Версия для печати темы

Автор: Саня656 18.3.2009, 16:28

постукивает чуть чуть.

Автор: Am1go 18.3.2009, 16:35

Ну вроде бы подтягивается... там есть какая-то гайка. Но главное не перекрутить, баланс придется искать опытным путем

Автор: mav 18.3.2009, 19:32

Подтягивается, но балку надо снять чтобы подобраться.

Автор: Alex0407 18.3.2009, 20:19

как мне обьяснили официалы,рейку нужно снимать регулировать ставить обратно,если люфтит по новой снимать и регулировать,короче очень геморно.Если не очень напрягает то лучше не трогай. Если всеже будешь делать отпишись что и как делали.

Автор: Саня656 19.3.2009, 8:48

Автор: eeK 19.3.2009, 10:14

Саня656 В книге хорошо описана процедура подтягивания рейки, у себя делал не помогло, проблема в другом оказалась ты самое главное если подтягивать будешь, сделай метку, как первоначально было!!! и подтягивать следует максимум градусов на 5!!! и еще дам совет по замене тяг!! лучше сразу скидывай балку, так легче будет гайки тяг закручивать!а то я у себя не докрутил и застучала рейка, подтянул рейку не помогло(перетянул даже), скинул рейку полностью, а оказалось тягу не дотянул

Автор: Саня656 19.3.2009, 14:48

Автор: Саня656 23.3.2009, 4:31

Подтягивал я рейку не снимая подрамника, с водительской стороны, сняв колесо.подтянул чуть-чуть...стук пропал.поменял тяги и наконечники...все равно в подвеске чтото стучит, неужели стойкам п... они чуть мокрые у меня

Автор: dobruy 23.3.2009, 6:48

а может шаровые стучат?

Автор: Саня656 23.3.2009, 12:00

Автор: Саня656 23.3.2009, 12:00

кстати, после подтягивания рейки, поведение авто намного лучше, как бы лучше реагирует на руль

Автор: Alexander 26.3.2009, 9:53

Обычно постукает на хондах выходная втулка рулевой рейки,ето походу у них слабое место,ну а рейку сильно тянуть точно низя,раз перетянули дак выезжалсо двора и руль вернуть не смог,благо успел остановаиться
Ну а так если побрякивает,то лучше вместо ремонта на вибростенд сьездий стойки помотри.
И ИМХО,ниразу мне не сделали стойки нормально нигде в нашем городе.
Если брать то новые,а тратить деньги на всякую хрень нет смысла помоему.

Автор: Am1go 26.3.2009, 10:48

+1
ремонт стоек - это галиматья...

Автор: skorp 26.3.2009, 21:26

А можно фото?

Автор: skorp 26.3.2009, 21:27

Где подтягивается?

Автор: eeK 27.3.2009, 5:49

Автор: remont-77 21.6.2010, 13:12

Цитата: (eeK @ 27.3.2009, 6:49) ну у тебя правый руль поэтому балка тебе и не помешала

а на левом руле обязательно балку снимать,чтобы подтянуть?

Автор: rgraz 21.6.2010, 13:15

Цитата: (remont-77 @ 21.6.2010, 17:12) а на левом руле обязательно балку снимать,чтобы подтянуть?

Да и на правом ее лучше снять. Без нее удобнее туда подлезть получится.

Автор: 20tim 21.6.2010, 18:28

регудировал по библии, (правый руль) первый раз подтянули на 2 оборота, стопорную гайку откручивали зубилом, и закручивали так же . Операция не сложная. я вывесил колеса, покрутил за колесо вправо влево, запомнил усилие, подтянул рейку и попробовал покруттить колеса, усилие в норме и все.

Автор: Лось 13.9.2010, 18:45

привет, люфтит рулевая, наконечники поменял, люфт остался, что может там люфтить скажите пожалуйста?!

Автор: lex445 13.9.2010, 19:32

Цитата: (Лось @ 13.9.2010, 18:45) привет, люфтит рулевая, наконечники поменял, люфт остался, что может там люфтить скажите пожалуйста?!

Тяги рулевые проверили? (не наконечники). Это те "палки" к которым прикручиваются наконечники. Для проверки нужно снять защитные кожухи с обоих сторон рейки.
Если тяги в норме, то тогда возможно попробовать подтянуть рейку. Как это сделать - было где-то описано, поищите поиском.

