Версия для печати темы

Автор: olg 22.5.2011, 18:50

Вчера пол дня провел под машиной, решая текущие проблемы и вот что заметил. Крепление подвесного подшибника кардана являеться самой низкой точкой, между передней и задней осями. Т.е. при проезде через приличный перелом поверхности, первым удар примет подвесной подшибник,а с ним и кардан, как-то даже призадумался о стиле езды по бездорожью. Вот тут пришла мысль о защите данного узла( что-то типа изогнутого 2-3мм. листа с креплением к лонжеронам, что-то подобное видел на БМВ). Ни-кто не занимался данным вопросом?

Автор: Крим 22.5.2011, 19:41

я как-то спрашивал у знакомого механика, но он отговорил - говорит, что тяжело менять масло двига, плюс на защите копится всякая грязь (в т.ч. старое масло после замены), а зимой лед.. Ему то все-равно было - за деньги мог поставить, но стал отговаривать.

Автор: olg 22.5.2011, 19:58

Цитата: (Крим @ 22.5.2011, 20:41) я как-то спрашивал у знакомого механика, но он отговорил - говорит, что тяжело менять масло двига, плюс на защите копится всякая грязь (в т.ч. старое масло после замены), а зимой лед.. Ему то все-равно было - за деньги мог поставить, но стал отговаривать.

Спасибо, но не про эту защиту возник вопрос. Защита картера стоит, да есть неудобства при замене масла и некоторых элементов находящихся в моторном отсеке, но следов соприкосновения этой защиты с посторонними предметами предостаточно, т.е. все эти соприкосновения могли быть с картером двигателя либо коробки.

Автор: Крим 22.5.2011, 20:03

Цитата: (olg @ 22.5.2011, 20:58) Спасибо, но не про эту защиту возник вопрос.

ой, да.. извини. я только потом еще раз прочитал и понял, что не про то написал ))))

Автор: GrEeD 22.5.2011, 20:29

при езде по бездорожью ты сначала зацепишся защитой глушителя потом самим глушителем ну а потом если повезет то подвесным в чем я процентов на 99 неуверен что повезет
вобщем не заморачивай голову там все расчитано ты быстрей на оба "моста" сядиш чем подвесным зацепишся !!!
проверино !!!!!!!!!!!!!!!

Автор: GrafTurbin 22.5.2011, 20:38

Может что то замутить с профилем (который используют для гипса картона) он легкий длинный. За серьёзную защиту не сойдет, но удар примет первым и удара по опоре не будет, суть использовать как лужу. Опять таки нижняя точка опустится ещё на пару см..
З.Ы: Это всего лишь моя идея, себе точно бы делать не стал.

Автор: GrEeD 22.5.2011, 20:47

поэтому и и говорю ненадо заморачивать голову в машинке почти все продумано особенно по отношению в ходовки

Автор: olg 22.5.2011, 20:47

Цитата: (GrEeD @ 22.5.2011, 21:29) при езде по бездорожью ты сначала зацепишся защитой глушителя потом самим глушителем ну а потом если повезет то подвесным в чем я процентов на 99 неуверен что повезет вобщем не заморачивай голову там все расчитано ты быстрей на оба "моста" сядиш чем подвесным зацепишся !!! проверино !!!!!!!!!!!!!!!

Во первых о какой защите глушителя идет речь. Во вторых резонатор и его трубы каким-то образом переварены так что они выше кардана, так-что индикатор касания о что-либо по яповски отсутствует( и это все-таки просто индикатор, а не защита кардана) и как можно сесть на оба моста на поперечном переломе, скорее их можно вывесить сев на упомянутый мною подвесной вкупе с карданом.

Автор: GrEeD 22.5.2011, 20:52

просто ты так пишеш про защиту подвесного . ты уже им цеплял что ли ??? или это на до через какой РОВ переезжать чтобы подвесным то зацепиться ??? ЭТО НЕ ТАНК а просто ХРЮША

Автор: olg 22.5.2011, 21:13

Цитата: (GrEeD @ 22.5.2011, 21:52) просто ты так пишеш про защиту подвесного . ты уже им цеплял что ли ??? или это на до через какой РОВ переезжать чтобы подвесным то зацепиться ??? ЭТО НЕ ТАНК а просто ХРЮША

Ну зачем ров, ров можно объехать. Обычный крутой съезд с шоссе на полевую дорогу например. Цеплял не цеплял не знаю, но если цеплял то месторасположение кронштейна могло сдвинуться, вот вам и преждевременный выход из строя подвесного. Надеюсь что не цеплял и в дальнейшем есть желание подстраховаться. Каким должен быть лист примерно представляю, переднее крепление должно быть около задних сайлентов перених рычагов, там даже на лонжеронах есть болты, которые надеюсь можно использовать как крепеж. Ширина листа между лонжеронами, длина ну метр, лучше полтора. Вот как крепить зад листа пока мыслей нет. Лист 2-3мм. Учитывая что резонатор переварен, клиренс намного не уменьшиться.

