Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Тюнинг _ Забор теплого воздуха с коллектора
Автор: Engr 19.1.2006, 6:46
Нижеизложенное не мое творение, а с якутского автофорума. Сделал Mityai_
Может тут он появиться. Я лично сделал не так красиво.
В холодное времягода для экономии горючки можно подводить
теплый воздух в впускной коллектор.
Нужны такие материалы 2 гофры, 2 хомута, патрубок, штуцер.
Первый этап :делаем отверстие в крышке коллектора.
Примеряем.
Ставим штуцер - переходник
И собираем
Ну вот и все.
Несложно, согласитесь. 
Автор: KulekRoma 19.1.2006, 13:06
Сложно судить , фоток то нет. : 
Автор: Engr 20.1.2006, 5:51
Ну не знаю, ссылки на картинки вставлены, если инет тормозит, то не моя вина.
У меня все нормально кажет.
Автор: Skar 20.1.2006, 10:21
Engr, фоток я тоже не вижу
Например ссылка на первую фотку
http://www.ykt.ru/gallery/gals/auto/130126.JPG
у меня не работает
Кстати а в форум прямо можно фотки прикреплять? Я что-то не нашел как 
Автор: Engr 21.1.2006, 3:37
Подскажите как сразу картинку прикреплять, сделаю.
Я не знаю почему их не видно. У меня все видно. 
Автор: KulekRoma 27.1.2006, 19:00
Х.З. Пишеш сообщение , нажимаешь предворительный просмотр, а там в низу увидишь............
Автор: Engr 31.1.2006, 19:13
Мда, действительно нет картинок, с германии не кажет. Наверное на нашем серваке защита какая по IP адресу стоит. Ладно вставляю картинки.
Автор: Engr 31.1.2006, 19:14
вторая, отверстие в крышке коллектора
Автор: Engr 31.1.2006, 19:16
Примерка крышки
Автор: Engr 31.1.2006, 19:17
ставим штуцер
Автор: Engr 31.1.2006, 19:18
Собираем
Автор: KulekRoma 1.2.2006, 14:25
Вопрос в следующем.
1 На лето опять разбирать ?
2 Не жалко крышку ?
3 Фильтр гадиться быстрее не начал?
Автор: Engr 2.2.2006, 18:36
| Цитата (KulekRoma @ 1.02.2006 - 14:25) |
| Вопрос в следующем. 1 На лето опять разбирать ? 2 Не жалко крышку ? 3 Фильтр гадиться быстрее не начал? |
Дело того стоит. Экономия на бензине во много раз покроет твои старания и замену фильтра.
А крышку мне не жалко, это же стандартно например на отечественных машинах. И она вообще для защиты от внешнего воздействи коллектора, чтобы не налил случайно водичку холодную. Типа треснет.
Автор: Mityai_ 4.2.2006, 12:52
| Цитата |
| Вопрос в следующем. 1 На лето опять разбирать ? 2 Не жалко крышку ? 3 Фильтр гадиться быстрее не начал? |
Engr - сенкс за фотки, не смог сам залить фотки
1. Время затраченное на сборку 1,5 часа, на разборку уидет около 15-20 минут
2. В защиту коллектора летом ставится заглушка на резьбе (от случаиного попадания воды на коллектор) и все, а что ее жалеть что с ней может быть.
3. Насчет фильтра - так он наоборот чище стал
т.к. до этого забор воздуха был штатный из под переднего бампера где пыли намного больше чем у коллектора да и еще если посмотреть внимательней низ подтянут авто брезентом, так что в подкапотном пространстве "микроклимат" и "стерильные условия"
Автор: Engr 4.2.2006, 19:49
| Цитата (Mityai_ @ 4.02.2006 - 12:52) | ||
Engr - сенкс за фотки, не смог сам залить фотки 1. Время затраченное на сборку 1,5 часа, на разборку уидет около 15-20 минут 2. В защиту коллектора летом ставится заглушка на резьбе (от случаиного попадания воды на коллектор) и все, а что ее жалеть что с ней может быть. 3. Насчет фильтра - так он наоборот чище стал т.к. до этого забор воздуха был штатный из под переднего бампера где пыли намного больше чем у коллектора да и еще если посмотреть внимательней низ подтянут авто брезентом, так что в подкапотном пространстве "микроклимат" и "стерильные условия" |
А, вот и сам автор сего появился.
Привет! Ну как защиту нижнюю сделал?
Мне вот пока некогда, в германии я. На машинке жена ездит.
Автор: Mityai_ 5.2.2006, 5:50
Привет. Еще не пришла все завтраками кормят т.к. идет защита с Питера на Новосибирск, а с Новосиба на Якутск думаю на следующей неделе получу. главное получить да и еще при потановке защиты надо будет и левую опору движки поменять умерла она тоже жду когда придет!