Автор: Лось 13.9.2010, 20:01

сами тяги и люфтят

Автор: rgraz 14.9.2010, 8:23

Цитата: (Лось @ 14.9.2010, 0:01) сами тяги и люфтят

Они тоже расходный материал по нашим дорогам...

Автор: lex445 14.9.2010, 10:16

Цитата: (Лось @ 13.9.2010, 21:01) сами тяги и люфтят

Так в чем же дело? Покупать тяги и менять их. После этого на стенд "развал-сход" заехать.

Автор: FildSnild 14.9.2010, 11:29

Я в воскресенье подтягивал рулевую. Эхх, сервисмены, блин. )) Мои слесари почесали репу и назначили 2 тыщи за эту операцию. Позвонил в свой старый неофициальный но полубуржуйский сервис, специализирующийся по хондам и акурам. Куйли, сказали там - 800 рублей. Уточнил два раза - 800 рублей. Приезаю, загоняю, диагностика подвески бесплатно типа. Купленные наконечники брать не стал - Игорь качал при мне - сказал еще походят. Тяги вроде тоже в норме. Но нашли небольшой люфт в рулевой. Пошел в кафе, пока делают. Звонит манагер - радостным голосом - Да, как мы и предполагали, рейка у вас в порядке, причина в тягах и наконечниках. Т.е. представляете, да? Все наоборот, что мне мои слесаря говорили, а они врать не будут ибо незачем. Настаиваю на подтяжке рейки. Звонит через 10 минут опять - вы знаете, а у вас рейка не такая, тут разбирать много чего надо. Вот твою за душу! Говорю - я же два раза у вас уточнял? И третий когда СТС вам отдавал? А я в программку не посмотрел, отвечает манагер. Сошлись на 1500 рублях. Подтянули мне рейку, уехал. На кочках руль болтаться перестал, а то я одним указательным пальцем рулить мог. Тяги посмотрел по экзисту, решил 555 взять, поменяю вместе с наконечниками потом.

Автор: lex445 14.9.2010, 12:00

Пипец! откуда такие цены? .
Подтянуть рейку - 2 тыс!
Там делов - ровно на 15-20 минут!

Автор: rgraz 14.9.2010, 12:22

Цитата: (lex445 @ 14.9.2010, 16:00) Пипец! откуда такие цены? . Подтянуть рейку - 2 тыс! Там делов - ровно на 15-20 минут!

Масква...

Автор: HRUNDIG 4.11.2010, 15:48

по поводу боковых втулок вопрос - они меняются? Выявил у себя что стучок из-за них

Автор: хонда рулит 13.12.2010, 22:43

мужики купил хрюшку , когда едишь и держишь руль ровно она едит вправо причем очень заметно , те что бы ехать прямо приходится рулевое колесо держать всегда чуть повернутым влево , что это может быть ?

Автор: rgraz 14.12.2010, 6:00

Цитата: (хонда рулит @ 14.12.2010, 1:43) мужики купил хрюшку , когда едишь и держишь руль ровно она едит вправо причем очень заметно , те что бы ехать прямо приходится рулевое колесо держать всегда чуть повернутым влево , что это может быть ?

Регулировать схождение передних колес на стенде. Цена вопроса 500 руб, раз в год надо хотя-бы это делать. Если стенд хороший, то смогут полностью проверить геометрию подвески машины в сравнении с заводскими параметрами и выявить отклонения не только на передних колесах.

Автор: p4s8x 8.6.2011, 19:07

Помню в жигулях можно было подтянуть какимто винтом рейку, тоесть червячный механизм изнашивается и в жигулях винтиком(или гайкой не помню уже) можно было подтянуть рулевую.
На нашем авто предусмотрено чтото подобное?

Автор: allligator 8.6.2011, 19:19

Есть уже такая тема, в сервисах отказывают, а самому можно, только подрамник снимать надо.

Автор: region059 8.6.2011, 20:54

А ты не торопись с рейкой, сначала глянь на рулевые тяги и наконечники, если с ними все в поряде, то попробуй, хотя не советуют

Автор: olg 8.6.2011, 21:31

Не категорично. Если есть уверенные притензии к самой рейке, то не занимайтесь полумерами типа подтянуть, тем самым либо навредить, либо получить нулевой результат. Снимайте и меняйте все расходники(направляющие,пружинки,сальники,манжеты), если нет такого желания, то лучше не трогать. На той-же классике подтягивание было как-бы предусмотренно, но заниматься этим можно было постоянно. Если механизм пошел в разнос, то он уже пошел и одной подтяжкой не вылечить.

