Версия для печати темы

Автор: olg 9.7.2011, 8:55

Коллеги. Кто занимался этим вопросом( снимал, менял, чистил). Что меняеться, если он не рабочий, после восстановления работоспособности и как восстанавливали? И вообще теряет-ли он свою работоспособность, а то крайне не удобно к нему подбираться. Вспомнил о нем, потому-как двигатель незначительно потеет в непредсказуемых местах.

Автор: p4s8x 9.7.2011, 13:41

Если пеежать шланг, то клапан щелкать будет, у себя пережимал но так и не услышал щелканий.

Автор: rgraz 9.7.2011, 14:25

Цитата: (olg @ 9.7.2011, 12:55) Кто занимался этим вопросом( снимал, менял, чистил).

Вот тут писал:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4464&view=findpost&p=227588
В прошлом году чистил, в этом году тупо поменял.

Автор: olg 9.7.2011, 22:35

Цитата: (rgraz @ 9.7.2011, 15:25) Вот тут писал: http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=4464&view=findpost&p=227588 В прошлом году чистил, в этом году тупо поменял.

Спасибо. Почему-то поисковик мне этого не выдал. Ещё вопрос. Если вы там уже были, то не проще снять коробку рецеркуляции вместе с клапаном, и если можно намерок клапана за 600р.

Автор: olg 10.7.2011, 1:43

Клапан с номерком нашол, паника какая-то у меня с этим клапаном. И вот все-же может-же двигатель потеть из-за этого клапана, хоть и незначительно, но как-то мне это не нравиться.

Автор: rgraz 10.7.2011, 14:13

Цитата: (olg @ 10.7.2011, 2:35) Спасибо. Почему-то поисковик мне этого не выдал. Ещё вопрос. Если вы там уже были, то не проще снять коробку рецеркуляции вместе с клапаном, и если можно намерок клапана за 600р.

Клапана разные у втека и невтека. А у меня вообще японец+втек D16A, чьёрт его знает подходит ли мой клапан на европу.
Вот номер, который я покупал: 17130-P07-G01 Клапан прямой, без изгиба.
Для своей машины лучше посмотрите номер по каталогу, возможно другой совсем.
Снимать коробку рециркуляции как-то в голову не пришло, шибко уж неудобно там корячиться к клапану, чтобы еще и коробку жестяную снимать.
Проще из нее клапан выдернуть и новый воткнуть. Но я так думаю, что и старый можно просто промыть и продуть.

Цитата: (olg @ 10.7.2011, 5:43) Клапан с номерком нашол, паника какая-то у меня с этим клапаном. И вот все-же может-же двигатель потеть из-за этого клапана, хоть и незначительно, но как-то мне это не нравиться.

Думаю клапан может помогать движку потеть, если закоксовался и не работает, то будет избыточное давление в картере. Но основная причина я думаю это сальники и их износ ну и масло и его вязкость.

Автор: olg 10.7.2011, 14:32

Маслянистый налет по местонахождению имеет хаотичный характер и не только в местах расположения сальников. Есть подозрение что двигатель ни разу не мылся, я тоже не сторонник этой процедуры, но наверное придеться попробовать. И ещё читал что неисправность этого клапана, может влиять на расход масла, что-то прокручиваю в голове и ни-как не могу понять каким образом.

Автор: 20tim 11.7.2011, 8:03

я тут с проблемой малой течи масла в районе под впускным коллектором придумал способ поиска: берем телефон с фидеокамерой и подсветкой при сьемке видео , включаем на запись и рукой лезем снимать видео в самых ебу.. глубоких местах. потом просматриваем. Так нашел течь датчика давления масла , снимать в том месте удобно из ямы. Ну и по замене ПСВ есть мой маленький отчет в теме.

