Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Honda HR-V" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20.4.2018, 17:18 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
Частично все верно. Мануал рассчитанный под температуру окружающей среды и вязкость 20/50 это общий стандарт перестраховки каждого производителя. Но не рекомендация от самого завода. Например сегодня: Для Европы класс масла для японцев 5/30 А5/В5 SL. Это масло крепче, больше противоизносных присадок. Для Америки и Японии 5/30 SN и GF-5, масло современее, но чуть жиже, имеют на 30% меньше противоизносных присадок, служат меньше, но зато меньше выбросов со2, меньше отложений на цилиндрах и поршнях, дольше живёт лямбда и катализатор. Но все при условии правильной замены и одного и второго варианта. Остальные все масла 5/30 для европейских авто - БМВ, ваг, и о.д. То что в20 лучше - нет! Это опять ещё урезанней по противоизносным присадкам. Ещё жиже, поэтому то что вы считаете лучше или чудо присадки это не что иное как органический двух или трехядерный молибден, который предназначен для компенсации износа жидкого масла и не более того! А масло заточено для современных моторов, с ещё наименьшим выбросом со2, с наименьшим расходом топлива. Как пример мобил 5/40 у меня - расход на ХХ = 0,8л/ч бензина. Идемитсу Зепро 5/30 жиже+молибден = 0.6л/ч. Мотору легче крутится, легче прогреваться зимой. Япошки для этого и создавали мотору штатные. Если это тайпС или тайпР серия Хонда то там так и пишется 5/40! Рекомендации ушли с 5/20 на 0/20 так как Хонда после тестов поняла что важно в первую очередь вязкость не в20 а 0в так как надо масло жиже на холодную а не на гарячую чтоб при старте было наименьшее сухое трение что происходило с серией К двигателей. |
Dmitriy1970, ЗАПАД, | |||||||||||||||||||||||
17.4.2018, 12:36 |
Замена стоек на хонде HRV Потекли все стойки |
Если подходят от Хрв, и демократично, то бери Каяба Сузуки гранд Витара 1. Там ценник будет 55$ пара. Интересно что у Каяба лого и Хрв номера из одной серии. Монро серии разные, видно что серия Монро будет помягче, а Монро на Хрв 4×4 и жестче. Так что Монро Хрв однозначно нет! У Макса прописывают характеристики по аммортизаторам, надо глянуть. На Хрв идут два вида длинее до 2см при расжатии и короче. Думаешь на каппа длинее? Скажу что пренебрегать размерами не стоит, все таки чуть разная амплитуда работы хрвшеых аммортизаторов как по мне. |
Legandr, | |||||||||||||||||||||||
17.4.2018, 12:20 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
Просто погуглите рекомендации Хонда с 2006г. Все переходят на 0/20, кроме hr-v , так как машина хоть и присутствует до 2005г но мотор разработки ещё 90-х, поэтому ему рекомендуется только изначально 5/30 и потом уже 5/40. Были объяснения что да как и тут думаю это объяснят. Я не по моторам, я занимаюсь маслами и тему масел, присадок, правильной вязкости, соотношение масло-хонда изучил и изучаю до сих пор. Можете тогда попробовать 0/16 тоже будет интересно. Чем жиже масло тем больше молибдена для компенсации износа - на "новых двигателях", тем тише мотор, а так же больше загустителя. Но если Хонда не рекомендует сама 0/20 , а мастер ваш рекомендует то думаю вся ответственность за износ пойдет на руки вашему мастеру! Вы наверное не изучили как вязкость 5w пагубно повлияло на распредвалы хонд К серии, вот там как раз в срочном порядке и был переход на 0w. Если уж вы хотите заливать нулевки , то хотя бы не ниже чем 0/30 , в крайнем случае 0/40. Мы тут собрались не мастера обсуждать, а давать дельные советы по ХРВ. |
BAZ, coolerlab, | |||||||||||||||||||||||
14.4.2018, 12:32 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