Автор: ДронСКМ 8.6.2011, 21:46

Цитата: (olg @ 8.6.2011, 22:31) Не категорично. Если есть уверенные притензии к самой рейке, то не занимайтесь полумерами типа подтянуть, тем самым либо навредить, либо получить нулевой результат. Снимайте и меняйте все расходники(направляющие,пружинки,сальники,манжеты), если нет такого желания, то лучше не трогать. На той-же классике подтягивание было как-бы предусмотренно, но заниматься этим можно было постоянно. Если механизм пошел в разнос, то он уже пошел и одной подтяжкой не вылечить.

+1

Автор: p4s8x 8.6.2011, 23:07

Да вы чё народ, червяк крутится и изнашивается, появляется зазор и как следствие щелчёк, если ничего не делать, то зазор будет со временем всё больше и больше! поэтому и предусматривается регулировка! Я поэтому и спрашиваю есть ли такое в хонде. Я так понял что есть, спасибо allligator.
Посмотрю, если получится подтянуть то подтяну.

Автор: ДронСКМ 8.6.2011, 23:19

p4s8x
А какой у тебя пробег,если не секрет.
Я думаю что подтянуть как в Жигулях можно,главное-чтобы хуже не стало.

Автор: p4s8x 8.6.2011, 23:43

182 тыс.

Автор: ДронСКМ 8.6.2011, 23:47

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 0:43) 182 тыс.

Какие позывы к регулировке? или для справки интересуешься?

Автор: AlexSH515 9.6.2011, 3:33

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 1:07) Помню в жигулях можно было подтянуть какимто винтом рейку, тоесть червячный механизм изнашивается и в жигулях винтиком(или гайкой не помню уже) можно было подтянуть рулевую. На нашем авто предусмотрено чтото подобное?

Можно, только руль будет чуть туговато крутиться, если уже не затянут до предела.

Автор: allligator 9.6.2011, 7:05

У меня в 130 тыс брякать рейка начала, все смотрели, звук от нее, хотя наконечники купленные лежат. Особенно чувствуется на дороге-гребенке.
Самое неприятное что может произойти после подтяжки это усиленная нагрузка на ГУР.
Спрашивал в сервисе неофициальном-сказали не возьмемся за столь стремную операцию.

Автор: AlexSH515 9.6.2011, 8:47

Еще вариант щелчков - крестовина рулевой рейки

Автор: o049oa 9.6.2011, 9:43

Тут есть один маленький нюанс - износ рейки и как следствие увеличение зазоров и люфт, появляются месте наибольшей нагрузки (зоны работы), а это середина!!! В вывернутом положении колеса находятся значительно меньше чем в прямолинейном. Значит при подтяжке рейки мы можем выбрать люфт в среднем положении, но автоматически получаем подклинивание в крайних положениях с соответствующими последствиями.... а оно надо?

Автор: p4s8x 9.6.2011, 12:55

Если рейка того же принципа, то клинить ничего не будет. В жигулях после подтяжки ничего не клинило, во всяком случае при подтяжке будет ясно ушли щелчки или нет, если станет туго, всегда можно отпустить и ничего в этом такого нет.

Автор: rgraz 9.6.2011, 15:26

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 16:55) Если рейка того же принципа, то клинить ничего не будет. В жигулях после подтяжки ничего не клинило, во всяком случае при подтяжке будет ясно ушли щелчки или нет, если станет туго, всегда можно отпустить и ничего в этом такого нет.

Качните уже мануал, стр 259.
Регулировка направляющей рулевой рейки.

Автор: olg 9.6.2011, 17:45

Не путайте регулировку, с подтягиванием при износе шестереночного механизма. Вряд-ли это поможет. Направляющая выполняет только компенсационную роль, но никак не для регулировки зазора.Затянув наобум зту направляющую, вы тем самым односторонне перенагрузите боковые(наружные) направляющие, ну а дальше рейке капец.

Автор: HRUNDIG 9.6.2011, 18:20

Цитата: (o049oa @ 9.6.2011, 9:43) при подтяжке рейки мы можем выбрать люфт в среднем положении, но автоматически получаем подклинивание в крайних положениях с соответствующими последствиями.... а оно надо?

а пружина для чего по вашему - никакого подклинивания не будет если пружина не подперта регулировочной гайкой.

Автор: olg 9.6.2011, 18:32

Цитата: (HRUNDIG @ 9.6.2011, 19:20) а пружина для чего по вашему - никакого подклинивания не будет если пружина не подперта регулировочной гайкой.

