Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Обслуживание и эксплуатация Honda HR-V _ Непонятные стуки
Автор: hrv-perm 23.4.2016, 12:04
Начну сначала-Были непонятные стуки спереди слева , вроде как из колеса , стук был строго после ночи стоянки , и ровно через каждый оборот колеса , при легком нажатии на тормоз стук пропадал , а после не продолжительной поездки пропадал вообще , и мог весь день не появится. После пары дней сильно загудел ступичный с этого же колеса, поменяли - думал вот и виновник , но через пару дней стук вернулся , причем стало все по-другому. Стучит сейчас сильнее , отдает в педаль тормоза , проявляется при легком торможении и повороте направо. Шрус наружный левый менян менее 2тысяч назад , за пыльником его пристально наблюдал , умереть он не мог, да и стук так же при прямых колесах , под каждый оборот колеса. Несколько раз все дергал смотрел , ничего не люфтит , суппорт не болтается.
Может было у кого что подобное ? УЖе незнаю куда копать.
Автор: ЗАПАД 23.4.2016, 18:13
могу предположить на кривой тормозной диск.
Автор: иким 23.4.2016, 18:27
передний сайлет как себя чувствует? ещё посмотри трипод, часто при замене внешней гранаты вылетает тройник трипода и один из роликов сваливается, так как стопорных колец у нас нет...
Автор: hrv-perm 24.4.2016, 13:01
Тормозные диски как и колодки менялись этой зимой , диски OZ . передний сайлент в порядке , когда менял задний - проверял передний , тоже зимой. Когда меняли гранату , то саму палку не доставали.
Автор: hrv-perm 24.4.2016, 13:03
звук появился после замены ступичного , у меня не работает абс . может ли она отдавать так в педаль ? Сам звук стука идет с каждым оборотом снизу под рулем или в колесе - точно не понятно
Автор: иким 24.4.2016, 14:20
|
у многих так бывает, чаще всего саму п/ось не вынимают из корпуса трипода, но ролик умудряются потерять с шипа. я не настаиваю, что у тебя стук именно оттуда идет. но и проверить денег не стоит...
Автор: hrv-perm 7.5.2016, 14:57
Дело было в заклинившей направляющей правого суппорта ...
Автор: Andruha305 21.9.2016, 16:50
|
У меня была такая проблема, пыльник на одной из направляющих порвался и заклинил, а спецы на станции сказали, что АБС с такой отдачей в педаль и должен работать !!!
Автор: draiver202 28.5.2018, 7:58
|
Примерно такая же хня началась с права. При чем ночь простоит, поехал, первые много километров звука нет. Потом появляется, и слышно его когда медленно едешь по двору, или докатываешься до светофора. Такой "вращательный" звук. Звук очень похож щелчки шруса. Но он как правило при поворачивании проявляет себя, а тут по прямой, чтоб по прямой себя проявлял, он должен быть аще ушатан, а он вполне себе целый. Недавно менял пыльник, шрус не люфтел, все промывал, смазку набивал. Привод снимал целиком, чтобы пыльник через трипод стянуть. Все собирал ювелирно, с метками, как было так собрал, каждый подшипник на своем месте. После замены ездил долго и жалоб не было. При появлении щелчков заглянул под авто - пыльник на месте.
То же подумалось на тормоза, может же и сам цилиндр клинить? Пока тачка постояла, он отошел и первые километры не успевает клинануть. А потом при нагреве расширяется и уже подклинивает. Может же такое быть? Про направляйки сомневаюсь, т.к. при замене колодок смазывал там все. А вот за цилиндр не ручаюсь. Биения, характерного для кривого диска, и прочих нареканий к тормозам нет.
Автор: draiver202 28.5.2018, 8:00
|
Вот это вопрос про сайлент напрег. У меня он как раз умирает. При замене шаровой выявил. Как он может влиять на появление таких звуков?
Автор: ижик 28.5.2018, 10:29
Справа стук или слева? И если бы поршень супорта подклинивал, так оно бы нагревалось. Если слева стук, то эт скорее всего трипод болтаеться на оси короткого привода.
Автор: draiver202 28.5.2018, 11:26
|
Стук справа. А может и нагревается, хз. Это ж проверить надо, где то долго ехать и остановиться без торможения.
Автор: draiver202 29.5.2018, 9:02
Сегодня вечером на подъемник поеду. А пока продолжаю слушать и делать ставки. И звук то вроде уже не "вращательный" а просто "Тыгыдык-Тук-тук". Блин ну не верю я что шрус накернился, пыльник вовремя вроде поменял, не люфтил он, все собрал качественно (не в первой).
Идем дальше - после замены пыльника я недели полторы проездил, все было ок, кроме стука шаровой. При замене шаровой (со снятием рычага) увидел что передний сайлент накрывается.