Классный мастер, что не знает что оффициально рекомендации 0/20 лить нет! Строго 5/30 и все. Ну и в крайних случаях 5/40 но крайние случаи это чисто так сказать не по японски а по нашему. |
gigi, | |||||||||||||||||||||||
22.3.2018, 18:54 |
рулевая рейка ремонт рулевой рейки |
Отвечаю сам за себя. На мой вопрос нашел 4 ветки про рулевую колонку, рейку и т.д где были подобные симптомы. Никто так и не ответил на мой вопрос. Рулевой вал поменяли без проблем с пруля на левый руль. Теперь тишина. Рулевой вал разобрали и нашли то что никто не мог понять. Шлицевом часть с пластиком , он разбивается и происходит люфт. https://www.drive2.ru/l/494804972584566966/ |
kemeroon, | |||||||||||||||||||||||
17.3.2018, 8:36 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
У нас уже три года как в Украину оффициально завозят масла Тотал/Эльф из их завода в Румынии. Как по мне либо из более дешевых базовых масел делается либо с добавлением отработанных масел (регенерации). Поставщик Идемитсу много лет занимался тотал/эльф оффициально и он сказал, как оно начало гореть у людей, мы стали от него отказываться. И так что мы имеем: Франция говорят ещё Бельгия помогает мешать - настоящий Тотал/Эльф, Румыния, Харьков подделывает Тотал в Украине а Кременчуг подделывает Эльф - тут вообще ситуация такая что 2ткм и уровня-литр нет! |
fedorrr, | |||||||||||||||||||||||
15.3.2018, 11:26 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
Лей комму , проверенное масло. Мы ее все время на Форды даём чаще дизельные, реже бензин. За последних два года много перевел Тоета/Лексус на Идемитсу 5/30 в железе, но уже большая часть решила попробовать ещё что-то и предложил Комму. Так получилось что именно Тоета/Лексус понравилось больше на Комме чем на Идемитсу. Такие пироги. Comma Xtech 5/30 как раз то что надо для наших двигателей и для плохого бензина и с интервалом замены до 10ткм . Начни с нее , а потом может попробовать уже 5/40. Бежевые канистры дороже продукт, тёмно-серые дешевле. Ещё мне понравилось Несте и Валволайн особенно когда зимой их бюлькаешь в банках, они самые жидкие всегда. Очень интересный продукт Валволайн МаксЛайф. Мне кажется Комма будет более доступная и дешевле. |
Dmitriy1970, fedorrr, | |||||||||||||||||||||||
12.3.2018, 12:44 |
пружины к амортизаторам |
У меня европейка 2004г МКПП 5дверей втек. Пружины брал по винкоду именно для нее. Они одинаковые по высоте. Как я понимаю разница у 3х дверки пружины разные по длине с каждой стороны на задке и вроде как должны быть выше на 2см. https://www.drive2.ru/l/494110081235812513/ Аммортизаторы сзади стоят Токико от Сузуки Витара по размерам они как на 3х дверных стоят. Думаю либо попробовать Каяба Сузуки они чуть мягче, либо сток Каяба но склоняюсь к сток Токико. Сейчас все устраивает в аммортизаторах от Сузуки кроме работа на сжатие разжатии в городском режиме , присутствует мелкая стиральная доска. https://www.drive2.ru/l/486216412382101732/ |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
5.3.2018, 12:55 |
чтобы опа не козлила |
Тоже стоят задние от витары - токико. Сравнивал куб Хрв с куб Витара и с Токико Витара. Куб Хрв мягкие, куб Витара чуть жестче, Токико Витара ещё чуть жестче. На усиленных задних пружинах синих обк + Токико Витара, пружина вытягивала аммортизатор и некомфортное чувство табуретности было на мелких неровностях дороги. При глубоких ямах или по волнистой дороге очень классно работает такая пара. Избавился наконец-то от синих обк. Поставил лесджофорс/килен стоковые + Токико Витара. Машина стала ниже - в сток вернулась. Мягче и комфортнее. Теперь Токико Витара работают по другому. Теперь на мелких неровностях это 80% езды, присутствует непонятная мелкая жесткость