В том-то и дело что там пружина, и что-бы выбрать появившийся увеличенный зазор( только непонятно как на гидравлике можно так износить этот узел) надо её сдавить. Вот вам и подклинивание и все остальное отсюда вытекающее.

Автор: HRUNDIG 9.6.2011, 18:35

Цитата: (olg @ 9.6.2011, 17:45) Не путайте регулировку, с подтягиванием при износе шестереночного механизма. Вряд-ли это поможет. Направляющая выполняет только компенсационную роль, но никак не для регулировки зазора.Затянув наобум зту направляющую, вы тем самым односторонне перенагрузите боковые(наружные) направляющие, ну а дальше рейке капец.

а вот здесь вообще не понял про какое авто речь. Объясните. Пружина прижимает направляющую рейки к самой рейке - тем самым уменьшая зазор между червяком - да по сути этот зазор не причем - ведь даже при слабой пружине никакого зазора не будет. Про какую компенсацию? А что за боковые (наружные) направляющие. Рейке капец - это так сервисмены любят говорить.

Автор: HRUNDIG 9.6.2011, 18:41

Цитата: (olg @ 9.6.2011, 18:32) В том-то и дело что там пружина, и что-бы выбрать появившийся увеличенный зазор( только непонятно как на гидравлике можно так износить этот узел) надо её сдавить. Вот вам и подклинивание и все остальное отсюда вытекающее.

при регулировке, зятягивая регул. гайку, этот момент - момент полного сжатия пружины и подпирания гайкой - очень легко чувствуется, так что это недопустимо, лично у меня стучало только летом - зимой стука не было - помогло подкладывание под пружину плоской шайбы 1,5 мм. Стука рейки как такового нет- руль не тяжелый , т.к. ход на сжатие у пружины есть

Автор: olg 9.6.2011, 19:00

Цитата: (HRUNDIG @ 9.6.2011, 19:35) а вот здесь вообще не понял про какое авто речь. Объясните. Пружина прижимает направляющую рейки к самой рейке - тем самым уменьшая зазор между червяком - да по сути этот зазор не причем - ведь даже при слабой пружине никакого зазора не будет. Про какую компенсацию? А что за боковые (наружные) направляющие. Рейке капец - это так сервисмены любят говорить.

Вы хотите сказать что при отсутствии этой направляющей сама рейка получает радиальную болтанку. Нет, сама рейка находиться в других направляющих, а эта направляющая только компенсирует появляющееся радиальное усилие при работе червяка, дабы исключить появление этого усилия на боковых направляющих. Боковые(наружные) направляющие-посмотрите из чего состоит ремкомплект рулевой рейки.

Автор: p4s8x 9.6.2011, 21:12

olg
Инженеры хонды регулировку не спроста сделали))), если кто подтягивал рулевое на тазе, то понимает что клинить там нечему, подтянули покрутили, перетянули, отпустили. А оставлять зазор между шестернями токо хуже будет, потом точно шестерня сточится. Когда едите по прямой, колёса на кочки попадают их водит то влево то вправо, а руль почти на месте стоит...разбивать будет.... Пойду смотреть мануал, на выходных посмотрю и подрегулирую. Крутить или нет дело каждого.

Автор: olg 9.6.2011, 21:29

Цитата: (p4s8x @ 9.6.2011, 22:12) olg Инженеры хонды регулировку не спроста сделали))), если кто подтягивал рулевое на тазе, то понимает что клинить там нечему, подтянули покрутили, перетянули, отпустили. А оставлять зазор между шестернями токо хуже будет, потом точно шестерня сточится. Когда едите по прямой, колёса на кочки попадают их водит то влево то вправо, а руль почти на месте стоит...разбивать будет.... Пойду смотреть мануал, на выходных посмотрю и подрегулирую. Крутить или нет дело каждого.

Инженеры хонды сделали регулировку для получения определенного усилия пружины и все, но никак не для регулировки зазора. Если есть стук, меняйте весь ремкомплект, он для этого и существует, и судя по вашим ценникам он стоит-то копейки, правда работа дороговата.

Автор: p4s8x 9.6.2011, 23:41

olg ты сильно заблуждаешься. я на выходных отрегулрую.

Автор: HRUNDIG 10.6.2011, 4:59

Цитата: (olg @ 9.6.2011, 19:00) Вы хотите сказать что при отсутствии этой направляющей сама рейка получает радиальную болтанку. Нет, сама рейка находиться в других направляющих, а эта направляющая только компенсирует появляющееся радиальное усилие при работе червяка, дабы исключить появление этого усилия на боковых направляющих. Боковые(наружные) направляющие-посмотрите из чего состоит ремкомплект рулевой рейки.

