Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ Советы по ремонту
Автор: ЗАПАД 17.11.2017, 1:34
Поскольку замучался чистить личку, прошу задавать вопросы в этой теме, и эти вопросы в личке, в общем то одни и те же. Думаю будет проще всем. Помогу чем смогу при ремонте ДВС, и др механических частей поросёнка, то что знаю и до сих пор Изучаю около 15 лет о хрв.
Автор: Zhivoi 13.2.2018, 12:49
Сфотографируйте пожалуйста страничку из мануала о углах прирезки фаски клапана и седла клапана
Автор: ЗАПАД 13.2.2018, 14:07
К сожалению я очень далеко от мануала......
Автор: Zhivoi 13.2.2018, 14:13
ну может у кого-то еще мануал под рукой есть. Мой к сожалению тоже не очень близко.
Автор: ЗАПАД 13.2.2018, 14:17
В личку ответил
Автор: almazqwerty 13.2.2018, 17:47
Привет всем. Кто нибудь знает размер кольца трамблера?Номер 8
Масло подтекает,думаю там больше никаких прокладок нет.
Автор: ижик 13.2.2018, 19:07
А скажите пожалуйста, как заменить масляный датчик, и ничего не поломать, без разбора околовсего?
Автор: lev542 14.2.2018, 0:54
 | Цитата: |  | | |  | (ижик @ 13.2.2018, 20:07)  |  | | | | | | | А скажите пожалуйста, как заменить масляный датчик, и ничего не поломать, без разбора околовсего? | |  | |  | |
без снятия масляного фильтра довольно проблематично, вернее неудобно, но можно, но если снять фильтр, то вообще ничего сложного, с ямы или на подъемнике
Автор: ижик 14.2.2018, 9:33
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 14.2.2018, 1:54) | | | | | | | | без снятия масляного фильтра довольно проблематично, вернее неудобно, но можно, но если снять фильтр, то вообще ничего сложного, с ямы или на подъемнике | | | | | |
Фильтр снять не проблема. Но это ничего не даст. Там в другом проблема. Копачек датчика сидит жестоко, а провод очень короткий. Получаеться два варианта, так как доступ к датчику затруднен, либо ломать колпачек, либо рвать провод. Интересует вариант номер три.
Автор: Romich59 14.2.2018, 10:14
| Цитата: | | | | | (ижик @ 14.2.2018, 11:33) | | | | | | | | Фильтр снять не проблема. Но это ничего не даст. Там в другом проблема. Копачек датчика сидит жестоко, а провод очень короткий. Получаеться два варианта, так как доступ к датчику затруднен, либо ломать колпачек, либо рвать провод. Интересует вариант номер три. | | | | | |
ижик, у вас какое-то нестандартное авто?
Снять проводок, открутить датчик, закрутить датчик, одеть проводок..... ни каких проблем при снятом фильтре не возникает.
Автор: ижик 14.2.2018, 18:28
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 14.2.2018, 11:14) | | | | | | | | ижик, у вас какое-то нестандартное авто?
Снять проводок, открутить датчик, закрутить датчик, одеть проводок..... ни каких проблем при снятом фильтре не возникает. | | | | | |
Что бы снять проводок, надо снять колпачек, а он гад упираеться, и если его с силой дёрнуть, то проводок оборветься 99%, потому как дергать там крайне не человечно. Вот и думаю как этот колпачек снять? Авто стандарт, датчик ещё родной. И если нет проблем, объясните как это сделать, или не проблемную процедуру, проблемно объяснить? Хотя бы словами-колпачек снял, провод не оборвал, хотя бы уверенность вселите. Одно условие, без разбора околовсего. С разбором и сам справлюсь с датчиком.