табуретности. Такое ощущение что аммортизатору мало амплитуды мелкой неровности дороги чтоб отработать сжатие. Получается что Токико Витара не идеальная и не комфортная замена. Даже с загруженным салоном картина хоть и меняется в лучшую сторону, но не на все 100%. Такое поведение жёсткости аммортизатора я имел (понятное дело что в разы жестче но именно схожее поведение не отрабатывается сжатие, не хватает амплитуды нагрузки) когда стояли усиленные пружины ОБК синие + Токико от Паджеро2!. Там вообще аммортизаторы не сжимались и не было процесса гашения а все рекашетом отдавалось в позвоночник. Вот с витарой такой же эффект присутствует но ясное дело что в разы мягче. Мой вердикт сток пружина + Витара Токико = не соответствует правильной комфортной работе задней подвески! Ещё появилось бультыхание правого заднего колеса при проезде по брющатке. Либо пробовать Витара Куб они мягче. Либо как и в ветке с сайлентблоками задних продольных тяг - все эксперименты по затраченным финансам приводям в итоге к сумме оригинальной продукции но при этом без геморроя и нервов! Следовательно велосипед придуман за ранее производителем Хонда и либо покупать оем, либо сток Каяба или сток Токико - они уже появляются в продаже потихоньку. |
Dmitriy1970, RENAT, silver68, Федор71, | |||||||||||||||||||||||
23.2.2018, 22:12 |
Механическая КПП и все что с ней связано!!! Вопросы и Ответы по МКПП и Сцеплению |
100% оригинал стояло. На оригинале только буквы и цифры |
Goliaf, | |||||||||||||||||||||||
22.2.2018, 10:16 |
Механическая КПП и все что с ней связано!!! Вопросы и Ответы по МКПП и Сцеплению |
У Экседи выжимной как и в оригинале идет НАЧИ. Если брать отдельно НАЧИ надо быть аккуратным, так как их много и они разные. Надо по оригиналу фото отталкиваться хотя бы. Хорошо что ЛЮК сделал корзину как оригинал, как и Валео делает 18 лепестков а не как Экседи 12 лепестков. Буду менять нафиг весь комплект Экседи, педаль жёсткая. Если не брать комплектом то пока более правильный вариант таков : корзина Оригинал, Валео,ЛЮК. Диск - Экседи. Выжимной НАЧИ. Остальное оригинал. Я бы ещё на твоём месте поменял подшипник первичного вала. Я когда менял сцепу, то все сальники , все поменял, а подшипник первичного вала нет. Сейчас шумит, выжимаешь педаль шум проходит. Но туда только оригинал ставить лучше. Хорошо что опять скидывать коробку буду |
fedorrr, | |||||||||||||||||||||||
25.1.2018, 14:39 |
Задняя подвеска Все что связано с задней подвеской |
gigi, | ||||||||||||||||||||||||
18.1.2018, 9:55 |
Задняя подвеска Все что связано с задней подвеской |
Пыльники вот https://www.drive2.ru/l/476167425860043002/ Не ждите чуда от САТ. Жаль что стр или 555 не делает нам сайленты |
Skorpion 102, | |||||||||||||||||||||||
12.1.2018, 14:02 |
Газ. Переделка HR-V на газ! Все о Газовом Оборудовании |
Ставь переход на 4500 и не парься! Позже поставишь вариатор уоз. Я тоже редко выше 4500 езжу, мне хватает наваливать до 4500 на газу;) Стоят аеб форсунки из комплекта ландирензо. Через год одна перестала работать, на то увидели. Наверное месяца 2-3 так ездил. Замена по гарантии. Очередное то, пол года прошло, одна форсунки не работает, но там что-то по ней щелкнули и все заработало. Что-то не очень впечатление остались;( Расход стабильно 13л. До того как реабилитировать вторую лямбду расход корректировался и на газу было 11,8л. Когда форсунка не работала то доходил до 14л газа. |
Skorpion 102, | |||||||||||||||||||||||
11.1.2018, 23:53 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
