Цитата: (Garrik22 @ 6.8.2014, 20:28) слушай, я взял такой-же, только первый О2 36531-PLM-307 за 2850, мешок и наклейка точь-в-точь такие-же шляпашные, походу голимый кЕтай, ну ни че, месяц уже пашет

да пофигу, где оно сделано, самое главное как я понял, чтоб сопротивление подходило ))

Цитата: (ID Andersen @ 28.8.2014, 22:32) Здравствуйте. У меня тоже по диагностике ошибка 65 Secondary oxygen sensor heater. Машина европейка, 1-й лябда в выпускном коллекторе, в катализаторе термодатчик и 2-ой лябда. Немного запутался, думая что эта ошибка относится именно к термодатчику ( который 37810-PEL-G11 Термодатчик катализатора). Судя по вашему сообщению по 65 ошибке заменили 2-ую лябда? А так симптомы: увеличился расход, небольшой провал в районе 2000 об., иногда долго заводится, на ходу пока не глох.

ошибка 65 это нагревательный элемент второго кислородника! (который в катализаторе), после замены поехал на межгород и сразу ощутил повышение приемистости и экономию бензина

Цитата: (MOLOTok @ 21.8.2014, 19:08) Еще 3 гайки под оригинальный пластиковый колпак

вот это сразило меня наповал !!!
и то что это можно продавать / менять
у MOLOTok отличное чувство юмора
вообще то гайки почти все таким цветом идут (только не такие ржавые), а колпачки явно имеют археологическую ценность, я такие даже ни разу не видел !

что такое система охлаждения – по простому , это сосуды (резервуары, трубки, емкости, шланги) соединённые в одну цепь, чтобы жидкость двигалась в одном направлении стоит помпа, в одних резервуарах (двигатель) жидкость сильно нагревается, в других (радиатор) охлаждается. Помпа гонит горячую жидкость в радиатор, там охлаждается и снова в двигатель.
и зачем тут давление ? напор нужен который помпа создаёт ! )))) поэтому на газели ставят дополнительные моторчики в систему охлаждения, потому что на газели непродуманная система охлаждения, зимой холодно, а летом кипит .
по простому тут ни крышки ни клапана не нужны

Цитата: (Ust-taskan @ 2.8.2014, 16:29) для нормального циклирования ОЖ- требуется давление

ненужно, можно ездить без давления (крышку надо лишь бы ож не убегало) но температура закипания ниже и в экстремальной ситуации (жара, под нагрузкой) может закипеть
давление используют для повышения температуры закипания, "используют" - потому что давление было всегда, оно создаётся от нагревания жидкости

на "древних" авто расширительного бачка не было, крышка стояла с х/з каким клапаном (шайба с пружиной), потому что без него никак (если клапана небудет, крышку просто вырвет), вода нагревалась и выходила на "улицу" приходилось подливать воду каждый день, наверно поэтому раньше у водителей была полезная привычка - утром перед движением проверять воду и уровень масло

пробка воздушная может появится
1. после ремонта системы охлаждения,
2. протекании
3. попадания газов из под прокладки гбц
в первых двух случаях, воздушные пробки небольшие и быстро выходят в верхний бачок радиатора (дальше по кругу идти, не дадут законы физики)
в 3 случае, газов больше и постоянно пополняется при том под давлением, и это нарушает циркулирование ОЖ и повышает её температуру !
В системе охлаждения нету какого либо вакуума,(даже без крышки можно ездить, лишь бы ОЖ не выкинуло) в верхнем бачке может присутствовать воздух (видно если открыть радиатор на холодную), который при расширении ОЖ вытесняется (видно на горячем радиаторе) и давление там создаётся расширением ОЖ, которое должна регулировать крышка (вроде 1,1 атмосфер)

Цитата: (galaxy76 @ 2.8.2014, 4:36) помогите падают обороты при заводе на холодную.точнее заводится через секунду падают до200 а ещё через 2-3 поднимается до 1500.При запуске на горячую всё норм

от чего помогать? это не смертельно ! )))
почитайте побольше форум, что частое явление для хрю, наверно кто то вылечивал это.....
у меня на морозе тоже так было при заводе от сигналки, от ключа вроде нормуль

Цитата: (gigi @ 31.7.2014, 15:41) А еще вопросик, литье 6JJ а вылет уже 55 и резина 195/70/15. Как себя поведет комплект?Кто нибудь экспериментировал с вылетом 55.

