Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Фото и видео Honda HR-V _ чьято хрюша пострадала...
Автор: DasistFack 29.6.2013, 19:37
неповезло водиле хрюни.. ехал ,никого нетрогал... и тут на тебе...
интересно чья хрюня....
будет ждать пост о продаже битой хрюни или о покупке запчастей
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8WJpbHMn-go
Автор: coolerlab 30.6.2013, 11:52
| Цитата: | | | | | (DasistFack @ 29.6.2013, 21:11) | | | | | | | | а представь что пережили пасажиры маршрутки .... | | | | | |
автобус пустой был. А что касается хрюни, то хрен с железом!
Я думаю, что у водителя/пассажира хрюни возможно ребра сломаны, челюсти повреждены, возможно хрящи носа, а самое поганое это общая травма головы и шейных позвонков, явно был кивок вперед и отброс назад.
Жена в подобную аварию попадала в 2010, так там опель астра на скорости 30-40 км въехала сучка крашена, сотрясение мозга (тошнило на месте), а травм шейного отдела позвоночника - до сих пор расхлебываем.
Так что по увиденному далеко не легковушка долбанула, там не кисло досталось в первую очередь людям, железу не больно.
Автор: aaxxell 30.6.2013, 19:33
И вот http://www.irk.ru/news/20130628/bus/
Автор: Goliaf 30.6.2013, 23:00
ух да.. чето я с краю справа то и не посмотрел
Автор: DasistFack 18.7.2013, 22:07
И опять есть пострадавшая хрюшка.... даже номер видно...
Т 742 СР 98rus
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SvQMK3OQoTc
Автор: DasistFack 18.7.2013, 22:10
интересно, чья страховая будет акцент востанавливать.....
Автор: RybolovRUS 2.3.2014, 21:39
ну вот ещё нашёл http://rusdtp.ru/26120-proisshestvie-na-rodine-tigrov.html
не пропустили гады
Автор: JIuc 6.3.2014, 11:42
Смотреть надо когда на лево поворачиваешь. И пропускать встречный транспорт. Хрюна жалко
Автор: RybolovRUS 18.3.2014, 20:26
ещё одну подбили...http://rusdtp.ru/26584-smert-na-trasse-irkutsk-kachug.html
Автор: DasistFack 14.4.2014, 12:21
Ну вот и моей хрюшке чуть в выхлопную не засадили.... во дворе с тойотой калдиной 92 года в догоняшки играли ...
накладка багажника, бампер, и шов чуть помяло на багажнике(на фото видно)
Автор: DasistFack 14.4.2014, 12:23
а вот и сама виновница
крыло, бампер, фара, поворотник, решетка радиатора... итог: хрюша прочнее
Автор: D16 МКПП 19.8.2014, 17:31
пойдет
Автор: RybolovRUS 22.1.2015, 16:10
Эх,жестко хрюню размотали
http://rusdtp.ru/36089-zhestkoe-stolknovenie.html
Автор: Renezis_kms 7.6.2015, 12:53
RIP
Кран упал на Хрюху
https://youtu.be/uQnkU9QDDEo
Автор: Goliaf 7.6.2015, 21:53
во писец)))) надо подальше держаться от кранов)))
Автор: RybolovRUS 20.12.2015, 15:22
вроде как ХРВ http://rusdtp.ru/44771-v-ufe.html
Автор: gelez 30.1.2016, 11:37
Сегодня в Екатеринбурге чья то хрюня пострадала сильно. Надеюсь с водителем все впорядке.
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-437336.html
Автор: Алексей62 30.1.2016, 13:32
| Цитата: | | | | | (ижик @ 30.1.2016, 14:04) | | | | | | | | Печально все конечно, но какая там нах колея. Пруль, вынужденно с правой полосы на левую, опять в слепую, вот и результат. Купили пруль, крайняя правая и только, что-то мешает, тормози и жди. А то как-то экономия эта никуя не экономичная получаеться. | | | | | |
На левую - не на встречку, кого там рассматривать ?
Автор: art1989 30.1.2016, 16:52
По Ебургу такие колеи что ездить не возможно ничерта не чистят!!!
