Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Ремонт своими силами _ масляное пятно на моторе
Автор: dimmagrja 9.1.2014, 11:34
мой первый автомобиль..езжу 1,5 месяца...появилась масляное пятно. думаю, что после морозов..
Автор: ArtyAF 9.1.2014, 11:46
похоже, сопливит прокладка кгрышки ГБЦ.
на заведенном двигле (ХХ) снимите крышку маслозаливочной - "парить" не должно совсем, чуть газаните - измениться должен только звук. Если появляется заметный выхлоп и его запах, нужно озадачиваться проверкой PCV, а то и ЦПГ
Автор: LazerPRO 9.1.2014, 12:38
а по моему. тут явно травить из под трамблера. там стоит резиновое колечко. Деталь в общем то копеечная.
И движок, судя по надписям на нем, стоит контрактный.
Автор: Resurs 9.1.2014, 13:46
У меня такая же проблемка появилась,когда пришли холода 
Я думаю,что сальник колленвала начал пропускать
Автор: LazerPRO 9.1.2014, 13:51
Возможно, но тогда бы немного "натекало" и на верхнюю часть трамблера и на патрубок охлаждайки. А из под трамблера как раз строго вниз сифонит - на коробку. Хотя я бы все три прокладки разом сменил:
колечко под трамблером, прокладку заглушки клапана ВТЕК и прокладку клапанной крышки. А заодно бы и зазоры на клапанах проверил.
К тому же трамблер снимается проще простого - всего три болта. Единственно, надо в точке верхнего крепления будет сделать метку на корпусе ГБЦ, чтобы потом совместить зажигание.
Resurs, вряд ли это сальник, но конечно же, если есть желание и возможность, можно залезть под авто и открутить небольшой черный металлический щиток между коробкой и двигателем (если механика, как на вариаторе - хз), станет видно маховик и картер сцепления. Можно посветить туда фонариком и если там будет сухо, то с сальником коленвала точно все хорошо.
Гы, мне тоже на трех разных сервисах в один голос "диагностировали" смерть заднего сальника коленвала и в предвкушении потирая ручонки называли стоимость ремонта со скидыванием коробки и маховика от 5 до 7 тысяч рублей. А вот поменял три прокладки общей стоимостью около 600 рублей и двигатель снаружи высох, ничего не сопливит. Кстати, при переборке движка заглядывал в картер сцепления - там было сухо, а снаружи аж капли свисали с коробки.
Автор: Slauz 9.1.2014, 14:21
а еще туда можно "заглянуть" отвернув нижнюю "жестянку" на картере коробки - и она, и эта сторона маховика сухие, то незачем лезть к сальнику 
Поддерживаю- планировал замену сальника(снизу поддон в гуане, масло подъедать стало)- думаю а давай прокладку поддона поменяю- не помогло. Клапана отрегулировал- стало как у вас на фотках. Новая прокладка крышки с дэшкой герметоса- Так- же маслянно! Поменял прокладки трамблёра и Втека- Масло свеху кончилось и снизу и на щупе теперь не меняется! Как вариант......
Автор: Эскорт 9.1.2014, 17:53
у меня под колектором с переди тоже что то пятно масляное , а везде сухо , ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ОТ КУДА ДАВИТ МАСЛО????
Автор: Resurs 9.1.2014, 20:18
 | Цитата: |  | | |  | (LazerPRO @ 9.1.2014, 14:51)  |  | | | | | | | Возможно, но тогда бы немного "натекало" и на верхнюю часть трамблера и на патрубок охлаждайки. А из под трамблера как раз строго вниз сифонит - на коробку. Хотя я бы все три прокладки разом сменил:
колечко под трамблером, прокладку заглушки клапана ВТЕК и прокладку клапанной крышки. А заодно бы и зазоры на клапанах проверил.
К тому же трамблер снимается проще простого - всего три болта. Единственно, надо в точке верхнего крепления будет сделать метку на корпусе ГБЦ, чтобы потом совместить зажигание.