Очень многие на нём ездиют и даже ширина 7

Цитата: (trac @ 26.7.2014, 22:56) колеса на 17, низкопрофильная резина)

чем шире резина, тем больше её кидает по колее!
на мой взгляд, самое оптимальная ширина 205, 215
ездил на 215-55-17, счас 225-45-18,
никаких ухудшений, увеличение жёсткости, не заметил
по колее не езжу )))) как появляется, я с неё выезжаю )))

ещё можно проверить схождение

Цитата: (Dimm89 @ 22.7.2014, 18:45) Привет! Возможно ли избавиться от такой вмятины самостоятельно если ты новичок? Все по разному говорят... У кого есть реальный опыт? спасибо. Вот фото.

всё зависит оттого откуда руки растут......может получиться, а может тока хуже сделаешь! а красить думаю ещё сложней......я много чего в жизни пробовал и пришёл к выводу - пускай сапоги ремонтируют сапожники

ну может быть длинный шланг чуть трудней прогнать, но не настолько чтоб насос крякнул!
воздух сам выйдет, рулём покрутишь, погоняешь влево право, от конца до конца

Цитата: (abelow @ 17.7.2014, 10:24) По последнему объявлению авто дорестайловое, могу конечно ошибаться, но по-моему не 2001 года, у меня хрюша 2001 года, 5 дверей - рестайловая. Так что либо замут в ПТС, либо замут хозяина, отсюда и цена в 285 тыр.

рейстал случился в середине 2001 года, поэтому авто 2001 года бывает рейстал и дорейстал

надо пригласить хорошего мастера жестянщика, чтобы оценил и рассказал, как всё идеально восстановиться! и по табличке тоже
генератор если не треснул то думаю исправный

Цитата: (gigi @ 11.7.2014, 16:48) Созрел для покупки литья на хрюндель,все размеры вроде подходят,но ЦО как хозяин утверждает 64.1.Попросил сфотать,а там вроде как 60.1.Я в непонятках,продавец далеко,и диски как кот в мешке. Необходимо Ваше мнение.

если диски точно оригинал хонда или модуло, то 64,1
может внутри на спицах есть надписи
штангель не всякий внутрь диска залазиет, у меня например спецом сделанный без глубиномера и обрезаный

Цитата: (brn @ 30.6.2014, 10:16) Озвучь, пожалуйста, цену на modulo с последнего фото. Как состояние?

9000
состояние оцениваем по фото, кроме мелких царапин, других проблем нет! то что диски не ездили по нашим дорогам, говорит о многом!

Цитата: (pitman @ 20.6.2014, 13:41) Может кто подскажет хочу поставить 205/65 R16 на 6.5x16 ET45 114.30x5 будет цеплять ?

не цепляет! ставь смело, я такой размер на зиму ставлю

Цитата: (Vodyanoi @ 27.5.2014, 17:39) вы читали что я писал? Гайки гайками это понятно, но только как положено на 5х114.3 , такие и гайки и ключик как на вашем фото идут к этим дискам оригинальные BBS в комплекте, но пользы для того чтоб одеть их на 5х112 они не придают =) Эти диски исключительно на родную сверловку 5х114.3

я вас прекрасно понял! я имел ввиду что мы одеваем японские диски на японские машины, поэтому мудрить ничего не приходиться!

))))) патаму что разноширокие диски идут с разным вылетом! т.е. разная колея !
Просто там где эти машины выпускают, не знают что такое колея на дороге ))))

на мой взгляд, бывают несколько видов "тюнинга" путём установки колёс разной ширины (причём у некоторых в стоке)
- диски разной ширины и вылета (резина соответственно тоже)
- диски одной ширины, но вылет разный
- диски одной ширины и вылета, а шины разные (бюджетный вариант )))))

Цитата: (GrEeD @ 23.5.2014, 0:14) у меня *15* есть яповские так внутри написано 4*100 , 4*114.3 , 5*100 , 5*114.3 и чему верить и какие сверловки у меня ?????????????

