Цитата: (AlexVZ @ 27.10.2015, 16:43) МАшина едет, отлично набирает обороты. Но тронуться нормально не может. Адаптация результата не дала. Нажимаешь тормоз - машина глохнет. Самое интересное - заехали в гараж, подъём был небольшой - машина перестала глохнуть на тормозах. МАсло ниже уровня. Может недостаток масла так влияет или всетаки клапана умирают?

у меня на щюпу сухо было и пёр хрюн нормально.в гараже слилось помоему литра полтора всего тогда,када граната выпала.помоему лиш бы заборник был утоплен в масле.

и еще продолжение после тыканья кнопок в нэте часа 3-4.пипец,переберу ступицу и один хер страшно будет,а если не оно ---

Если клинит одно из ведущих колёс.
Случается, что при торможении одно из ведущих колёс заднего моста клинит, тормозит слишком резко (юзом), или просто более эффективно (через чур) чем второе ведущее колесо.
При том происходит такое в большинстве (99%) случаев на автомобилях с барабанными тормозами (не дисковыми).
Редко, но встречаются случаи, когда колесо клинит даже без торможения (само, в движении)

Редуктор не может физически клинить на одну сторону (тормозить одним ведущим колесом)

Это 100 % верное правило без исключений.

Причины данного дефекта:
механическая неисправность тормозного механизма данного колеса,
поломка тормозного механизма данного колеса (срыв тормозной накладки, попадание отвалившейся детали тормозного механизма между колодкой и барабаном),
прилипание тормозных колодок к барабану на последней стадии торможения, в следствии наличия «гудрона» на рабочей поверхности тормозных накладок и тормозного барабана образовавшегося в следствии смешивания трансмиссионного масла попадающего в тормозной механизм (из за утечки через сальник) и накопившейся пыли от износа тормозных накладок – данная причина наиболее вероятная.
разрушение подшипника данной полуоси - данная неисправность мало вероятная – хотя её подозревают наиболее часто при диагностике.

Вывод:

Причину данной неисправности необходимо искать в том самом колесе (тормозном механизме) – которое поддтормаживает (клинит), а не в редукторе.

[quote name='AlexVZ' date='6.10.2015, 19:21' post='496604']
Купив аппарат 2002 года я пожалел. Все лето я её чиню. И не верится что придел ремонту наступит.

на хер тогда вкладывать в неё столько бабла??? если мне ненравица и начинаю жалеть что купил,то продаю.катаю и ощющяю что не моё в "расход". это пятый автомобиль и сначало тоже думал херня(убит в хлам был), но чем то он приглянулся. катаю два года уже. первый год приглядывался,хотел продать. в этом году решился перебрать хрюху(двс,ходовка) так как сжились с ним и думаю еще потопчим дороги. но на твоем опыте,лучше варик возьму контракт

Цитата: (Kostyan-26 @ 22.9.2015, 15:49) Не, такой вариант не рассматривал. Мне еще не нравится то, что при нагрузках, при подключении задка он скрипит. Да, скажете смени жижу, промой его. Я в своем редукторе 4 раза за 8тык поменял жижу, и один фиг, при подъеме в горку, поросшую травой, когда в машине 2 человека, а задние сиденья сложены и там лежит резиновая лодка, спальники, палатка, снасти и т.д., груженная в общем, стоит скрип. А это значит, что не полностью прижаты диски в редукторе и зад работает не на полную. И как итог, из-за трения повышается температура масла в редукторе и он вообще отключается, проходил и такое. При чем отключился редуктор в грязи, и машина стала переднеприводной, пришлось ждать около 30-40 мин, чтоб он поработал еще 5 мин и снова отключился.

у меня дорога на дачу и с дачи становица короче в три раза, когда спускаюсь и поднимаюсь с дамбы (гравий речной).высота примерно 20ь метров, градусов 40-45 уклон есть.конечно есть места укатаные почти, джипами и уазиками.но все же спереди я и товарищ оба по кг 100 с хвостиком, сзади убраны сидушки и лежит 20ь мешков кортошки по три ведра и так четыре поездки. и когда свинота такая лезет в гору ни чего не скрепит ,слышно что колеса роют гравий,но лезет без скрипа. дорога на роботу 70км асфальт,есть короткая в 40км но половина из них пополям.после дождика зад практически всегда включен и тоже не наблюдал посторонних шумов в редукторе. и вот уже два года свинтус терпит меня .