если подразумевается под направляющими - втулка (торец цилиндра на схеме), то она пристутствует только с противоположной стороны, а так да будет стук в о всех направлениях. Ребят, хорош теоретничать. Разберитесь в матчасти, разберите этот узел - там делов на 30 минут. Лично я пробовал и с менее жесткой пружиной но подлиннее - не подходит, и затягивал до упирания - получал тугой руль. В общем там все просто как 3 копейки, и ничего мудреного инженеры хонда там не реализовали.

Автор: allligator 10.6.2011, 7:04

Цитата: (HRUNDIG @ 9.6.2011, 19:41) при регулировке, зятягивая регул. гайку, этот момент - момент полного сжатия пружины и подпирания гайкой - очень легко чувствуется, так что это недопустимо, лично у меня стучало только летом - зимой стука не было - помогло подкладывание под пружину плоской шайбы 1,5 мм. Стука рейки как такового нет- руль не тяжелый , т.к. ход на сжатие у пружины есть

У меня тоже зимой не стучит. Я правильно понял сверху на пружину надо положить шайбу полтора мм и поставить все гайки как было?
Было описание здесь про регулировку, но что-то сложно. Снял типа подрамник (8 болтов) ,затянул чуть-чуть гайку, поставил подрамник на место-проехался, не понравилось, снова та же операция и так пока результат не удовлетворит.

Автор: p4s8x 10.6.2011, 10:38

Мне кажется лучше вывесить колеса и смотреть как ходит

Автор: olg 10.6.2011, 15:03

Заблуждение точно такое-же, как и в случае с регулировкой конических подшипников. Обе эти регулировки для регулирования(зазора,натяга) работоспособных, либо новых узлов, но никак не изношенных. А у нас ведь как-конический подшипник получил износ, не беда, мы его подтянем, снова отрегулируем и по барабану что там ролики уже квадратные, нам не трудно, хоть каждый день(ведь регулировка-то есть), пока в конце-концов он не заклинит и не отвалиться колесо, да еще и чудо смазку восстановительную купим, нам на это денег не жалко, но ни за что не купим новый подшипник иначе зачем нам инженеры сделали такую развлекуху как регулировка. Все это пройдено уже давно, еще на советском автопроме, но видимо кое-где ещё осталось. Самый простой,безобидный способ в случае с рейкой. Нанесите на зубья рейки побольше густой смазки может поможет. Думаю что стука зимой у некоторых поэтому и не наблюдалось, что смазка подмерзала.

Автор: HRUNDIG 10.6.2011, 20:34

Цитата: (allligator @ 10.6.2011, 8:04) У меня тоже зимой не стучит. Я правильно понял сверху на пружину надо положить шайбу полтора мм и поставить все гайки как было? Было описание здесь про регулировку, но что-то сложно. Снял типа подрамник (8 болтов) ,затянул чуть-чуть гайку, поставил подрамник на место-проехался, не понравилось, снова та же операция и так пока результат не удовлетворит.

писал в теме чуть ниже. Шайбу под пружину т.е. между пружиной и регулировочной гайкой (внутрь самой гайки - она в виде цилиндра с внешней резьбой). После того как закрутишь - дергай за тягу (на себя - если из ямы) в горизонтальном направлении (при вывернутом руле - рычаг выдвинутой рейки больше будет - легче дергать) Т.е на сжатие пружины - при дергании усилия будет достаточно и стучок ощущаем. Либо закручивай до конца (т.е упора) , после этого немного вывернуть, чтобы ход у направляющей оставался. Ну и перед тем как контрогаить регулировочную гайку нужно зафиксировать ключом на 14 чтоб она не закрутилась.

Автор: p4s8x 15.6.2011, 9:21

Ну штож рейку подтянул, теперь нету ни каких стуков, туже она ходить не стала, что в крайнем положении что в центральном одинаково, проверял на вывешенных с усилком и без... весь гемор в том что этот болт очень уж запрятан...

Автор: allligator 15.6.2011, 14:13

Цитата: (p4s8x @ 15.6.2011, 10:21) Ну штож рейку подтянул, теперь нету ни каких стуков, туже она ходить не стала, что в крайнем положении что в центральном одинаково, проверял на вывешенных с усилком и без... весь гемор в том что этот болт очень уж запрятан...

