Версия для печати темы
Клуб Любителей Honda HR-V _ Кофейня _ кто пользовался раскоксовывателем двигателя
Автор: serga-bashkir 22.8.2013, 7:20
Уважаемые форумчане интересно кто пользовался раскоксовывателем двигателя LAVR МL-202 Anti Coks Fast, есть ли действительно прирост мощности и заметное снижение расхода масла. Загонял свою машину на промывку форсунок, мастер порекомендовал еще и двигатель раскоксовать чудо жидкостью, у меня опасение, как сие средство скажется на катализаторе и др датчиках?
Автор: ))))ХРВ(((( 22.8.2013, 8:05
У меня была небольшая практика.У друга "восьмерик" дыметь начел как паровоз,работала с перебоями и мощность потеряла.На СТО сразу сказали кап.ремонт двигателя нужен.Причин может быть масса.Денег у него в данный момент небыло.Не знаю от куда у нас идея возникла попробывать раскоксователь.Терять нечего было.Инструкция идет с ним.Там чето типа надо нагреть двигатель вывернуть свечи,дозатором залить,без свеч помаслать стартером.Патом ввернуть свечи завести и т.д.Но самое главное по окончании заменить масло.В итоге не знаю чем но нам помагло ровно на месяц с небольшим.Хотя дымела помаленьку.Вобщем думаю в исправную машину он не нужен.Ну а если действительно уже большой расход масла плюс потеря мощности можно на него потратиться.Вдруг просто маслосъемные кольца залегли.
,
Автор: ispodnad 22.8.2013, 11:34
Делал раскоксовку LAVR МL-202 Anti Coks Fast 3 недели назад, при раскоксовке вылетали куски кокса рамером вплоть до 1,5ммх1,5ммх1,5мм, по ощущениям: стала чуть лучше ехать, двигатель стал работать ровно, пропали вибрации, расход снизился до 700г./1000км. (был 1000г/1000км.), масло перестало темнеть - а это показатель что кольца раскоксовались и встали на место - значит масло улетает только через маслосъемные колпачки (из глушителя сажа немного летит), буду делать еще две раскоксовки, а так же переходить на масло ELF EXCELLIUM 5W-50 API SG. Со временем надеюсь добраться до этих маслосъемных колпачков. Вообщем впечатления только положительные!
Все делал строго по рекомендации уважаемого Dooglas:
 | Цитата: |  | | |  | (Dooglas @ 21.10.2011, 14:40)  |  | | | | | | | Ограничений температурных нет:
1. Ставим машину на ровную площадку
2. Выкручиваем свечи и выставляем цилиндры в один ряд (мне повезло стояли ровно сразу) если нет то вчера у друга сделали так: подняли морду спереди под бампером есть спец выемка для домкрата, ключ в положение III, но не запускаем, тормоз селектор на D один смотрит другой медленно крутит колесо.
3. Берем раскоксовку по 45 гр льем в каждый цилиндр с помощью шприца с трубочкой
4. Вкручиваем старые свечи ненужные и оставляем на ночь
5. На утро, открываем капот выкручиваем свечи, высоковольтные провода убираем от металла (я на них одел резиновые перчатки) кладем на всяк случай тряпку от катализатора на бампер чтобы грязь вылетающая из колодцев не попала на кузов, химия все таки
6. Садимся в салон, нервно курим, вставляем ключ в зажигание педаль газа в пол поворачиваем ключ с нажатой педалью, крутим стартер 5 сек, проделываем такую операцию 3 раза по 5 сек с интервалом 10 сек с полностью нажатой педалью.
7. выбираемся из машины, смотрим в свечные колодца, все норм. вкручиваем старые ненужные свечи, одеваем провода и садимся в салон, нервно курим, и запускаем машину (запуск будет неодыкватный, возможны провалы оборотов почти до 0, детонация, может не сразу запуститься) запустили выходим и машины и отходим подальше (ничего не взорвется) будет сильный белосизый дым. Оставляем машину чтобы набрала рабочую температуру.
8. Пока дымит готовим промывку Lavr Next. Можно когда прогреется сесть в машину и газом поставить обороты на 2000 на 30-60 сек. хуже не будет главное не ездить.
9. Если уровень масла в норме. то заливаем промывку Lavr Next чтобы смыть химию с горшков и запускаем еще мин на десять и готовим новое масло, емкость под слив масла, фильтр, ключ накидной или головку на 17 и съемник для масленного фильтра (я брал в вазовском магазине цепной 108 руб.) (Масло рекомендую найти по рекомендации Honda с индексом допуска API SG, SJ и SH найти реально, есть Мобил 3000 с таким индексом, Elf и Motul)
10. Глушим и под машину, пока снизу, съемником срываем фильтр но не откручиваем обольетесь, снизу его прихватить удобней, и срываем пробку сливочную, выползаем или отходим, ставим емкость под отработку и рукой выкручиваем полностью пробку слива, пусть стекает, выходим лезем под капот с правой стороны от себя если стоять перед ним суем руку под бошку и выкручиваем уже сорванный заранее фильтр. ждем пока стечет, как стекло поднимем домкратом начала жопу потом морду чтобы слить как можно больше.