до кучи...верхнию опору лучше разобрать и смазать подшипник(раз уж стойка снята). выбил шпильки и дырки малеха развальцевал ударом молотка,новые встают плотненько линки снимаю,резьбу зачистил металощеткой,зажимаю (ключ похожий на газовый только маленький)либо там сделано под ключ на 15ь,гайка срываеца головкой.

Цитата: (udal71 @ 25.8.2015, 15:47) Уже многие сталкивались что на Хонде много чего оригинального от других производителей упаковано в красивую коробочку с надписью"Хонда" из-за чего цена взлетает в 2 раза(в случае с колпачками-в 6-8 раз).Данные запчасти подходят к сивику и др.популярным моделям,вряд ли шнягу бы гнали,плохими отзывами бы завалили.На упакованное хондовское зарплаты не хватит.Отпишусь как поставлю.

ставь,нормально всё будет .у меня из оригинала хондовского,только прокладка поддона(другой небыло) и така сука немой профиль оказалась .все работает,ни течет ни ссыт .

в продолжении... нечитая темы и внимания необращял бы на щелчки,а так жизни они уже не дают .сверлить канечно не стал,а пошарил по разборам. выбрал сплинтёровские по 150рэ штука,переднии взял(хрюшка редкость или разбитые уже) .[attachment=45578:ограничитель1.jpg]. они загнутые в отличие от наших как бы полумесяцем,буквой С и упираюца концом в опущенное стекло.[attachment=45579:ограничитель2.jpg] . зажимом в тески сплинтёровский ограничитель легко выпремляеца,погрел его еще феном(он покрыт слоем пластика). все подошло как родное,щелчков вообще нет. есть один минус возможно существенный, супротив родных огранечителей.дверь открываеш по привычке до щелчка,а его нет и толкаеш с выломом чють ли не стойки. и дверь нестопорица открытой как с нашими огронечителями,самопроизвольно закрываеца.ни есть удобно.

Цитата: (draiver202 @ 21.8.2015, 13:08) Где кто?

отвечю за
3. если гул в редукторе,то и без кардана он будет гудеть.так как один хер крутится он и без него.
4. масло так типа у всех не до пробки.при замене, доливаю старова масла до пробки.влазиет что бы потекло 40милилитров,два шприца по 20ь кубиков.думаю не кретично для редуктора.
1. возможно и перетянул
2. еще неразбирал,но предстоит(не шарики точно,с переди ролики конусные) .сальник сопливит(намотал пленку от видеокасеты).

Цитата: (Iron Man @ 11.8.2015, 9:56) Ахахаххаха!!! 5 баллов))) Влад, у тебя какого года тарантайка? Прокладку поддона заказал по каталогу- тоненькая, как шнурок. От терь запереживал что не подойдет! Как определить поддон люминий или чугуний, если он весь в кафне?

Серьга привет!!! СВИН у меня 2004 евро.прокладку поддона так задарю(шнурок оригенал),мне мне подошол,нужна плоская прокладка .ЗАПАД тебе дело сказал,а если не хочешь грязь карябать ,то магнитом проверь .сегодня разобрал движку для замены колец,оказалось не как у всех так просто.делов пипец.самая муть притерать клапана все, сёдла в пятнах как мухи обосрали.шатунные стертые в хлам.у распредвала кореные идеал,а кулачки с задирами.как разберусь выложу,сфотал.

Цитата: (AlexVZ @ 5.8.2015, 20:11) Проверил Масляный насос - работает. Снял шланг с радиатора, завел машину - масло потекло. Все работает кроме вариатора!!!

проверь попробуй как описано на стр 190-191 букваря...

Цитата: (ЗАПАД @ 31.7.2015, 17:44) что то экзист совсем работать перестал............ Honda 11......00 Прокладка масляного поддона картера двигателя 2 дн. 1 057,10 (оригинал ) Stone JD......32 Прокладка поддона картера 32 дн. 1 150,89 р. ( заменитель и ждать месяц)

ага.вот когда уже уплочено и появилось сразу вот эта за 690рэ 026073P . а раньше ведь в лучшем случае выдалбливали прокладки из поронита,а так с кортона и солидолчиком обмажеш и нормально все держалось.

Цитата: (AlexVZ @ 30.5.2015, 22:19) Мы тоже хотели помыть - думали он сетчатый. ЭТОТ ФИЛЬТР ТОЛЬКО МЕНЯТЬ!!! И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ! поменял фильтр малый и большой в вариаторе и масло 7 литров - машина едет как самолет!!! Не дергается, не скачет и не прыгает.