Автор: ижик 30.1.2016, 18:39
Я что сляпой? Обычная городская зимняя дорога, когда двухполоска превращаеться в полторашку, а четырехполоска в трехполоску. Так вот эта средняя кому встречка, кому попутка, смотря откуда смотреть. И хорошо что навстречу не ехала какая-нибудь окушка-кукуша, писец тогда гнезду-бы был.
Автор: иким 30.1.2016, 19:27
| Цитата: | | | | | (ижик @ 30.1.2016, 19:39) | | | | | | | | Я что сляпой? Обычная городская зимняя дорога, когда двухполоска превращаеться в полторашку, а четырехполоска в трехполоску. Так вот эта средняя кому встречка, кому попутка, смотря откуда смотреть. И хорошо что навстречу не ехала какая-нибудь окушка-кукуша, писец тогда гнезду-бы был. | | | | | |
ижик, вы никогда не нарушаете правил, никогда не делаете ошибок? не судите, да не судимы будете...
Автор: ижик 30.1.2016, 19:40
| Цитата: | | | | | (иким @ 30.1.2016, 20:27) | | | | | | | | ижик, вы никогда не нарушаете правил, никогда не делаете ошибок? не судите, да не судимы будете... | | | | | |
Я не сужу, я предостерегаю владельцев прулей, быть более внимательными, и не более. Что вы всегда и все в разборку превращаете. Да возможно должно быть пох, но вот недавно на трассе очень так упрямо-глупо сервант во втором кузове шол в лоб, и не придумал ничего лучшего как разъехаться со мной по обочине с моей стороны, ладно я дергаться не стал при критичном расстоянии, а обгонял-то он всего навсего газель, выскочил из-за неё, и видимо окуел, забыл где тормоза и каковостороннее движении. Не удивлюсь что был пруль.
Автор: Алексей62 30.1.2016, 19:57
Да...А мне вот владельцы праворулек ни разу дорогу не переходили...А некоторые и с левым ездить не умеют. А ваще - и на старуху бывает проруха. Сам несколько раз катался на пруле -никакой особой разницы не заметил, кроме небольшого неудобства при обгоне. Зато много плюсов. Например -выходишь прям на тротуар...
Автор: иким 30.1.2016, 20:00
| Цитата: | | | | | (ижик @ 30.1.2016, 20:40) | | | | | | | | Я не сужу, я предостерегаю владельцев прулей, быть более внимательными, и не более. Что вы всегда и все в разборку превращаете. Да возможно должно быть пох, но вот недавно на трассе очень так упрямо-глупо сервант во втором кузове шол в лоб, и не придумал ничего лучшего как разъехаться со мной по обочине с моей стороны, ладно я дергаться не стал при критичном расстоянии, а обгонял-то он всего навсего газель, выскочил из-за неё, и видимо окуел, забыл где тормоза и каковостороннее движении. Не удивлюсь что был пруль. | | | | | |
судя по всему не ошибаетесь. при критических и не критических тоже. железные нервы, железные яйца, железные зубы... не завидую вашему окружению!
Автор: gelez 30.1.2016, 20:15
Запостил новость только чтоб было побольше информации как хрюшки бьются и как держат удар. Хорошо что водитель остался жив.
Интересно какова была суммарная скорость во время удара. Не понимаю хрюня безопасная машина или нет? покорежило то сильно.(хотя особо в авто не разбираюсь. кто разбирается поправьте если что)
Руль думаю тут не причем особо - не на трассе ведь ехали. (какие обгоны в городе по встречке?!)
А про оку реально обидно сказано!(хоть и смешно) маленькие машины и их водители тоже имеют право на жизнь..
Автор: Экселенц 2.2.2016, 14:23
http://cs5.pikabu.ru/images/big_size_comm/2014-12_4/1419070038859.jpg
Автор: ЗАПАД 3.2.2016, 18:46
масса автобуса кг 18 000 ..... "После столкновения транспортное средство НефАЗ-5299 отбросило на снежный вал и металлическое ограждение.
при этом водитель поросенка жив. это как минимум не плохо. 18 тонн протаранить... не слабо.