Автор: rgraz 11.7.2011, 10:14

Цитата: (olg @ 10.7.2011, 18:32) Маслянистый налет по местонахождению имеет хаотичный характер и не только в местах расположения сальников. Есть подозрение что двигатель ни разу не мылся, я тоже не сторонник этой процедуры, но наверное придеться попробовать. И ещё читал что неисправность этого клапана, может влиять на расход масла, что-то прокручиваю в голове и ни-как не могу понять каким образом.

Тоже думал по этому поводу, но пока плотно мат часть не учил. Надо разбираться с принципом работы клапана.
Учитывая, что картерные газы содержат взвесь масла, которая через клапан по шлангу попадает во впускной коллектор, то вполне вероятно, что часть масла будет выгорать. Основная часть масла конечно осаживается в банке-жестянке, в которую воткнут клапан. Могу точно сказать, что во впускном коллекторе внутри на стенках есть маслянистый осадок (снимал дроссель, видел эту черную маслянистую гарь) и на форсунках гарь откуда-то со временем берется. Не думаю, что масло будет ощутимо улетать, но немножечко по-любому выдувается из картера, когда клапан открыт. Надо курить интернет про принцип работы PCV и при каких условиях он открывается.

Автор: olg 11.7.2011, 18:29

http://www.honda-club.kz/forum/?topic=824 вот тут немного есть, но что-то до конца не могу понять.

Автор: о евген 11.7.2011, 18:36

PCV-клапан вентиляции картера.При работе двигателя в картере возникает колебание давления(ход поршней,прорвавшиеся через кольца газы)и его задача поддерживать в картере постоянное определенное давление.Клапан одностороннего действия,патрубок выходит во впускной коллектор.

Автор: olg 11.7.2011, 19:04

Цитата: (о евген @ 11.7.2011, 19:36) PCV-клапан вентиляции картера.При работе двигателя в картере возникает колебание давления(ход поршней,прорвавшиеся через кольца газы)и его задача поддерживать в картере постоянное определенное давление.Клапан одностороннего действия,патрубок выходит во впускной коллектор.

Это понятно. Я имел ввиду зависимость расхода масла от состояния клапана.

Автор: rgraz 11.7.2011, 19:24

Цитата: (olg @ 11.7.2011, 22:29) вот тут немного есть, но что-то до конца не могу понять.

Ну вроде всё понятно, сильнее давишь гашетку - сильнее открывается клапан. Если закис и забился, то будет давить сальники.
Думаю на угар масла клапан сильно не влияет, в картерных газах врядли настолько много масла, чтобы оно заметно улетало через клапан в цилиндры, не осев по пути на стенках впускного коллектора.
Развивая тему клапана можно предположить, что на изношенной поршневой в картер будет давить больше газов из цилиндров, а значит забитый клапан сильнее нагрузит сальники.
Мож тогда и не менять клапан пока? Ограничиться его чисткой и померять компрессию в цилиндрах.

Автор: о евген 11.7.2011, 19:45

Теоретически если поршневая гамно то прорвавшиеся в картер газы будут увлекать за собой масло во впускной коллектор и потом в трубу.Если масло гамно и меняется от случая к случаю,то клапан закоксуется мазутом-гудроном в каком-то положении,если в закрытом то будет жмакать сальники,прокладки и тп.У меня сейчас разобран мотор и я решил заморочится на этом клапане.Взял патрубок что идет от него к коллектору и подул в него-х,не дуется.Потянул на себя-очень легко тянется.Стал дуть туда-сюда да нет да нет,и слышно как шарик с пружинками цмыкают.Я и отвалил от него-работает нормально,нечего его ковырять.

Автор: ЗАПАД 11.7.2011, 20:40

чуть чуть из горького опыта... на нормальном двигателе особо картерных газов нет. ибо проверил, забыв закрутить маслозаливную пробку после доливки масла. (проеб..л) пропер по городу при этом около 25 км на разных оборотах двигателя. есстественно учуял в итоге запах масла и тд. на мое удивление через верх вылезло грамм 200 масла. т.е. ОСОБО НЕ САПУНИТ МАТОР.