даа два месяца прошло для осознания,что не в фильтре счястье. и не факт что еще причина найдена

Цитата: (AlexVZ @ 25.7.2015, 13:12) Пока только учусь чинить. И много чему научился, благодаря форуму.В ближайшее время куплю кабель для подключения компьютера к OBDII. Посоветуйте программу для диагностики, пожалуйста.

вроде если береш вот это ELM327,то и программы в комплекте.у меня так.

Цитата: (AlexVZ @ 24.7.2015, 19:21) Ура! нашел причину. Она уже описана на форуме. Ощущения были что не хватает топлива. Этот момент я научился регулировать педалью газа. МАшина редко глохла при заводке и во время езды кратковременно глохла, чаше в теплую погоду. На скорости больше 50 км /ч могло отваливаться сцепление и вариатор выкидывал ошибку. Обороты могли подскачить до 5000 когда сцепление вдруг отваливалось. Это датчик давления воздуха впускного коллектора. У меня развалился разъем на проводке. К сожалению этот разъем отдельно не продается.

а элементарная диагностика сканером разве неувидела бы эту проблему(датчик давления воздуха)? или у тебя нет разъема OBD2?

взял я вот это ST-HO-611. как умная маша промерил и замерил посадочные места под сальник,подшипник,шлицевую,размеры до СТОПОРНОГО кольца.все было один в один как на родной .собрал вал,вставил в привод и через брусок вбил его на место,был слышен металлический стук(значит засондалил до конца ).как мне казалось все ок,и полетел на работу довольный.почюял неладное когда салон наполнился масленной пылью(кочегарил 120-130).прикатившись в гараж разбирать,слилось около 2х литров масла,доехал пинаясь варик,дергаясь и бешено плавали обороты во всех диапазонах.думал коцаный сальник,оказалось граната вылезла из кпп и трипоид благополучно сложился,сжался и музуто просто вытекло.мысли сразу кольцо гавно китай уроды.решил стопор со своей снять,больше херли делать.хорошо что б/у граната и новая лежали рядом,когда сдяргивал стопор. и мои забыченые шары заметели разницу в них.точнее в их "жопках",все мерил то до СТОПОРА,а дальше нах оно же все ровно в "дыру " вставляется.[attachment=45089:граната2.jpg] с лево моя , с права дубликат и "жопки" разные.полез смотреть в "дыру" привода ,ппц там херня поперек устоновлена[attachment=45090:привод_внутри.jpg]. получилось что граната уперлась жопкой и незастопорилось. сточил лешнее,несколько раз попробывал всунул высунул.теперь нормально вроде.прикупил масло 5ь литров ,сцуко по 770рэ.жду сальник наднях.да мош и варик еще жив возможно.

Цитата: (Dimonin @ 17.7.2015, 23:44) ВОПРОС???? либо ей еще надо время адаптироваться?,либо завоздушило масляные каналы?и скоро все пройдет. либо я чет пропустил и есть еще какая-то проичина

семь раз за три дня снимал и разбирал гидроблок.для себя теперь уверен,если с ним всё ок,то ненужны варику адаптации и воздух выдавит сразу прогнав селектор передач(если дело в гидроблоке). писано море всего тут про балячку эту.а фотка ни когда непомешает.

Цитата: (yaneyareg @ 17.7.2015, 2:51) Как быть если не могу найти прокладку поддона 21814-P4V-000, а хочу разобрать и почистить? Можно ли старую оставить?

я когда воевал с гидроблоком,раз 6-7 снимал поддон.прокладку неменял и нетечет.герметик в первый раз мазал,больше не стал.стенки тонкие поддона,весь лишний герметик всосало в фильтр ,замучался промывать его потом.

Цитата: (buben2108 @ 12.7.2015, 0:11) Всем привет! ситуация такова: машина на механике, полный привод! при пробуксовке задних колес (только при движении назад) либо при движении назад под нагрузкой (в горку например) появляется хруст похожий на шрус. Если нагрузки нет и просто при движении задним ходом по дороге (даже если разко) хруста нет. Что может быть? шрус который на кардане?