История гласит так: Для двигателей К серии Хонда рекомендовала вязкость 0/20 для США и 5/30 для Европы. Через несколько лет они выяснили что на вязкости 5/30 идёт износ на распредвале вроде. И в 2008г первая из всех японцев сделала конференцию где пересмотрела вязкостные показатели масел для всех двигателей. Все двигателя К серии перевели на 0/20. Хотя можно и 0/30 лить если с большим пробегом. Для остальных двигателей с 2004г тоже рекомендуется переходить с 5/30 и 5/20 на 0/20 либо в крайнем случае 0/30 без потери качества работы двигателя. И жирным текстом выделенно что хоть Хонда Хрв выпускалась ещё в 2004г но ей категорично запрещено переходить на пониженную вязкость 0/20! Будет проблемы и т.д и т.п. так как двигатель разработан до 2004г и старого образца, его рекомендованная вязкость не ниже 5/30. Но в суровых зимах якобы люди заливают 0/30 хотя такой рекомендации нет. |
enmac, | |||||||||||||||||||||||
31.10.2017, 11:08 |
Замена стоек на хонде HRV Потекли все стойки |
Dmitriy1970, Legandr, | ||||||||||||||||||||||||
26.10.2017, 10:40 |
Задняя подвеска Все что связано с задней подвеской |
Так как веток несколько по задней подвеске, в том числе по аммортизаторам. То перенесу сюда - установка задних амортизаторов Токико от Сузуки гранд Витара 1, на зад ХРВ. http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...mp;#entry532246 |
Dmitriy1970, fedorrr, | |||||||||||||||||||||||
26.10.2017, 10:34 |
Замена задних амортов на не оригинал |
Все руки не доходили написать ответ. Катаю уже более двух месяцев на Токико от Сузуки гранд Витара 1. Полет отличный, работой доволен. Мои биения сзади которые были на убитых аммортизаторах старых в паре с усиленными аммортизаторами ОБК, сейчас прошли. Биений нет! Но на мелкой брюсчатке бывает что пружина чуть чуть подпрыгивает и издается такой лёгкий стук - тук тук тук тук. На больших ямах и мелких ямках все исчезло! Когда идешь по трассе или в городе с волнистой дорогой, то аммортизаторы повторяют амплитуду волны, плавно подымаясь и опуская. Ощущения очень приятные от их работы. Теперь осталось избавиться нафиг от этих усиленных пружин ОБК синих и поставить стоковые пружины Kilen или Lesjofors. И уже на стоковых пружинах протестировать работу аммортизаторов от Сузуки. Рекомендую брать именно Токико от Сузуки, так как они чуть чуть жестче чем Каяба Сузуки. Сузуководам тоже больше Токико в работе нравится. Из доработок: 1) Купил по две шайбы с каждой стороны в жигулевском магазине из какого-то металла что не расширяется и не сужается под воздействием температуры, как сказали;) 2) Оригинальные Хондовские втулки/резинки верхнего аммортизатора, так как они у меня новые и не просевшие, пришлось слегка подтачивать по краям и по центру, иными словами слегка укоротили. Верхний шток амортизатора короче чем в стоке, следовательно подгоняли размеры верхних втулок чтоб можно было закрутить гайку. 3) Забыл что внутренний диаметр под нижний болт = 12 у Сузуки , а у нас = 10. Поэтому по месту взяли согнули пластину в трубочку и компенсировали эти 2мм. Все! Более подробно скинул на драйв: https://www.drive2.ru/l/486216412382101732/ |
Dmitriy1970, Qdesnik, RENAT, vovka025, Zhivoi, Рамзес, | |||||||||||||||||||||||
25.7.2017, 14:44 |
Замена стоек на хонде HRV Потекли все стойки |
Как и говорил что каталог Токико свежий и завоза ещё нет аммортизаторов для Хрюна. Вот спустя пол года аммортизаторы Токико задние уже бьются у поставщиком в Украине и в РФ. E20067 = 50-55$ шт. |
fedorrr, ижик, | |||||||||||||||||||||||
18.7.2017, 12:07 |
Передние стойки и передняя подвеска Все что свзано с передней подвеской и ам |
У меня Масума задняя, переднего рычага. Езда активная, груженная частенько, по местности где не дорог и одни ямы. Редко притормаживаю. Уже более года и около 20т.км - как новые. |
Dmitriy1970, | |||||||||||||||||||||||
21.6.2017, 19:31 |