Автор: Glost 27.7.2011, 17:30

Сегодня решился-таки промыть дроссельную и КХХ, так как появился провал на холостых после запуска. Говнеца выгреб море. Похоже никто из бывших владельцев этим не занимался. Когда снял воздухан с патрубком и дросселем, то увидел этот пресловутый клапан РСВ. Подлезть к нему очень удобно. На D16W1 он уголком и чёрный. Шланг что идёт от него в коллектор очень короткий. Чтобы не сломать клапан,снимал в следующей последовательности. Сначала выдрал клапан из жестянки ( этот штуцер толстый и его не сломаешь ), а затем вместе со шлангом от коллектора. Оказался рабочим. Но для профилактики промыл и его. Не знаю как на Втэке,но на D16W1 надо умудриться, чтобы пассатижами пережать шланг от клапана. Заодно появился доступ к масляному датчику. Проверил и его на течь. Сейчас с холостыми всё ОК!

Автор: p4s8x 11.5.2012, 20:25

Хоть ктото слышал щёлканья клапана PCV? пережимаю и нифига и обороты тоже не двигаются , а должны?

Автор: coolerlab 2.7.2012, 18:14

Цитата: (Glost @ 27.7.2011, 18:30) Сегодня решился-таки промыть дроссельную и КХХ, так как появился провал на холостых после запуска. Говнеца выгреб море. Похоже никто из бывших владельцев этим не занимался. Когда снял воздухан с патрубком и дросселем, то увидел этот пресловутый клапан РСВ. Подлезть к нему очень удобно. На D16W1 он уголком и чёрный. Шланг что идёт от него в коллектор очень короткий. Чтобы не сломать клапан,снимал в следующей последовательности. Сначала выдрал клапан из жестянки ( этот штуцер толстый и его не сломаешь ), а затем вместе со шлангом от коллектора. Оказался рабочим. Но для профилактики промыл и его. Не знаю как на Втэке,но на D16W1 надо умудриться, чтобы пассатижами пережать шланг от клапана. Заодно появился доступ к масляному датчику. Проверил и его на течь. Сейчас с холостыми всё ОК!

О, великий и могучий Глост. Ты видел народ Нави и клапан PCV. Расскажи как до него добраться? А то есть подозрение, что вентиляция картера инвертировалась, т.е. газы уходят не через картер (сапун), а через голову, что влечет за собой улетучивание моторного масла. Признак - мокрый патрубок воздухана - весь изнутри в масле.

Автор: jonglad 22.7.2012, 3:38

Цитата: (p4s8x @ 9.7.2011, 20:41) Если пеежать шланг, то клапан щелкать будет, у себя пережимал но так и не услышал щелканий.

Пережимать нужно на незаведенном авто резкими движениями, тогда можно услышать слабые щелчки. Характерный признак неисправности PCV это быстрое загрязнение КХХ и ДЗ.

Автор: olg 22.7.2012, 9:11

Цитата: (jonglad @ 22.7.2012, 4:38) Пережимать нужно на незаведенном авто резкими движениями, тогда можно услышать слабые щелчки. Характерный признак неисправности PCV это быстрое загрязнение КХХ и ДЗ.

Я вам не верю, а именно о щелчках клапана на незаведенном дрыге. Обоснуйте.

Автор: nike1404 22.7.2012, 17:51

Клапан поменял примерно при 90,0 тыс. пробега. Заметил что начала потихоньку отпотевать крышка клапанной коробки. Пробовал проверять как пишут на шелканье клапана, ничего не щелкало. Приехал в сервис на ТО и предложил промыть его, но не взялись побоявшись сломать его при снятии. С большим трудом заказал клапан рециркуляции. Никто не брался его доставлять, привезли где то только через месяц. Попробовал поменять сам, но руки не влезли. Плюнул и поехал в сервис, где мне его поменяли, но вроде с предварительным снятием масляного фильтра. Сейчас все нормально. Клапан у меня был прямой, двигатель ВТЭК

Автор: Георгич 22.7.2012, 18:12

А можно фото его как нибудь увидеть?