Автор: масяня 14.2.2018, 19:40
| Цитата: | | | | | (ижик @ 14.2.2018, 19:28) | | | | | | | | Что бы снять проводок, надо снять колпачек, а он гад упираеться, и если его с силой дёрнуть, то проводок оборветься 99%, потому как дергать там крайне не человечно. Вот и думаю как этот колпачек снять? Авто стандарт, датчик ещё родной. И если нет проблем, объясните как это сделать, или не проблемную процедуру, проблемно объяснить? Хотя бы словами-колпачек снял, провод не оборвал, хотя бы уверенность вселите. Одно условие, без разбора околовсего. С разбором и сам справлюсь с датчиком. | | | | | |
Можно феном погреть,если колпачок задубел.Давно туда залазил и тоже были сомнения ну как-то не много смелости и все отлично снялось,там соединение (ну как сказать,похожее на свечу с бронепроводом от классики)
Если провод не совсем гнилой то ни чего не оборвется,а на хонде как вам известно изоляция отличная.
Автор: Romich59 15.2.2018, 7:13
| Цитата: | | | | | (ижик @ 14.2.2018, 20:28) | | | | | | | | Что бы снять проводок, надо снять колпачек, а он гад упираеться, и если его с силой дёрнуть, то проводок оборветься 99%, потому как дергать там крайне не человечно. Вот и думаю как этот колпачек снять? Авто стандарт, датчик ещё родной. И если нет проблем, объясните как это сделать, или не проблемную процедуру, проблемно объяснить? Хотя бы словами-колпачек снял, провод не оборвал, хотя бы уверенность вселите. Одно условие, без разбора околовсего. С разбором и сам справлюсь с датчиком. | | | | | |
Я когда ремонтировал двигатель, то менял и этот датчик. Двигатель стоял на месте, фильтр был снят, доступ к датчику снизу. Я правда сейчас не помню уже что там за колпачек, может он не задубел... Но точно помню, что спокойно поменял и всё, то есть замена датчика не вызвала ни каких затруднений. Поэтому сейчас и удивляюсь.
Автор: масяня 15.2.2018, 8:35
| Цитата: | | | | | (ижик @ 14.2.2018, 22:05) | | | | | | | | Так вот этот самый привод и есть самая преграда для корректного снятия . Вот и феном туда залесть привод и будет мешать. Первое что и приходит в голову, снять привод, но это уже другая история. А вот если гену снять, все равно на обслуживание проситься, доступ к датчику со стороны гены посвободнее будет? | | | | | |
Можно и так попробовать,только гену вместе с кронштейном надо снять,который к блоку-тут и с феном можно будет подлесть.
Но все же к самому датчику,наверное лучше с низу,обзор хоть какой то но есть,с верху только на ощупь.
Автор: lev542 15.2.2018, 11:49
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 15.2.2018, 8:13) | | | | | | | | Я когда ремонтировал двигатель, то менял и этот датчик. Двигатель стоял на месте, фильтр был снят, доступ к датчику снизу. Я правда сейчас не помню уже что там за колпачек, может он не задубел... Но точно помню, что спокойно поменял и всё, то есть замена датчика не вызвала ни каких затруднений. Поэтому сейчас и удивляюсь. | | | | | |
| Цитата: | | | | | | | | | Совет всем, кто в будующем будет его менять.
Народ ищите яму или эстакаду и меняйте снизу, откручивая масялянный фильтр. | | | | | |
http://hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Datchik-davleniya-masla-t5352
Автор: Garrik22 15.2.2018, 13:06
зачем фото катушечной D-эшки?
Автор: lev542 15.2.2018, 15:38
| Цитата: | | | | | (ижик @ 14.2.2018, 19:28) | | | | | | | | Что бы снять проводок, надо снять колпачек, а он гад упираеться, и если его с силой дёрнуть, то проводок оборветься 99%, потому как дергать там крайне не человечно. Вот и думаю как этот колпачек снять? Авто стандарт, датчик ещё родной. И если нет проблем, объясните как это сделать, или не проблемную процедуру, проблемно объяснить? Хотя бы словами-колпачек снял, провод не оборвал, хотя бы уверенность вселите. Одно условие, без разбора околовсего. С разбором и сам справлюсь с датчиком. | | | | | |
страшно что то сломать когда приходится делать на ощупь, плюс это достаточно неудобно, если фильтр снят, то доступ вполне хороший и видно что делаешь, потому никаких проблем при снятии не возникает, да и фильтр лишний раз поменять хуже не будет, единственное, что надо делать с ямы или с подъемника
Автор: ижик 15.2.2018, 15:47
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 15.2.2018, 14:54) | | | | | | | | это фото сивика, фото колпачка более крупным планом и какой доступ при снятом фильтре, на хрюне он точно такой же, как и расположение датчика, в приведенной ссылке из этого же форума есть фото датчика ашера | | | | | |
Вапчето на фото вид сверху. Именно на ашере очень мешает не сам привод, а корпус подшипника подвесного и корпус трипоида. Там сильно не разгуляешься, видно то оно видно, но глазами не снимешь этот колпачек. Нужна какая то типа загнутая вилка, что бы упереть ее в блок и сдвинуть колпачек, аккуратно ненамного. Резкие большие движения колпачка ограничены коротким проводом. Хотя у каждого минуса, есть плюс. С датчика масло капает в год по чайной ложке, и капли эти в последствии стекают прямиком в шлицевое соединение трипоида, хорошо так смазывая шлицы, старинная такая капельная смазка получается. Шлицам наверное там прекрасно живеться, но капающий датчик все же неисправность. Вот и думаю, может забить на эту неисправность?