Автор: ижик 3.2.2016, 18:53
Вот-вот. Все нормально с ашером, и с пассивной и с активной. Где нужна сминаемость она есть, где нежелательна её нет. Подушек мало? Так у многих столько-же и более молодых и "крепких".
Автор: иким 3.2.2016, 19:16
Автор: Anton59 3.2.2016, 19:59
Хрюха очень крепкая.
Автор: vampire 3.2.2016, 20:04
крепкая машина, морда и должна складываться гася энергию, в краш тесте салон ни сколько не деформировался
Автор: ЗАПАД 3.2.2016, 20:05
я думаю что может испортить морду человеку так это наши подушки.. они старые. жесткие. моей машине 17 лет. сколько подушка деревенела.. ужс. в принципе и пиропатрон в ней наверное тож уже озябший.
Автор: ЗАПАД 3.2.2016, 20:26
по большому опыту использования патронов 80х годов выпуска в часности 5.6мм и 5.45 в нарезном оружии они падают под ноги.
имею доступ к цеху утилизации запасов..................
Автор: ЗАПАД 3.2.2016, 20:48
тут пр-во 80-85 гв. оборонка сливает на утилизацию. по программе перевооружения. все плохо. имеем гомно в полной мере. порой до 2х секунд от удара по капсулю до выстрела. думай сам.
Автор: ЗАПАД 4.2.2016, 12:36
КОГДА ЭТО БЫЛО ТО...
в 90е годы оборонка пришла в сильный упадок. я в это время жил в свердловской области и не по наслышке знаю. область является пороховой бочкой. склады в запущеном состоянии. без должного образа охраны и сохранности. постоянные ЧП. именно это наверное повлияло.
Автор: Алексей62 5.2.2016, 19:20
| Цитата: | | | | | | |
Так это реально твоя фотка на аватарке ?
Автор: ижик 6.2.2016, 17:22
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 6.2.2016, 0:25) | | | | | | | | наверное про то, что изменились материалы и требования по безопасности машин, машины конца 90-х - начала 2000-х, бравшие тогда 5 звезд безопасности, на современных краш-тестах возьмут не более 2-3 | | | | | |
Возможно, но это совсем не говорит о том что другие иномарки конца первого десятка и начала второго, все поголовно берут пять звезд, на современных краш-тестах. И про материалы, часто-ли видите бампера на авто прошлого века с трещинами? Я нет. А на других иномарках? Я печально часто.
Автор: lev542 7.2.2016, 0:15
| Цитата: | | | | | | | | | | Возможно, но это совсем не говорит о том что другие иномарки конца первого десятка и начала второго, все поголовно берут пять звезд, на современных краш-тестах. И про материалы, часто-ли видите бампера на авто прошлого века с трещинами? Я нет. А на других иномарках? Я печально часто. | | | | | |
если брать линейку определенного производителя, то безопасность к примеру хонды 2011года будет по любому лучше безопасности хонды 2001 года. по поводу материалов имелся ввиду не обвес, а сама капсула где находятся люди, по мере усиления требований пассивной и активной безопасности, начали применяться сверхпрочные стали, травмобезопасные пластики и т.д. по поводу бамперов, то на современных автомобилях они несут больше декоративную функцию и предназначены скорее для защиты пешеходов, нежели для того, для чего изначально были придуманы. я занимаюсь сложным кузовным ремонтом, восстанавливаю машины после серьезных дтп (естественно если это имеет смысл) и вижу как складываются машины разных лет и разных производителей
Автор: ижик 7.2.2016, 8:59
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 7.2.2016, 1:15) | | | | | | | | если брать линейку определенного производителя, то безопасность к примеру хонды 2011года будет по любому лучше безопасности хонды 2001 года. по поводу материалов имелся ввиду не обвес, а сама капсула где находятся люди, по мере усиления требований пассивной и активной безопасности, начали применяться сверхпрочные стали, травмобезопасные пластики и т.д. по поводу бамперов, то на современных автомобилях они несут больше декоративную функцию и предназначены скорее для защиты пешеходов, нежели для того, для чего изначально были придуманы. | | | | | |
Как-то все это не так. На одну капсулу, одевают множество разнообразия навесного, достаточно сильно отличающихся по массе, экономия дорогая стала. Про пластики в салоне, вообще говорить нечего, приличные пластики, применявшиеся когда-то повсеместно, остались только в премиум сегменте, экология дико дорогая стала. И про бампер в трещинах, конечно забота о пешеходе, как-бы еще чего там ему этим бампером порезать. Когдашний бампер, был достаточно эластичен, именно для пешехода, и не превращался в режущую скорлупу при малейшем прикосновении, и он остался, но опять в сегменте отнюдь не равном ашеровскому. Так-что, ашер это остатки былой доступной роскоши, как и многие авто прошлого века.