Автор: p4s8x 22.7.2012, 20:56

Цитата: (olg @ 22.7.2012, 11:11) Я вам не верю, а именно о щелчках клапана на незаведенном дрыге. Обоснуйте.

Ну и зря не веришь, я на выходных услышал щелчки, они еле еле слышны.

Автор: olg 22.7.2012, 21:44

Цитата: (p4s8x @ 22.7.2012, 21:56) Ну и зря не веришь, я на выходных услышал щелчки, они еле еле слышны.

А что интересно может происходить в воздушном канале, на незаведенном дрыге, при его перекрытии?

Автор: p4s8x 22.7.2012, 23:58

Цитата: (olg @ 22.7.2012, 23:44) А что интересно может происходить в воздушном канале, на незаведенном дрыге, при его перекрытии?

Хех, не заметил НЕ. Конечно слышно на заведенном, он еле слышно цокает.

Автор: ДЖУС 23.7.2012, 19:42

Ребят я правильно понял что если снять КХХ и дросель на ВТЕКЕ то можно (сверху) добраться до этого клапана?

Автор: olg 23.7.2012, 19:52

Цитата: (ДЖУС @ 23.7.2012, 20:42) Ребят я правильно понял что если снять КХХ и дросель на ВТЕКЕ то можно (сверху) добраться до этого клапана?

Врядли (это про доступ). Вообще зачем до него просто так добираться и проверять его щелкает-нещелкает. Промывка и проверка на щелкание,только для того что-бы понять он подвижен вообще. Но кроме простой подвижности клапан ещё имеет некий алгоритм пропускной способности в зависимости от разряжения во впуске, и его (алгоритм)проверить не так-то просто, и зависит он от усталости пружин клапана. Есть-же мнение менять его примерно на 90-100тыс. пробега, думаю надо прислушаться к этому мнению. Лично я уже ожидаю прибытие нового клапана.

Автор: ДЖУС 23.7.2012, 21:23

я не про щелкание а чтобы промыть его (ямы нет чтоб снизу).сегодня звонил в экзист 670р и тока месяц ожидания а если быстрей(3-5дней) то 1800
т.е думаю промывать сейчас до того как придет новый.

Автор: olg 23.7.2012, 21:39

Цитата: (ДЖУС @ 23.7.2012, 22:23) я не про щелкание а чтобы промыть его (ямы нет чтоб снизу).сегодня звонил в экзист 670р и тока месяц ожидания а если быстрей(3-5дней) то 1800 т.е думаю промывать сейчас до того как придет новый.

Месяц больше, месяц меньше, что измениться? Я-же жду. Придет новый, помоете старый, если так-уж охото его помыть.И ещё немаловажный момент. Установка нового клапана, без промывки маслоуловителя, наверно не совсем корректно.

Автор: p4s8x 23.7.2012, 22:15

Цитата: (ДЖУС @ 23.7.2012, 21:42) Ребят я правильно понял что если снять КХХ и дросель на ВТЕКЕ то можно (сверху) добраться до этого клапана?

клапан PCV снимать не нужно, снимаешь трубку и дуешь-втягиваешь в неё, если перекрывает, то трогать его нет смысла, он исправен.

Автор: Георгич 24.7.2012, 5:38

А как он хоть выглядит, где находится, может кто-нибудь фото выложит?

Автор: p4s8x 25.7.2012, 1:12

с задней стороны мотора находится.

Автор: Георгич 25.7.2012, 5:51

А точнее можно

Автор: rgraz 25.7.2012, 6:01

Цитата: (Георгич @ 25.7.2012, 9:51) А точнее можно

Выше по теме я давал ссылку на мини-отчет о чистке (в теме про просадки оборотов на светофорах пришлось воевать с этим клапаном), там и картинка была и фото.

