Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Двигатель с системой питания и выпуска _ в выхлопе присутствует запах масла
Автор: Сергуня 915 4.10.2012, 20:27
Вобщем купил я хрюна с пробегом якобы 248000 . Заметил что двигатель дымит при оборотах свыше 2000 ну и полез в двигло . Замерял компрессию (15 очков везде , плюс минус 0,5) , вроде это норма . Решил всё таки поменять сальники клапанов и масло . Сальники поменял , масло залил Mobil 10-40 . Запускаю движку , работает ровненько и почти не дымит , но чуть нагрелся и началось. Причём на малых не дымит , чуть в топку дал и опять то же что и до переборки , но поменьше . Дым не сизый , а именно белый с конкретным запахом горелого масла . Я вот думаю может не в кольцах дело раз компрессия в норме . Какие соображения есть ?
Автор: aaxxell 4.10.2012, 20:46
В кольцах в первую очередь, возможно что-то ещё но с очень малой долей. Проверено неоднократно. Замена клапанных колпачков при жоре маса на повышенных оборотах, это мертвому припарка, уберите их вообще и жора масла на оборотах выше ХХ всеравно не будет, масло будет незначительно протекать только на остановленном дрыге и сгорать при запуске, на запущенном дрыге увеличенного жора вы неувидете.
Автор: Pilit 4.10.2012, 20:56
| Цитата: | | | | | (aaxxell @ 4.10.2012, 21:46) | | | | | | | | . Замена клапанных колпачков при жоре маса на повышенных оборотах, это мертвому припарка, уберите их вообще и жора масла на оборотах выше ХХ всеравно не будет, масло будет незначительно протекать только на остановленном дрыге и сгорать при запуске, на запущенном дрыге увеличенного жора вы неувидете. | | | | | |
Расход масла и в прям будет не очень велик, без маслосъемных колпачков, но масло будет адресно попадать на стержни в камере сгорания, они при этом не хило выгорают.Пару раз видел такое на Цивиках старых, с моторами D серии
Автор: Pilit 4.10.2012, 21:53
| Цитата: | | | | | (aaxxell @ 4.10.2012, 22:17) | | | | | | | | Но с небольшим пападанием масла туда куда ненадо, при отсутствии колпачков соглашусь, но не до дымления из выхлопа. | | | | | |
Про дым не знаю, не видел, а вот стержни клапанов представляли из себя жалкое зрелище, еще б чуть чуть и тарелки отпали бы. На мой вопрос и чего это за хрень, моторист ответил - колпачки, а там хз, в чем конкретно причина была)
Автор: aaxxell 4.10.2012, 22:20
| Цитата: | | | | | (Pilit @ 4.10.2012, 22:53) | | | | | | | | Про дым не знаю, не видел, а вот стержни клапанов представляли из себя жалкое зрелище, еще б чуть чуть и тарелки отпали бы. На мой вопрос и чего это за хрень, моторист ответил - колпачки, а там хз, в чем конкретно причина была) | | | | | |
Похоже там другая ситуация была. При попадании масла на стержни клапанов в районе перехода на тарелки, стержни просто усиленно обрастают черным рыхлым и в тоже время довольно твердым нагаром, после удаления нагара стержни выглядят довольно бодро. Кстати при капиталке это неплохой индикатор стоит-ли менять колпачки. Прогарание-же стержней скорее будет какая-то другая причина. По идее присутствие масла на стержне выполняет охлажающую миссию для стержня, но во всем видимо должна быть мера, и увлечение масла этой миссией приводит к излишнему загрязнению стержня.
Автор: Сергуня 915 5.10.2012, 14:06
Всем спасибо ! А может ли быть дело в возможной микротрещине в ГБЦ , и как проверить на её наличие (трещины) ?
Автор: Сергуня 915 5.10.2012, 14:09
Расход масла то какой? 1-1,5литра на 1000км поди? Да где-то так и есть .
Автор: vasek 5.10.2012, 14:17
так тут проблема в маслосъемных кольцах,а не компрессионных
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)