Автор: serg 5.2.2006, 15:36
На некоторых моделях фирмы Митцубиси с коллектора идет постоянный поддув конструктивно уже сделано М Либеро точно ну у них идет разделение с коллектора и с крыла может стоит датчик какой незнаю а конструкцию такую видел прикольно одним словом
Автор: Sitent 6.2.2006, 7:10
прикольно придумали!
Автор: cabal 7.2.2006, 16:19
хм... Парни, а мошность на скока падает ??? от теплого воздуха, компрессия падает.... ( это не мои выдумки, это аксиома ДВС) есть различия ?? смысл то делать есть, и на скока расход упал ?? падробнее можно ??
Автор: KulekRoma 15.2.2006, 19:43
Спасибо за информацию , к следующей зиме замучу. Один хрен морозы то кончились.
Автор: DIV 11.3.2006, 16:32
Да в связи с наступившим в этом году ЛЕДНИКОВЫМ ПЕРИОДОМ 
тема на мой взгляд нужная
Автор: Maxtgma 12.2.2009, 13:24
| Цитата (cabal @ 7.02.2006 - 16:19) |
| хм... Парни, а мошность на скока падает ??? от теплого воздуха, компрессия падает.... ( это не мои выдумки, это аксиома ДВС) есть различия ?? смысл то делать есть, и на скока расход упал ?? падробнее можно ?? |
Что никто не ответил так ли это...
У меня друг на днях приобрел Х-Трейла, гнал с Екатеринбурга на улице было -36 позже -42, у него выстрелил щуп, перемерз сапун, все в масле, приехал сразу в гараж и сделал примерно также просто гофру закрепил рядом с коллектором.
Автор: dobruy 13.2.2009, 7:56
У нас за бортом седня -41, морозы уже какой день давят. А где такой штуцер нарыть? Подскажите он от чего?
Автор: ПСВ 18.3.2009, 4:00
Engr
А летом откуда воздух берешь? со штатного? или просто гофру отсоединяешь и под бампер опускаешь?
Автор: ПСВ 18.3.2009, 4:01
Как расход изменился?
Автор: VirusCz 15.7.2009, 13:16
Так как с расходом?
Автор: redship 23.10.2009, 5:21
Блин, я так на Жигулях делал, там правда все было предусмотренно, только гофру одевал и крышкой фильтра направление захвата менял
Автор: VirusCz 26.10.2009, 22:49
Так как с расходом?
Автор: AlexSH515 27.10.2009, 1:48
плять на тазе и надо тогда ездить. Карбюратор еще никто не ставил на хрюна? Тепло, чтобы конденсат не скапливался в нем. на кой хер охладители ставят на те же турбины. А азот? Для расхода наоборот холодный должен идти.
Автор: HugoBes 27.10.2009, 3:04
Грамотно вразумил, я и Вадима пытал на этот счет при условии что у меня это уже все выточенно есть 
Он мне голову вправил 
чтобы я херней не страдал
Автор: redship 27.10.2009, 5:37
Согласен, Хрюн - не жигуль!
Значит и подход должен быть другой
Автор: RUM 27.10.2009, 13:18
Не вдаваясь в физику! Хрюн не Жигуль,но работа ДВС основана на одном принципе?У хрюна нет турбины зачем ему воздух охлаждать?Как работается движку летом в жару?
Поэтому думаю что забор теплого воздуха, если кому хочется так сделать не помешает нормальной работе ДВС в холод.И на расход такая переделка сильно не скажется.
Автор: Taraken 27.10.2009, 22:14
по теме все понятно. но не понятно другое: в самом "теплом" положении температуры воздуха - он ведь от двигателя берется или откуда-то оттуда. я этой функцией всегда и пользуюсь, кнопку печки никогда не нажимаю. так зачем тогда еще и из коллектора воздух брать, или я в чем-то не прав?? чисто для общего развития интересно
Автор: Tishka 28.10.2009, 0:54
ууу батя...
при чем тут печка и сапун с коллектором???...обогрев печки берется вообще от антифриза движка,насколько я в этом убедился при разборе последнего...положением движка температуры на печке регулируется положение заслонки,которая разделяет поток холодного воздуха с улицы и теплого от двигана...а тут речь идет совсем о другом!!!...тут теплый воздух берется от уже нагретых частей двигателя и пересылается в воздухозаборную систему для обогрева перечисленных выше составляющих...как то вот так...
однако все равно смесь то беднее должна получаться, ведь масса холодного воздуха и теплого в одном и том же объеме различается...
Автор: leFrench 28.10.2009, 23:15
Кажется, что актуальна тема для карбюраторов. А для инжекторов всё это, лишняя трата времени и денег.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)