Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ генератор
Автор: Николай 31 8.10.2014, 18:40
Приветствую , подскажите пожалуйста как заменить подшипники на генераторе,заказал подшипники 2 штуки и щетки ,после 30 минут ковыряний извлек ген из недр подкапотного пространства, снял крышку, открутил шкив, отсоединил все проводочки, и началось, 4 часа я пыхтел крутил его вертел, но больше чем на 15 мм не расходятся его половинки, такое чувство что внутри какой то фиксатор который не дает рассоединить гену на пополам. Так и пришлось поменять только щетки, а гудящие подшипники НАПРЯГАЮТ , да, и при замене щеток исчезла болячка (3-4 секундное свечение лампы акб)
Автор: gigi 9.10.2014, 14:19
Я понял что у тебя генератор фирмы DENSO,такие же генераторы стоят на движках 3S-FE и подобных.Гена состоит из 2 половинок,на одной запрессован якорь (большой подшипник),вторая половинка с малым подшипником и крышкой с токосьемными кольцами.ты правильно разьединил 2 половинки получился небольшей зазор.Берешь обыкновенный трехзубый сьемник,губками сьемника цепляешь за крышку (ОЧЕНЬ АККУРАТНО,НЕ ПОВРЕДИ ОБМОТКУ СТАТОРА),винт сьемника упираешь с торца в выемку якоря и начинаешь крутить винт (только тут надо быть осторожным,подшипники когда начинают шуметь,работают без смазки,выработка сепаратора и т.д.то они греются и их "закусывает" в теле крышки).При закручивания винта крышка,начнет сползать с подшипника,я еще немного постукиваю по крышке медной болванкой,убираю "закусывание"(каким термином назвать не знаю,может закоксовка).Крышка обязательно сползет с подшипника.
Верхняя половинка,зажимается в тисках,снимается шкив.Затем я ставлю половику,на губки тисков,под губки подкладываю деревяшки (чтобы не повредить крышку),удерживаю рукой в таком положении половинку с якорем,закручиваю на резьбу гайку, ту которая держала шкив (во избежания замятия резьбы,хотя на практике этого не было ни разу) и ударяю по верхней части якоря через деревяшку,молотком.Как правило после 2-3 попытки якорь подается и уходит вниз.Упасть ему не дает закрученная гайка.Затем сьемником снимается крышка.Остается голый якорь с нижним подшипником,который супер просто стягивается с тела якоря.В верхней крышке подшипник удерживается пластиной с фиксирующим винтом.Откручиваешь пластину,вот он красавчик.
Кладешь крышку на тиски и с верхней части,выколоткой (у меня она медная)выбиваешь подшипник,можно подобрать болванку по размеру подшипника и выбить молотком.Все процесс закончен. 
Сборка не сложна,подшипники новые загоняю в тело крышки с помощью торцовой головки подобранной по размеру внешнего кольца подшипника (предварительно смазываю немного литолом посадочную часть подшипника в крышке. 
P.S.Очень осторожно работай губками сьемника при сьеме крышек,не повреди обмотку статора.Будь предельно ВНИМАТЕЛЕН.
Будут вопросы,отвечу!
Автор: Николай 31 9.10.2014, 19:17
 | Цитата: |  | | |  | (gigi @ 9.10.2014, 15:19)  |  | | | | | | | Я понял что у тебя генератор фирмы DENSO,такие же генераторы стоят на движках 3S-FE и подобных.Гена состоит из 2 половинок,на одной запрессован якорь (большой подшипник),вторая половинка с малым подшипником и крышкой с токосьемными кольцами.ты правильно разьединил 2 половинки получился небольшей зазор.Берешь обыкновенный трехзубый сьемник,губками сьемника цепляешь за крышку (ОЧЕНЬ АККУРАТНО,НЕ ПОВРЕДИ ОБМОТКУ СТАТОРА),винт сьемника упираешь с торца в выемку якоря и начинаешь крутить винт (только тут надо быть осторожным,подшипники когда начинают шуметь,работают без смазки,выработка сепаратора и т.д.то они греются и их "закусывает" в теле крышки).При закручивания винта крышка,начнет сползать с подшипника,я еще немного постукиваю по крышке медной болванкой,убираю "закусывание"(каким термином назвать не знаю,может закоксовка).Крышка обязательно сползет с подшипника.
