В продолжение истории. Достал с полки старый (родной) гидроблок, поснимал с него все три соленоида, предварительно нацарапав метки, где какой стоял, проверил штоки на люфты. Минимальный люфт, который на глаз не видно, только немного ощущается пальцами, был у соленоида стартового клапана, у двух других люфт был виден даже глазом. Шток двигается ровно, без заеданий, без помех. Он другого цвета (золотистый), маркировка тоже другая, но решил попробовать поставить. Слил жидкость, скинул поддон, не снимая гидроблока поменял соленоид. Плавание оборотов при разгоне пропало. То есть сейчас вариатор работает вообще без признаков какой-либо неисправности. Не знаю, конечно, надолго ли, ведь как ни крути установлены все равно бушные запчасти.

Цитата: (KIF @ 13.9.2020, 10:31) Тоже есть проблема с пинком, но он происходит после движения накатом. То есть едешь км 80-90 в час, отпускаешь газ, катишь несколько секунд накатом, скорость упала, скажем, до 70-ти, после этого жмешь на газ, обороты плавно растут примерно на 800-900, потом резко падают до уровня тех оборотов, что были при накате, при этом происходит пинок, сила которого зависит от того резко или плавно газ нажал, и начинается разгон. Причем рост оборотов перед пинком еще сопровождается свистом (как будто ремень). Это нормальный режим работы, или есть какая-то проблема? D не мигает, в целом вариатор работает нормально, масло меняно недавно, обороты на разгоне плавают как у многих, особенно на холодную.

В общем к декабрю варик совсем испортился, стал пинаться при трогании и т.д. Уже лежал купленный с разбора гидроблок, и в НГ выходные решил я его установить взамен родного. Разобрал купленный ГБ, промыл карбклинером (на удивление он оказался достаточно чистым, все клапана были подвижны).
Снял родной ГБ, воткнул купленный-промытый, поменял бумажный фильтр, прокладки, залил жидкость. Запустил мотор на 10 сек, заглушил, долил жидкость, опять запустил, пощелкал режимы PRND, обороты подергались, варик пошипел немного, видимо выгоняя воздух, и успокоился. Прогрел до 2-го вкл. вентилятора, долил жидкость и поехал испытывать. Машина поехала нормально сразу же (не было ничего такого, о чем пишут многие, проводившие подобную операцию, машина не глохла, лампочки не мигали и т.д.) Сразу отметил плавнейшее трогание задним ходом и движение задом при нажатии на газ, такого даже летом на теплом вариаторе не было. Вперед тоже без пинков , без рывков. Пинки после наката пропали, свист ремня пропал.
Но вот плавание оборотов на разгоне не прошло, хоть и стало меньше. Когда разбирал купленный ГБ, обратил внимание, что у соленоида линейного управления все-таки есть люфт штока (в отличие от остальных двух), но решил не менять его. На родном гидроблоке у этого же соленоида шток, при надавливании на него, передвигался вообще как будто внутри наждачка. Сейчас хочу попробовать на место линейного поставить стартовый со старого гидроблока, может решит вопрос с плаванием.