Автор: p4s8x 25.7.2012, 12:35

Цитата: (Георгич @ 25.7.2012, 7:51) А точнее можно

под впускным коллектором, рядом с масленным фильтром. Дотянуться до него очень проблемно, по этому я и не стал его снимать.

Автор: nike1404 25.7.2012, 21:55

Когда я захотел его менять, то и в сервисе не сразу взялись поменять. Сказали что у них "специальный" человек с тонкими руками в отпуске, пришлось приехать позже.

Автор: Glost 6.8.2012, 23:56

Цитата: (Георгич @ 25.7.2012, 6:51) А точнее можно

Гадость эту, которая многим не даёт покоя (пресловутый PCV), можно снять только при снятой дроссельной заслонке на не втеке. Да и то придётся немного покорячиться. Он находится на уровне трамблёра, на стороне двига,где масляный филтр. Желательно иметь руки " карманника " или хотя бы пианиста. Стоя перед движком,лезете правой рукой влево от дросселя и нащупаете жестяную коробку маслоуловителя. На его боковой стороне, ближней к вам, находится эта дрянь. На не втеке она имеет форму уголка. Более толстая его часть через резиновую втулку вставлена в коробку, а тонкая часть шлангом соединена со впуском. В раскачку вытягивайте весь клапан из втулки. Не пытайтесь сначала снять шланг с тонкой части клапана(чревато поломкой,он пластмассовый и хилый). Шланг потом снимете с впуска вместе с клапаном. Я шланг с клапана не снимал,он короткий. Без снятия БДЗ подлезть к нему сверху просто не реально. На втеке не знаю. Там впуск длинный и БДЗ сбоку. Вероятно сверху совсем не подлезть. И клапан там прямой а не уголком.

Автор: coolerlab 7.8.2012, 0:02

Цитата: (Glost @ 7.8.2012, 0:56) Гадость эту, которая многим не даёт покоя (пресловутый PCV), можно снять только при снятой дроссельной заслонке на не втеке. Да и то придётся немного покорячиться. Он находится на уровне трамблёра, на стороне двига,где масляный филтр. Желательно иметь руки " карманника " или хотя бы пианиста. Стоя перед движком,лезете правой рукой влево от дросселя и нащупаете жестяную коробку маслоуловителя. На его боковой стороне, ближней к вам, находится эта дрянь. На не втеке она имеет форму уголка. Более толстая его часть через резиновую втулку вставлена в коробку, а тонкая часть шлангом соединена со впуском. В раскачку вытягивайте весь клапан из втулки. Не пытайтесь сначала снять шланг с тонкой части клапана(чревато поломкой,он пластмассовый и хилый). Шланг потом снимете с впуска вместе с клапаном. Я шланг с клапана не снимал,он короткий. Без снятия БДЗ подлезть к нему сверху просто не реально. На втеке не знаю. Там впуск длинный и БДЗ сбоку. Вероятно сверху совсем не подлезть. И клапан там прямой а не уголком.

А как обратно???

Автор: Glost 7.8.2012, 0:06

Цитата: (coolerlab @ 7.8.2012, 1:02) А как обратно???

Точно так же как туда!

Автор: D16W5 22.8.2012, 8:30

Кто в курсе, при сняти головы, ДЗ, и КХХ, к клапану PCV 17130-PH1-003 можно сверху добраться? За 180000 его никто не чистил. Двигатель VTEC.

Автор: rgraz 22.8.2012, 11:06

При снятии впускного коллектора точно можно.

Автор: ДЖУС 22.8.2012, 13:26

Цитата: (olg @ 23.7.2012, 22:39) Месяц больше, месяц меньше, что измениться? Я-же жду. Придет новый, помоете старый, если так-уж охото его помыть.И ещё немаловажный момент. Установка нового клапана, без промывки маслоуловителя, наверно не совсем корректно.