Resurs, вряд ли это сальник, но конечно же, если есть желание и возможность, можно залезть под авто и открутить небольшой черный металлический щиток между коробкой и двигателем (если механика, как на вариаторе - хз), станет видно маховик и картер сцепления. Можно посветить туда фонариком и если там будет сухо, то с сальником коленвала точно все хорошо.
Гы, мне тоже на трех разных сервисах в один голос "диагностировали" смерть заднего сальника коленвала и в предвкушении потирая ручонки называли стоимость ремонта со скидыванием коробки и маховика от 5 до 7 тысяч рублей. А вот поменял три прокладки общей стоимостью около 600 рублей и двигатель снаружи высох, ничего не сопливит. Кстати, при переборке движка заглядывал в картер сцепления - там было сухо, а снаружи аж капли свисали с коробки. | |  | |  | |
Спасибо за совет
У меня вариатор и не Втековый двигун. У меня,как гора с плеч упала. Хорошо бы если бы это было колечко под трамблером.
Автор: DasistFack 9.1.2014, 20:57
а никто случаем незнает парт прокладки на заглушку клапана втэк..... а то мне прислали , а она на втэкнутый двигатель... и еще у меня на этой заглушке снизу болт проворачивается.... терь незнаю что и делать....
Автор: Kostyan-26 9.1.2014, 20:58
Всем привет. Была такая же проблема когда купил машину. Долго ломал голову, два раза снимал трамблер, но кольцо свежее и масла на нем не было. Прокладка клапанной крышки то же новая и из-под нее ни его не давило. Потом заглянул за головку, со стороны дроссельной заслонки, а там какая то треугольная заглушка на трех болтах - так вот из-под нее и сочилось. Снял ее. там прокладка в виде 3х колец, она задеревенела, прошелся на первое время герметиком - течь пропала. После чего сменил прокладку.
Удачи на дорогах!
Автор: LazerPRO 10.1.2014, 6:35
12812-PEL-003 прокладка заглушки клапана ВТЕК, только на экзисте про нее пишут что прокладка крышки масляного насоса.
Автор: Iron Man 10.1.2014, 11:48
Одинаковые машины- одинаковые проблемы
Абсолютно такой же потек появляется только зимой. Так же в СТОшке про задний сальник колена заливали...
В общем был уверен что этот потек был из под распределителя зажигания, а когда его сняли (уже после зимы прошлой), оказалось что масло давит из под прокладки клап. крышки как раз под трамблером, а увидеть это просто невозможно. В итоге опять зима- опять этот же потек... Причем, по моим наблюдениям, он появляется в момент заводки движка при холодах ниже -10..и ниже. А при движении мотор хоть до 6ти тыщщь крути- потеков нет. В общем забил, т.к. расход масла вообще незначительный. А как потеплеет- течь прекратится!
Автор: Эскорт 10.1.2014, 12:05
Мне кто не будь подскажет от куда масло давит???, вот щас сфотал
Автор: LazerPRO 10.1.2014, 14:19
верний левый угол фото - либо из под трамблера, либо прокладка клапанной крышки, либо из под клапана ВТЕК.
Снизу двигателя в районе выпускного коллектора - такое ощущение что откуда то со стороны шкивов натекает. Либо передний сальник распредвала, либо передний сальник колена. А может вообще из под масляного фильтра. Так сложно сказать. надо фото с других ракурсов. Желательно снизу из под авто, со стороны левого переднего колеса, со стороны бачка ГУР, со стороны масляного фильтра.
Автор: Resurs 10.1.2014, 21:56
| Цитата: | | | | | (Iron Man @ 10.1.2014, 12:48) | | | | | | | | Одинаковые машины- одинаковые проблемы
Абсолютно такой же потек появляется только зимой. Так же в СТОшке про задний сальник колена заливали...
В общем был уверен что этот потек был из под распределителя зажигания, а когда его сняли (уже после зимы прошлой), оказалось что масло давит из под прокладки клап. крышки как раз под трамблером, а увидеть это просто невозможно. В итоге опять зима- опять этот же потек... Причем, по моим наблюдениям, он появляется в момент заводки движка при холодах ниже -10..и ниже. А при движении мотор хоть до 6ти тыщщь крути- потеков нет. В общем забил, т.к. расход масла вообще незначительный. А как потеплеет- течь прекратится! | | | | | |
И у меня расход масла минимальный. Протер двигатель,и сейчас плюсовая температура,и он чистенький. Я сам,что-то боюсь трамблер снимать
Автор: stat220 14.1.2014, 6:53
Снизу мокреет это из под крышки поддона, загляни посмотри, у меня со временем там вообще болты ослабли.