Автор: lev542 15.2.2018, 16:01
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.2.2018, 16:47) | | | | | | | | Вапчето на фото вид сверху. Именно на ашере очень мешает не сам привод, а корпус подшипника подвесного и корпус трипоида. Там сильно не разгуляешься, видно то оно видно, но глазами не снимешь этот колпачек. Нужна какая то типа загнутая вилка, что бы упереть ее в блок и сдвинуть колпачек, аккуратно ненамного. Резкие большие движения колпачка ограничены коротким проводом. Хотя у каждого минуса, есть плюс. С датчика масло капает в год по чайной ложке, и капли эти в последствии стекают прямиком в шлицевое соединение трипоида, хорошо так смазывая шлицы, старинная такая капельная смазка получается. Шлицам наверное там прекрасно живеться, но капающий датчик все же неисправность. Вот и думаю, может забить на эту неисправность? | | | | | |
фото хрюна вид сверху, фото сивика вид снизу, неделю назад менял масло на хрюне, при снятом фильтре доступ к датчику точно такой же, как на фото сивика, в датчике есть мембрана, со временем она изнашивается и масло начинает сочиться, думаю замену датчика надо приурочить к замене масла, тогда будет все просто и не займет более 10-15 минут
Автор: ижик 15.2.2018, 16:16
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 15.2.2018, 17:01) | | | | | | | | фото хрюна вид сверху, фото сивика вид снизу, неделю назад менял масло на хрюне, при снятом фильтре доступ к датчику точно такой же, как на фото сивика, в датчике есть мембрана, со временем она изнашивается и масло начинает сочиться, думаю замену датчика надо приурочить к замене масла, тогда будет все просто и не займет более 10-15 минут | | | | | |
С фильтром все предельно ясно и даже не обсуждается что его надо снять, иначе и просто крутить сам датчик не реально. А вот про 10 мин, это наверное с результатом как в выложенной ссылке выше на соответствующую тему. Реально результат там показан только в последнем варианте, а именно растербаненый колпачек. Старенький он тоже уже, подсох весь, вцепился в датчик как в родное. Хотя вот вопрос, колпачек этот он просто защитный или ещё удерживающую провод функцию выполняет?
Автор: lev542 15.2.2018, 16:22
| Цитата: | | | | | (ижик @ 15.2.2018, 17:16) | | | | | | | | С фильтром все предельно ясно и даже не обсуждается что его надо снять, иначе и просто крутить сам датчик не реально. А вот про 10 мин, это наверное с результатом как в выложенной ссылке выше на соответствующую тему. Реально результат там показан только в последнем варианте, а именно растербаненый колпачек. Старенький он тоже уже, подсох весь, вцепился в датчик как в родное. Хотя вот вопрос, колпачек этот он просто защитный или ещё удерживающую провод функцию выполняет? | | | | | |
колпачок просто защитный, чтоб не окислялся контакт, он не мертво закреплен на проводе, а ездит по нему, обыкновенный резиновый колпачок, который от масла и постоянного нагрева дубеет, думаю его вполне можно заменить на колпачок от жигулей
Автор: lev542 15.2.2018, 16:32
задубевший или разъеденный маслом колпачок, все равно перестает выполнять свою функцию, потому ничего страшного если порвется, его все равно лучше поменять, но повторюсь со снятым фильтром проблем со снятием не возникает
Автор: ижик 15.2.2018, 17:14
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 15.2.2018, 17:22) | | | | | | | | колпачок просто защитный, чтоб не окислялся контакт, он не мертво закреплен на проводе, а ездит по нему, обыкновенный резиновый колпачок, который от масла и постоянного нагрева дубеет, думаю его вполне можно заменить на колпачок от жигулей | | | | | |
А вот это идея. Спасибо. Датчик новый есть, осталось подобрать по нему колпачек, и можно смело, сохраняя провод, просто тупо срезать засохший колпачек.