11. как все стекло, берем новый фильтр, смазываем резиночку маслицем и сверху как и выкручивали закручиваем новый насколько хватит сил, он все равно потом встанет намертво, вкручиваем пробку сливочную обратно. заливаем новое масло до центра между дырками по щупу. и запускаем машину, даем поработать до рабочей температуры, опосля глушим, и идем собирать инструменты и прочее чем пользовались и убираем пока масло стекает. Через мин 10-20 замеряем уровень, запоминаем, отмываем руки, ноги и лицо, нервно курим, вытаскиваем щуп смотрим, если выше центра все гуд, если по центру или ниже доливаем до 2-3мм от верхней метки. И выезжаем прокатиться, сначала аккуратно не раскручивая особо проехать машинка будет еще дымить как все вышло на рабочую температуру можно дать просраться до 5000-6000 пока не продымиться на ходу.
12. Как дым пропал процедура завершена, ставим машину и утром уже замеряем масло, запоминаем и 2 раза в неделю следим есть ли изменения.
Удачи товарищи. Если что-то конкретно интересует спрашивайте.
С Уважением, Василий. | |  | |  | |
Автор: serga-bashkir 22.8.2013, 13:56
| Цитата: | | | | | (ispodnad @ 22.8.2013, 13:34) | | | | | | | | Делал раскоксовку LAVR МL-202 Anti Coks Fast 3 недели назад, при раскоксовке вылетали куски кокса рамером вплоть до 1,5ммх1,5ммх1,5мм, по ощущениям: стала чуть лучше ехать, двигатель стал работать ровно, пропали вибрации, расход снизился до 700г./1000км. (был 1000г/1000км.), масло перестало темнеть - а это показатель что кольца раскоксовались и встали на место - значит масло улетает только через маслосъемные колпачки (из глушителя сажа немного летит), буду делать еще две раскоксовки, а так же переходить на масло ELF EXCELLIUM 5W-50 API SG. Со временем надеюсь добраться до этих маслосъемных колпачков. Вообщем впечатления только положительные!
Все делал строго по рекомендации уважаемого Dooglas: | | | | | |
Машину ставить на ровную поверхность для того чтобы равномерное распространение жидкости по площади поршня было, а если оппозитный двигатель что делать?
Автор: piligrim22d 22.8.2013, 16:30
Было дело ползовался такой хренью, жор масла был на хрюне шо пипец..... Помогло не на долго, все вернулось на круги своя. Вскрытие двигателя впоследствии показало, что раскоксовка( в моем случае ) шо дохлому припарки. Движок был заменен.
Автор: ЗАПАД 22.8.2013, 17:32
замена колец поршневых сальников .. раскоксовка это ерунда.
Автор: ЗАПАД 23.8.2013, 17:10
смени пару раз масло через 4-5 тысяч и нахрен этот растворитель в матор лить............
до конца все равно не сливается гавно. остается примерно с пол литра по всему матору. полости коленвала, головка двигателя, фильтр маслянный и тд.
хорошая синтетика ( масло) мотор отмоет лучше чем любая присадка и промывка.
Автор: Pavloff 23.8.2013, 20:25
Делал раскоксовку Лавром пару недель назад. Машина реально бодрее поехала. Про расход масла пока сказать не могу-мало еще проехал!
Раньше делал то же самое на Пассате В4 пару раз. Компрессия реально выравнивалась с 8.5 до 11!После этого проехал на нем тыщ 100- никаких отрицательных нюансов не было!
Автор: Рыба 23.8.2013, 23:44
Серега, я Лавром еще на Вектре делал, ну отмочит чуток колечки, зато засрет все. Вектре было пофиг, там двигатель как жигулевский слопает все, а тыж хочешь в нежный субаровский ее, да и с апозитником не получится ничего толком.
Автор: region059 26.8.2013, 8:58
делал раскоксовку лавром
увеличилась и выровнялась компрессия, уменьшился жор масла
потом делал эту процедуру раз в год перед зимой при смене масла
делал всего три раза, потом машину продал - бегает нормально до сих пор
Автор: RDV 26.8.2013, 9:45
Пробовал использовать Лавр на CR-V 1(245000 км). Эффекта почти не замечено.
Потом решили перебрать на ней мотор. Целый день только отчищали поршня и клапана от нагара, а потом притирали клапана.