Верхняя половинка,зажимается в тисках,снимается шкив.Затем я ставлю половику,на губки тисков,под губки подкладываю деревяшки (чтобы не повредить крышку),удерживаю рукой в таком положении половинку с якорем,закручиваю на резьбу гайку, ту которая держала шкив (во избежания замятия резьбы,хотя на практике этого не было ни разу) и ударяю по верхней части якоря через деревяшку,молотком.Как правило после 2-3 попытки якорь подается и уходит вниз.Упасть ему не дает закрученная гайка.Затем сьемником снимается крышка.Остается голый якорь с нижним подшипником,который супер просто стягивается с тела якоря.В верхней крышке подшипник удерживается пластиной с фиксирующим винтом.Откручиваешь пластину,вот он красавчик.
Кладешь крышку на тиски и с верхней части,выколоткой (у меня она медная)выбиваешь подшипник,можно подобрать болванку по размеру подшипника и выбить молотком.Все процесс закончен.
Сборка не сложна,подшипники новые загоняю в тело крышки с помощью торцовой головки подобранной по размеру внешнего кольца подшипника (предварительно смазываю немного литолом посадочную часть подшипника в крышке.
P.S.Очень осторожно работай губками сьемника при сьеме крышек,не повреди обмотку статора.Будь предельно ВНИМАТЕЛЕН.
Будут вопросы,отвечу! | |  | |  | |
спс , в выходной осуществлю вторую попытку , надеюсь всё получится)))
Автор: масяня 11.5.2015, 22:49
Привет форумчане.Нужна помощь!Решил поменять подшипники т.к.после долгого простоя заклинило генератор.Ну и накосячил,при разборки генератора не снял диодный мост и начел располовиневать с помощью трехзубого съемника(ген.DENSO 3 контакта)заметил поздно,выпрямитель пошел на излом и поломало контакты.Хотел за паять но не получается.Реально ли найти отдельно выпрямитель? и с какого другого авто может подойти?(если у кого есть гена на разбор Denso пишите в личку)или не заморачиваться?и искать в сборе.P.S.В сборе пока не осилю с деньгами плоховато,как-то все в кучу,привод поломало да и на работе не хорошо все.Жду любых предложений.Всем Спасибо.
Автор: tlvct 9.9.2015, 9:39
А есть ли процесс разборки и замены подшипников в картинках?
Мне тут похоже тоже предстоит заборка, ибо выявил свист генератора после замены грм.
И еще - подщипники...
Судя по картинке меняем 4й и 5й подшипники сразу?
и какие проблемы могут быть при разборке?
Автор: tlvct 9.9.2015, 13:54
| Цитата: | | | | | | | | | | Да,в мультике Белоснежка и семь гномов. | | | | | |
стесняюсь просить - http://www.24videos.me/video/view/1330939
)))
или я что-то не так спросил?
Автор: gigi 9.9.2015, 14:29
Я нигде не встречал в картинках,но вроде подробно в предыдущем посте описал.Для разьединения половинок генератора нужен сьемник и аккуратность.
Автор: масяня 9.9.2015, 19:55
| Цитата: | | | | | (tlvct @ 9.9.2015, 10:39) | | | | | | | | А есть ли процесс разборки и замены подшипников в картинках?
Мне тут похоже тоже предстоит заборка, ибо выявил свист генератора после замены грм.
И еще - подщипники...
Судя по картинке меняем 4й и 5й подшипники сразу?
и какие проблемы могут быть при разборке? | | | | | |
Не повтори мою ошибку,1)Снимаем задний кожух .2)Снимаем щетки и диодный мост,а потом только разполовиневаем,подшипники менять оба(И не ищи аналог и наши отечественные они либо шире либо уже и рабочая температура разная для гены не пойдет,бери сразу оригинал.В задней крышки три шпильки,которые держат задний подшипник,запомни их расположение(там две длинных и одна короткая или наоборот,не помню,поставь как были либо придется разбирать опять.Это для денсо 3-контакта.Глаза боятся руки делают,остальное см.отчет Gigi.
Автор: gigi 10.9.2015, 4:28
Хочу еще добавить "в картинках ",последовательность разборки указана цифрами (если конечно чего не упустил) 
.Ну сборка думаю трудностей не составит,подшипники необходимо ставить импортные,можно оригинал или аналог (тоже сейчас делают неплохо).Новые подшипники загнать в тело нетрудно,применяются оправки.
Автор: tlvct 10.9.2015, 7:40
Во, прикольно разрисовано, спасибо.
По подшипникам думаю взять по правильным номерам, хотя замен куча.