Не надо никаких кожухов снимать, маслу там с другого места не откуда взяться, не слушай никого.
похолодало, вот и вся причина, залили масло более жидкое и началось, не первый год такие симптомы.
Весной протянешь поддон и будет тебе щастье!!!
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь.
Автор: ArtyAF 14.1.2014, 11:44
| Цитата: | | | | | (stat220 @ 14.1.2014, 12:37) | | | | | | | | бля ну черкани отверткой по блоку если тебе так принципиально, у него там ходу то пол сантима в одну и другую сторону, на рабочем моторе можно повернуть если есть желание, это же не жигули что вытащил обратно неправильно вставил все х..й заведешь. | | | | | |
материться не надо, лучше попытаться понять, что эти самые "пол сантима" - это не что иное, как диапазон регулировки УОЗ
ЗЫ: и, кста., там побольше, чем пол сантиметра
Автор: cerge0208 14.1.2014, 17:37
Весной протянешь поддон и будет тебе щастье!!!
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь.
[/quote]Ну до весны не желательно ждать при замене коробки у себя обнаружил ослабшие болты поддона при чем некоторые крутились вообще от руки.По трамблеру -желательно пометить,да как на жигулях по другому не поставишь,но угол опережения ни кто не отменял да повернуть не сложно но проще поставит как было чем потом ловить его.
Автор: stat220 15.1.2014, 5:59
у меня еще одна ситуация была с этим пятном под трамблером, когда менял сцепление либо не затянул до конца либо открутился по ходу езды верхний длинный болт крепления коробки к блоку, который под трамблером, крутился от руки, масло мокрело и бежало по всему блоку, поменял колечко, все ровно мокреет, когда выяснилось что мокреет с болта выкрутил его он внутри весь в масле, откуда оно там взялось не понятно, но походу изнутри просачивается, пришлось подматать и затянуть.
Так для информации.
Автор: Эскорт 19.1.2014, 16:10
| Цитата: | | | | | (stat220 @ 14.1.2014, 7:53) | | | | | | | | Снизу мокреет это из под крышки поддона, загляни посмотри, у меня со временем там вообще болты ослабли.
Не надо никаких кожухов снимать, маслу там с другого места не откуда взяться, не слушай никого.
похолодало, вот и вся причина, залили масло более жидкое и началось, не первый год такие симптомы.
Весной протянешь поддон и будет тебе щастье!!!
Да и трамблер по рассказам выше метить не надо, по другому его не поставить если снимешь. | | | | | |
Безполезно! я по осени менял сам масло было пятнышко но не большое , протянул! . Заезжал на яму и действительно из подона , теперь нужно искать где то прокладку и масло менять придётся
Автор: stat220 20.1.2014, 6:19
я вот не стал ничего трогать, езжу уже 4-й год, мокреет по теплу протер снизу блок вместе с поддоном тряпочкой с соляркой либо ВД40 можно побрызгать, все чисто и аккуратно ,по осени снова.
Не стоит заморачиваться.
А вообще львинная доля этого мокрого места из -за остатков масла при смене масляного фильтра, остатки масла стекают м/у блоком и полуосью там его набираеться гр200 и если его оттуда не вымакивать то оно начинает расползаться по всему поддону.
Автор: Iron Man 31.3.2014, 14:45
Ну вот уже и потеплело! Парни, у всех перестало масло давить?
Автор: AES 25.10.2016, 12:38
Хондаводы - выручайте.
Надоели масляные течи под двигателем, решился тотально сменить сальники, причем все. Работа уж больно дорогая и стоит делать за один раз.
Но вот полного списка каталожных номеров - не могу найти никак.
- Передний и задний сальники коленвала,
- правый и левый сальник привода
- сальник на кардан.
