Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ Компрессия двигателя
Автор: Геныч 16.6.2008, 14:13
Кто нибудь знает нормальное значение компрессии в цилиндрах ХРВ?
Автор: Сашка 17.6.2008, 2:47
Геныч спасибо что напомнил! Надож померить! Еще не разу не проверял... 
Автор: PeterK 17.6.2008, 5:34
Надо в книжку глянуть. Скажу что у меня по цилиндрам 11, 11, 9, 12 Вот такая песня, попробовал раскоксовать украинским антикоксом, после не замерял.
Автор: RUM 17.6.2008, 18:56
по мануалу от 15.5 до 9.5кг/см макс. разброс не больше 2.
Автор: DIMAnsk 18.6.2008, 4:11
када брал было 14-13,5-14-14, думаю что еще нармальное 
Автор: zwitch 18.11.2011, 10:59
собственно сабж!
Автор: GrafTurbin 18.11.2011, 14:26
|
9.5-14 вроде как. Но главное разбег между цилиндрами не должен быть более 1-го. У меня было |10,5--10,5--11,5--10| после раскоксовки стало везде по 12.
Автор: GrafTurbin 18.11.2011, 14:27
Хотя лучше ориентироваться на 10-13
Автор: zwitch 18.11.2011, 15:26
|
а раскаксовку делал сам или в сервисе? химически или разбирал мотор?
Автор: Andi 18.11.2011, 16:52
У меня после ремонта 15
Автор: olg 18.11.2011, 17:06
|
Вопрос интересный. Но думаю надо начать с выбора прибора для замера. Это тоже самое что до сих пор не знаю точно какой измерительный прибор приобрести для замера давления в шинах. В настоящий момент пользуюсь способом сравнения давления во всех четырех колесах и поддерживаю его по максимальному давлению в каком-либо колесе(накачаться оно само не может), также и с компрессией, основное разница, а цифры больше зависят от точности и правдивости показаний прибора, а не от реальной компрессии.
Автор: GrafTurbin 18.11.2011, 19:17
|
Делал сам в гараже, после нужно масло менять и свечи. Свечи не менял просто поставил старые и на них отездил, потом вкрутил которые были. Раскоксовочник брал импортный цена 250р 250 мл(можно и керосином попробовать многие так делают) что да как там написано.
Делается так:
1. Утром плотно кушаем.
2. Приобретаем раскоксовку едем в гараж(ну или на улице можно, перед домом под пристальным вниманием прохожих и лиц соседний в окнах) машина должна стоять относительно ровно.
3. После упражнения "гараж" не глуша мотор выворачиваем колеса влево, а вот теперь глушим, дергаем ручку открытия капота.
4. Снимем свечи свечником или трещоткой с длинным удлинителем и головкой на 16.
5. Щупом масла замеряем глубину до поршня через свечное отверстие в моторе, для регулировки используем распредвал, вращаем головкой на 17 против часовой он слева за колесом. Можно сделать риски маркером на щупе. Особо можно не выводить но примерно должно быть поровну.
6. Заливаем раскоксовку по инструкции на упаковке. Всю бутылку поровну в каждый цилиндр.
7. Ждем, ждем, ждем долго ждем минут 40 хорошо что поели плотно.
8. Спустя 40 минут БЛ* масло забыли купить
9. Проворачиваем распредвал прачку раз для верности.
10. Затягиваем свечи, провода ВВ. Щуп уже должен был стоять на месте. Хлопаем капотом.
11. Заводим.
РРРРРРРР клубы белого дыма и запах. 10-15 минут греем двигатель. Всё можно ехать за маслом, проехав км 10-20, лучше в тот же день дать кружок, улыбаемся и машем людям которые смотрят на ваш выхлоп , меняем масло ДВС и фильтр. Повторно замеряем компрессию.
Я дела именно так.
Автор: olg 18.11.2011, 19:30
Упущен момент какой был раскоксовочник. У меня их уже три, хочу пополнить коллецию.
Автор: GrafTurbin 18.11.2011, 19:41
|
Я брал вот этот
|
Выкручиваем ВСЕ свечи.
Штекер идущий в трамблер(распределитель зажигания) отключаем обязательно. либо ВВ провода отключаем от трамблера запомнив расположение.
Вставляем внутрь компрессометр прижимаем и держим. Друг или подруга должны крутить двигатель стартером.
Важно смотреть как поднимается давление, каждый такт должен быть четким, равным предыдущему кроме первого и последнего.
Есть ещё один момент компрессометр нужно держать крепко, если соскочит будет сильной хлопок.
Разбег по цилиндрам не больше 1-го. Ну а собрать труда не составит.
Автор: olg 18.11.2011, 19:58
Этот прибор знаком, но нужен проверенный. Этому можно верить? И момент с отключением только ВВ проводов не гарант спасения от беды.
Автор: Pilit 18.11.2011, 20:00
|
Только штекер, иначе катушка будет разряжаться внутрь трамблера и возможен дорогостоящий ремонт, так же при отключении штекера отсутствует подача бензина.Так что только штекер !
|
Еще и педаль газа нажимает, это обязательное условие измерения, опять же нажатая педаль - гарантия от подачи бензина
Автор: Свиновод 19.11.2011, 20:05
на моей в каждом цилиндре по 14 , пробег 105 т.км.