А по размерам не подскажете какие? а то например nsk разных размеров идут (17/47/14 или 15/35/13)
Автор: tlvct 14.9.2015, 7:05
с подшипниками так не пройдет - брать и идти в магаз на подбор - дороговато будет.
Разобрал гену - передний как у многих стоит Koyo 501 (17х52х16) а задний 15х35х13. Ну с задним проблем не вижу, а вот передний пока не понял где подобрать и взять.
501 - похоже старое обозначение - пробить не могу, либо руки кривые, выдается 60/28, но это совсем другие подшипники. Поставить NSK спереди сильно криминал или как?
И вот еще какие косяки у меня - вот ротор с хвостовиком токовыми дорожками. Крайняя дорожка проточена сильно. внутреннюю немного зашкурил и подровнял, а вот как быть с крайней? И еще косячок наверно со щетками - менять их или нет?
Может кто подскажет в нерезиновске 501й подшипник где кошерно прикупить можно?
Автор: Anton59 14.9.2015, 8:46
NSK очень хорошие подшипники
Автор: масяня 14.9.2015, 10:40
| Цитата: | | | | | (tlvct @ 14.9.2015, 8:05) | | | | | | | | с подшипниками так не пройдет - брать и идти в магаз на подбор - дороговато будет.
Разобрал гену - передний как у многих стоит Koyo 501 (17х52х16) а задний 15х35х13. Ну с задним проблем не вижу, а вот передний пока не понял где подобрать и взять.
501 - похоже старое обозначение - пробить не могу, либо руки кривые, выдается 60/28, но это совсем другие подшипники. Поставить NSK спереди сильно криминал или как?
И вот еще какие косяки у меня - вот ротор с хвостовиком токовыми дорожками. Крайняя дорожка проточена сильно. внутреннюю немного зашкурил и подровнял, а вот как быть с крайней? И еще косячок наверно со щетками - менять их или нет?
Может кто подскажет в нерезиновске 501й подшипник где кошерно прикупить можно? | | | | | |
Тоже хотел с экономить и подобрать подешевле.Взял подшипники с собой и поехал в магазин автозапчастей.Ответ:аналогов нет только оригинал 1500 за оба.Поехал в магазин подшипников,значит подобрали передний импортный 750р,а задний отечественный около 100.Занялся сборкой,а хрен две половинки не сходятся до конца,разобрал начал сравнивать оба подшипника шире на 1мм(про задний маленький продавец сразу сказал что шире про передн. промолчал)Покрутив все это дело в руках и хорошенько просмотрев все,сделал вывод:пловинки не сходятся из-за переднего подш.Поехал и сдал все обратно.Объехал еще два магаза все либо тоже либо уже,кстати передний подшипник только импортный цена от700-900 также как и оригинал.В последнем магазине продавец(женщина в возрасте не плохо проконсультировала)Задний маленький подшипник отечественный ,который попадался в каждом магазине для генератора не предназначен у него температурный режим другой развалится через неделю.Короче говоря плюнул на эти подборки и поехал заказал оригинал.
Автор: tlvct 14.9.2015, 11:18
ну тут такая фишка - зациклился я что-то на 501-м подшипнике, хотя понимаю что это не единственная марка. Есть вот такие : B1569T12DDWNCXCM размер 15x35x13 и 90099-10192 (TOYOTA) 17х52х16 - как раз те что нужны, однако, опять же хочу купить все в одном месте чтоб не гонять как рысак по мск из одного конца города в другой. Оригиналы вот такие: 31111-PT0-003 и 31114-PT0-013, но ценник реально конский и опять же либо экзист, либо по разным магазам бегать.
В общем-то думается какие еще замены можно сделать по подшипникам.
И самое главное - менять ли щетки и что делать с контактными кольцами на роторе?
Автор: gigi 15.9.2015, 4:13
| Цитата: | | | | | (tlvct @ 14.9.2015, 14:05) | | | | | | | | с подшипниками так не пройдет - брать и идти в магаз на подбор - дороговато будет.
И вот еще какие косяки у меня - вот ротор с хвостовиком токовыми дорожками. Крайняя дорожка проточена сильно. внутреннюю немного зашкурил и подровнял, а вот как быть с крайней? И еще косячок наверно со щетками - менять | | | | | |
Сочувствую вам,Москва и подшипник не найти.
Чудно как то.