Теперь варианты происхождения этого "Тыгыдык":
1. Врядли это рычат расслабился. Хоть и мазал резьбу, но затянул от души.
2. Мог сайлент совсем умереть и сейчас рычаг болтается и стучит? Но думается стук был бы более радикальным и пугающим.
3. А могла ведь и шаровая из запресовки вылететь, и сейчас ее только стопор держит и она там "Тыгыдыкает"?
И проявляется только когда медленно плетешься и есть даже малейший рельеф дороги. Как только скорость за 40кмч, стук уходит.
Сразу вопрос, если подтвердится сайлент, возможно буду заказывать рычаг целиком. Если контракт не найду, буду заменитель брать. SAT как себя показал? Или лучше STR?
Автор: draiver202 29.5.2018, 9:30
Не выдержал. На работе руль вывернул и попросил тачку пошатать. Шаровая на месте. Ска, а не втулки ли стаба это? Мне ведь их еще при замене рейки приговаривали (осень 2017). Как сказал тогда мастеровой, пока рейка текла, втулки разбухли, и если по теплу они еще не проявились, то по зиме застучат. Всю зиму ездил стучал. А тут когда обнаружил убитый наконечник а потом и шаровую, после их замены стук прошел. И тут на тебе. При чем, когда я с приводом колдовал, стойки стаба отцепил от самого стаба и пошатал его, сидел жестко. Опять же, левая сторона то не отцеплена была, и если я прально понимаю, то что он на вид и на ощупь показался вполне живым, это еще не гарантия.
Автор: Romich59 29.5.2018, 13:59
У меня тоже был стук, по ощущениям где-то в верху, думал, что где-то в опорном подшипнике, а оказалось - рулевой наконечник. А на него я не думал, потому как менял не очень давно.
А он... 
Я к тому, что стук может быть где угодно, и отдаваться куда угодно, поэтому надо всё хорошенько смотреть.
Автор: fedorrr 29.5.2018, 14:57
Так вот как без подьемника узнать-то =)
У меня стучит все поэтому решил поменять весь зад полностью, а спереди обвязку стабилизатора сменить. ну а дальше уже слушать буду тоже. 
Автор: ижик 29.5.2018, 15:38
|
А что за шаровая такая? С каким усилием запрессовалась? Просто наличие стопора для удержания шаровой очень очень сильно смущает. Оригинал сидит без стопора, хорошо так сидит, менял на напомню точно Ямамото по-моему, тоже сели достаточно туго и никаких стопоров в комплекте не было. Стопор? Интересно для чего он?
Автор: draiver202 30.5.2018, 6:51
|
Шаровая 555. Там стопор походу для подстраховки, т.к. когда после запрессовки стопор ставишь, он примерно 2-3мм не достает до плоскости рычага. То-есть шаровая запрессована, но если ей вздумается выскочить, стопор удержит. А так заходила туго, да и не она это, вчера рукой шупал когда тачку шатали, на месте она.
Автор: draiver202 30.5.2018, 7:10
Тем временем на подъемник вчера не пустили, занято было. Продолжаю езду с приоткрытым правым окном, слушаю)). Мне еще чет не нравится "хреновый ноль в руле". Такое бывает когда наконечник конченный. На светофоре стоишь, рулем резко резко - ни стуков ни люфта, все упруго. Как поехал, как будто обмякло что-то и не так четко реагирует. И если это имеет прямую связь с моим пока не выявленным "Тыгыдык-тук-тук", то это запросто может быть и наконечник и рычаг. Если сайлент размотало, то рычаг гуляет ("хреновый ноль в руле"), и стучит.
Надо прорываться к мастеровым на подъемник.
Автор: draiver202 30.5.2018, 10:25
Короче съездил на подъемник. Короче ...дец. Рычаги, шаровые, наконечники, все на месте. Приговорили левую скалку, соединение трипода в подвесном люфтит и стучит. Оно так то еще в том году просилось, шлицы на внутренней гранате ржавчина сожрала, а на валу были еще вполне. Я тогда другую гранату воткнул, сальник и подшипник подвесного поменял, густой смазки на шлицевое соединение набил и забыл про левый привод, не люфтило. И вот теперь мастер утверждает, что стучит оно. Мол, че ты удивляешься, пробегу сколько уже? Грит, Хюндаи с пробегом 60-70 приезжают, такая же система (так делает Хонда и Мазда), а там шлицев ваще нет уже, сгнило все. Но я не верю, что стук от туда. Да, люфтит, да если рукой болтать, легкий стучек есть, но че он так сильно отдает, причем с правой стороны?
Так же он предположил, что когда я снимал рычаг для замены шаровой, могли и ролик трипода соскочить, и этим и объясняется наличие стучка по прямой на малой скорости.
