор толчки прям троганьи.

Автор: PLASTICART 1.3.2015, 21:51

Здравствуйте.
После замены гидроблока пропало плавное троганья с места , старт происходит от 1500 оборотов с ударом
Также в режиме д бросаеш педаль тормоза авто стоит на месте.
Вопрос какой соленоид отвечает за плавное троганья с места или клапан в гидроблоке на старом гидроблоке такого небыло.

Автор: coolerlab 1.3.2015, 21:56

Цитата:
(PLASTICART @ 1.3.2015, 22:51) *
Здравствуйте.
После замены гидроблока пропало плавное троганья с места , старт происходит от 1500 оборотов с ударом
Также в режиме д бросаеш педаль тормоза авто стоит на месте.
Вопрос какой соленоид отвечает за плавное троганья с места или клапан в гидроблоке на старом гидроблоке такого небыло.


а зачем гидроблок менял?
в аварию сваливается? Д - должна мигать.
за старт и ползучесть отвечает стартовый соленойд, проблема в режиме ползучести.

Автор: PLASTICART 1.3.2015, 22:33

гидроблок менял ,мой прошел уже 250 тыс , были проблемы при разгоне была вялая, а попался практически новый пробег тыс 30-40000/.
Я уже перекидывал свой соленоид на стартовый, не каких изминенй, гидроблоки могут быть разные у меня европейка а гидроблок с япошки

дело в том что соленойды на моем гидроблоке помечены 7 и ироглиф а на япошке начинаються с 3.

Автор: coolerlab 1.3.2015, 23:17

Цитата:
(PLASTICART @ 1.3.2015, 23:33) *
гидроблок менял ,мой прошел уже 250 тыс , были проблемы при разгоне была вялая, а попался практически новый пробег тыс 30-40000/.
Я уже перекидывал свой соленоид на стартовый, не каких изминенй, гидроблоки могут быть разные у меня европейка а гидроблок с япошки

дело в том что соленойды на моем гидроблоке помечены 7 и ироглиф а на япошке начинаються с 3.


пофиг! Все одинаковое. Посмотри на плиты и ты увидишь маркировку завода кайхен - чистая япония. Т.ч. все абсолютно одинаковое.
Ты, кстати, не ответил сваливается в аварию или нет.
Я вот сделал вывод, что старые плиты более качественные нежели более новые, примерно с 2003-2004 года качество испортилось.
Я тут целую тему создал про БК:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=14598&view=findpost&p=387291

По факту всего написанного есть конечно и новые мысли и вижу где и в чем ошибался, но в целом все правильно.
Сам из какого города?

"гидроблок менял ,мой прошел уже 250 тыс , были проблемы при разгоне была вялая, а попался практически новый пробег тыс 30-40000/." - как то запутано и не понятно написано.

Автор: PLASTICART 2.3.2015, 20:38

в аварию иногда становиться так как плавают обороты в добавок. качество изготовления гораздо хуже у япошки литье отличаеться,
к стате гидроблок с коробки который я снял была порвана цепь.я так понимаю за гидроблока она и порвалась , хочу найти причину ,если не получиться
поставлю свой обратно ,
я сам с Киева.

Автор: coolerlab 2.3.2015, 21:56

Цитата:
(PLASTICART @ 2.3.2015, 21:38) *
в аварию иногда становиться так как плавают обороты в добавок. качество изготовления гораздо хуже у япошки литье отличаеться,
к стате гидроблок с коробки который я снял была порвана цепь.я так понимаю за гидроблока она и порвалась , хочу найти причину ,если не получиться
поставлю свой обратно ,
я сам с Киева.



Охохо... С кыева... Ты эта более действительно не пиши, а то заклюют. smile.gif
А если по делу, то у тебя была поляна на которой ты танцевал без страха, а потом вдруг осенило! а чегой-то мне не потанцевать на минном поле!
Явно же видно, что проблема как раз в отсутствии режима ползучести, который полностью зависит от корректности работы блока клапанов.
Сейчас машина у тебя, все равно что обезьяна с гранатой! Очень рисковано.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)