Механическая КПП и все что с ней связано!!! Вопросы и Ответы по МКПП и Сцеплению |
Во во у меня такое частенько, особенно когда берешел на газ , там чуть слегка обороты ниже кажутся и часто глохну |
Cerbeer, | |||||||||||||||||||||||
18.6.2017, 11:13 |
Масло ГУР. Кто менял? Надо доливать. |
Dmitriy1970, | ||||||||||||||||||||||||
15.5.2017, 10:59 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
1)Комма варится из чистой сырой нефти,без домеси регенерированного масла - отработки. 2)В их пакете много Кальция- вот он и помогает мыть. 3) Действительно движки чистые после этого масла и отзывы только положительные у клиентов. Многие замечают что на Комма меньше угар. 4) Чистая Англия, настоящий завод а не разводняк типа Rowe,Evo, JapanOil,Fanfaro,Mannol,Totachi и т.д 5) Цена действительно замечательная. |
coolerlab, draiver202, | |||||||||||||||||||||||
26.4.2017, 7:17 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
Мануал скачанный с форума в ФАКе. Страница 93, раздел Моторное масло. "Требование к маслу: Всегда пользуйтесь топливосберегающим маслом, на упаковке которого имеется надпись API Service SG,SH or SJ. См таблицу." Везде во всех интернет ресурсах в таблицах вязкости присутствует 5в40, но это грубейшая ошибка! Чем до сих пор занимаются ОД Ниссана. Лить в новейшие машины 5в40. Оно не является топливосберегающим, энергосберегающим. 5в40 у японцев в основном это гоночные масла. А для штатного применения идет вязкость 5в30, еще для некоторых движков Тоета рекомендует 5в20, А после последних обновлений и защите экологии масла перешли на более энергосберегающие 0в30 и 0в20. Берем ту же банку Идемитсу и смотрим на банке 0в20,0в30,5в30 пишется SN и GF-5. А на банке Евроспек 5в40 идут уже Европейский класс масла АСЕА А3/В4 и одобрения по немецким машинам и если мы сравним анализы 0в20 и 5в30 с 5в40 то нет молибдена, бора в три раза меньше, кальция больше, щелочь больше с золой на 30% и пакет присадок используется другой. На 93стр мануала есть таблица температуры и вязкостей, где есть все кроме 5в40. Что и правильно! На странице 28 - в тех данных прописано масло Honda LTD XJ (API SJ/GF-2 5w30) - что является рекомендованным топливосберегающим. и масло HONDA GOLD XJ (API SJ 5w40) - Обычное Евро масло. И таблица где добавлена вязкость 5в40. Вязкость 5в30 при 100градусах двигателя 10,8. Вязкость 5ц40 - 13,8. Тоесть масло на много гуще. |
Legandr, | |||||||||||||||||||||||
25.4.2017, 20:09 |
Масло в двигателе. Кто что льет? немаловажный вопрос |
Idemitsu Zepro Touring 5/30 за 8т.км долив 250грамм. 150грн после того как по трассе крутанул 6000-6500оборотов. При скорости 100-140км/ч доливать вообще нет! По городу до 4500оборотов ни грамма не взяла. Взяла 100грамм уже на 7000-7500км но тут уже масло сработалось так что это уже не считается! Тобишь только 150грамм. По поводу 5/40 или 5/30: У нас в книге нет вязкости 5/40! Прописано что 5/30 и использовать ресурсосберегающие масла а они только в вязкости 5/30! И как раз это Идемитсу 5/30, Profix 5/30, LM AA 5/30, Motul Ecolite 5/30 с приписками GF-5. После перехода с финского Мобила 5/40 на Идемитсу Зепро 5/30 расход упал на 1,2л-1,4л. Экономия значительная. Легче разгон, тише движок. Из Идемитсу берите попроще EuroSpec 5/40! Racing с добавлением ПАО и действительно его пленка по тестам оказалась одна из самых прочных, но он дорогой! На сайте Валволайн вам предложили схожий по параметрам как и впринципе должно быть А5/В5 с Фордовскими допусками, они чуть лучше защищают двигатель. Но именно этот Вальвик не имеет молибдена и бора, а МаксЛайф имеет и имеет поболее чем у Идемитсу. Плюс его щелочью больше и оно дольше прослужит чем тот же Идемитсу. |
Dmitriy1970, Legandr, yurkob, | |||||||||||||||||||||||
|