Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ не заводится
Автор: foxa888 14.3.2015, 19:38
Добрый вечер! Помогите советом!!!!!!!!!!!!! Сегодня покатавшись пол дня по городу заехал в магазин,выйдя из него с покупками сажусь в машину включаю зажигание и .....стартер крутит а не заводится. Приехал знакомый авто электрик: посмотрел послушал говорит трамблер или датчик положения коленвала накрылись. Утаскиваем в сервис машину, добираются до датчика коленвала, проверяют вроде не работает,хотя в инете нашли что вроде хрюн и без него неплохо живет, темболее он же с трамблёром!!!! А цена на этот датчик 15000р и доставка от двух недель..... Снимаем трамблёр:проверяем катушку-целая, проверяем коммутатор- сдох.....Скажите что же мне делать???
Автор: Dmitriy1970 14.3.2015, 21:33
| Цитата: | | | | | (foxa888 @ 14.3.2015, 23:50) | | | | | | | | на ЧМЗ. сигналка не причем, приятель приехал проверил сказал что трамблер или ДПКВ | | | | | |
Значит, есть-таки сига. Как говорил тов.Жеглов: "А я с тебя подозрений пока не снимаю". Но, блажен, кто верует.
Челябинские места, где могут быть з/ч Хонде:
2354068
89226955777
2388889
89517938820
89227074085
89028600274
89193379754
7777074
7710680
7772510
2300323
2360366
7776875
7299300
Звони, ищи, торгуйся. Удачи!
Автор: foxa888 15.3.2015, 13:53
проблему с искрой решил попутно поменяв ГРМ, теперь не идет сигнал на форсунки.....что может быть подскажите
Автор: foxa888 1.5.2015, 20:03
опять беда собрался на рыбалку,уложил все в машину сажусь в нее кручу ключ и .... стартер крутит и не заводится
проверил искра идет, топливный насос работает. провода форсунок пошевелил завелась, глушу опять не заводится, опять пошевелил провода завелась...и так раза четыре, в итоге потом опять не заводится не в какую...что делать
Автор: foxa888 2.5.2015, 13:19
подскажите какие могут быть последствия установки вариаторных мозгов на машину с механикой?
Автор: Димон0335 3.5.2015, 19:41
Всем привет, страдает машинка вот такой ерундой. Поменял мозги на япи без лямды, все вроде хорошо, но появилась проблема на горячую плохо заводится приходится дать газку , может заглохнуть. завожу снова , погазую вроде все хорошо. Когда в очередной раз не завелась поставил старые мозги, и машина завелась без проблем. Вот сижу гадаю совпадение или нет? С японскими мозгами расход меньше лямды не надо, но на горячуй не хочет заводится( зимой проблем не было). Не знаю что делать.
Автор: Anton59 4.5.2015, 9:45
Почитстить дроссель и КХХ
Автор: Димон0335 4.5.2015, 10:12
Чистил не помогает менял все фильтра. Грешу на форсунки. И расход большой немного тупит. Но не могу понять одного почему с родными мозгами все хорошо, а с японскими 1 датчик происходит такая ерунда.
Автор: foxa888 4.5.2015, 13:23
| Цитата: | | | | | (Димон0335 @ 3.5.2015, 21:41) | | | | | | | | Всем привет, страдает машинка вот такой ерундой. Поменял мозги на япи без лямды, все вроде хорошо, но появилась проблема на горячую плохо заводится приходится дать газку , может заглохнуть. завожу снова , погазую вроде все хорошо. Когда в очередной раз не завелась поставил старые мозги, и машина завелась без проблем. Вот сижу гадаю совпадение или нет? С японскими мозгами расход меньше лямды не надо, но на горячуй не хочет заводится( зимой проблем не было). Не знаю что делать. | | | | | |
Мастера говорят мож компрессии нет, подсос воздуха или низкое давление топлива. Проверь все, у японских и европейских мозгов я думаю разные параметры работы и требования к компонентам
Автор: Димон0335 4.5.2015, 13:33
машина европейка 2004г варик мазги были родные (имо 2 датчика) накрылся катализатор, купил мозги с правого руля с 1 датчиком . И началась такая ерунда всю зиму без проблем, а стало тепло и началось, постоит с полчаса и на горячую не заводится. Сейчас достал датчик температуры поступаемого воздуха, он в масле каком то. Похоже заслонку опять снимать.
Автор: Димон0335 4.5.2015, 16:20
жор масла есть не большой, ошибок нету.
Автор: Димон0335 4.5.2015, 17:35
точнее засрана система рециркуляции картерных газов
[/quote]
А где её искать?
Автор: ижик 5.5.2015, 19:16
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 5.5.2015, 12:37) | | | | | | | | система рециркуляции картерных газов состоит не только из шланга, а также из клапана и маслоотделителя, здесь примерно расписано как она работает https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/sistema-recirkulyacii-karternyh-gazov-5248 | | | | | |
Не скрою, ссылку не открывал. Но та система что имеет клапан, основное назначение имеет не для рециркуляции, есть моторы и без этой системы но имеющие классическую рециркуляцию только чере ГБЦ и вполне справляющуюся с ней. Система с клапаном, больше для регулировки обогащения воздушного потока во впуске, т.е. для более правильной дозировки топлива при определенных оборотах, для чего и служит там клапан, есть моторы где этот клапан управляеться электроникой, на ашере-же он управляеться чисто пружиной, точьнее двумя, и вот просто чистота этого клапана ещё не есть что он работоспособен, т.е. полностью выполняет свою функцию, пружинки-то подседают. Для правильной работы клапана ашера, его рекомендуют менять через 90-100тыс. пробега, независимо от чистоты.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)