Автор: lev542 7.2.2016, 10:45
| Цитата: | | | | | | | | | | Как-то все это не так. На одну капсулу, одевают множество разнообразия навесного, достаточно сильно отличающихся по массе, экономия дорогая стала. Про пластики в салоне, вообще говорить нечего, приличные пластики, применявшиеся когда-то повсеместно, остались только в премиум сегменте, экология дико дорогая стала. И про бампер в трещинах, конечно забота о пешеходе, как-бы еще чего там ему этим бампером порезать. Когдашний бампер, был достаточно эластичен, именно для пешехода, и не превращался в режущую скорлупу при малейшем прикосновении, и он остался, но опять в сегменте отнюдь не равном ашеровскому. Так-что, ашер это остатки былой доступной роскоши, как и многие авто прошлого века. | | | | | |
| Цитата: | | | | | | | | | К середине XX века большинство мировых автопроизводителей научилось создавать прочные и долговечные автомобили. Кузов такого автомобиля не был подвержен деформациям и отлично противостоял самым разнообразным нагрузкам. Росли скорости и количество машин. И аварий с тяжелыми последствиями тоже стало больше.
Примерно в это же время стал актуальным вопрос, напрямую связанный как раз с прочностью силового каркаса. Оказалось – она не должна быть одинаковой по всему объему. А все дело в том, что равнопрочностный кузов не способен уберечь при столкновении свой ценный груз – пассажиров. Сегодня мы все знаем: кузов должен быть поделен на зоны. Прочная, противостоящая деформации капсула, должна быть окружена со всех сторон условно мягкими, сминаемыми частями — такими как крылья, капот, багажник, лонжероны и т.д. Долгое десятилетие ушло на то, чтобы сломать стереотип «хороший автомобиль – прочный, как таран». Европейские и американские институты по безопасности разработали методики испытания автомобилей с точки зрения защиты при авариях. И производители один за другим были вынуждены, проектируя новинки, всерьез вкладывать средства и в эту, далеко не прибыльную часть автобизнеса. | | | | | |
| Цитата: | | | | | | | | | Между прочим, такая незатейливая на первый взгляд штука, как передний бампер, в действительности представляет собой целый противоударный комплекс. Под легко сминаемой внешней пластиковой оболочкой, как правило, скрывается довольно податливый пенный наполнитель. У него две цели: погасить в себе минимальные удары, когда дело оканчивается лишь повреждением самого бампера, и уберечь ноги пешеходов, которые, не дай Бог, окажутся перед машиной.
