Цитата: (AlexSH515 @ 28.2.2014, 14:08) Если не шипит, то дырка где то. Соответственно конденсат, вода и ржавчина в баке.

Ну хоть кто-то "перевернул проблемку с головы на ноги"!!!
Если НЕ ШИПИТ, то это проблема!!! Даже бывает ЧЕК вылазит из-за этого!
Вообще кто вам сказал, что не должно шипеть-то?!

Если кому интересно, схемка как я подключал ДХО.
Свои ДХО подключал через 5-ти контактное реле и стабилизатор, чтобы светодиоды не сдохли!
1 и 5 контакты - это управление включения реле, 1 контакт сажаем на лампочку габаритов, 5 - на кузов.
2 контакт - питание нагрузки (ДХО), заводим на силовой провод замка зажигания или аккумулятор.
3 и 4 контакты - выход нагрузки (ДХО). При отсутствии питания на реле - напряжение на 3 контакте, при подаче напряжения на реле - напряжение на 4 контакте.
Что получается: при включении зажигания напряжение подается на 3 контакт - ДХО включаются, при включении габаритов напряжение подается на реле, 3 контакт размыкается, 4 - замыкается, питание на ДХО не подается, они гаснут.
Все по регламенту: ДХО горят отдельно от остальных осветительных приборов, при включении габаритов, ближнего и дальнего - гаснут.
Так как ДХО китайческие, запитал их еще через самодельный "драйвер" (стабилизатор тока и ограничитель напряжения), чтобы не сгорели. Был опыт подключения на прямую, через год сгорели...

В ветке "Бурятия" модератор скидывает в электроне, по запросу.

На механике нет масло-щупа. Там заливается масло до уровня заливного отверстия...раз в пол жизни! )))))

Товарисчи одноклубники, предлагаю очень полезную штуковину для тех, у кого имеется светодиодная оптика на машине. Это так называемый "драйвер" - прибор обеспечивает долгую и стабильную работу светодиодов. Т.е., если у вас стоят светодиодные ДХО или туманки, то вам необходим этот приборчик, ибо китайцы не заморачиваются и просто лепят светодиоды с резисторами, а через пол года они горят или начинают мигать. У меня стояли ДХО целый год, а потом половина светодиодов сдохла, остальные мигают. Пришлось перепаивать и ставить драйвер.
Основная проблема с диодами - правильно их запитать. Дело в том, что главным параметром для долговечности светодиода является не только напряжение его питания, но и ток который по нему течет. Например, красные светодиоды по напряжению питания могут иметь разброс от 1. 8 вольта до 2,6, белые от 3,0 до 3,7 вольта. Даже в одной партии одного производителя могут встречаться светодиоды с разным рабочим напряжением. Нюанс заключается в том, что светодиоды изготовленные на основе AlInGaP/GaAs (красные, желтые, зеленые - классические) довольно хорошо выдерживают перегрузку по току, а светодиоды на основе GaInN/GaN (синие, зеленые (сине-зеленые), белые) при перегрузке по току например в 2 раза живут ... Часа 2-3!!! Так, что если желаете чтобы светодиод горел и не сгорел в течении ходя бы 5 лет позаботьтесь о его питании стабильным напряжением и нужным уровнем тока. Для простых белых светодиодов рабочий ток= 20 мА. , для более ярких = 30 мА. И так далее в зависимости от мощности...
Этот "Драйвер" представляет собой стабилизатор тока и ограничитель напряжения, что очень важно, т.к. в наших машинах напряжение скачет от 12 (при заглушенном движке) до 14 (при работающем...).
Себестоимость такого драйвера - 400 руб.
Характеристики:
возможность подключения двух разных независимых нагрузок,
возможность изменения рабочего тока (до 1,5 ампера), а следовательно подключение как отдельных светодиодов мощностью до 5 ват, так и готовых ламп мощностью до 50 ват,
защита от переполюсовки(если вы перепутаете полярность прибор просто не будет работать) и обратных токов,
защита от больших скачков напряжения,
диапазон рабочего напряжения 1,2 - 37 вольт,
компактность (размеры корпуса 4,5-6,5 см.)
Если кто-то заинтересовался, обращаемся... )))))

Цитата: (holden @ 20.1.2014, 18:24) в том то и дело, что по очереди,справа налево,как спереди,так и сзади! на перед предохранители сгорели! вроде все поменял прогоревшие, остается в сами фонари залазить.

А может и лампы накрылись, если предохранитель стоял мощнее, чем положено, то напруга скаканула и капец лампам...поочереди.
Фонари сымаются легко. Главное дернуть резко и ровно, а то можно клипсы по-поломать.

Цитата: (holden @ 19.1.2014, 21:44) Спереди вылечил. Сзади, подскажите 2 габарита, один выше,другой ниже?

Сзади две верхние секции габариты, только вторая еще и стопы. Если пропали сразу два, то наверное предохранители. Если предохранители целые, то надо снять задний фонарь и замерить наличие напряжения на цоколях тестером, либо пробником предохранителей, либо простой лампочкой с проводами... А как перед вылечили?

Цитата: (holden @ 18.1.2014, 18:59) Ближний и Дальний свет не горит, габариты есть! сзади постепенно верхние габариты пропали! подскажите где копать!?

Ну прежде всего посмотри предохранители и релюшки...

На Ибее можно десяток таких диодов взять за 400 руб. (10-ти ватные, 12-ти вольтовые, узконаправленные). И фантазировать с ними чё хош! :-D

Цитата: ())))ХРВ(((( @ 6.10.2013, 15:23) Повтарюсь.Интерисует эмблема "H" задней двери выпуклая.Вопрос это просто переднею клеят?такая же как передняя?

Передняя с двумя штырьками крепления (на капоте под них две дырки), а задняя такая же, но плоская на самоклеящейся основе. Заднюю у любого китайца на авторынке подобрать можно, у них разных размеров есть.

+ 1.

Цитата: (Андрей Братков @ 17.6.2013, 21:59) думал я над этим вопросом, только от этих туманок эффект только как от дневных ходовых огней, но думаю что прейдеться так и поступить, а что у тебя за туманки?, как светят?

Сами туманки китайские, подбирал по размеру, чтоб в ячейки бампера влезли. А лампы поставил германские. Светят хорошо! Я ставил именно в нижнюю секцию, ближе к земле - эффект есть.

Через гофры просунуть трудно, но реально! Уходит порядка 20 минут на каждую. Снимается обшива с дверей, далее гофры вытаскиваются из дверей и из стоек кузова, провод протаскивается в отверстие двери, приматывается изолентой к тонкой стальной проволоке длинной 25-30 см. и протаскивается через гофру, потом провод протаскиваем в салон через отверстие в стойке кузова. Вот здесь сложнее, ибо в салоне эти отверстия закрыты то проводами, то боксами, короче придется попотеть. Ну а потом вставляем гофры обратно, в дверь зайдет легко, а вот в стойку придется заталкивать плоской отверткой через щель между открытой дверью и крылом! Удачи!

http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7205&st=60 Вроде тут!

Цитата: (oledgan @ 1.3.2012, 15:24) Нет замыкания не произойдёт

Блин! И смех и грех! При включении задней передачи, каждый четный раз камера включается правильно, а нечетный-зеркально! А с кнопки всё ГУД! Буду нафиг переделывать

Присоединюсь!!! У меня механика, подлокотника пока нет, и в пробках, когда рука всё время на палке, задумываешься куда бы её положить...