Slavik
Славок! Спасибо! Всё получил в лучшем виде!

Ну мы ж стараемся, Сергей Владимирович! Держим, так сказать, марку! ))

Если KAYABA, то только AGX. EXCEL в последнее время мало кто хвалит... Кстати, для сравнения, у нас в Н-ске AGX стоят по 5200. 800 рублей у нас снять -поставить стойку. А если как у Айболита брать б/у, то у нас и ставят бесплатно.

Вот эти вставки. Без них просто уродство.

10W60 - это ЛЕТО И ТОЛЬКО ЛЕТО! Какой дурак его зимой заливать будет? С ним уже при -15 практически не будет двиг прокручиваться при заводке. Зимой только 0W... Я имею в виду нашу, сибирскую зиму.

Хондовец
А никакой. Я лью только синтетику и только кастрюль вот уже восемь почти лет.

О-па, Джипик, пятисотый нах!
Главный санитарный врач России Геннадий Онищенко купил утром банку шпрот. Латвия замерла в тревожном ожидании.

А так слабо?

Игорь, землячок, как успехи? От НИВы не мерил или всё-таки хочешь САМ?

Вот теперь понятно. THANK's

Гриня
Руку только не оторви, когда дёргать за яйца будешь! Если яйца стучат когда их дёргаешь рукой, то их сменить надо было ещё у прошлом годе!
Самый лучший способ проверки (говорят опытные СТОшники): один залазиет в яму под машину, два-три раскачивают машину что есть мочи, вот тут то нижний (видимо самый опытный в яйцах) и видит и слышит всё где бренчит.

Ремень: 14400-P2E-004
Ролик: 14510-P2A-J01 (koyo seiko) или 14510-P2A-004 (nippon seiko)
Сальники: распреда 91213-PE1-722 29x45x8мм, коленвала 91214-PH1-004
а вот же ссылка http://www.japancats.ru/honda/

CASTROL 10W60 или 0W40. Уже мно-о-ога лет.

Что нам советует THE BIBLE:
1. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (включится вентилятор радиатора).
2. Переключитесь в положение D.
3. Отключите все электропотребители (исключение - фары).
4. Совершите поездку автомобиля по ровной дороге.
5. Разгонитесь до скорости 60км/ч, затем отпустите педаль акселератора и замедляйте ход в течение 5-ти секунд, не нажимая при этом педали тормоза!
6. Если двигатель глохнет при троганьи с места или возникают сбои в переключении передач, повторите повторную калибровку.
Это называется ПРОЦЕДУРОЙ КАЛИБРОВКИ ПУСКОВОЙ МУФТЫ.
Вот только делать эту калибровку надобно ТОЛЬКО ПРИ ЗАМЕНЕ:
1. Модуля РСМ (модуль управления силовой передачей);
2. Коробки передач в сборе;
3. Пусковой муфты в сборе;
4. Нижней клапанной коробки в сборе;
5. После сборки или ремонта двигателя (какого - не говорится).
Ни при замене ATF, ни при замене фильтров ничего не говорится про калибровку. RTFM!

Вот такой универсальный кислородный датчик NTK (NGK) я себе недавно поставил. В инструкции всё очень подробно и качественно описано. Ещё там написано следующее: сопротивление более 10кОм тип S4; сопротивление не более 10кОм тип S4CG. Я рад, что мне попался именно тот датчик, который и был нужен - тип S4, т.к. в книжке написано, что сопротивление датчика должно быть порядка 16кОм.

Сальники менять надо (их там 2), ремень и ролик-натяжитель. Ещё при этом смотрят помпу на предмет целостности подшипников (или чего там у неё) и прокладки. Прокладки кожухов практически никто не меняет - им ничего не бывает.
Кстати, mazila, что за ценники такие на ремень и ролик? Низкие!