эта резиновая х..ня называется - Honda 52725-SS0-004 Втулка амортизатора заднего - 719,32р.

а вообще, разобрать промыть. собрать. песок поподает под резинки и скрипит.

ни у кого нет проблем до 150-180 тыш.. потом смотришь, тема вновь про раскоксовку оживает.. за тем смена маслосьемных колпачков.. а потом уж и кольца меняют с сальниками..

VTR HO0501R Сайлентблок продольной тяги 376,76р.


масуму не нашел. VTR более менее.

значится не только меня этот olg затрахал... я уж форум хотел покидать благодаря этому существу...........

шаровая вышибается запросто. большой молоток и прямые резкие удары по кулаку в местах посадки конуса шаровой опоры.

я выкладывал фото Р/К главного цилиндра

шинный калькулятор тебе помощь. 205\70 Р16 чуть чуть задевают. 215\65 на 4-5 мм меньше в диаметре. то что нужно.

моему уже 13 лет и пробег пол миллиона по минимуму. полусинтетика и та коксует маслосьемные кольца. ты свои размышления оставь себе и сиди молча. заебал всех в каждой теме.

бред какой то .....минеральное масло эт салидол прошлого века......... имеющее низкие моющие качества.

256 тыш за 5 лет.

если сайлентблоки в нормальном состоянии то без разницы какой он.

по запчастям в 15тр легко залезешь. перебрать двигатель можно неспеша за 2 дня выходных самому одному.

лето 215\60 (65) зиму 205\70(75)

у меня под ними еще шайбы стоят 12мм))) и пружины о тазика........

волговский отбойник поставь за 3р 50 коп.

Цитата: (p4s8x @ 25.5.2012, 14:41) от пола если отпускаю педальку сцепления на 1.5 см, то передачу уже не вставить(. Вопрос ещё вот какой, у моего главного цилиндра есть свободный ход штока в районе 1 см, это так и должно быть, посмотрите плиз на своей машинке?!

у меня нет зазора практически, я его убрал регулировкой. еще раз говорю что отьездил на луке на сегодня 115 тысяч. не жаловался. слушай а выжимной ты брал лук или что то другое? от подозрения у меня закрадываются. .........

фильтр только если поменять за одно. его все равно откручивать придется. я снизу менял датчик. благо подьемник халявный.

течет из под развальцовки. никакой герметик не поможет, там резьба конусная. это болезнь всех хонд. датчик является расходником. маслянный насос , как писаливыше, давит через чур в морозы и обратный клапан на фильтрах не справляется с перепусканием излишек масла. давление в системе зашкаливает.



вот этот у меня стоит

Н1 что дальний что ближний.



тебе нужно 2 переходника под номером 2..... и 2 лампы Н1......

p4s8x--- при установке крзины сцепления важно правильно установить диск сцепления. для этогоиспользуется центратор. если диск поставить не по центру( а безз центратора это запросто) то тогда первичный вал КПП не встанет на свое место. смещение диска не позволит валу зайти в подшипник первичного вала который установлен в маховике. ....как то так...




вот уже фото когда все собрано. в центре отверстие куда и вставляется центратор. диск центруется и за тем прижимается корзиной к маховику при помощи болтов по окружности корзины.

задний сальник коленвала. он стоит между маховиком и блоком ДВС.

по шпильке стукни-она вылетит. это шпилька.... не привареная... померь длинну шпильки и +20 мм. я болты собрал с проставкой без стойки предварительно. сверху кольцо одел которое идет поверх кузова и прихватил полуавтоматом болты к опорнику, чтоб не болтались.)))

5ю зиму докатываю. именно германия. их не много было немецких. в основном турецкая она и теряла шипы. после пробега 120 тыш на них еще есть шипы. правда не много. +1 к этой резине.

Цитата: (Woffka13 @ 3.3.2012, 13:03) А я на задний дворник ни как не подберу пружину.

я просто сместил крепление пружинки на 1 см дальше, что сильнее натянуло родную пружину. ( старую заклепку высверлил)

так и должно быть. мы тут не врать собрались а помогать друг другу....