Я прокидывал через правое крыло, с стороны пассажира. Нужно снять крыло и там все станет ясно куда заводить кабель. А что бы снять крыло нужно вначале снять порог.

Когда делаете капиталку меняйте и радиатор охлаждения двигателя, ставте сетку в бампер и меняйте датчик включения вентилятора охлаждения радиатора он находится в корпусе термостата. У меня так было и уверен у многих так, что стрелка температуры двигателя стоит по середине, а по факту температура больше. Выяснил я это с помощью бортового компьютера мной купленного. Вентилятор включался при 110 градусов (должен включаться на 93-95) и охлаждал не очень хорошо, когда выключался температура после него редко падала ниже 100 градусов. По трассе когда ехал 90-100 км температура держалась в норме 90 грдусов но как только прибавлял 100-120 температура уже росла и доходила 110 градусов. Вот в следствии этих постоянных перегревов и залегают кольца, дубеют колпачки и все остальное.

лямбда вкручивается в обманку, а провада остаются на месте