Версия для печати темы

Автор: Joky81 21.12.2012, 18:20

Еду на работу мороз около -40, вдруг на полном ходу, как будто кардан отпадывает, прямо я почувствовал потерю тяги. Машина в ступор и на обочину и загорелся чек. На холостых машина едет, чуть надавишь газ, сразу -буууу и глохнет, а как прожует и обороты поднимутся до 2 тыс едет как часы. То есть глохнет на оборотах с 1000 до 1900. Заехал на диагностику, проверяли через разьем OBDII прибор какой то по англ на нем написано чеккер, на экране ошибки пишет по русски. Сразу ошибку писал нет. Потом электрик сказал попробую зайти через старую программу, тут же че то потыкал на приборе и он показал одну ошибку Р0107 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Типа низки уровень сигнала от него. Посмотрел книгу - не могу найти такого датчика. Форум уже читаю вторые сутки, похожее было, но ответа нет. Помогите найти этот датчик. Что менять то???
Двух контактного разъема для блинкинговой проверки не нашел. Поэтому и поехал на сканер. Поэтому нормальный код ошибки по миганию чек проверить не могу!
2000 г.в. D16A , SOHC (то есть не втек) 105 л.с., прав руль.
Подгружу две картинки по ним видно будет о чем говорим.

Автор: косник 21.12.2012, 18:47

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 19:20) Еду на работу мороз около -40, вдруг на полном ходу, как будто кардан отпадывает, прямо я почувствовал потерю тяги. Машина в ступор и на обочину и загорелся чек. На холостых машина едет, чуть надавишь газ, сразу -буууу и глохнет, а как прожует и обороты поднимутся до 2 тыс едет как часы. То есть глохнет на оборотах с 1000 до 1900. Заехал на диагностику, проверяли через разьем OBDII прибор какой то по англ на нем написано чеккер, на экране ошибки пишет по русски. Сразу ошибку писал нет. Потом электрик сказал попробую зайти через старую программу, тут же че то потыкал на приборе и он показал одну ошибку Р0107 Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе. Типа низки уровень сигнала от него. Посмотрел книгу - не могу найти такого датчика. Форум уже читаю вторые сутки, похожее было, но ответа нет. Помогите найти этот датчик. Что менять то??? Двух контактного разъема для блинкинговой проверки не нашел. Поэтому и поехал на сканер. Поэтому нормальный код ошибки по миганию чек проверить не могу! 2000 г.в. D16A , SOHC (то есть не втек) 105 л.с., прав руль. Подгружу две картинки по ним видно будет о чем говорим.

Отправляю фото думаю по нему разберешся

Автор: GAASTRA 21.12.2012, 18:58

Датчик вроде нету такого хотя есть просто незнал а давление регулируется клапаном который стоит на рейке на вашем первом ресунке одевается на шток номер 4 на моем ресунке он показан как №1 он механический если он заклинил и постоянно открыт то идет сброс топлива в обратку и вы едите только потому что давление создается насосом в магистрали а как расход на форсунки увеличивается то соответственно падает давление еще больше .попробуйте по нему постучать может отойдет вообщем проверить нужно а еще может просто продавило резинку на корпусе насоса там такая есть заглушка защелкивается . у меня вообще она с насоса както слетела и все вообще насос кудит а в магистраль некачает

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:03

есть номер по экзисту или как нибудь ? сколь стоит? соответствует ли характер поломки этому датчику??

Автор: GAASTRA 21.12.2012, 19:07

вы проверте сначало насос и приемную сетку и давление в рейке а потом уже заказывайте причины могут быть абита приемная сетка неработает мех клапан на рейке а может и сам датчик а бывает еще перемерзает топливопровод когда водичку хапнеш с бензом

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:12

Цитата: (GAASTRA @ 21.12.2012, 22:58) Датчик вроде нету такого хотя есть просто незнал а давление регулируется клапаном который стоит на рейке на вашем первом ресунке одевается на шток номер 4 на моем ресунке он показан как №1 он механический если он заклинил и постоянно открыт то идет сброс топлива в обратку и вы едите только потому что давление создается насосом в магистрали а как расход на форсунки увеличивается то соответственно падает давление еще больше .попробуйте по нему постучать может отойдет вообщем проверить нужно а еще может просто продавило резинку на корпусе насоса там такая есть заглушка защелкивается . у меня вообще она с насоса както слетела и все вообще насос кудит а в магистраль некачает

Получается если включить ключ зажигания насос будет постоянно гудеть не отключаясь?? поскольку давления будет скидываться через этот датчик! но у меня все норм! как обчно! включил зажигание он погудел отключился! потом завожу!