Под мягким слоем скрыта силовая конструкция бампера. Она может быть из самого разнообразного материала – от стали до пластика. Ее назначение – передать часть удара дальше – тем самым лонжеронам. Но к лонжеронам бампер крепится не напрямую. Почти все современные автомобили имеют здесь энергопоглощающие элементы. Это легкозаменяемые «кубики» из алюминия или пластика. Их назначение – также погасить часть энергии. Иногда каркас бампера и энергопоглащающий элемент составляет одно целое. | | | | | |
Автор: lev542 7.2.2016, 22:17
| Цитата: | | | | | (gelez @ 30.1.2016, 21:15) | | | | | | | | А про оку реально обидно сказано!(хоть и смешно) маленькие машины и их водители тоже имеют право на жизнь.. | | | | | |
про оку зря, саазовская ока (в отличии от камазовской) одна из лучших по безопасности из нашего автопрома
| Цитата: | | | | | | | | | Характер деформации кузова напомнил первый краш-тест, но возросшая скорость столкновения (64 км/ч вместо прежних 50) заметно усугубила тяжесть повреждений. «Запаска» вновь сыграла роковую роль, «выключив» из процесса энергопоглощения больше половины и без того коротенького передка. Поэтому основная тяжесть удара пришлась на силовую «клетку» салона — которая, увы, не выдержала нагрузки. Стойка лобового стекла, передняя панель и рулевая колонка сместились назад на 170 мм. Сломался и «просел» вниз порог, сильно сложилась крыша... И дверь, увы, почти не помогала кузову сопротивляться деформации. — Развальцевалась передняя кромка, — печально констатировали представители Серпуховского автозавода. — Наружная панель отошла от основания, вот дверь и сложилась. Зато сварка у нас на заводе, похоже, неплохая. Действительно, сварные швы удар выдержали — трещина образовалась лишь в зоне пола под ногами водителя. Но что от этого толку обитателям салона? Наверняка оба манекена «погибли». Если уж в Волге, в Иже и в «семерке» датчики регистрировали опасные перегрузки и усилия, то в маленькой Оке водителю и пассажиру точно не выжить... Давайте посмотрим. На графике перегрузки головы манекена водителя — острый пик, достигающий 105g. Ну все, готов... Однако медики вместе с экспертами EuroNCAP считают, что за время менее трех миллисекунд мозг не успевает получить повреждения. Так что короткий пик — не в счет. А интегральный критерий травмирования головы HIC получается относительно невысоким — 652 единицы, практически на границе «зеленой» зоны! Ока продолжает удивлять. Нагрузка на шею — в пределах «зеленой» зоны. Усилия от ремней безопасности на грудь выше нормы, но не намного. Может быть, ногам гарантированы переломы? Ничего подобного! Правда, близкие к опасным нагрузки испытывала правая нога «водителя» — она ударилась о плохо прикрытую рулевую колонку и панель под ней с силой 780 кг, что уже близко к предельным 900 кг. Но и эта нагрузка не попадает в «красную» зону. А что с «пассажиром»? Кроме заметной, но не очень опасной нагрузки на грудь от ремня — ничего! Манекен не только не коснулся головой передней панели, но и не испытал сколько-нибудь значимой перегрузки: критерий HIC составляет всего 173 единицы. Невероятно, но факт: Ока стала третьим автомобилем после Святогора и вазовской «десятки», на котором ни один из датчиков манекенов Hybrid III не зафиксировал превышения заведомо опасных пороговых значений! | | | | | |
Автор: kotlyar 8.2.2016, 3:36
По весне, мне девчонка на фите 2010 года сдала задом в передний бампер, у меня из повреждений - лопнула рамка номера, и вылетела 1 клипса где замок капота. у нее замята задняя дверь, бампер и бампер ушел до левого колеса и терся об него когда она отъезжала. Вот Вам и разница... Свой бампер я исследовал в доль и поперек, ни одной трещинки, только следы от болтов крепления номера. Девчонка была беременна, взял с нее 500р за рамку номера и отпустил.
Автор: Anton59 8.2.2016, 6:11
Золотая рамка, однако.
Жена, когда парковалась на хрюне, задним ходом "калину" растоптала (ну не заметила, чё). У калины сильно помят капот, бампер, крылья, телик увело. У Хрюна выпал катафот из заднего бампера. Аварийный комиссар долго ржал.
Автор: ижик 8.2.2016, 19:24
Вспомнился анекдот про запорожец, случайно зацепившийся за мерина. Тут немного наоборот, и оке чудно повезло, пит-стоп вовремя попался. Тут серийную ладу калину-спорт испытывали на треке, на максималке. Пять кругов по 4-5 км. и все, в бокс, на замену мотора. А так про кузов оки, стояла у нас тут у заборчика ока всю зиму, стояла никто её не трогал, снег падал, шапка росла, оку почти уже и не видно было. Весна, оттаяла ока, и что, все стойки дугой, боковые стекла выпали, да и шапка не така-уж большая была.