Видимо работает Лавр только на ранней стадии коксования. Поэтому на Хрюне сразу перетряхнул мотор как расход дошел до 1 литра на 1500 км(176000 км).
Автор: serga-bashkir 26.8.2013, 9:59
Все пришел к выводу что мне пока делать раскаксовку рано, двигатель нормальный, буду чаще менять масло и радоваться...
Автор: Tishka 1.9.2013, 20:57
| Цитата: | | | | | (serga-bashkir @ 22.8.2013, 14:56) | | | | | | | | Машину ставить на ровную поверхность для того чтобы равномерное распространение жидкости по площади поршня было, а если оппозитный двигатель что делать? | | | | | |
молиться)
| Цитата: | | | | | (piligrim22d @ 22.8.2013, 17:30) | | | | | | | | Было дело ползовался такой хренью, жор масла был на хрюне шо пипец..... Помогло не на долго, все вернулось на круги своя. Вскрытие двигателя впоследствии показало, что раскоксовка( в моем случае ) шо дохлому припарки. Движок был заменен. | | | | | |
| Цитата: | | | | | (ЗАПАД @ 22.8.2013, 18:32) | | | | | | | | замена колец поршневых сальников .. раскоксовка это ерунда. | | | | | |
во во) чаще всего когда дело доходит до этого уже так)
| Цитата: | | | | | (serga-bashkir @ 23.8.2013, 7:15) | | | | | | | | случай немного другой двигатель, хороший бодрый, тяга хорошая и масла вроде бы в норме, в профилактических целях чтобы вывести грязь можно ли делать? не станет хуже? | | | | | |
попробуй, потом расскажешь...делал на хрюше, когда был жор, но помоч это не помогло, ровно так же как и замена колпачков маслосъемных...вот переборка мотора помогла)
Автор: Pavloff 6.9.2013, 7:15
Да уж! Завезти после раскоксовки было очень сложно! Раза с 20 только схватило! Я испугался , что электроника накрылась! Но потом завелась все таки!
Кто знает, почему так происходит?
Автор: ))))ХРВ(((( 6.9.2013, 8:42
У соседа тайота 2003 года масло подъедала.Он сам кап.ремонт движка сделал.Маслосъемные кольца закоксовели так ,что никакой раскокс не поможет.Машина всегда обслуживалась и замена масла была в два раза чаще нормы
Автор: maks75757 9.9.2013, 12:30
я писал в теме "расход масла" как недавно разобрал движок, я пользовался лавром раз 5. машине 325 тыщ. масло менял, (раз в полгода - не менее 20тыщ.), т.к. постоянно лил свежее сверху, даже потом перешёл на дешёвое, за 800р. посмотрел фото у других, какие у них поршня зашлакованные, думал, что у меня тоже будут такие. у меня был хороший жор масла, думал кольца износились и забились, решил принять какие-нибудь меры без разбора двигателя, первые три раза почувствовал, что после такой промывки улучшается компрессия. тронуться по привычке без букса не получалось, и ровнее выхлоп на холостых, да и на пятой передаче тяга улучшилась, потом уже разницы не чувствовал, т.к. сильный износ колец. по поводу расхода масла изменений не замечал, как жрала - так и жрала. но зато, когда разобрал двигатель - удивился чистоте поршней, нагара практически нет, кольца чистые спокойно вращаются. в принципе считаю, что такая промывка, ничего хорошего не даёт, в плане расхода масла и компрессии, если поршневая изношена, но хорошо отмывает каку, если она там есть, ну и вреда от неё, думаю нет. просто хорошее профилактическое средство для расшлаковки, но вместо него также можно использовать и "народные" отмывающие жидкости. т.е. заслуга не лавра именно, а именно профилактики, заботы хозяина. плюс ко всему, может двигатель чистый потому, что не лью никогда 95 бензин, в этом тоже есть доля правды, т.к. русский АИ95=АИ92+антидетонационные присадки+совесть того, кто эти присадки закупает и сыпет туда (и с каким умыслом)...
Автор: maks75757 9.9.2013, 14:23
пару раз делал двойную дозу - заливал на ночь, потом разогревал двигатель до вентилятора - и опять часов на шесть. первые два раза, когда прокручивал стартером без свечей черная жижа вылетала, т.е. весь растворитель не проходил через кольца, но потом, когда пробег перевалил за 300, уже через полчаса, пробовал стартером - сухо, т.е кольцам кирдык. поэтому и полез разбирать, но пока ещё не сделал... насчёт датчиков - бывало загорался чек, когда валит белый дым, но вскоре потухал, и шлаки не откалываются кусками, как некоторые думают, а растворяются постепенно и очень долго, поэтому надо быть более настойчивым... я бы стал лить такое даже в новую машину.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