Ну в двух словах-то расскажи, что да как!

Автор: p4s8x 15.6.2011, 14:27

закрутил болт и потом немного отпустил его, когда отпускал, то руль шевелил всё время чтобы смотреть не заедает ли что нибудь. потом зафиксировал и всё готово, стук пропал полностью.

Автор: allligator 15.6.2011, 14:53

Подрамник не снимал выходит, так сумел подлезть и я так понял колеса передние вывешены были?

Автор: rgraz 15.6.2011, 15:11

Цитата: (allligator @ 15.6.2011, 18:53) Подрамник не снимал выходит, так сумел подлезть

Нереально, имхо.

Автор: p4s8x 15.6.2011, 19:39

Цитата: (allligator @ 15.6.2011, 15:53) Подрамник не снимал выходит, так сумел подлезть и я так понял колеса передние вывешены были?

подрамник снимал! колеса вывешивал иначе не реал! света достаточно было, делал в солнечную погоду.

Автор: HRUNDIG 15.6.2011, 19:56

ну так с ямой вообще никаких проблем, ничего вывешивать не надо, и без задней подушки двигателя заводится ровно - для проверки с ГУРом

Автор: allligator 26.6.2011, 23:14

У меня закралось подозрение , что подтягивание рейки на прулях и леворуких это разные вещи.
Менял масло вчера на даче, заглянул в сторону рейки, да уж, неделя у меня на раздумья каким ключом туда подлезть, там стабилизатор, выхлопная, зубило и молоток решил отвергнуть сразу, не люблю я негуманные методы.
Подтеки масла-это я так и не научился фильтр отворачивать чтоб не проливалось.

Автор: HRUNDIG 28.6.2011, 5:44

Цитата: (allligator @ 26.6.2011, 23:14) У меня закралось подозрение , что подтягивание рейки на прулях и леворуких это разные вещи.

ну да, места меньше. Пробуй все таки зубилом без подрамника. Контргайку жалко? Так и заменить не проблема, если ее коцаный вид будет мешать ездить.

Автор: Kolo 28.6.2011, 8:36

Цитата: (olg @ 8.6.2011, 22:31) Не категорично. Если есть уверенные притензии к самой рейке, то не занимайтесь полумерами типа подтянуть, тем самым либо навредить, либо получить нулевой результат. Снимайте и меняйте все расходники(направляющие,пружинки,сальники,манжеты), если нет такого желания, то лучше не трогать. На той-же классике подтягивание было как-бы предусмотренно, но заниматься этим можно было постоянно. Если механизм пошел в разнос, то он уже пошел и одной подтяжкой не вылечить.

Это все от безденежья, а так я с вами согласен
Вот есть тема http://a-viktor.ru/1/20-sdelaj-avto/354-proverka-i-regulirovka-rulevoj-rejki.html
Довольно позновательная

Автор: p4s8x 28.6.2011, 16:53

Цитата: (Kolo @ 28.6.2011, 9:36) Это все от безденежья, а так я с вами согласен Довольно позновательная

От какого безденежья, что за бред!!!!! Можно подумать мы тут обсуждаем ремонт убитой в хлам рейки... подкрутить 1 регулировочный болт, заложенный инженерами Хонды для регулировки проще чем просто так выкинуть бабло и потратить много времени и сил на замену всей рейки, если человек не понимает как работает механизм и руки не из того места, то ему на этом форуме делать нечего, ему дорога в хонда центр.

Автор: olg 28.6.2011, 18:58

Ещё раз озвучу свое мнение по этому поводу. Прежде надо понять то, что инженеры хонды( хотя на сколько я знаю, то сама хонда имеет косвенное отношение к разработке и изготовлению рейки) заложили этот регулировочный винт, для регулировки на снятой рейки с авто( это можно даже легко понять, попробовав как это не удобно на авто). И регулировка производиться до определенного момента усилия, но никак не до устранения стука. Если отрегулировав до определенного усилия, у вас не пропал стук, то причина этого стука повторяю в других нерегулируемых направляющих т.е. в их износе. Устранив стук затягиванием регулировочного винта, вы тем самым только ускорите дальнейший износ этих получивших небольшой износ*нерегулируемых* направляющих, а там и до вытекания рейки недалеко. Опыт вытекания рейки есть, скажу вам принеприятнейший момент, к тому-же на неремонтируемой рейке, устанавливаемые на некоторые хонды.

