Версия для печати темы

Автор: 24Andrey01 17.3.2013, 16:06

Уважаемые товарищи, помогите советом. При влажной погоде с утра, например оттепель начинаются проблемы с машиной. При первом запуске заводится и нормально прогревается. Но при включении передачи на "D" как будто чего то не хватает, начинает тупить, обороты падают и глохнет. Впоследствии больше не заводится. Помогите пожалуйста

Автор: rgraz 17.3.2013, 16:22

FAQ читал?
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109&view=findpost&p=370364

Автор: 24Andrey01 18.3.2013, 19:36

спасибо

Автор: Вадим Бурухин 19.11.2013, 20:11

Привет господа хрюноводы! Такая беда стала случаться. С утра заводится как часы, доезжаю до работы , глушую Проходит минут 10-15, завожу, включаю D, ОТПУСКАЮ ТОРМОЗ , МАШИНА НАЧИНАЕТ ТРОГАТСЯ И ГЛОХНЕТ! И КАКБУДЬТО ВЫКЛЮЧИЛИ КНОПКУ , двигатель не заводится не вкакую. На тросе дотащили до сервиса. Электрик открыл капот , говорит заводи! Завелась с пол пинка! чего это было никто не смог сказать! Итакая гадость была уже 4 раза! Может кто подскажет! А так машинка ездит очень даже хорошо вот уже 1,5 года( со мной ). ХОНДОЧКА HRV, 2001 ГОДА , ТРЕХ ДВЕРКА, ВАРИАТОР, ДВИЖОК 1,6 л.

Автор: vadim_VV 19.11.2013, 20:25

у меня было так тоже не могли поймать причину. Потом поменял сигналку и всё больше не повторялось...

Автор: coolerlab 19.11.2013, 20:26

Цитата: (Вадим Бурухин @ 19.11.2013, 21:11) Привет господа хрюноводы! Такая беда стала случаться. С утра заводится как часы, доезжаю до работы , глушую Проходит минут 10-15, завожу, включаю D, ОТПУСКАЮ ТОРМОЗ , МАШИНА НАЧИНАЕТ ТРОГАТСЯ И ГЛОХНЕТ! И КАКБУДЬТО ВЫКЛЮЧИЛИ КНОПКУ , двигатель не заводится не вкакую. На тросе дотащили до сервиса. Электрик открыл капот , говорит заводи! Завелась с пол пинка! чего это было никто не смог сказать! Итакая гадость была уже 4 раза! Может кто подскажет! А так машинка ездит очень даже хорошо вот уже 1,5 года( со мной ). ХОНДОЧКА HRV, 2001 ГОДА , ТРЕХ ДВЕРКА, ВАРИАТОР, ДВИЖОК 1,6 л.

если с сигналкой все впорядке, то:
1. Свечи. Из-за увеличения зазора при определенных условиях может пробивать крышку трамблера. Проверить свечи и хотя бы зазоры уменьшить - проверить результат катанием.
2. Пробита крышка трамблера, для начала промыть, высушить- лучше в нефрасе и кататься до симптомов, если нет то причина в крышке была;
3. Сдохла ВВ катушка в трамблере - только замена;
4. Сдох коммутатор в трамблере - только замена;


Вот варианты.

Автор: tomsk 19.11.2013, 20:39

Цитата: (Вадим Бурухин @ 19.11.2013, 23:11) Привет господа хрюноводы! Такая беда стала случаться. С утра заводится как часы, доезжаю до работы , глушую Проходит минут 10-15, завожу, включаю D, ОТПУСКАЮ ТОРМОЗ , МАШИНА НАЧИНАЕТ ТРОГАТСЯ И ГЛОХНЕТ! И КАКБУДЬТО ВЫКЛЮЧИЛИ КНОПКУ , двигатель не заводится не вкакую. На тросе дотащили до сервиса. Электрик открыл капот , говорит заводи! Завелась с пол пинка! чего это было никто не смог сказать! Итакая гадость была уже 4 раза! Может кто подскажет! А так машинка ездит очень даже хорошо вот уже 1,5 года( со мной ). ХОНДОЧКА HRV, 2001 ГОДА , ТРЕХ ДВЕРКА, ВАРИАТОР, ДВИЖОК 1,6 л.

Привет, бензина однако! Ну всмысле - бензонасос, а скорее всего электрическая часть. Для начала просто посмотреть (выдернуть/вставить разьем) клемную колодку на крышке сьемного лючка бензобака под задним сиденьем. Если не поможет - почесать затылок и лезть в блок предохранителей под панелью, с целю подергать или заменить реле включения бензонасоса. Еще может быть трамблер (катушка зажигания/комутатор) выделывается - но тут сам уже не проверишь, нужен специалист.

Автор: Вадим Бурухин 21.11.2013, 20:40

Здравствуйте господа хрюноводы! Большое конечно спасибо за ваши советы! Но машина сейчас то ездит и заводится как молодуха. Значит, следуя логике, бензин и все "трамблерное" хозяйство в порядке. Проблема при заводке обычно происходит когда влажно и только когда машинка начинает ДВИЖУХУ. Атак то она стоит , заводится, работает на разных режимах на все 100 ! Только заглохла во время старта _ все суши весла! И это не всегда! Вам ребята вопрос? Есть у нас какой нибудь датчик в варике или около него , который может глушить двиган? По идее должен быть. Мы же не можем завестись на R или на D. Ставлю я варик в P или в N ,а " мозги " этого не видят. И машинка тупит! Логично? Хочу увидеть ваше мнение.

Автор: LazerPRO 21.11.2013, 21:10

Вадим, отпишись в пермской ветке - думаю кто нибудь из ребят с вариками обязательно откликнется.
И да, пара вопросов навскидку:
1. как давно чистил дроссель?
2. как давно менял бензофильтр?
3. как давно проверял/менял свечи?
4. как давно чистил форсунки?
5. есть ли какие либо ошибки по движку? (желтый джекичан) или по варику? (моргает ли D на ходу)

Автор: tomsk 22.11.2013, 19:12

Цитата: (Вадим Бурухин @ 21.11.2013, 23:40) Здравствуйте господа хрюноводы! Большое конечно спасибо за ваши советы! Но машина сейчас то ездит и заводится как молодуха. Значит, следуя логике, бензин и все "трамблерное" хозяйство в порядке. Проблема при заводке обычно происходит когда влажно и только когда машинка начинает ДВИЖУХУ. Атак то она стоит , заводится, работает на разных режимах на все 100 ! Только заглохла во время старта _ все суши весла! И это не всегда! Вам ребята вопрос? Есть у нас какой нибудь датчик в варике или около него , который может глушить двиган? По идее должен быть. Мы же не можем завестись на R или на D. Ставлю я варик в P или в N ,а " мозги " этого не видят. И машинка тупит! Логично? Хочу увидеть ваше мнение.

Попробуй заглуши на D и заводи - не заведется, там где потроха селектора есть какой-то соденойд, который блокирует цепи зажигания в положении N, P. Возможно он глючит.