Клапан поменяли?

Автор: D16W5 22.8.2012, 13:40

Цитата: (rgraz @ 22.8.2012, 13:06) При снятии впускного коллектора точно можно.

Это хорошо. Там больше никаких прокладок нет под замену? Чтобы забыть уже об этом навсегда.

Автор: nike1404 29.8.2012, 20:41

Сегодня в гараже попался клапан PCV сфоткал его. Он с моей машины с двигателем ВТЕК.

Автор: D16W5 29.8.2012, 20:58

Цитата: (nike1404 @ 29.8.2012, 22:41) Сегодня в гараже попался клапан PCV сфоткал его. Он с моей машины с двигателем ВТЕК.

Сегодня почистил этот клапан, работает хорошо. Вроде бы он не был сильно загрязнен.

Автор: Андрей Е 3.11.2012, 15:29

Цитата: (p4s8x @ 23.7.2012, 23:15) клапан PCV снимать не нужно, снимаешь трубку и дуешь-втягиваешь в неё, если перекрывает, то трогать его нет смысла, он исправен.

А фото или схемы нет у кого нибудь какую трубку снять нужно?

Автор: end 19.9.2013, 9:14

Цитата: (p4s8x @ 24.7.2012, 0:15) клапан PCV снимать не нужно, снимаешь трубку и дуешь-втягиваешь в неё, если перекрывает, то трогать его нет смысла, он исправен.

Понимаю, что давно это было, ) но все же спрошу. Дуешь-втягиваешь это я понял, непонятно если он в обоих случаях перекрывается, нафиг он нужен? Вчера чистил БДЗ и КХХ и раз уж всеравно все снял, отковырял PCV. Так вот когда дуешь-втягиваешь он пропускает только в одну сторону и почемуто мне кажется, что так и должно быть. Поправьте если не прав.

Автор: Glost 19.9.2013, 12:49

Цитата: (end @ 19.9.2013, 10:14) Так вот когда дуешь-втягиваешь он пропускает только в одну сторону и почемуто мне кажется, что так и должно быть. Поправьте если не прав.

Всё верно. Он так и работает как нипель " туда дуй а оттуда ...!

Автор: мударис 19.9.2013, 12:49

Цитата: (end @ 19.9.2013, 11:14) Понимаю, что давно это было, ) но все же спрошу. Дуешь-втягиваешь это я понял, непонятно если он в обоих случаях перекрывается, нафиг он нужен? Вчера чистил БДЗ и КХХ и раз уж всеравно все снял, отковырял PCV. Так вот когда дуешь-втягиваешь он пропускает только в одну сторону и почемуто мне кажется, что так и должно быть. Поправьте если не прав.

всё правильно! он должен пропускать в одну сторону
)))) ответил одновременно с Glost ))))

Автор: Rexiks 26.6.2014, 13:00

Цитата: (D16W5 @ 30.8.2012, 4:58) Сегодня почистил этот клапан, работает хорошо. Вроде бы он не был сильно загрязнен.

собирал конструктор из двух двигателей ... у моего клинануло коленван ... купил половинку мотора 4тр ... не втек.... поставил свою втекнутую бошку...
и началось потеет крышка, причем начало с прокладки, и из под одного из болтов крышки потеет.

возможно дело было и в клапане PCV, решил проверить его, так как поставил походу от контрактного мотора, надеялся он получше...

снятие на втеке, конечно не для тех кто с огромными руками... снять удалось чудом, без никакого разбора, путем раскачивания клапана аккуратно сверху за трубку, и под впускным помогая пальцем, уже в обратную сторону.
масляный не снимал, делал все под домом. возможно повезло что при переборке двигла я его вытаскивал и осматривал. вообще он там находся как бы в резиновой втулке поэтому качается номано...
осмотр и проверка показала что действительно подклинивало его но он всеже щелкал при подключении его с трубкой к впуску. хотя на входе клапана было видно отложения...