Сейчас китаезы рулят,и рулят неплохо.Стоят недорого их подшипники.Беру и ставлю не задумываюсь.Удивляют ваши цены,а особенно консультанты в магазинах,пипец и только
За цену 2 подшипников можно хороший контрактный генератор взять во Владике.
Дорожки на якоре так вырабатываются на всех генераторах DENSO,причем плюсовая имеет очень глубокую выработку.Раньше мы протачивали на станке,шлифовали.Теперь не заморачиваемся,если в допуске по выработке,просто вручную шлифанем наждачкой от пригара графита и все.Шетки лучше поменять,но если длина в допуске, то по своему усмотрению.
И еще нюанс,после шлифовки токовых дорожек,беру средней зернистости наждачку и ей прохожу по дорожкам (так лучше и быстрее притираются щетки после замены).Щеткам круглым надфилем придаю форму дорожек (закругляю),так они плотно прилегают и быстрее притираются.
Автор: gigi 15.9.2015, 4:31
На фотке токовые дорожки будут еще жить долго.
А вот щетки,длинна новых 10,5 мм,максимальная выработка 1,5 мм.
Автор: tlvct 15.9.2015, 8:10
Вот, назаказывал всякого.
А еще вопрос по картинке генератора - деталь №10 - эта штука тупо болталась между подшипником и крышкой, в которой сидел этот подшипник. оно надо поставить или можно забить? я при выпресовке ее замял сильно. И вот - задний подшипник он сажается сразу на вал ротора или же правильней будет его впресовать в крышку заднюю? там на трех болтах сидит какое-то посадочное место, у меня при выпресовке подшипника эта штука отвалилась от крышки и есть возможность подшипник впресовать в нее потом поставить в крышку и уже потом одевать на ротор.
Как правильней сделать?
Автор: gigi 15.9.2015, 11:58
| Цитата: | | | | | (tlvct @ 15.9.2015, 15:10) | | | | | | | | Вот, назаказывал всякого.
А еще вопрос по картинке генератора - деталь №10 - эта штука тупо болталась между подшипником и крышкой, в которой сидел этот подшипник. оно надо поставить или можно забить? я при выпресовке ее замял сильно. И вот - задний подшипник он сажается сразу на вал ротора или же правильней будет его впресовать в крышку заднюю? там на трех болтах сидит какое-то посадочное место, у меня при выпресовке подшипника эта штука отвалилась от крышки и есть возможность подшипник впресовать в нее потом поставить в крышку и уже потом одевать на ротор.
Как правильней сделать? | | | | | |
Деталька №10,это подпружиненная пластина,ее назначение не особо понятно,странно,как получилось что она замята.Вообще порой Японские "технологии" лишены смысла.
Подшипники сначала задавливаю в тело крышки(так легче избежать перекоса),смазывая смазкой наружную обойму подшипника чтобы легче вошел в посадочное место,(только очень тонким слоем,похоже из-за этой смазки он и "пригорает" в теле крышки),потом запрессовываю на основание якоря переднюю крышку,затем загоняю заднюю.
Автор: tlvct 15.9.2015, 13:29
Ага, понятно, но, там есть и подпружиненная штучка и непонятная тооненькая шайба с буртиком, которую как раз и примял. Она была на валу, может типа защита от грязи? ибо другого предназначения пока понять не могу. вот http://img31.olx.ua/images_slandocomua/189743489_1_644x461_prodam-planshayba-tokarnyy-tv-4-tv-16-melitopol.jpg только очень тонкая.
Автор: tlvct 15.9.2015, 13:55
вот, та самая шайба http://surgut.p-promsteel.ru/pages_images/page546a265a2a65c.jpeg
Автор: tlvct 19.9.2015, 7:23
Вот и заменил подшипники. Шума больше нет.
Зато теперь нет зарядки. Я в панике, что там такого могло случится что заряда не стало??? горит на приборке значек акб, тестер показывает 11,7В и падает. Мануал смотрю и теряюсь что делать.
Куда лезть что смотреть? (((
Автор: tlvct 19.9.2015, 13:27
| Цитата: | | | | | (gigi @ 19.9.2015, 13:48) | | | | |
ха-ха
Починился, а было вот что - так как некоторые болты не смог выкрутить и высверливал (у регулятора) вставлял потом новые. Соответственно не предусмотрел длинну и не подрезал. так вот два болта упирались в корпус, хорошо хоть не погорело ничего.