Автор: p4s8x 28.6.2011, 21:03

Olg мы тебя уже слышали и повторяться не стоит. Уже не один человек подкрутил и избавились от стука, зазор там микронный и инженеры хонды всё продумали для регулировки так как износ очевиден. Я не думаю что Японцы на столько дебилы, что будут делать регулировку просто так и давать в мануале описание процедуры регулировки. На счёт снятой рейки это всё равно что снимать мотор для замены фильтра. Японцы отвечают за каждое свое слово написанное в инструкции. Ещё раз: "Ничего тяжелей ходить не стало", удары от каждой кочки при люфте только ускорят износ если ни чего не делать и не стоит навязывать свои догадки. И устраняем мы не стук!, а зазор, который приводит к устранению стука и ударных нагрузок.

Автор: olg 28.6.2011, 21:28

Не надо прикрываться инженерами хонды и говорить за них то, что они никогда не говорили. Ни в одном мануале я не видел рекомендации по затягиванию рег. винта для устранения стука в рейке. Эта операция проводиться при ремонте(переборке) рейки, одним из заключительных этапов, для регулировки определенного усилия пружины. В мануалах с неремонтируемой рейкой, этот момент вообще не рассматриваеться, хотя регулировочный винт тоже присутствует.

Автор: Kolo 28.6.2011, 23:41

Цитата: (p4s8x @ 28.6.2011, 17:53) От какого безденежья, что за бред!!!!! Можно подумать мы тут обсуждаем ремонт убитой в хлам рейки... подкрутить 1 регулировочный болт, заложенный инженерами Хонды для регулировки проще чем просто так выкинуть бабло и потратить много времени и сил на замену всей рейки, если человек не понимает как работает механизм и руки не из того места, то ему на этом форуме делать нечего, ему дорога в хонда центр.

Сам ты бред пишешь, если руки не оттуда растут, то значит пусть берет новую, а у тебя нормально растут, то сам сделаю
Кулибин, он и есть кулибин
Инженеры хонды для чего его там установили ?
На валу уже есть выработка ?
Ты его зажмешь, туже будет, но стучать перестанет, тут я согласен, но на долго тебе ее не хватит, один черт потом будешь перебирать или покупать другую
Новую ты точно не купишь
А инженеры Хонды сделали все правильно, пришла в негодность, заменить
Сьездий в Японию и попроси их ее подтянуть, то тут же психушку вызовут )))

Автор: p4s8x 29.6.2011, 1:31

Ребят я с вами спорить не буду, вам виднее, вы же не теоретики , а практики , это я наверно дебил, сделал всё по мануалу инженеров хонды и всё получилось.
Кола зажать рейку не получится, стоит пружина и усилие не большое и когда затягиваешь кто то руль люфтит и смотрит как зазор уходит, там всё чувствуется. Предложение съездить в Японию, явно не здорового человека! Я всё починил если ты ещё не понял. Но тебе не рекомендую, у тебя не получится.
olg ты как ребёнок...прикрываюсь...детский сад. Я по книгам делал, которые по конкретно этой машине, и которую написали инженеры хонды и обошёл кучу форумов и прежде чем лезть я всё перечитал и пересмотрел. Видишь, ты сам винт называешь регулировочным, а объяснить зачем его японцы сделали не можешь , книгу открой по HR-V и Honda ESM там очень красиво всё нарисовано и как что разбирается и с какими моментами затягивается. Ни кто не говорит что можно убрать любой зазор, в моём случае всё прошло отлично.
Вот вам картинка чтоб вы понимали о чём речь и немного думали когда что то пишите.

Автор: ДронСКМ 29.6.2011, 10:42

Цитата: (p4s8x @ 28.6.2011, 17:53) От какого безденежья, что за бред!!!!! Можно подумать мы тут обсуждаем ремонт убитой в хлам рейки... подкрутить 1 регулировочный болт, заложенный инженерами Хонды для регулировки проще чем просто так выкинуть бабло и потратить много времени и сил на замену всей рейки, если человек не понимает как работает механизм и руки не из того места, то ему на этом форуме делать нечего, ему дорога в хонда центр.