Автор: hatlak 15.2.2018, 21:43
У меня расслоился ремень компрессора, ничего страшного не случиться если я его удалю совсем что бы он не попал куда не надо если порвется?
Автор: ЗАПАД 15.2.2018, 22:28
Удаляй)) не страшно.
Автор: Zhivoi 5.3.2018, 10:43
Доброго времени суток!
Требуется провести эксперимент.
На исправной машине вытащить из расширительного бачка антифриза шланг и засунуть его в стаканчик с антифризом - и понаблюдать, пока машина греется - пузырит ли?
История такова - на свежесобранном двигателе со шлифованным блоком и головой, новой прокладкой - при прогреве пузырит. Не сильно, но пузырики есть. После прогрева - уже почти нет. От подгазовывания не зависит, либо не заметно.
У всех так, или у меня какая-то проблема?
Машина еще никуда не ездила после сборки, знакомый механик говорит что надо проехать хотябы несколько километров, а то так стоя в гараже можно воздух из системы долго выгонять. Но может это вообще норма?
Автор: xan1962@ 5.3.2018, 11:46
я так считаю: вы наверно уже часок мотор гоняли? я у себя менял и полностью антифриз... и позднее термостат.. При заливке воздух довольно быстро выходит.. можно и поставить машину вверх например на эстакаде.. или поднять перед любым известным способом.. моё мнение такое. раз шлифовали голову и "блок" + новые прокладки" - то чудес не бывает-1.. или где-то подсос воздуха. 2... либо травит бошка. Вы уверены,что всё сделано правильно?. У меня был случай у приятеля.. примерно с год.. на Опель астра- тоже уходит антифриз.. так.. потихоньку... ездил и ездил.. и припёрло всётаки.. загнался на (как мне сказал ) на знакомый сервис. денег отдал 25- 30..ему "всё заменили".. от нас живёт в км- 200.. на праздники двинул ко мне.. Зима.. ехать .ну часа 4... пёр 5-ть.. "парит и холодно в салоне.. и жидкость уходит.. А ему "тоже бошку снимали .. шлифовали.." Итог--- мы снова снимали.. шлифовали. заодно заменили привод г.р.м... машину- не узноть - стало тихо и всё О.К.. p.s.а ещё при вскрытии выяснили- что болты неравномерно затянуты.. вот. так,что думайте- что не так..
Автор: ижик 5.3.2018, 15:22
| Цитата: | | | | | (Zhivoi @ 5.3.2018, 11:43) | | | | | | | | Доброго времени суток!
Требуется провести эксперимент.
На исправной машине вытащить из расширительного бачка антифриза шланг и засунуть его в стаканчик с антифризом - и понаблюдать, пока машина греется - пузырит ли?
История такова - на свежесобранном двигателе со шлифованным блоком и головой, новой прокладкой - при прогреве пузырит. Не сильно, но пузырики есть. После прогрева - уже почти нет. От подгазовывания не зависит, либо не заметно.
У всех так, или у меня какая-то проблема?