Но на всякий случай мост диодный проверил - все работает, а вот РР в гаражных условиях не проверить... В общем дремель в руки, все подрезал, собрал подключил и вот оно 14,6 на АКБ )))
Автор: Рушан 6.12.2015, 15:10
http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=17889&view=findpost&p=495183
Некоторые рекомендуют ставить китайские подшипники....
Китайские подшипники при выработке становятся "квадратными", "овальными", "эксцентриковыми"... заклинить, и раздолбать все остальное можно запросто. Не советую торгать их руками!
Автор: gigi 7.12.2015, 10:46
| Цитата: | | | | | (Рушан @ 6.12.2015, 22:10) | | | | | | | | http://hrv-club.ru/forums/index.php?s=&showtopic=17889&view=findpost&p=495183
Некоторые рекомендуют ставить китайские подшипники....
Китайские подшипники при выработке становятся "квадратными", "овальными", "эксцентриковыми"... заклинить, и раздолбать все остальное можно запросто. Не советую торгать их руками! | | | | | |
Все сейчас ездят на Китайском и не "квадратеют" и т.д.У меня знакомый в магазине автозапчастей продает подшипники,все берут и ездят,оригинальные так называемые подшипники из Японии,произведены в Китае.Я беру китайские ставлю в генераторы уже лет 12 это точно,НИ РАЗУ НЕ БЫЛО ПРЕТЕНЗИЙ ПО ВИНЕ ПОДШИПНИКА,ДА ВИДИТ БОГ!
Если купил подшиник Одесской мануфактуры с Привоза,это не говорит о том,что это Китайское.
Автор: gigi 8.12.2015, 12:51
| Цитата: | | | | | (Рушан @ 8.12.2015, 16:56) | | | | | | | | Вот и меня накрыло! Пойду искать подшипники и щётки ......( | | | | | |
Хочу только дать добрый совет,любые подшипники, только не наша Раша и щетки наши никакие.
Китайские подшипники хороши с коричневыми боковыми пластинками защиты от попадания грязи.
Ну а щетки китайские тоже хорошо ходят,они и недорогие,главное что бы не голимый графит.Он просто "горит" сжирая токосьемные кольца на импортных генераторах.
Хорошие импортные щетки имеют серебристый цвет.
Автор: Рушан 9.12.2015, 9:27
| Цитата: | | | | | (gigi @ 8.12.2015, 13:51) | | | | | | | | Хочу только дать добрый совет,любые подшипники, только не наша Раша и щетки наши никакие.
Китайские подшипники хороши с коричневыми боковыми пластинками защиты от попадания грязи.
Ну а щетки китайские тоже хорошо ходят,они и недорогие,главное что бы не голимый графит.Он просто "горит" сжирая токосьемные кольца на импортных генераторах.
Хорошие импортные щетки имеют серебристый цвет. | | | | | |
Спасибо за подсказку.
Повезло купить KOYO в перёд и NSK назад, как в заводском исполнении., А щётки CARGO не идеальный, но и не плохой вариант.
Странно вот что: после разбора все подшипники крутятся (??) ни какого " клина", а на статоре и роторе - риски, в каком то пооложении они "чиркают" (??) вот загадка.
Автор: sokolikvlad 10.1.2016, 18:18
кто нибудь разбирал генератор митсубиши AHGA42 ? перед разбором бы хотелось запастись сразу щетками и подшипниками.
Автор: Nevid 16.2.2016, 17:26
Вдруг кому пригодится и поможет сэкономить.
Для генератора Денсо в хондовских коробочках пришли: большой подшипник Койо, а мелкий НСК.
Автор: Nevid 16.2.2016, 18:16
Помогите советом!
При окончательном стягивании половинок генератора, его зажимает так, что он перестает крутиться.
В чем косяк может быть? Какой-то подшипник неосадил до конца?
Ну большой закрывается пластиной на винтах, он осадился заподлицо с посадочным местом и закрылся пластиной, тут сомнений нет.
А вот мелкий как надо было? Я его загнал до упора, хотя посадочное место шире, чем подшипник. Может его тоже заподлицо надо было с посадочным местом в статоре осаживать, а не загонять в самую глубь?
Или в чем-то другом дело?
Автор: иким 16.2.2016, 18:20
 | Цитата: |  | | |  | (Nevid @ 16.2.2016, 19:16) |  | | | | | | | Помогите советом!
При окончательном стягивании половинок генератора, его зажимает так, что он перестает крутиться.
В чем косяк может быть? Какой-то подшипник неосадил до конца?