У дилера никто такой фигней заниматься не будет,стучит рейка-замена.ОТРемонтировать рейку(если она ремонтируемая) могут если жидкость гура вытекает и то не всегда)))Стоить это будет очень хорошо))
Стук обычно начинается,когда втулка 20 разбивается.(см картинку выше)

Автор: olg 29.6.2011, 19:47

p4s8x. То что вы не побоялись и подтянули рейку, до устранения стука и у вас все получились хорошо-это естественно похвально. И если-бы вы написали что подтянули рег. винт до положенного усилия и стук ушол, было-бы вдвойне похвально и полезно, тогда действительно можно было рассуждать что усилие пружины уходит и требуеться её подтяжка. Если-же вы это не проконтролировали,то все что я хотел сказать-это то что причина может быть не в этом, а в направляющих по вашему рисунку они из номеров 17,19,21,22(по рисунку не понятно) либо самой зубчатой рейки(но не зубьев), не помню насчет детали под номером 20, но помоему это стопорная гайка. А выдавать это (подтягивание на глазок) как единственную причину и единственное решение этой проблемы(стук) крайне не желательно.

Автор: p4s8x 29.6.2011, 22:04

Ну хоть на этом спасибо.

Автор: allligator 30.6.2011, 7:08

Покопался в инструменте, нашел плоский накидной ключ под контргайку, померял внутренний шестигранник от угла до угла по диагонали-40мм получилось. Интересно,это он?

Автор: p4s8x 1.7.2011, 1:15

точно не помню, но кажется 38

Автор: allligator 4.7.2011, 0:26

Попытался на даче подлезть, накидной ключ на контргайку даже не налезает, там к контрагайке почти вплотную трубки тормозные металлические подходят, наверное миллиметров 5 до них.

Автор: хоттаб 8.2.2017, 20:10

Цитата: (allligator @ 30.6.2011, 8:08) Покопался в инструменте, нашел плоский накидной ключ под контргайку, померял внутренний шестигранник от угла до угла по диагонали-40мм получилось. Интересно,это он?

Хочу сам ключ сделать. Есть размеры точные, или фото ключа? В книге пишут, что на 40мм.

Автор: sokolikvlad 12.3.2017, 2:41

Цитата: (хоттаб @ 8.2.2017, 21:10) Хочу сам ключ сделать. Есть размеры точные, или фото ключа? В книге пишут, что на 40мм.

за шесть лет прошедших,возможно и хрюна уже он продал .
я не чего не мудрил .загнул что бы не мешал кожух катализатора и спокойно подлез накидным ключем. в гараже яма,колеса не вывешивал,балку не снимал. подтянул,прокатился,показалось туговато и с поворота руль не возвращяеца сам обратно. маленько обратно отпустил, прокатился,всё хорошо.контргайку нетрогал,регулировочный так тянулся.(у меня так).

Автор: ДронСКМ 12.3.2017, 21:37

Цитата: (sokolikvlad @ 12.3.2017, 3:41) за шесть лет прошедших,возможно и хрюна уже он продал . я не чего не мудрил .загнул что бы не мешал кожух катализатора и спокойно подлез накидным ключем. в гараже яма,колеса не вывешивал,балку не снимал. подтянул,прокатился,показалось туговато и с поворота руль не возвращяеца сам обратно. маленько обратно отпустил, прокатился,всё хорошо.контргайку нетрогал,регулировочный так тянулся.(у меня так).

.....а стучать один хер не перестало((((((((((((((

Автор: ижик 13.3.2017, 15:42

Цитата: (ДронСКМ @ 12.3.2017, 22:37) .....а стучать один хер не перестало((((((((((((((

Даже если перестало, то тоже один хер.

Автор: Conlaoch 19.4.2017, 9:06

Всем привет, пишу с такой же проблемой. Месяц назад на небольших кочках появился противный глухой стук. Диагносты в один голос кричат износ пары червяк-рейка, закатывают глаза и начинают рассуждать, что это очень сложный элемент, очень долго разбирать-собирать, да и не факт, что поможет и стоить это будет очень и весьма немало, едва ли не 15 т.р. Подтянули, стук немного пропал, но со временем начинает прогрессировать снова. Гремит именно с левой стороны, с правой все тихо, если выйти из машины, положить руку на колесо, а второй крутить руль, чувствуется явный глухой удар. Собственно вопрос в следующем - по звуку можно определить что именно гремит - сама пара или втулка на торце рейки? Думаю, при износе пары звук должен быть звонкий. И вот еще что заметил - с потеплением звук почти пропадает.

Автор: draiver202 3.5.2017, 9:44

Про регулировку- подтяжку написано много. А вот про течь рейки и как это лечить я чет не нашел. Кто нить сталкивался? У меня леворукая, но мокреет не в районе стыка с валом (слева), где сальник находится, а с правой стороны, как буд-то из под пыльника капает и попадает на стабилизатор. PSF приходится подливать иногда.