Автор: GrafTurbin 22.11.2011, 19:02
|
Насчет верить или нет затрудняюсь ответить, но можно ориентироваться на разброс между цилиндрами. А насчет раскоксовочника точно марку не скажу, не помню, черная бутылочка пр-во США 250мл. этикетка блескучая)) и носик для заливки перекреплен рядом.
P.S: насчет ВВ "Pilit" в 16-посту поправил. Так что всем настоятельно рекомендуем отключать штекер, при замере компрессии.
Автор: asy2105 16.4.2012, 16:11
из за начала обильного поедания масла моей свинкой решил замерить компрессию в цилиндрах. приехал - проверили - 8-10-10-10. кажется что про первый прибор саврал. порекомендовали сменить масло и маслосьёмные колпочки. как думаете стоит сразу поменять кольца? и компрессия не маленькая? пробег 260000.
Автор: valdai 12.7.2012, 13:04
Вчера проверил компрессию во всех цилиндрах на прогретом двигателе, итог - 12-10-12-10. Думал в норме, т.к. разброс по мануалу 2 атмосферы. Знакомы посоветовал отрегулировать клапана, т.к. он после регулировки на серванте 97-го года сказал что улучшилась динамика. Сегодня с утра решил провести сию процедуру. Сделал средний зазор практически как по мануалу - выпуск - 0.25 впуск - 0.2 Итог: при замере компрессии на холодную - 12-12-12-12 при прогретом - 13-13-13-13. Офигел))))) вечером проверю на динамику...
Автор: Pilit 12.7.2012, 19:51
|
А какой был до регулировки ?
Автор: valdai 12.7.2012, 20:03
выпуск пролетал щуп 0.3 и 0.35 с натягом , на впуске 0.25 и 0.3 с натягом. Стука слышно не было, заранее оговорюсь. 
Проверил на динамику- с вариком точно не понятно, но - движка бодро подхватывает обороты.
Автор: VladHomoVegetus 20.11.2012, 16:35
давно хотел проверить, и вот замерил.
Точно не запомнил цифры, но в районе 10,5 - 13 по разным цилиндрам.
Есть дружбан, активно убеждает меня прикупить присадку в масло - ХАДО, говорит типа отменно лечится компрессия - выравнивается и растет.
Вот и думаю, стоит ли пробовать??
Автор: brodyaga vik 21.11.2012, 20:48
парни химия это эфект плацебо.лучше не будет будет как раз наоборот.правда чуть позже.как выше сказали-проверьте зазоры в клапанах.
причем компрессия может быть нормальная а масло кушать.так как маслосьемне кольца отвечают тока за это.
Автор: Sobol' 5.12.2012, 17:30
у меня масло жрала, замерил компрессию - везде ровненько 12.5-13. Двигло разобрали - два поршня болтаются, два нормально.
Вывод - простой замер компрессии абсолютно ни о чем не говорит.
Компрессию надо мерить несколько раз в разных условиях (горячий и холодный движок, через отверстия для свечей масло долить и померить). Смотреть надо на разницу между полученными значениями.
Автор: 3en 17.9.2017, 11:32
помогите поставить диагноз текущего состояния двигла
компрессия:
холодный
4 3 2 1
psi 168(11.7) - 165 (11.5) - 210(14.5) - 162 (11)
горячий
psi 190(13) - 192 (13.2) - 210(14.5) - 180 (12.3)
при доливке масла в 1й , где наименьшее число - додавило до 17
(видимо кольца?)
регулировку клапанов не делал
двигатель внутри чистый, работает преисущественно на газу.
работает ровно не троит, не чихает
посути озадачивает только расход масла и разница в показаниях между 3м и остальными горшками.
масло точно незамерял, но 300г на 1000 точно есть
что посоветуете предпринять?
каков примерный ресурс двигла?
благодарю
Автор: ЗАПАД 17.9.2017, 13:15
Ресурс огромен. Но кольца при жоре масла нужно менять.
Можно лить разные разкоксовки но это не даст полного восстановления мотора.
Автор: 3en 18.9.2017, 9:42
|
наверное одной заменой колец в таком случае не обойтись. Если туда лезть, то делать нужно всё. И клапана и вкладыши и т.д., а это уже капремонт?
стоит ли вообще сейчас лезьть или пока обойтись раскоксовкой?
Автор: draiver202 18.9.2017, 13:41
300грам.... У меня до литра на 1000, и пока лезть не собираюсь, других проблем хватает). Да и что такое 300гр? Если менять масло раз в 7000, то за это время сожрет 2 литра 100 гр. Если масло стоит рублей 300 за литр, это чуть больше 600р. Даже если ваш годовой пробег 35000 км, то это 5 раз по 7000км. Итого - 600р. умножить на 5, получим 3000р. Да, следить за уровнем напрягает, согласен. Но по деньгам, в которые вылезет замена всей хрени, можно несколько лет подливать и не париться.
Автор: Seert 17.11.2017, 20:51
Это при условии, что угар стабильным останется. а если расти будет?
Автор: ЗАПАД 18.11.2017, 16:14
Расти расход будет.
Мало того, начнёт коксовать все . далее клапана прогарать начнут.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)