Версия для печати темы

Автор: niksid 11.8.2010, 9:10

У кого есть положительный опыт ремонта вариатора ХРВ - отзовитесь?. Родной вариатор 99 года умер после месяца езды с дерганьем на старте и изредка загоравшейся лампочкой "D". По совету одного из форумчан сбросил клемму аккумулятора, лампа погасла , но слабая пробуксовка выше 3000 об/мин. осталась. Ездил еще месяц, делал калибровку и прочую хрень. Местные спецы на СТО напрочь отказались вникать в проблемы, а комп. диагностика ошибок не показывала. После вкючения аварийного режима поменял варик на контрактный 2002 г.в., на котором езжу сейчас. При разборе коробки видимых повреждений ремня и износа фрикционных дисков гидромуфт не обнаружил (первые сотые доли мм) и температурную побежалось на стальных дисках муфты переднего хода. В общем появилась появилась надежда его реанимировать.
После осмотра вариатора у меня уже складывается мнение, что причиной его выхода из строя было элементарное загрязнение трансмиссионной жидкости. Жижа при сливе была просто черной - от фрикционных дисков и металлической пыли. Взял я машину в середине зимы и якобы для ускорения при прогреве коробки переключал ее по всему диапазону от R до L .Также успел побуксовать в грязи.. Позже узнал, что резкие, менее 1 сек. переключения с переднего на задний ход губительны для муфт переднего и задненго хода - они по инерии гидравлики работают навстречу друг другу и изнашиваются в момент. Вылечить его можно было простой сменой жидкости, может даже двухкратной - но я проехал после смены жижи при покупке всего 8 тыс. км и делать этого не собирался. Теперь посмотрю и проверю гидроблок, выставлю зазоры на муфтах и буду собирать. Было бы хорошо поменять резиновые колечки на проблемных местах - но не знаю есть ли ремкомплекты на варик или их доставать по отдельности?

Автор: rgraz 11.8.2010, 12:41

Цитата: (niksid @ 11.8.2010, 13:10) У кого есть положительный опыт ремонта вариатора ХРВ - отзовитесь?. Родной вариатор 99 года умер после месяца езды с дерганьем на старте и изредка загоравшейся лампочкой "D". По совету одного из форумчан сбросил клемму аккумулятора, лампа погасла , но слабая пробуксовка выше 3000 об/мин. осталась. Ездил еще месяц, делал калибровку и прочую хрень. Местные спецы на СТО напрочь отказались вникать в проблемы, а комп. диагностика ошибок не показывала. После вкючения аварийного режима поменял варик на контрактный 2002 г.в., на котором езжу сейчас. При разборе коробки видимых повреждений ремня и износа фрикционных дисков гидромуфт не обнаружил (первые сотые доли мм) и температурную побежалось на стальных дисках муфты переднего хода. В общем появилась появилась надежда его реанимировать.

если нет износа на ремне, валах, фрикционах, то остается наверное клапанный блок, соленоиды, насос и датчики
плохо, что нет информации о причине включения аварийного режима
какая ошибка была, прежде чем контрактный варик поставили?

Автор: swallow 11.8.2010, 14:06

Цитата: (niksid @ 11.8.2010, 10:10) У кого есть положительный опыт ремонта вариатора ХРВ - отзовитесь?. Родной вариатор 99 года умер после месяца езды с дерганьем на старте и изредка загоравшейся лампочкой "D". По совету одного из форумчан сбросил клемму аккумулятора, лампа погасла , но слабая пробуксовка выше 3000 об/мин. осталась. Ездил еще месяц, делал калибровку и прочую хрень. Местные спецы на СТО напрочь отказались вникать в проблемы, а комп. диагностика ошибок не показывала. После вкючения аварийного режима поменял варик на контрактный 2002 г.в., на котором езжу сейчас. При разборе коробки видимых повреждений ремня и износа фрикционных дисков гидромуфт не обнаружил (первые сотые доли мм) и температурную побежалось на стальных дисках муфты переднего хода. В общем появилась появилась надежда его реанимировать.

опиши подробней.
как началось, как закончилось? что значит слабая пробуксовка? педаль давишь медленно разгоняется, а обороты растут?!
если располовинил варик и траблов внутри не обнаружил, то не поленись, сними клапанный блок.
ситуация как написано выделенным шрифтом?! тогда 99% что клапаны залипли, или соленоид какой-нить приехал (скорее всего стартовый).
я не супер волшебник, только учусь, но уже три варика осилил проблемы у всех похожие...
пиши чип-чего!

Автор: Gennady 11.8.2010, 14:38

В разобранном вариаторе что в поддоне на магнитах?На ремне насечки живые?

Автор: niksid 12.8.2010, 5:12

Цитата: (swallow @ 11.8.2010, 14:06) опиши подробней. как началось, как закончилось? что значит слабая пробуксовка? педаль давишь медленно разгоняется, а обороты растут?! если располовинил варик и траблов внутри не обнаружил, то не поленись, сними клапанный блок. ситуация как написано выделенным шрифтом?! тогда 99% что клапаны залипли, или соленоид какой-нить приехал (скорее всего стартовый). я не супер волшебник, только учусь, но уже три варика осилил проблемы у всех похожие... пиши чип-чего!

После аварийного отключения отключал аккумулятор и на диагностике ошибок не нашли. Неисправности начались постепенно, сначала пробуксовка после 3000 об/мин и дерганье а/м при любом нажатии на газ. До 3000 об/мин разгон нормальный. Когда сливал HMMF - жидкость была черной, стружки на магнитах не было - только тонкие металлические опилки и металл. пыль. Насечки на цепи остались.

Автор: Gennady 12.8.2010, 6:37

Цитата: (niksid @ 12.8.2010, 6:06) После аварийного отключения отключал аккумулятор и на диагностике ошибок не нашли. Неисправности начались постепенно, сначала пробуксовка после 3000 об/мин и дерганье а/м при любом нажатии на газ. Когда сливал HMMF - жидкость была черной, стружки на магнитах не было - только тонкие металлические опилки и металл. пыль

Но жидкость черная и опилки-это ведь не само по себе,на шкивы надо бы смотреть-должны быть как зеркало по всей!! поверхности где движется ремень.Износ чего-то ведь был,а работа на жидкости с примесью легированной стали добивает коробас очень шустро ,если главные детальки уцелели,то починить смысл есть