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:14

Насос и сетка однозначно в норме и топливопровод. Поскольку еду сотку на 2,5 тыщ оборотах и нормально прет. Едет как часы. А вот провал именно на 1000-1900.

Автор: aaxxell 21.12.2012, 19:15

Сейчас вы весь впуск разберете впустую, датчик МАР номер 16 на второй схеме. Возможно может просто надо пошевелить разъем.

Автор: GAASTRA 21.12.2012, 19:19

Насос включается компом управление которое снимает сигналом с частотой открытия фарсунок и оборотов двс , чтобы невозникало избыток давления в рейке стоит механический клапан сброса №1 на рисунке . Даже если вы снимите топливопривод подачи включите зажигание он проработает несколько секунд и отключится хоть и рейка будет пустая . насос неуправляется и не снимает показания давление в рейке там нет такого датчика чтоб измерял давление .он работает от цикличности - в зависимости от оборотов и времени открывания фарсунки -это регулирует комп

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:20

Цитата: (aaxxell @ 21.12.2012, 23:15) Сейчас вы весь впуск разберете впустую, датчик МАР номер 16 на второй схеме. Возможно может просто надо пошевелить разъем.

По схеме это получается Honda 37830PAAS00 Датчик расхода воздуха! http://honda.epcdata.ru/hr-v/gf-gh3/9906/engine/6817/?p=16 вот на этой страничке нажимаем на цифру и чуть выше появляется надпись посмотреть все цены! там написано что это и сколько стоит!

Автор: GAASTRA 21.12.2012, 19:21

может и неисправен датчик а скорее разьем с него показания тоже снимаются

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:23

Цитата: (GAASTRA @ 21.12.2012, 23:19) Насос включается компом управление которое снимает сигналом с частотой открытия фарсунок и оборотов двс , чтобы невозникало избыток давления в рейке стоит механический клапан сброса №1 на рисунке . Даже если вы снимите топливопривод подачи включите зажигание он проработает несколько секунд и отключится хоть и рейка будет пустая . насос неуправляется и не снимает показания давление в рейке там нет такого датчика чтоб измерял давление .он работает от цикличности - в зависимости от оборотов и времени открывания фарсунки -это регулирует комп

Летом смотрел сетку была чистенькой! То что сейчас прет после 2 тыщ оборотов это будет показателем исправности топливного насоса и сетки?? в т.ч. 100 км/ч без нареканий!

Автор: косник 21.12.2012, 19:24

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 20:14) Насос и сетка однозначно в норме и топливопровод. Поскольку еду сотку на 2,5 тыщ оборотах и нормально прет. Едет как часы. А вот провал именно на 1000-1900.

Да попробуй пошевелить контакт. А так цена небольшая я недавно этот датчик брал за 1200р хоть и неоригинал ну все равно хорошо работает

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:28

Цитата: (косник @ 21.12.2012, 23:24) Да попробуй пошевелить контакт. А так цена небольшая я недавно этот датчик брал за 1200р хоть и неоригинал ну все равно хорошо работает

то есть шевелим датчик №16 где 3 контакта, рисунок косника! под заслонкой который! я правильно понял???

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:29

Цитата: (косник @ 21.12.2012, 23:24) Да попробуй пошевелить контакт. А так цена небольшая я недавно этот датчик брал за 1200р хоть и неоригинал ну все равно хорошо работает

А ты почему его менял? какие симптомы??