Машинка 2003 года 105 лошадноу CVT, GH-4 KG, левый руль, люк, 4 WD
Подскажите - что мне искать????
Спасибо заранее!
Автор: ижик 25.10.2016, 13:15
Еще сальники распредвала, прокладка заглушки втек , поддона и крышки ГБЦ масляный датчик. Обратите внимание на герметичность сливных пробок. Так-же при желании поменять это все, думаю совместить замену ремня грм будет тоже экономически выгодно, помпу по желанию. А каталожные номера на ваш KG, достаточно доступны в любом автомаге.
Автор: draiver202 27.3.2017, 13:46
| Цитата: | | | | | (ArtyAF @ 9.1.2014, 14:42) | | | | | | | | да, возможно, и так, а м.б. и то "дурацкое" место у прокладки крышки, куда нуна всякий раз сажать капельку герметика - угол там на "арку" выхода распреда. | | | | | |
Кто нить может поподробнее про это рассказать? Предстоит замена прокладки крышки, вот и изучаю чужие грабли. И еще, прокладку только оригинал или есть удачный опыт использования заменителей? И на сколько имеет значение, какой герметик использовать? А то пишут постоянно - "Советую черный", "Только красный" и пр. А что если обычный, наш отечественный, белый, в таком маленьком тюбике? Что прям вообще не желательно, потечет?
Автор: draiver202 28.3.2017, 5:36
Еще вопрос - надо ли в обязаловку менять резино-металлические шайбочки, которые на болтах? И надо ли сразу менять сальники свечных колодцев?
Автор: ижик 28.3.2017, 15:13
Красный герметик актуален только если применять в местах связанных с выхлопными трактом. Безопасен для кислородных датчиков. Черный опасен. На сколько это вопрос?
Автор: Serg19590 29.3.2017, 10:38
| Цитата: | | | | | (AES @ 25.10.2016, 12:38) | | | | | | | | Хондаводы - выручайте.
Надоели масляные течи под двигателем, решился тотально сменить сальники, причем все. Работа уж больно дорогая и стоит делать за один раз.
Но вот полного списка каталожных номеров - не могу найти никак.
- Передний и задний сальники коленвала,
- правый и левый сальник привода
- сальник на кардан.
Машинка 2003 года 105 лошадноу CVT, GH-4 KG, левый руль, люк, 4 WD
Подскажите - что мне искать????
Спасибо заранее! | | | | | |
скинь мне свой почтовый, я тебе перешлю файлик с названиями, с номерами и с картинками - на все что может потребоваться для ремонта движка. Мне в свое время присылал его автоклубник
Автор: ЗАПАД 16.5.2017, 15:52
сзади со стороны трамблера стоит заглушка клапана втек. №7 это прокладка. часто течет.
Автор: Zhivoi 16.5.2017, 16:44
Герметик стерпит ненадолго, но зачем? Если ну вообще денег нету купить оригинальную прокладку, которая стоит 230р, и ходит по 50 тысяч, то может хонда не для вас?
Автор: draiver202 16.5.2017, 17:47
| Цитата: | | | | | (Zhivoi @ 16.5.2017, 17:44) | | | | | | | | Герметик стерпит ненадолго, но зачем? Если ну вообще денег нету купить оригинальную прокладку, которая стоит 230р, и ходит по 50 тысяч, то может хонда не для вас? | | | | | |
Подтверждаю. Когда прокладки не было, садил на герметик, не текло но все равно потело, а мож текло, не вглядывался ибо прокладка уже была в пути. Поменял на новую, пока все норм.
Автор: den-subarist 17.5.2017, 2:00
| Цитата: | | | | | (Zhivoi @ 17.5.2017, 1:44) | | | | | | | | Герметик стерпит ненадолго, но зачем? Если ну вообще денег нету купить оригинальную прокладку, которая стоит 230р, и ходит по 50 тысяч, то может хонда не для вас? | | | | | |
Может прежде чем умничать здесь, стоит подумать может есть еще какие либо причины?