Машина еще никуда не ездила после сборки, знакомый механик говорит что надо проехать хотябы несколько километров, а то так стоя в гараже можно воздух из системы долго выгонять. Но может это вообще норма? | | | | | |
После залива антифриза, надо не закрывая крышку радиатора, запустить мотор, прогреть его до двух включения вентилятора, соответственно воздух весь и выйдет, уровень антифриза упадет, долить и все дела. И нинадо ничего приподнимать, воздух и так прекрасно выходит. Если же после залива антифриза, сразу закрыли крышку радиатора и запустили мотор, то воздух действительно будет долго выходить, пока не нагуляеться по системе, что вы скорее всего и делаете раз наблюдаете выход воздуха из шланчика. Что бы убрать все сомнения, произведите обезвоздушивание системы без крышки радиатора, как указано выше. А вот потом, если в процессе работы мотора будут наблюдаться пузыри, можно и предъявлять. Все это проделать можно да и нужно сразу на месте ремонта.
Автор: draiver202 9.3.2018, 9:41
Всем привет. На Ашере отца не работает цилиндр, троит. Искра идет. Менял местами провода, чтобы исключить провод на 100%, не оно. Куда еще копнуть? Может же в одном цилиндре пропасть компрессия и из-за этого троить? Если да, то выявить виновника (кольца или клапана) заливкой в цилиндр 5-10 кубиков масла?
Автор: draiver202 9.3.2018, 11:48
К слову, свеча была мокрая, неработающая форсунка отпадает. Мотор масло жрет от души. Если кольца залегли, то как бы пора видать уже туда лезть. И кстати, ездит отец в последнее время очень мало, ...издов мотор не получает.
Автор: ижик 9.3.2018, 12:02
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 9.3.2018, 12:48) | | | | | | | | К слову, свеча была мокрая, неработающая форсунка отпадает. Мотор масло жрет от души. Если кольца залегли, то как бы пора видать уже туда лезть. И кстати, ездит отец в последнее время очень мало, ...издов мотор не получает. | | | | | |
А не работающая свеча, если? Если и не свеча, то что тут ещё гадать? Масло жрет, троит, вскрывать да и только. Хотя если совсем нет желания и сильно вериться в чудо, можно попробовать промывку инжектора ударного типа, например ликви моли троечку, клапана тоже моет. И дать просраться, только не всем объемом промывки, а переменно, тошниловка и высокие обороты попеременно. А что, а вдруг? Хуже не будет. Только цена вопроса опять же не копеечная.
Автор: draiver202 9.3.2018, 12:06
Возможно. Короче отец залил масло в горшок - ноль эмоций. Свечи купил новые. Получается все уже исключили - свечи новые, провода местами менял, бенз поступает, компрессия не изменилась. Значит клапан походу. Я ему и говорю - "Меньше ...здеть надо, что продавать будешь, уж сколько раз обжигался, как продавать, так в мотор лезть")).
Автор: lev542 9.3.2018, 12:08
| Цитата: | | | | | (draiver202 @ 9.3.2018, 12:48) | | | | | | | | К слову, свеча была мокрая, неработающая форсунка отпадает. Мотор масло жрет от души. Если кольца залегли, то как бы пора видать уже туда лезть. И кстати, ездит отец в последнее время очень мало, ...издов мотор не получает. | | | | | |
если свеча мокрая, это совсем не означает что форсунка живая, а скорей наоборот, что форсунка льет, но вполне возможно что закидывает маслом и форсунка ни при чем
Автор: draiver202 9.3.2018, 12:09
Щас пенсию получит и будем отдавать на растерзание. Раз такая пьянка, может кто кинуть списком или ссылочкой, что нужно сто пудов закупить перед ремонтом?
Автор: draiver202 9.3.2018, 12:17
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 9.3.2018, 13:08) | | | | | | | | если свеча мокрая, это совсем не означает что форсунка живая, а скорей наоборот, что форсунка льет, но вполне возможно что закидывает маслом и форсунка ни при чем | | | | | |
Да не, тут походу в компрессии дело, и именно из-за клапана. На моей вон в -30 все свечи заливало, сколько мучился, уж и таскать хотел. А как масло в горшки ливанул (спасибо форуму), как отшептало.
Автор: ЗАПАД 9.3.2018, 19:53
Если масло жрала то клапан скорее всего прогорел. Пару клапанов менять.
Автор: ЗАПАД 9.3.2018, 19:54
.
Автор: draiver202 15.3.2018, 11:48
Ну в общем подтвердилось. Прогорел клапан. Вот так вот. Тачка на Газу никогда не была а тут нате вам. Опять же и не регулировали никогда((. ЗАПАД а как масложор влияет на прогар клапана? У меня ведь тоже жрет, да и на Газу еще. Как спать теперь?