из промывки была тока вд40. запшикал в него, попытался попродувать. потом с помощью трубки от балона wd40 со стороны выхода продавил клапан, и он начал ходить и щелкать ощутимо громче, как показалось с большей амплитудой работал некий нипель внутри.

чтобы не париться решено всеравно заказать новый. так как пружины ничто не восстановит. чистить можно думаю каким то карбклинером или ацетоном... но тока в целях диагностики. не более. так как проверить что отложений внутри нет не возможно. и промывка может оказаться лишь временным облегчением.

сейчас промыл клапан, нужно ещё прокладку сменить крышки, заодно уплотнение трамблера, добавлю герметика под болты шайбы болтов крышки. помою и будет ясно

Автор: ЗАПАД 26.6.2014, 15:39

да пружинка в этом клапане для поддержки штанов в основном. его прямое назначение стравливать картерные газы в коллектор. шарик и пружинка, больше там нет ничего сверх естесственного.

Автор: fedorrr 14.3.2018, 9:20

Наткнулся тут на аналоги этого клапана для невтека
STANDARD V293 и V321. Может кому пригодится. Хочу тоже до него добраться вскоре - а то крышка уж слишком мне кажется гонит масло.

Автор: Van 28.1.2021, 14:35

Решил почистить дроссельную заслонку и заодно добраться до клапана. Не сказал бы что сложно. Заслонка была не очень и грязной, а вот клапан был забит сильно, т.к. его за 250+ тыс не трогали. Обнаружилось, что на ДЗ один болт был просто вставлен и не закручен - последствия ремонта мотора 7 лет назад , приятель получит по шапке.

Сам клапан


В овале шланг на котором стоит, по стрелке пустой разъем - что это?

Автор: Van 28.1.2021, 17:23

Да, забыл написать о основной причине. почему к клапану полез. Последние недели 2 ставил авто в теплый гараж и увидел пятно масла под ним. Стал искать что и где. Первое - в воздушном фильтре по краю резинки самого фильтра незначительные следы масла. Далее под трамблером, уже в товарных количествах и на вариаторе. Снял трамблер - не он, сальник менялся относительно недавно, кругом все сухо. Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего. Все в масле в районе корпуса термостата и шлангов рядом. У датчика давления масла сухо. Думается причина была все же в забитом клапане рециркуляции.
Погонял мотор на улице, опять поставил в гараж. Обычно сразу появлялись капли масла на полу. Пока за 2 часа ничего. Посмотрим что будет далее.

Автор: MaximG 29.1.2021, 5:20

Цитата: (Van @ 28.1.2021, 18:35) Решил почистить дроссельную заслонку и заодно добраться до клапана. Не сказал бы что сложно. Заслонка была не очень и грязной, а вот клапан был забит сильно, т.к. его за 250+ тыс не трогали. Обнаружилось, что на ДЗ один болт был просто вставлен и не закручен - последствия ремонта мотора 7 лет назад , приятель получит по шапке. Сам клапан В овале шланг на котором стоит, по стрелке пустой разъем - что это?

Это не разъем, это клемник, в нем все массовые провода с двигателя соеденены.

Автор: ижик 29.1.2021, 17:01

Цитата: (Van @ 28.1.2021, 18:23) Да, забыл написать о основной причине. почему к клапану полез. Последние недели 2 ставил авто в теплый гараж и увидел пятно масла под ним. Стал искать что и где. Первое - в воздушном фильтре по краю резинки самого фильтра незначительные следы масла. Далее под трамблером, уже в товарных количествах и на вариаторе. Снял трамблер - не он, сальник менялся относительно недавно, кругом все сухо. Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего. Все в масле в районе корпуса термостата и шлангов рядом. У датчика давления масла сухо. Думается причина была все же в забитом клапане рециркуляции. Погонял мотор на улице, опять поставил в гараж. Обычно сразу появлялись капли масла на полу. Пока за 2 часа ничего. Посмотрим что будет далее.