Ну большой закрывается пластиной на винтах, он осадился заподлицо с посадочным местом и закрылся пластиной, тут сомнений нет.
А вот мелкий как надо было? Я его загнал до упора, хотя посадочное место шире, чем подшипник. Может его тоже заподлицо надо было с посадочным местом в статоре осаживать, а не загонять в самую глубь?
Или в чем-то другом дело? | |  | |  | |
стягивать нужно по диагонали(крестом) и постепенно, прокручивая ротор...
Автор: ижик 16.2.2016, 19:27
Сообщение №39 темы, может в этом причина.
Автор: Nevid 17.2.2016, 10:10
Да вроде по диагонали и стягиваю. В определенный момент (причем генератор еще не сильно и стянут, почти в самом начале протяжки) происходит какой-то щелчок и его клинит. Ну попробую потихоньку и проворачивать при этом!
Вот думаю, может попробовать шкив подзакрутить еще, может встанет на место ротор тогда? Я же без шкива его собирал.
Автор: Nevid 17.2.2016, 17:53
В общем, задевает, а потом и клинит тело ротора в статоре. Кое как подобрал порядок затяжки болтов, при котором ротор хотя бы прокручивается от руки, но с усилием, свободно не вращается.
Так можно оставить, притрется я думаю?
Автор: иким 17.2.2016, 18:41
| Цитата: | | | | | (Nevid @ 17.2.2016, 18:53) | | | | | | | | В общем, задевает, а потом и клинит тело ротора в статоре. Кое как подобрал порядок затяжки болтов, при котором ротор хотя бы прокручивается от руки, но с усилием, свободно не вращается.
Так можно оставить, притрется я думаю? | | | | | |
притираться тут нечему! так оставлять нельзя! у тебя криво встает крышка, скорее всего задняя. разбери ещё раз и собери снова. не торопись, собери так, что бы ТЕБЕ ПОНРАВИЛОСЬ. иначе деньги на ветер...
Автор: масяня 17.2.2016, 21:06
| Цитата: | | | | | (Nevid @ 17.2.2016, 18:53) | | | | | | | | В общем, задевает, а потом и клинит тело ротора в статоре. Кое как подобрал порядок затяжки болтов, при котором ротор хотя бы прокручивается от руки, но с усилием, свободно не вращается.
Так можно оставить, притрется я думаю? | | | | | |
При следующей разборки посмотрите все-таки передний подшипник,до конца ли он посажен мож грязь какая попала.Все протереть,смазать посадочное место и на доске пробить старым подшипником(звук глухой будет) только без фанатизма.
Автор: Reborn 16.5.2017, 21:33
Подскажите такую вещь... Перебрал генератор ... Подшипники( koya) ,щетки, диодный мост. Поставил новый ремень. Запустил движок , проверил мультиметром, заряд идёт... Напряжение 14.4 + - при нагрузке падает не значительно(кондишка+ фары) . после нагрева ДВС до рабочей температуры появляется характерный шум в районе генератора, слушал через трубку точно он. Начало раздрожать, перебрал по новой, вскрыл подшипники набил смазкой т.к. заводская не внушала количеством.. Поставил завёл, протестил, прогрел таже хрень шум... Заметил одну штуку, включают фары шум уходит... В общем под нагрузкой никаких шумов все ок... Что может быть и в чем прикол? Может у кого подобное было и чем вылечили..
Автор: xan1962@ 16.5.2017, 21:39
| Цитата: | | | | | (Reborn @ 16.5.2017, 22:33) | | | | | | | | Подскажите такую вещь... Перебрал генератор ... Подшипники( koya) ,щетки, диодный мост. Поставил новый ремень. Запустил движок , проверил мультиметром, заряд идёт... Напряжение 14.4 + - при нагрузке падает не значительно(кондишка+ фары) . после нагрева ДВС до рабочей температуры появляется характерный шум в районе генератора, слушал через трубку точно он. Начало раздрожать, перебрал по новой, вскрыл подшипники набил смазкой т.к. заводская не внушала количеством.. Поставил завёл, протестил, прогрел таже хрень шум... Заметил одну штуку, включают фары шум уходит... В общем под нагрузкой никаких шумов все ок... Что может быть и в чем прикол? Может у кого подобное было и чем вылечили.. | | | | | |
Наверно виновата натяжка приводного ремня.-Без нагрузки тишина..правильно? даёшь кучу потребителей-гудит. попробуй подтянуть.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