Автор: ижик 9.2.2016, 17:40
На ограниченной территории, вообщето ограничение скорости 60км.ч. Вот незадача-то. Недотягивает немного. И вообще, надо понимать. Что-бы оке придать такое-же усилие на сминание,как и другим соперникам, учитывая её массу, её разогнать надо намного быстрее. Вопрос весь в том, а что если соперник разгониться, так, не сильно, примерно 60, усилие массы соперника приложенные к оке, думаю разнесут в пух и прах все эти первоместные тесты оки.
Автор: lev542 9.2.2016, 19:04
| Цитата: | | | | | | | | | | Правильно, краш-тест присходит на скорости 64км.ч. ока просто не может так разогнаться, а если и разгониться то до тестового припятствия доедут только колеса, че им будет-то они-же резиновые. | | | | | |
когда в 2009 выбирал новую машину, в претендентах был китаец лифан бриз (в полном фарше с кожей и т.д., но по цене логана), решил я для начала на него краштест посмотреть, первое что выдал гугл авария под нижним новгородом, лифан бриз сошелся в лобовую с окой, передние в лифане оба наглухо, задние в реанимации, водителю оки госпитализация не потребовалась, краштест смотреть было уже бессмысленно. к тому пару раз приходилось оку тянуть, довольно крепкий орешек, речь именно о саазовской оке, камазовская складывается как пивная банка, там сварных точек в три раза меньше.
Автор: ижик 9.2.2016, 19:13
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 9.2.2016, 20:04) | | | | | | | | когда в 2009 выбирал новую машину, в претендентах был китаец лифан бриз (в полном фарше с кожей и т.д., но по цене логана), решил я для начала на него краштест посмотреть, первое что выдал гугл авария под нижним новгородом, лифан бриз сошелся в лобовую с окой, передние в лифане оба наглухо, задние в реанимации, водителю оки госпитализация не потребовалась, краштест смотреть было уже бессмысленно. к тому пару раз приходилось оку тянуть, довольно крепкий орешек, речь именно о саазовской оке, камазовская складывается как пивная банка, там сварных точек в три раза меньше. | | | | | |
Если учесть что саазовская ока, в основном распространялась по инвалидам, то результат той аварии немудрен.
Автор: иким 9.2.2016, 19:33
мужики, доказывать бессмысленно! человеку просто одиноко, вот и ловит каждый шанс пообщаться. тема была точно не про ОКУ, переименуем?
Автор: lev542 9.2.2016, 19:44
| Цитата: | | | | | | | | | | Ну наконец-то. Вспоминаем с чем встретился ашер. | | | | | |
все субъективно, порой хрюн нисколько не крепче жигулей, по крайней мере в ниве тяжелые, но живы, а в хрюне наглухо
Автор: иким 9.2.2016, 19:44
блеать, щас опять начнеца. больше не заглядываю в эту тему.
Автор: vampire 9.2.2016, 23:03
в России вся эта безопасность весьма условна, ибо пристёгиваются люди ремнём только видя гибдд.... лично я не комфортно чувствую себя за рулём непристёгнутым
Автор: ижик 10.2.2016, 16:29
| Цитата: | | | | | (bikeru2005 @ 10.2.2016, 12:54) | | | | | | | | Водителя уже выписали из больницы, немного пострадало колено и лицом ударилась. Сейчас будут судиться с дорожниками т.к. колея была снежная не убранная. Скорость не превышала 50 км в час. Правый руль или левый тут не причем, дорога на которой была авария четырех полосная, по две полосы в каждую сторону.
| | | | | |
Я уже озвучивал, зимой четырехполоска как правило это трех. Судиться? Дорога не убрана, колея? Может коврами скоро дороги будем просить стелить. Глаза для чего? Обычная вминяемая дорога, снежный занос. Хочешь ездить нормально, ставь нормальную резину. Резя скорее всего стояла, купленная по приоритету "хорошие шипы", но на таких дорогах это совсем не панацея для маневров даже на скорости 50км.ч. Главное условие для рези в этом случае, это отличное самоочищение, чего как правило не хватает многим шиповкам. Забитая снегом резя об так называемую снежную "колею", плюс вылет на зимний асфальт на шипах, вот вам и результат.
