если привода с коробки вытаскиваются то конечно лучше поменять. но не все их выдергивают. я так сменил сцепление. . тьфу тьфу не текут. да не снимая коробки их(сальники приводов) можно менять...

а ты уверен что надолго???))))))))))

на такое не получается не обращать внимание. если я не волоку нихрена в музыке и буферах так я туда и нос не сую. и советов не раздаю и не обсираю любителей больших коробок в багажнике. читаю пишу то что интересно мне... а тут прям универсал ВО ВСЕХ ТЕМАХ СРАЗУ.ипиться сердце перестало. ну реально..ДОСТАЛО..

Свали из этой темы. тебе это неинтересно. и знать ненужно.

щас ты самодельщик огребешь от самых умных асфальтовых ездюков))))))))

да не за что. и еще момент. когда будешь балку менять, продольные тяги нужно затягивать на нагруженой машине, т.е она должна стоять на колесах а не висеть на подьемнике, иначе сайлентблокам пипец придет сразу, т.к. они будут вывернутые в нормальном состоянии машины а при просадке машины вообще их разорвет.

балка 2вд и 4 вд полностью одинаковые. на 2 вд вместо наружного шруса стоит заглушка с гребенкой для абс. 3дв и 5 дв незнаю.

да я думаю будет спор ни о чем. каждый кулик свое болото хвалит... сколько людей столько мнений...
кто то на треке рвет машину и пружины пилит. дургой в говна лезет по самое нимагу и думает где бы еще пару см клириенса найти. а кто то в гараже протирает до дыр машину не выезжая. за то у него все по мануалу... стоит не пылинки)

ремкомплект главного цилиндра сцепления

нихрена аммортам задним не сделатся. у меня примерно на 4-5 см попа задраная. живые.

машине уже 13 лет. не гниет))) но промывается постояно....

Цитата: (bikeru2005 @ 25.1.2013, 7:22) ЗАПАД слушай сцепу на полном приводе сильно сложно менять? чото цену озвучили 8500р за работу. жалко блин когда все для ремонта у самого есть.

ахрнеть ценник))))))) замена в первый раз у меня забрала(работа) 3тр. второй раз менял сам, вообще один, за 5 часов неспеша я уложился. только коробку сдергивать и наместо ставить помогали мне мужики, ибо очень не легкая)))). замена идентично ваз 2108. +кардан снять и подрамник.

сверху разобрал все что можно( провода, цилиндр сцепления, тросы КПП ) патом снизу переходишь все разбирать)))) центратор главное нужен, от той же восьмерки подходит. и главное момент, снимай обязательно провода лямбды на катализаторе и термодатчика, чтоб не оторвать их.матор перекашивается и глушитель вниз уходит сильно.

сальник коленвала за одно смени, не сложно. будут вопросы-пиши. агент аська скайп есть если нада.

почему то думается что нет различия в балках. я видел балки не раз 2вд и 4вд(свою). помоему идентичны.

124 кобылы без втека небывает. либо 105 -простой, либо 124 -втек. откуда стук идет?

ОВК передние я ставил и езжу на них до сих пор. OBK C4H-28911 полный привод, 3дв, механника.

GUN 45 ставил. не плохо отходила. за тем ставил от ЦРВ крестовинку. она того же диаметра но чуть шире и с тавотницей - прессмасленкой. хорошо так же ходила пока тавотница не вылетела и смазку не выгнало. сейчас снова наверное гун 45 поставлю.

если машина не заведена то давления масла нет и горит сигнальная лампа. тож самое с аккумулятором.

и пока не поздно, успевай лей адскую смесь в цилиндры на ночь. если не сильно прихватило кольца может и поможет. не дорого к тому же. в любом случае хуже не будет. (керосин\ацетон 50\50). за тем промывай мотор и меняй масло.

трапеция и есть трапеция. она состоит из 2х тяг))) на днях поменял короткую тягу. 700р отдал за оригинал.

сам когда менял на заднице амморты купил коябу 343315. памойму так номер. снял старые с огромным гемороем. были реально убитые. работали как направляющие. совсем не много сопротивлялись на разжатие. после замены особо не почуял разницу в поведении авто. как была колом так и осталась. только после замены пружин на вазовские стал ездить более менее прилично.

нихрена не будет ясно. угар масла будет только на холодную и прри нагрузке. в противном случае будет масло зависать в катализаторе

у хай гира есь хорошая литиевая смазка. аэрозоль балончик. нормально применяется на замки, петли и педальный наш скрипучий узел.

если варить жестянку на авто то конечно полуавтомат в теме. а другое(трубы, уголки и тд) то луше взять инвертор. электроды 2.3.4 мм набрать и впуть. пол лета варил заборы на даче и варота. опыта тож не совсем много в сварке. швы ложатся изумительно. электроды тож нада сухие и не самые дешевые.

коробка механника? если механника то меняй сцепление всборе. ценник около 3 тр комплект. валео, лук. нормально ходит. больше 100 тыш км точно

еще в заднем нижнем пыльнике (под бампером задним) иногда грязь скапливается и куском потом прыгает-брякает.