А я вот думаю, а че это реально? Допустим, один ролик трипода выскочил и на малой скорости трипод брякает, а потом при наборе скорости все проходит и тачка едет как ни в чем ни бывало? ПОСЛЕДСТВИЯ??? Имеет смысл срочно туда лезть, или там уже однозначно всему ...дец и тут уже только замена в сборе? Тем более сами скалки тоже просятся, под балансирами проржавели, вовремя их сдвинул. И под балансирами диаметр скалки уменьшился из-за ржи.
А про "херовый ноль" и ощущения от рулежки сказал - "Ты резину свою видел? На этом лысом авне и с целой подвеской так будет".
Автор: ижик 30.5.2018, 10:25
Когда менял родные наконечники то они были ушатаны но не стучали, а вот тяги наоборот так с виду еще живые были но как раз они и стучали на каждой мелкой кочке и имено на мелкой и именно тыгыдык-тук-тук.
Автор: ижик 30.5.2018, 10:32
Ролик мог соскочить, но что мешало прощупать его через пыльник? И трипод на короткой оси когда болтаеться да он стучит, но стучит больше монотонным рыком.
Автор: draiver202 30.5.2018, 10:33
|
Да не, звук рулевых это другое. Отдает именно с колеса звук. Но смущало, как шрус по прямой может стучать, при том что еще недели две назад он был в руках и был жив здоров. Опять же, я ж не знаю, сколько я с надорванным пыльником проездил. Но он ска был ваще нормальный в руках когда его шевелил, не люфтил, не хрустел, промыл его, смазки набил, трипод перебрал и ездил горя не знал. Пока не поменял шаровую. И ведь после замены ее (со снятием рычага) больше недели проездил, не было стуков. Это я к выпавшему ролику трипода, он бы ведь сразу бы себя проявил.
Автор: draiver202 30.5.2018, 10:38
|
Так так так... Отсюда поподробнее. То есть я смогу прыгнуть под тачку и через пыльник промацать ролики? Или на подъемнике (домкрате) надо?
Автор: draiver202 30.5.2018, 10:38
|
Так так так... Отсюда поподробнее. То есть я смогу прыгнуть под тачку и через пыльник промацать ролики? Или на подъемнике (домкрате) надо?
Автор: draiver202 30.5.2018, 10:38
|
Так так так... Отсюда поподробнее. То есть я смогу прыгнуть под тачку и через пыльник промацать ролики? Или на подъемнике (домкрате) надо?
Автор: ижик 30.5.2018, 11:54
|
А куда ему деватся? Ролик мог соскочить если ось с роликами вышла из обоймы а там полость пыльника. И по поводу шруса. Был у меня случай. Порвался пыльник на наружном шрусе. Но никаких звуков не издавал. Самому менять стало в лом, попросил. Товарищь оказался ответственный, снял порванный пыльник и разобрал шрус, я еще сказал накуя? Сейчас говорит промоем, смажем и будет как новый. Аха сейчас. Совершенно молчаливый до этого шрус, после переборки, смазки и замены пыльника отчетливо стал звенеть на поворотах, по прямой честно не помню, но возможно тоже чють подхрустывал. Я конечно все это свел на то что товарищь мог перепутать изночальное расположение шариков в обойме. Но скорее даже если не перепутать то шарик то круглый а он там всяко не вращаеться а стоит в каком то положении и и вот установить его так же как он уже привык, а привык он скорее уже своей не совсем круглостью, которую увидеть не реально. Невозможно. Вот этой своей новой неудобной позицией шарик и поскрипывает.
Автор: draiver202 30.5.2018, 12:35
|
Принято. Про шрус и расположение шариков - мимо. Для того и снимал привод целиком, чтобы стянуть пыльник шруса через трипод. По роликам - то есть если он соскочил с трипода, то лежать он может только в полости пыльника? Хотя да, туплю, если ролик за пределы стакана не вылазил, то и соскочить не мог, а если соскочил, то только если вылез за пределы, значит упал в полость пыльника)).
Автор: ижик 30.5.2018, 15:54
|
А как же тогда происходила промывка шруса? Всяко наверное принудительными подвигами внутренностей отличными от просто рабочих движений шруса, плюс набивка смазкой что тоже скорее приводило к принудительными движениям шариков. Я же выше и говорил, что достаточно не только перепутать местами шарики, но и принудительно изменить их привычное, скорее как то прикатонное уже позицирование в обойме. Оно конечно может показаться фантазией, но думаю каждый кто разбирал ШРУС непременно запоминал какой шарик откуда и взаимное расположение внутренней и наружной обоймы. Спрашивается накуя? Шарики изначально идеально одинаковые, сферы обойм тоже идентичны, накуя запоминать это, если считать вышесказанное с просто изменением позицирование шарика фантазией? Я не утверждаю что у вас именно этот стук, стук шруса легко отличим при повороте, вы сами на него чего то косите. Я просто рассуждаю о вариантах непонятно откуда возможного появления стуков в шрусе.