Автор: ЗАПАД 15.3.2018, 16:27
Масло, кокс, короче говнище слоями ложится на привалочные поверхности клапана и седла. В какой то момент появляется свищ, через которое идёт постоянная продувка и продувает под действием температур большое отверстие в клапане. Замена колец решает эти проблемы.
Автор: draiver202 16.3.2018, 11:38
Вот я тоже отцу грю, раз уж лезешь туда, может кольца махнешь? Не хочет пока. Хотя если моторист ему жути нагонит, может надумает.
Автор: ЗАПАД 16.3.2018, 20:26
Ижик ты ясновидящий?
Однозначно кольца менять. Комплект 2,5-3 тр. + прокладка поддона. Все что плюсовать к затратам.
Автор: xan1962@ 16.3.2018, 21:51
Если вскрывать ,то можно подумать и о шатунных вкладышах.. Не так ли?
Автор: ЗАПАД 17.3.2018, 9:58
Шатунные как и коренные подобраны с завода до тысячных мм по цветовым группам.
В наличии в России только стандартные группы.
Менять так же с подбором, выйдет 2-3 мес и по цене стоимости самой машины.
Автор: ижик 2.5.2018, 21:17
Думал в какой теме спросить, выбрал эту, советы по ремонту. Вопрос такой, каким крепежом закрепить алюминиевую деталь к пластику, железо, нержавейка или латунь, другого нет. Был железные крепеж, чего то люмий весь обсыпался. Среда обитания люминия это все что летит с дороги и с неба. Да и в догонку, а вдруг кто знает, анод на лодочный мотор чем лучше крепить, имеется ввиду из какого материала болт взять. В инете однозначного ответа нет.
Автор: viktor.urtamov 21.11.2018, 15:47
| Цитата: | | | | | (ЗАПАД @ 17.3.2018, 12:58) | | | | |
Уважаемый ЗАПАД. подскажите ответ как правильно и недорого поступить
умерла шаровая передняя правая! приварили "555", сегодня отвалилась,
родной посадочный размер у шаровых 34.4 мм "фирмы 555 и тп"
а у моей 34.7 мм и она была запрессована!!!
я не могу поверить в то что кто-то, когда-то покупал на мое авто,
другой рычаг(китайский) а не бу японский и самое главное с шаровой вместе,
от чего тогда шаровая подскажите товарищи как ее найти,
в карейском и японском магазине уже был ...
Автор: ЗАПАД 21.11.2018, 20:37
Сам не раз ставил шаровые 555 . проблем не возникало ни разу. Наварить на рычаг полуавтоматом слой как вариант но колхоз иди искать контактный рычаг.
Автор: lev542 21.11.2018, 21:54
| Цитата: | | | | | | | | | | Думал в какой теме спросить, выбрал эту, советы по ремонту. Вопрос такой, каким крепежом закрепить алюминиевую деталь к пластику, железо, нержавейка или латунь, другого нет. Был железные крепеж, чего то люмий весь обсыпался. Среда обитания люминия это все что летит с дороги и с неба. Да и в догонку, а вдруг кто знает, анод на лодочный мотор чем лучше крепить, имеется ввиду из какого материала болт взять. В инете однозначного ответа нет. | | | | | |
допустимость контакта металлов по госту 1. https://www.dpva.ru/Guide/GuideTricks/Corrosion/TableMetallCompatibilityMedium2to4/#1, 2. https://www.dpva.ru/Guide/GuideTricks/Corrosion/TableMetallCompatibilityHard5to8/
Автор: lev542 21.11.2018, 22:46
| Цитата: | | | | | | | | | | Вопрос такой, каким крепежом закрепить алюминиевую деталь к пластику, железо, нержавейка или латунь, другого нет. Был железные крепеж, чего то люмий весь обсыпался. | | | | | |
только не латунь, это гальваническая пара, они несовместимы, оцинкованный крепеж самое то, если не найдете могу выслать, у нас этого добра целыми ящиками валяется
Автор: lev542 22.11.2018, 18:59
дубль
Автор: brodyaga vik 22.11.2018, 20:33
Подскажите,можно вкорячить блок кнопок стеклоподьемника,от пруля в европейку,сдохли зараза,а найти на европейку не могу
Автор: Nik9816 20.9.2019, 4:14
Здравствуйте, хочу сам закапиталиться. Есть пошаговая инструкция разбора ( в какой последовательности отворачивать болты на головке и желательно моменты затяжки всего, что будет откручиваться)???
