Подскажите что может быть, еду по прямой всё нормально,как только начинаю спускаться вниз отпускаю газ , начинают расти обороты и машина тормозит (напоминает торможение двигателя на пониженых) ,и так до полной остановки ,остановился обороты упали ,начинаю трогаться ,машина трогается спокойно ( всё на спуске), ёще вариант,начинаю притормаживать на спуске скорость падает и обороты вместе с ними,только отпускаю тормоз обороты лезут на верх и тормозит , проблема вариатора ? Кто подскажет ?
норма ) привыкай, зимой очень удобно кстати.
Может оно и удобно , но ни как привыкнуть не могу , владею хрюшей уже месяц
я тоже по началу очень удивился, а зимой на обледенелом спуске эта особенность варика очень порадовала.
Значит это нормально? А так варик работает нормально без всяких ударов и тупней ....
да
Спс,успокоил,а то уже начал грешить на вариатор..........
Если спуск длинный и хочешь быстро ехать - переключай на N и катись сколько хочешь, обороты будут на минимуме + расход меньше, потом обратно на D и так по всем горам, если лето конечно)))
Да владик весь на сопках, всё понятно ,буду так и делать
|
|
|
да и на нейтрали с вариком(или автоматом) не надо так кататься как выше написано!!! маслянный насос в варике предназначен и для охлаждения(т.е. гоняет масло и в радиаторы) и если в гору постоянно ехать притапливая 3000-4000 оборотов, а на спуске нейтраль включать- уверен, что вскоре мы все Вас увидим в теме сломался варик! Ишь ты, экономисты развелись!))))) Удачи...
Простите, больше не буду
Ну так-то насос у варика всегда работает, когда двигатель запущен. )))
так я не говорю что он отключается! я говорю что обороты на насос должны передоваться не от холостых, а от соответствующих при езде скорости чтобы пропорционально нагреву успевать охлаждать и это со всеми автоматами так! в библии даже написано- "нейтраль предназначена для запуска заглохшего двигателя на ходу". А вообще дело ваше... просто нехрен гнать потом что автоматы по сравнению с механикой не надежные пользоваться-то мало кто умеет... а любой автомат (и наш варик) предназначен сам выполнять все необходимые действия после включения D,R,L во время езды и не надо мешать ему работать при этом на то он и автомат... И не развивайте эту тему в сторону экономии таким образом, а-то ещё и глушить двигло на нейтралке под горку начнут!!!!!!!!!! вариатор и так экономичнее механики и автомата. Ну и PRIUS как вариант лучше тогда посмотреть накрайняк.
|
по городу уверен на 200% что МКПП в моих руках будет экономичнее.
на варике меньше 10 по городу ну никак неполучалось, мкпп 9 стабильно.
хочется экономичности? меняйте хрюна на газонокосилку.
Не забывайте еще и про косвенную экономию: тормозные диски, колодки, барабаны. Реально на автомате приходится тормозить там где варик сам прекрасно тормозит двигателем.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)