Автор: draiver202 31.5.2018, 7:08
|
Да, так и было. Вал в тисках, а шрус маслал рукой из стороны в сторону, прям крутил в крайнем положении, убеждаясь что нет хрустов а потом чтоб смазка хорошо зашла. Да и промывка была спорная, согласен. Ну да ладно. Про ролики лучше скажи. Что надо сделать и как, чтобы понять, выпал или нет.
Автор: draiver202 4.6.2018, 7:26
Докладываю. Вчера добрался таки. Сперва снял правый привод, чтобы убедиться в том что ролики трипода на месте. Так и оказалось. Все хорошо. Повертел подергал в руках. Ну да, у шруса есть легкий люфток, но не верилось что из за него может быть такой "ТЫГЫДЫК ТУК ТУК". Собрал все, полез назад. И офигел. Мне еще мастеровой на подъемнике грил, что правый трипод задний постукивает, как буд-то сухой. Но как он не увидел что пыльнику хана, загадка. Короче вижу, трещина в пыльнике сантима 3,5, а под ним ржавчина. И только если поковырять в нутри стакана трипода, то смазка еще проглядывается. ЧЕ ДЕЛАТЬ? Ведь ездила же тачка с этим звуком, значит еще поездит, пока заменю. Надо только устранить звук и защитить трипод. Снимать задний привод, это не передний, да и домой ехать скоро. Пропшыкал трипод ВДшкой, чтоб размочить подшипники. Потом взял смазку LMX зеленую, набил ее в шприц жанэ (большой такой медицинский), на него топливный шланг от ВАЗа и через трещину в пыльнике засунул шланг прям до стакана трипода и в два захода хорошенько набил трипод смазкой. Далее, надо же защитить от воды и смыва и выброса смазки. Чем замотать, чем замотать... Нашел у тестя перчатки электриков, которые 1000в держать, резина толстая, но эластичная, хоть рогатку делай)). В два слоя обмотал, прям повторяя рельеф пыльника. Стянул все хорошенько пластиковыми хомутами. Японцы бились бы в истерике, видя такой ремонт)).
Собрал все, поехали в город. Как и предполагал, под воздействием ВДшки подшипники раскисли далее подключилась смазка.
ИТОГ - уже после первых километров все посторонние звуки ушли!!!
Я только юмора не понял, когда этот звук был, то и на вывернутых колесах был характерный звук умирающего переднего шруса. А щас и он ушел. Ведь не мог задний трипод этот звук давать, ему то похер, вывернуты колеса или нет. ХЗ короче, может то что я передний привод снимал сказалось. Будем глядеть. Но то, что у меня все привода просят либо замены, либо тщательной ревизии, это факт.
Автор: xan1962@ 4.6.2018, 8:05
у меня под нагрузкой и при поворотах тож трещало...как оказалось. внутренний "шрус" -задний- левый- поставил приобретённый по случаю правый. Конечно же только заменил саму гранату. разобрал- устройство- вылилось немного "коррозионной" воды.-А пыльник был целым.. и как-бы смазка ещё была.
Автор: Romich59 4.6.2018, 10:25
|
Чет нифига не понял: то передний ШРУС, то задний трипод, то колеса поворачиваются....
Автор: fedorrr 4.6.2018, 11:43
Мой правый задний тоже с пробоиной блин, придется делать теперь
Автор: ижик 4.6.2018, 17:54
|
Ну как же похер. Передние колеса вывернуты, значит что мы делаем? Правильно паварачиваем. А когда мы паварачиваем, то задние колеса вращаются с разной скоростью, а это значит что? Правильно начинают работать сателлиты, усиливая нагрузку на трипод. Вот и все. При прямолинейном движении, учитывая что полный привод Ашера полностью никогда не отключается, вращение догоняющих задних колес синхронизируется с вращением передних ведущих и нагрузка на трипод мизерна, поэтому и при повороте звук меняется. Если бы не было синхронизации и задние колеса самостоятельно проворачивали задний редуктор, то звук был бы практически постоянно одинаковый, а так нет. Это ещё раз подтверждает что привод никогда полностью не отключается, а остаеться в состоянии подкручивания задних колес всегда.
Автор: draiver202 5.6.2018, 8:11
|
Все просто. Звук слышал спереди, и искал там. Плюс совпало, что за неделю до появления звука как рас правый перед разбирал, и не раз. Вот и грешил, что или передний шрус все таки умер (либо от порванного пыльника, либо от моих манипуляций), либо еще что в передней правой ходовке крякнуло. А оказалось что задний трипод был виновником.
Автор: draiver202 5.6.2018, 8:14
|
Понял. Принял.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)