Так если клапан реально просто забит, то это не повод для вытекания через него масла наружу. Газы просто найдут другой путь, через сапун в гбц а далее просто во впуск и сгорят. Все озвученное, больше походит на банальный пробой прокладки крышки, отсутствующего клапана втек.

Автор: Van 30.1.2021, 0:16

Цитата: (ижик @ 29.1.2021, 18:01) Все озвученное, больше походит на банальный пробой прокладки крышки, отсутствующего клапана втек. Так если клапан реально просто забит, то это не повод для вытекания через него масла наружу.

Клапан втек конечно отсутствует, да и откуда ему взяться на моторе не втек. Прокладка крышки - см. выше "Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего." Добавлю, снят воздушный фильтр, свет, уже без зеркала, т.к. доступ свободен и опять ничего, чисто по стыку крышка-головка. Про вытекание масла через клапан наружу вообще речи не было, особенно с учетом того, что он стоит над масляным фильтром с тыла мотора, а течь, как я писал по вариатору спереди.

Автор: ижик 31.1.2021, 9:42

Цитата: (Van @ 30.1.2021, 1:16) Клапан втек конечно отсутствует, да и откуда ему взяться на моторе не втек. Прокладка крышки - см. выше "Свет, зеркало. Из под клапанной крышки ничего." Добавлю, снят воздушный фильтр, свет, уже без зеркала, т.к. доступ свободен и опять ничего, чисто по стыку крышка-головка. Про вытекание масла через клапан наружу вообще речи не было, особенно с учетом того, что он стоит над масляным фильтром с тыла мотора, а течь, как я писал по вариатору спереди.

Клапан находится совсем не над маслянным фильтром, а немного в стороне, над маслянным фильтром находится датчик давления масла. И самое интересное что практически всегда когда происходит пробой прокладки клапана либо зоглушки втека, масло вытекает именно под трамблер и далее по коробасу спереди.

Автор: Van 18.2.2021, 19:30

3 недели с момента промывки клапана. На второй день помыл мотор от наслоений масла. Все чисто до сих пор, под машиной за все это время ни капли масла.

Автор: ижик 18.2.2021, 20:05

Цитата: (Van @ 18.2.2021, 20:30) 3 недели с момента промывки клапана. На второй день помыл мотор от наслоений масла. Все чисто до сих пор, под машиной за все это время ни капли масла.

Это прекрасно, но не раскрыто главное, откуда вытекало масло? Те. масло вытекало, а после прочистки клапана перестало, но вытекало не из клапана, так откуда? Клапан создает разряжение в картере, допустим оно нарушено, и первое что приходит на ум это прокладка поддона, но масло вытекало выше этой прокладки, тогда идем выше, а там связанная с картерными газами, только прокладка крышки грм, но под ней сухо! все здец приехали! откуда масло?

Автор: Colsch 19.2.2021, 16:26

Я на своей тоже задалбался искать. Прокладку поддона поменял, мокрит цуко, сальник коленвал поменял мокрит скатина.
А ларчик просто открывался, всего навсего колечко на трубки щупа надо поменять. т.к. ручьём не течёт ещё так и не добрался.

Автор: ЗАПАД 19.2.2021, 19:34

Цитата: (Colsch @ 19.2.2021, 18:26) Я на своей тоже задалбался искать. Прокладку поддона поменял, мокрит цуко, сальник коленвал поменял мокрит скатина. А ларчик просто открывался, всего навсего колечко на трубки щупа надо поменять. т.к. ручьём не течёт ещё так и не добрался.

Под колечко подматываешь унилок, или любую нить с герметиком, так же сверху герметик хороший. Естественно все без следов масла. С ацетоном. Какое то время хорошо держится.