Автор: Romich59 20.9.2019, 7:22
В мануале все подробно расписано - с последовательностями и моментами. Скачай мануал.
Автор: Гром71 28.7.2020, 5:11
Здравствуйте всем! Недавно приобрёл "Honda HR-V" 3-х дверную механику 4WD 1998 года. Менял ремни генератора, кондёра и ГУР ну и решил проверить уровень масла в МКПП. Нырнул в яму и сбоку пробка, ну и открутил её до конца, вынул из отверстия и увидел, что это что-то не то. wub.gif Попытался закрутить назад, не получается, придавил и крутил, не идёт. Машина стояла на нейтралке, никаких движений не проводились. Теперь боюсь сбить то ли в коробке, то ли в сцеплении. Ни разу такую коробку не разбирал. Господа спецы по МКПП, если кто вскрывал данные коробки, посоветуйте, что же делать, не разбирать же коробку? blink.gif Теперь я уже увидел, где пробка уровня, когда заглянул в букварь.
Посоветовали обратиться к вам. В ветке "Трансмиссия" попросил помощи. Там имеется фото этой пробки. Подобное вы это уже проходили. Посоветуйте, что можно сделать? Спасибо
Клуб Любителей Honda HR-V - http://www.hrv-club.ru/forums/honda-hr-v-Proveril-uroven-masla-v-mehanike-i-cherez-ne-tu-probku-t22876
Автор: масяня 15.11.2022, 1:08
Форумчане подскажите,на шаровую пыльник от какого авто?и продается он отдельно?Где то читал давненько но что то не найду.
И гайка ступицы передней,аналог какой подходит?Я себе ставил на одну сторону но тоже что не найду ни записи ни упаковку,может у кого записано где.
Автор: Romich59 15.11.2022, 7:35
Так пыльники продаются отдельно и для HR-V.
Например Masuma MO-2123, стоит 91 рубль, покупал в Exist.
Про гайку не скажу, ничего в ней особенного, может и от ВАЗа подойдет? Может и нет.
Автор: масяня 15.11.2022, 18:18
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 15.11.2022, 8:35) | | | | | | | | Так пыльники продаются отдельно и для HR-V.
Например Masuma MO-2123, стоит 91 рубль, покупал в Exist.
Про гайку не скажу, ничего в ней особенного, может и от ВАЗа подойдет? Может и нет. | | | | | |
Спасибо за пыльник! я поставил 555 но пыльник порвал,от масума подойдет? гайка от Ваза точно нет,у меня в гараже их новых полно валяется,Где то кто то писал давненько от Москвича вроде подходит,но я не нашел,купил какойто аналог за не дорого,на тот момент оригинал чет рублей 700 был.
Автор: масяня 15.11.2022, 18:31
Глянул в экзисте масума мо-2123 только упаковками по 10 шт продается.
Автор: масяня 17.11.2022, 16:42
Родные пыльники от шаровых 555 не лезут,один порвал!пробовал из за пасной шаровой-ни как.
С образцами в магазине подобрал от ваза (08-010-калина) купил пару штук,за одно поменял и на рулевом наконечниеке.
ВСе подошло да и не плохо.Они Эластичные,с кольцами стопорнами геморойно только.
пыльники от шаровой ваза.
Автор: ЗАПАД 17.11.2022, 16:49
А шаровая какая ? 2108? Классика?
Автор: ЗАПАД 17.11.2022, 22:19
Вот теперь понятно что от переднего привода. А то тазиков много разных)))). Мне надо бы на рулевых пыльники поменять пока не поздно. Годы идут а пробег не очень большой. Шарики живее всех живых а пыльники в хлам рваные.