Автор: ижик 10.2.2016, 16:47
Ща, пасматрел, на фото под пленкой тот ашер? Куда-же на такой резе вообще? Япанская наверно, тогда да, в суд. Только в суд япанский, чего-это они тут дороги нам не чистят, завалив своей "зимней" резей тут все.
Автор: иким 10.2.2016, 17:11
| Цитата: | | | | | (ижик @ 10.2.2016, 17:29) | | | | | | | | Я уже озвучивал, зимой четырехполоска как правило это трех. Судиться? Дорога не убрана, колея? Может коврами скоро дороги будем просить стелить. Глаза для чего? Обычная вминяемая дорога, снежный занос. Хочешь ездить нормально, ставь нормальную резину. Резя скорее всего стояла, купленная по приоритету "хорошие шипы", но на таких дорогах это совсем не панацея для маневров даже на скорости 50км.ч. Главное условие для рези в этом случае, это отличное самоочищение, чего как правило не хватает многим шиповкам. Забитая снегом резя об так называемую снежную "колею", плюс вылет на зимний асфальт на шипах, вот вам и результат. | | | | | |
'эксперт? ну-ну!
чет я шипов ваще не увидел.
вмИняемая дорога это чё?
Автор: ижик 10.2.2016, 18:26
| Цитата: | | | | | (иким @ 10.2.2016, 18:17) | | | | | | | | ижик, перестаньте курить траву. на третьем фото видно, хрюн пруль. мозги не видно, но их отсутствие очень даже заметно угомонитесь уже | | | | | |
Пруль так пруль, опять пруль, трасса. А уже угомонитесь, а что делать будете? Что вам такого не позволяют, неугомонные. Прям интрига, попробовать что-ля.
Автор: lev542 11.2.2016, 8:52
| Цитата: | | | | | (ижик @ 10.2.2016, 19:26) | | | | | | | | Пруль так пруль, опять пруль | | | | | |
а при чем здесь пруль, если головы нет, то расположение руля роли не играет, и все эти звезды на трассе роли не играют, другие скорости, уралу ему без разницы хрюн перед ним или ока, проедет и не заметит, главное чтоб дворники работали, чтобы стереть со стекла, то что от них осталось, а белаз может и урал не заметить, так что все в мире относительно, ладно бы такие гонщеги только сами гибли, так ведь с собой и других, ни чем не повинных людей прихватыают, ни один кусок металла, несмотря на начилие или отсутствие звезд безопасности не стоит человеческой жизни
Автор: ижик 11.2.2016, 19:48
| Цитата: | | | | | (lev542 @ 11.2.2016, 9:52) | | | | | | | | а при чем здесь пруль, если головы нет, то расположение руля роли не играет. | | | | | |
Как не играют? Опять вылет в слепую на встречку, опять гравий на дороге, в прошлом случае была колея, какой-там смотреть на дорожные условия которые ожидают впереди, когда из-за угла и большего-то не видать. Мне не надо объяснять, простые вещи, я могу сравнивать управляя и левым рулем, перестраиваясь с левого ряда в крайне правый, я абсолютно далеко не вижу что там впереди, почему этот ряд свободен, и очень часто решив сделать этот маневр, натыкаешься на какую-нибудь каку, в отличии от перестроения в левую полосу, где все прекрасно видно далеко-далёко, и гравий и колеи и даже предстоящие изменения разметки, точно так-же как и при обгоне. Вот так как-то. Счастливого пути на пруле.
Автор: иким 11.2.2016, 20:02
во пля, опять проснулся!
Автор: Anton59 11.2.2016, 21:30
В пруле спокойно себя почему-то чувствуешь. Никуда не торопишься, манёвр обдумываешь заранее, семь раз отмеришь, в некоторых поворотах дорожную ситуацию даже лучше видно. Голову включать просто надо. У нас на трассе Пермь-Березники очень много за последние годы смертельных ДТП произошло, потому-что мозг очень редко некоторые водятлы включают и не соблюдают скоростной режим. Праворульных у нас очень мало машин осталось. Вчера видел ДТП форд и кроссовер на трассе сошлись в лобовое. Пассажир на заденем сидении форда труп (почему?, скорее всего непрестёгнут был, удара головой об стойку кузова хватит). Остальные переломаны.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)