у меня варик,а симптомы были один в один. вылечилось отгибанием теплоэкрана,херня железная над катализатором.где колено от выхлопнова коллектора соеденяется пружиными болтами с катализатором,там и долбилос о эту жестянку.глянь может так же

Цитата: (stat220 @ 14.7.2015, 6:23) у тебя порося недопривод, ты поставил от вдовой, вот и вся разница. монро поставиш и забудеш про них лет на пять. зимой не так дубеют, но валкие в теплую погоду

у меня хрюндель вэдэшный. то что мягкий стал это точно .на тех kyb в поворот заходил тверже. но щя лежачих и переезды легко берет,без долбежки.я очень рад.

вот и я поменял задние аморты.поводом послужило пробой одного и обрыв другова амортизатора.поставив проставки подпружины 2см ,начались удары наразжатии,вроде нестало хватать вылета им(прыгая с рельс или с поребрика).покатался с месяц и заказал удленнители на штока.малеха неуспел .стояли KYB были уже уставшие походу,на разжатие ваще несопротивлялись,сжимались давольно таки туговасто.новые взял монро 5200 пара [attachment=44891:монро1.jpg].хотел навентить удленители,но сравнив старый и новый решил ненавинчивать пока.разница в них что и длина моих удленителей оказалась.разжаты [attachment=44892:монро_разжаты.jpg] и сжатые,новый падлец сопротивлялся сильно [attachment=44893:монро_сжаты.jpg]. попробывал попрыгал с "ступенек" на которых било, небьёт и недолбит.дыже кажеца и приподнялся хрюн . и как обычно,как что нибудь ему покрутиш ощющение летит и радует хрюн ..

Цитата: (Alex277 @ 20.6.2015, 13:36) На кочках стучат приводные валы, залез под машину подергал за валы руками стучат везде: у колеса, в промежуточной опоре, у редуктора. Что делать не знаю, менять на сервисе думаю будет ценник огого. Подскажите пожалуйста где накопать информации. авто 2000г. CVT. 4wd. VTEC

У меня так же долбило. Где то есть тема. Там ЗАПАД вроде мне ответил как сделать сваркой балду. В соединении вала и этой балды мазута напихал и из полиуретана шайбу всунул. Третья тысяча стука нет. Стук в подвесном был, Када на нейтрали валы дергаеш коробка - колесо.

Цитата: (FM2 @ 24.6.2015, 16:42) Да... намучился... Где читал про соленоиды --- про их разность ни кто не упоминал (писали на сколько нужно открыться регулируется компом --- т.е. подаются разные импульсы) и советовали поменять нижний на дальний, объясняя что дальний будет посвежей так как работает в режиме закрыт-открыт, а второй имеет несколько положений с частой сменой..., так я и сделал (цвета тоже были разные, а так один в один) --- все заработало без пинков и скольжений с первой промывки и установки (ни калибровки, ни изгнания воздуха не делал)... Единственное осталось - резкий старт назад на холодную и то на горке... исчезающий после прогрева... Если они разные--- чего советуют их менять местами и как у меня заработало нормально?!

за сёдня прошол почти 500км,все ок.пристарте и светофорах все ок.тоже невыгонял воздух гонками, еще некалибровал,хочю заслонку промыть до кучи.черные солиноиды одинаковые,желтый другой.просто набери в поисковике как проверить солиноид или разновидность солиноидов.я тыкал на роботе с телефона.описывались коробки бмв и ауди электронные.фотки гидроблоков разглядывал,жолтый сверху всегда вот и навело на мысль.неполенился и два раза еще вскрывал коробку.желтый ставил вниз и в конец,результат пару раз обороты минимум,если нездох едит нормально.черные нижний и дальний местами коробка в норме.фишку если путаеш, при включении режма всегда глохнет с металическим ударом.все таки форум это хорошо .

это называеца по ихнему grade logic control system.по русски помощь при спуске и подъеме. 175 стр. в азбуке

Цитата: (Garrik22 @ 17.6.2015, 4:12) не оригинал

с 20ти литровых ведер с надписью хммф. четвертый раз беру и всегда такова цвета,в трех магазинах брал.сливаеца будет темновишневая.покрайней мере кпп работала,а вот америкосовское раз залил чют неугрохал варик.

Цитата: (Alexis @ 13.6.2015, 10:46) Спасибо! То есть оттуда и правда может хлестать. А который из фильтров в подозрении под замену? Цилиндрический или плоский? Или оба? И еще - не могу найти на экзисте эту трубочку в схеме трансмиссии, куда они ее засунули? Прошу прощения, сразу не указал - машина леворульная с вариатором, дорейстайл.

там больше неоткуда уходить маслу.шланги в автомагазинах есть.смотри в запчастях для газ,ваз.фильтр цилиндрический если что смотри.