Автор: масяня 18.11.2022, 20:46
| Цитата: | | | | | (Romich59 @ 18.11.2022, 8:57) | | | | | | | | Есть такое. Менял летом тоже шаровые (GMB), один пыльник как-то оделся, а второй никак, в итоге порвал. Пришлось купить еще отдельно.
Там надо их прессовать хорошей правильной оправкой и желательно прессом, а не "кувалдой".
А вазовские если подходят, то это хорошо. | | | | | |
А вот где взять правильную оправку?из дерева,если только выстрагать.Почитал отзывы про пыльники и масуму тоже,они на 1мм в диаметре меньше,соответсвенно походу и 555 они же лежат.
Автор: ЗАПАД 18.11.2022, 23:58
Оправкой является торцевая головка большого размера. С дивана ночью точный размер не подскажу 
Автор: Konoplev 26.12.2022, 12:02
Заменил сцепление(диск,корзина,выжимной),проехал около 40 т.км, начал появляться свист(шелест),по нарастающей. Скинули коробку,заменили вилку,пружину в ней,болт-солдатик опорный,ещё раз выжимной.ну,вроде где надо, помазали.Через три тысячи км шум -свист вылез опять.При нажатии на педаль сцепления,буквально чуть-чуть,свист пропадает. Подскажите, пожалуйста,куда копать ?
Автор: ЗАПАД 26.12.2022, 12:34
Так нужно было ещё подшипник первичного вала в маховике поменять . Если не ошибаюсь, 6201 номер.
Автор: Konoplev 26.12.2022, 13:11
Да,привозил им его,сказали,что поменяли.
Автор: ЗАПАД 26.12.2022, 13:30
Ещё как вариант, не верно установлен выжимной. Его корзина не много задевает, отсюда свист.при небольшом нажатии на педаль, подшипник более плотно прилегает к корзине и затихает.
Автор: ЗАПАД 26.12.2022, 13:34
Ещё можно попробовать по появлении этого свиста вручную отвести подшипник от корзины, утопив шток в рабочий цилиндр и вилка с подшипником при этом отойдет от корзины
Автор: Konoplev 26.12.2022, 16:09
Могли пружинку на подшипнике неправильно застегнуть ?
Автор: ЗАПАД 26.12.2022, 17:21
На выжимоном подшипнике нет пружинок. Он цепляется за вилку.
Можно снять радиатор двигателя , и через бампер открывается доступ к осмотру вилки и тд через манжет.
Автор: Konoplev 26.12.2022, 17:56
Под номером 4 имел ввиду пружинку,которая в вилке сцепления.
Передачи,кстати,переключаются хорошо.
Автор: ЗАПАД 26.12.2022, 18:07
4 придерживает вилку на солдатике. К выжимному отношения не имеет )
Автор: Konoplev 28.12.2022, 10:58
Вообщем сняли рабоч.цилиндр сцепления,промазали место контакта с вилкой , прокачали сцепление,...пока звук ушел,...покатаюсь,посмотрю.
Всем спасибо за моральную поддержку.
Автор: Konoplev 8.11.2023, 10:06
Приветствую.
Можно ли поставить задние амортизаторы Каяба AGX, а передние - обычные, Excel-G ( ну или Jett ) ? Какие ставить тогда пружины : обычные или усиленные ?
Автор: Konoplev 9.11.2023, 7:05
Передних AGX нет в наличии, только задние.Если бы вкруг одинаковые были,то не сомневался бы. А так в раздумьях, как они встанут, и как машина себя поведет ?
Автор: ЗАПАД 9.11.2023, 7:44
На поросенке вряд ли будет что то сильно заметно. Задние амортизаторы менял несколько раз и ничего толком не замечал в разнице поведения авто. Вкруг стоят как раз каябы Эксель
Автор: ЗАПАД 9.11.2023, 18:55
Спереди стоят обычные пружины обк черные + кояба Эксель + проставки на опорных подшипниках 20 мм. ( Что даёт лифт около 40 мм на перед) сзади так же стоят коябы 343315 + пружины от ваз 2104 допиленые так же с лифтом около 4 см. + Резина круглый год 215/65 Р16. Что по-моему добавляет ещё 1,5 см Клириенса. И так уже не менее 10 лет. Всем доволен .
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
