Цитата: (Dmitriy177AN @ 15.8.2017, 18:56) вот про обратку тоже подумываю... Как лучше проверить? При каких оборотах клапан должен сработать?

была у знакомого такая проблема, тоже 25 литров на 100 км расход был. проблема была в заклиневшем обратном клапане. Срабатывание клапана не зависит от оборотов. оно зависит от давления в топливной рейке. просто снимите шланг с обратки, поставьте туда бутылку и запустите двигатель.

Цитата: (Бялко @ 15.5.2017, 13:15) Всем здравствуйте!Возникла проблемка. Заменил сальник привода,правый,поставил Corteco. Вокруг гаражей порулил,загнал на яму-сухо.Через пару дней закапал радиатор ДВС,полез смотреть-красная жижа(антифриз залит зелёный). Оказалось,из-под соска,который на радиатор вариатора идёт ,течь. Пока лазил под машиной-смотрю, и сальник привода засопливил. Меньше,чем было,но всё же капли выжимает.В магазине продаван авторитетный посоветовал под замену фильтра и жижу в варике. Говорит,фильтра засравши, давление создаётся повышенное и поэтому из-под сальника давит.Правду говорит? Может это быть причиной?А радиатор,я думаю, совпадение.. .P.S.Машинка 1999г.в.,у меня год,жижу и фильтра не менял(знаю,что в первую очередь,просто за год проехал тыщу только,всё откладывал на потом).

Мне приходилось ставить такой сальник, так как других не нашел. проблем не было . так и продал.
как мне кажется, так при засранных фильтрах давление наоборот упадёт.
Причин может быть несколько:
1) "криво" установлен сальник
2) выработка на гранате на месте соприкосновения с сальником.
3) во время "вставки" привода в акпп повредили сальник.

поднимем!

пока писал, меня опередили. прокладку ГБЦ бери оригинал.

Цитата: (Derek @ 28.5.2015, 14:26) Всем привет, проблема вроде в варике, уровень в критическом, потому что где - то подтекает из дифференциала чтоли (менял оба сальника, шрус внутренний правый как должен постыковаться? С зазором?) и при быстром разгоне набирает 3000 оборота и дальше не идет . Потом селектором играешь , тогда с рывком идет дальше это в пределе 40-60 км/ч. Набирает максимум 140-150. Когда менял коренной сальник масло сливал. Был густым и грязным , но изза бюджета мало фильтровал и долил только чистую 1-у литру, так как у нас литр стоит 800 рубиков. Что нужно при замене кроме фильтров? Блок снимать мыть и продувать? И что такое притирать клапаны? Соленоиды они разборные или как? Спасибо за внимание.

разбирать, мыть гидроблок, поддон, магниты, проверить клапана. Фильтр тонкой очистки менять обязательно! грубой очистки можно помыть и высушить (если уж ооочень туго с деньгами) 5 литров HMMF и ничего другого. прокладка бамажная оригинал (около 600 руб.)
когда сливали масло стружки на сливной пробке небыло?

Цитата: (artemcergeevith @ 5.4.2015, 18:19) Всем привет! Рыскал я по форуму пытаясь найти тему касающиеся моей проблемы, так и не нашел! Теперь к самой неприятности, которая преследует меня уже больше месяца так вот , после того как проеду немного и прогрею хорошо двигатель начинается бурление,как будто звуки переливающейся воды где то в двегателе! И с появлением этой проблемы начал резко остывать двигатель! Бурлящие звуки отлично слышно в салоне авто, но не слышно под капотом, а это странно! думаю что откуда то подсасывает воздух???! Проверил потрубки, вроде все целые и закреплены! Посмотрел расширительный бачок и бачок гур, пузырьков и пенки от бурленя не обнаружено! В чем проблема? ???

я бульканье заменой термостата устранил.))

Цитата: (sox02 @ 15.3.2014, 1:44) Спасибо, большое, за отчеты))) Поставил и себе ПТФ. Только вот такая штука: плавится корпус предохранителя на 10 А, не могу понять, что за хрень. Может, кто подскажет? Почитал в инете, говорят что предохранитель не очень хороший. Посадочное место для предохранителя, два раза поменял. Плюс взял от провода подходящего от аккумулятора к коробке предохранителей, может в этом все дело? В электрике авто не силен. Ток по расчетам 9,2А.

1)Провод тонкий! заменить на 1.5, 2.0 кв.мм. и предохранитель нужно на 15А. при потреблении источником в 9.2А.
2) на каждую ПТФ по предохранителю на на 7.5А и провод можно использовать 1.0, 1.5 кв.мм.

Цитата: (sox02 @ 15.3.2014, 1:44) Спасибо, большое, за отчеты))) Поставил и себе ПТФ. Только вот такая штука: плавится корпус предохранителя на 10 А, не могу понять, что за хрень. Может, кто подскажет? Почитал в инете, говорят что предохранитель не очень хороший. Посадочное место для предохранителя, два раза поменял. Плюс взял от провода подходящего от аккумулятора к коробке предохранителей, может в этом все дело? В электрике авто не силен. Ток по расчетам 9,2А.

1)Провод тонкий! заменить на 1.5, 2.0 кв.мм. и предохранитель нужно на 15А. при потреблении источником в 9.2А.
2) на каждую ПТФ по предохранителю на на 7.5А и провод можно использовать 1.0, 1.5 кв.мм.

Цитата: (ВАнютка @ 29.3.2014, 20:41) нет... не багажник

zZ- это сервисный режим. при нем дистанционный запуск работать не будет. нужно отключить его на брелке вот инструкция - file:///C:/Users/%D0%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9/Downloads/sl_a9_ver2.pdf
Сигнализация старлайн А8 или А9 разница в них лишь в наличии у А9 датчика температуры двигателя. А инструкции одинаковые!
http://www.ultrastar.ru/942/6808

А вот такой мне не нравится, долго сохнит и качество не очень. "какашка" одним словом не берите!

Цитата: (Водила @ 12.1.2014, 13:24) Да, будет борьба с масложором, аппетит литр на 1000км. Менять собираемся только комплекты колец на поршнях. Кто какой высокотемпературный герметик использовал для капиталки? Если можно название или номер каталожный. В Экзисте набрал каталожный номер герметика из Букваря по ремонту Хрюши, цена совсем не айс почти 2000 р.

Вот хороший герметик

Цитата: (Водила @ 12.1.2014, 12:00) Доброго дня друзья, собрались капиталить движку у друга на Хрюше, я буду у него как бы ассистировать (и опыта набираться), сам плохо понимаю, у друга практический опыт капиталки русских машин есть. Но самое главное у друга руки хорошо дружат с мозгами! Подскажите надо ли снимать распредвал, чтобы был доступ к болтам головки? И надо ли снимать масляный насос? Спасибо за советы!

Распредвал не мешает снятию ГБЦ.
Масляный насос также нет необходимости снимать (разве что отмыть от шлаков), даже маслозаборник (тот что в поддоне) не мешает снятию шатунов.
Сам на данный момент занимаюсь ремонтом движки, расход масла надоел! на 2000 км 1 литр масла.