Автор: GrEeD 23.5.2011, 18:22

ну для начала если ты зацепил подвесной и не слышал как это произошло что это редко кто может понять и услышать и так как ты уже по всему днищу лазил ты бы сразу бы увидел что он покарябан или потертости есть .логично

Автор: GrEeD 23.5.2011, 18:27

??????? Учитывая что резонатор переварен, клиренс намного не уменьшиться.

это как понять не понял )) может немного увиличеться ))

Автор: olg 23.5.2011, 18:57

Цитата: (GrEeD @ 23.5.2011, 19:22) ну для начала если ты зацепил подвесной и не слышал как это произошло что это редко кто может понять и услышать и так как ты уже по всему днищу лазил ты бы сразу бы увидел что он покарябан или потертости есть .логично

Ну я же и написал, что надеюсь, что не цеплял, вот и хочу что-б это оставалось в первозданном виде. Если-б был уверен что цеплял, то какая нах защита, надо было смотреть и ждать когда подвесному придет кирдык.То что клиренс не уменьшится(кто-то писал что уменьшиться на 1-2см.) имелось ввиду что резонатор переварен выше кардана, а защита толщиной 2-3мм. проидет практически вплотную к кронштейну подвесного и на клиренс это никак не повлияет. Вопрос- кто знает что за болты находяться на лонжеронах, около задних сайлентов переднего рычага? Что крепят?

Автор: Slavyan757 23.5.2011, 19:01

Я тоже считаю, что это ни к чему. Защиты двига хватает. У меня стоит, но я и ей не особо доволен. Если бы кто отдал родную пластиковую, её бы обратно вкрячил.

Автор: GrEeD 23.5.2011, 19:08

ща подумаю ))
вотлучше пока глянь какий год километраж )
http://auc.drom.ru/honda/hr-v/14015450/1

Автор: GrEeD 23.5.2011, 19:18

тут короче проблем будет на счет защиты то
с переди я так то прелогаю лучше будет крепить защиту не к лонжеронам а проще и надежней к поперечной балке на которую крепиться задняя подушка так как она усилиная и служит защитой раздатки
а вот теперь сама проблема !!! сзади то крепить то совсем не к чем ее
только если что либо приваривать но опять куда вопрос ???????? да и не желательно это я так думаю
вот

Автор: olg 23.5.2011, 19:44

Поперечная балка уже занята, там защита картера крепиться. Вся надежда на болты на лонжероне, что они крепят непойму. Попробовать открутить, посмотреть что отвалиться. Сзади да, пока непонятно как крепить, варить как-то не хочеться, что-то попробовать замутить с резьбой. А что там с пробегом, 347 это в каких единицах измерения.

Автор: GrEeD 23.5.2011, 20:47

на ланжерне где болты не могу понять ??
а сзади вобще некуда !!!!!!
посмотри в ПТСке проббег какой ))

Автор: olg 23.5.2011, 20:55

Цитата: (GrEeD @ 23.5.2011, 21:47) на ланжерне где болты не могу понять ?? а сзади вобще некуда !!!!!! посмотри в ПТСке проббег какой ))

Короче в следующий заход под машину сделаю фото днища(со всеми присутствующими там элементами), можно будет порисовать.

Автор: Sobol' 25.11.2012, 21:03

Случайно наткнулся, приподниму тему.
Кто-нибудь придумал, как реализовать защиту?

Я год назад таки погнул крепление подвесного. Пришлось подвесной менять. С заменой есть трудности, т.к. в оригинале кардан идет в сборе с подвесным и крестовинами, и стОит не вышепчешь. По этому, имхо, смысл в защите есть.

Крепить можно к лонжеронам на резьбовые заклепки под 10-ти мм болт. У меня хромированный обвес так держится.