На экзисте ее нет в наличии, будет через 22 дня на складе... Ждать не вариант, течет сильно(
В общем спасибо всем, ответившим по теме
Автор: Zhivoi 17.5.2017, 9:42
То что ее ждать 22 дня в экзисте - это сегодняшние реалии экзиста - если вы не в курсе, они по сути продали/разедлили компанию, теперь это экзист.ру и isnext.ru. Там сильные перетурбации, и огромное время доставки именно из-за этого разделения, деления заказов и кто перед кем "ку" должен приседать.
К примеру в моем маленьком городке раньше был экзист, теперь на его месте с вывеской экзист уже находится иснекст. И в иснексте это прокладка лежит за 280р и доставка 2 дня.
И опятьже, есть автодок, есть емкес, есть еще мелкие конторки. И все доставляют, и не за 22 дня а в пределах одной недели. Кто ищет - тот найдет.
Автор: draiver202 17.5.2017, 10:43
| Цитата: | | | | | (Zhivoi @ 17.5.2017, 10:42) | | | | | | | | То что ее ждать 22 дня в экзисте - это сегодняшние реалии экзиста - если вы не в курсе, они по сути продали/разедлили компанию, теперь это экзист.ру и isnext.ru. Там сильные перетурбации, и огромное время доставки именно из-за этого разделения, деления заказов и кто перед кем "ку" должен приседать.
К примеру в моем маленьком городке раньше был экзист, теперь на его месте с вывеской экзист уже находится иснекст. И в иснексте это прокладка лежит за 280р и доставка 2 дня.
И опятьже, есть автодок, есть емкес, есть еще мелкие конторки. И все доставляют, и не за 22 дня а в пределах одной недели. Кто ищет - тот найдет. | | | | | |
280р.????!!!!! А на ВТЭК мне в косарь почти встала, видимо из за сетки)).
Автор: ижик 21.10.2017, 18:22
Вопрос. Как все же заменить масляный датчик с минимальным разбором околовсего. Пробовал снизу сняв фильтр. Датчик вижу а снять защитный колпачок как то никак, далековато это все и сидит колпачка жестоко, да и сильно там не развернешься. Понимаю что выломать можно, варварски, а как бы его снять и сохранить невредимым? Такое впечатление что пока колпачка не нагреешь феном он не слезет, но там провода рядом. Как победить?
Автор: fedorrr 21.10.2017, 19:04
Дак больше никак - только сняв фильтр. Но аккуратнее - можно расколоть блок если закручивать слишком сильно ( есть пример )
Автор: ижик 21.10.2017, 20:11
О, чего то я тупанул. А колпачек случаем не совместно за раз с проводом снимается и надевается. Т.е. просто скидываю колпачек, и затем его просто закидывают на новый датчик, со снятием-насаживанием самого провода отдельно манипуляций никаких не надо?
Автор: ЗАПАД 21.10.2017, 21:30
Под колпачком клемник пластиковый. Колпачек отверткой ковырять и клемник так же.
Автор: ЗАПАД 22.10.2017, 16:03
Рукой тянем колпачек, усилие, он срывается, и обрываем провод. Это проходили. Потом переделывал при снятой гбц .
Автор: ижик 22.10.2017, 16:58
| Цитата: | | | | | (ЗАПАД @ 22.10.2017, 17:03) | | | | | | | | Рукой тянем колпачек, усилие, он срывается, и обрываем провод. Это проходили. Потом переделывал при снятой гбц . | | | | | |
Впринципе эту картину я и видел глядя на датчик снизу. Это и остановило. Какие ещё были мысли. Снять фильтр это мало, думаю надо снять ещё и левый привод, плюс изготовить сьемник колпачка ввиде загнутого вилообразного рычага и наверное погреть колпачек феном. Сейчас вспоминаю почему я его не заменил при снятой гбц ? Первое, подтёков масло из него практически не было, он был практически сухой, так чють. Второе, и это остановило, даже при снятой гбц, процедура замены датчика, а именно съем колпачка виделась не такой уж безобидной процедурой. При капиталке мотора этой уйней заниматься уже было некогда. Вот и думаю, а вообще есть шанс снять колпачек датчика без навреди? Проводок там уж больно короткий. Кто осилил это без последствий? И как?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
тоже сакцентирую на этом внимание!