выдавленные/вдавленные параметры сверловки предназначены в основном для указания весовой нагрузки на диск и думаю, делаются в начале процессе изготовления диска , а сверление отверстий делают позже, поэтому такое несовпадение! если есть наклейка, то это другое дело! она соответствует !
как узнать свою сверловку?
можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
- у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между ЦЕНТРАМИ дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
- у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий
это измерение не очень точное, можно ошибиться, например между 110 и 112, или 114,3 и 115
на серьёзных шинках бывает специальный прибор для измерения
на дисках из японии делаются как правило " свои" сверловки -
4 и 5 на 114,3 ( 8 отверстий)
4 и 5 на 100 ( 8 отверстий)
5 на 100 и 114,3 ( 10 отверстий)
Другие мне не попадались !

Цитата: (макс061 @ 17.5.2014, 20:18) можно ли заменить верхнюю левую опору двигателя не снимая двигатель? если можно то как? замена фильтров в вариаторе? какие есть тонкости в этом деле?

я думаю, нет такой машины, где для замены подушки, надо снимать двигатель !!!
не ленитесь, ищите на форуме, если темы про замену подушки нету, то скорее всего она меняется легко
по замене масла с фильтрами http://hrv-club.ru/forums/index.php?showto...1034&st=285

Цитата: (Dreamer @ 7.5.2014, 16:59) Добрый день! У меня 1 пара шин износилась, другая ещё сезон-полтора отходит. Continental PremiumContact2. Хотел купить пару, на замену, но такой уже не продают, есть Continental PremiumContact5, той же размерности. Вопрос, опасно ли ставить пару старых, пару новых? На замену всех 4х сейчас финансов нет, выбор стоит либо заменить 2, либо ездить так.

никакой опасности нет ))))) ставьте любую пару и катайтесь ))))

Цитата: (ЗАПАД @ 7.4.2014, 20:24) вот в принципе из з таких как вы экономистов в основном мы и имеем в будующем проблемы. замена одного диска давно ушла в прошлое. меняется весь комплект сцепления и разом. благо стоит оно не так дорого. то же валео порядка 1800р деревянных. заменив только диск вы имеете удовольствие через некоторое время поиметь секс с заменой выжимного например... ибо отдефектовать корзину и выжимной вы не сможете. а так на глаз.. примерно.... я понимаю что замена занимает 4-5 часов в 2 головы. я один менял за 7 часов. и снимал кпп и ставил один без никого. такой вот здоровый я.. тем не менее нафиг вам это нужно то?

вообще то корзина металлическая , а диск из феррадо, и изнашиваются они по разному! ну если денег очень много можно их менять все сразу! и по такому принципу если подходить, то и движку неплохо бы поменять! а чтоб потом лишний раз не заглядывать!

не знал в какую рубрику поместить, пущай тут будет....
попался на дороге "запор" с пацанами, весь переделанный, "модернизированый" , расширители арок, ну и труба конечно! не знаю от чего там был движок, но я еле поспевал за ним! я знаю что запоры могут легко больше сотни гонять, но тут была очень хорошая приёмистость, с места всех "рвал" !!

Цитата: (vod @ 19.4.2014, 0:50) Кто в курсе по резине Federal Super Steel 731 http://www.kolesapro.ru/Catalog/Tyres/fede...ss_731/11679907 , а то бюджет ограничен? [attachment=37048:sho.jpg]

федерал достаточно известный тайвань и делают неплохую резину! в любом случае, в разы лучше российской! у них популярней другая модель, 595, с рисунком протектора "елочка"
http://www.kolesapro.ru/Catalog/Tyres/federal/ss_595 вот их покупай , не пожалеешь

Цитата: (ЗАПАД @ 24.4.2014, 20:22) колеса наверное стоят половину машины)))))) а так то конечно красотка.............

ну ты загнул.....не знаю во сколько обошлось хозяину, у меня подобные диски 10-12 тр+ резина рублей 15

Цитата: (viktor1959 @ 29.3.2014, 14:56) Не уж-то мало мы даем своему организму яда ?, Вдыхаем выхлопные газы , нюхаем копоть заводских труб ,едим и пьем всякую химию , фактически тод-же яд. Я думаю ты понимаешь какой длинный список можно написать?

это были мысли в юности, тогда машин было мало (хрен купишь, даже с деньгами) химии в продуктах не было (бумага в колбасе не считается, т.к. колбаса тоже дефицит)))))
счас то конешно, отравы нам хватает и без сигарет