Автор: rgraz 21.12.2012, 19:48

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 22:20) Двух контактного разъема для блинкинговой проверки не нашел. Поэтому и поехал на сканер. Поэтому нормальный код ошибки по миганию чек проверить не могу! 2000 г.в. D16A , SOHC (то есть не втек) 105 л.с., прав руль.

На правом руле только 16-пиновый ОБД-разъем. Как самостоятельно читать ошибки написано в FAQ.
Может стоит начать всё-таки с определения нормального номера ошибки?

Автор: Joky81 21.12.2012, 19:57

Цитата: (rgraz @ 21.12.2012, 23:48) На правом руле только 16-пиновый ОБД-разъем. Как самостоятельно читать ошибки написано в FAQ. Может стоит начать всё-таки с определения нормального номера ошибки?

нормальный же номер определяется по 2 контактному разьему рядом с обд если я не ошибаюсь! но у меня обд есть а 2 контактного нет!

Автор: aaxxell 21.12.2012, 20:10

А чем код Р0107 неустраивает? Симптомы помоему вполне соответствующие этой неисправности и коду.

Автор: LazerPRO 21.12.2012, 20:22

вооо, у меня тоже этот МАР сенсор мозги крутил спустя неделю после покупки авто. А вышло так, что его каким то образом закинуло водичкой из глубокой лужи. А разъем проводов был уже наджабленный. И в одно прекрасное утро получилось так - загорелся Чек, машина поехала, но тянуло рывками, на оборотах близких к холостым глохла, тяжко заводилась. А вот после рабочего дня получилось следующее - завожу, все подхватывает "с полоборота" и движок тут же глохнет. Подгазовки, выжим педали газа при пуске - один черт - схватывает и тут же глохнет. Домой на канате, самодиагностика - ошибка МАР сенсора - переборка и промывка дросселя, ремонт и перепайка разъема МАР сенсора на 3 контактный разъем от ТАЗа стоимостью 40 рублей. Профит.
7 месяц пошел как езжу - ни одного глюка. И теперь Хрюша воды боится гораздо меньше.
Резюмирую - в первую голову стоит смотреть на разъем сенсора . Удачи.

Автор: Joky81 21.12.2012, 20:34

Цитата: (LazerPRO @ 22.12.2012, 0:22) вооо, у меня тоже этот МАР сенсор мозги крутил спустя неделю после покупки авто. А вышло так, что его каким то образом закинуло водичкой из глубокой лужи. А разъем проводов был уже наджабленный. И в одно прекрасное утро получилось так - загорелся Чек, машина поехала, но тянуло рывками, на оборотах близких к холостым глохла, тяжко заводилась. А вот после рабочего дня получилось следующее - завожу, все подхватывает "с полоборота" и движок тут же глохнет. Подгазовки, выжим педали газа при пуске - один черт - схватывает и тут же глохнет. Домой на канате, самодиагностика - ошибка МАР сенсора - переборка и промывка дросселя, ремонт и перепайка разъема МАР сенсора на 3 контактный разъем от ТАЗа стоимостью 40 рублей. Профит. 7 месяц пошел как езжу - ни одного глюка. И теперь Хрюша воды боится гораздо меньше. Резюмирую - в первую голову стоит смотреть на разъем сенсора . Удачи.

подскажи как точно этот сенсор на тазе называется? че куда поял? схемочку!! и от какой таза вообще? че спрашивать на рынке то?

Автор: LazerPRO 21.12.2012, 20:49

в общем, я зафоткал как располагаются провода на стандартном разъеме, затем его откусил кусачками и в руках он у меня окончательно рассыпался. с остатками просто пошел в автомагаз и попросил показать кучку имеющихся штекеров. Оригинал - круглый, у него три контакта в ряд, подобрал плоский - главное чтоб также контакты в ряд были. Ну а дальше - дело нехитрое - подпилил сам МАР сенсор, ну и купленный разъем. К сожалению, приобретенный разъем не смогу сказать от какой точно машины и из какого ее места. Он не был подписан. Да и не факт что Вы не найдете более подходящий. В общем, главное ориентироваться на три плоских контакта, располагающихся в ряд.
Вот, нашел расположение проводов на оригинальном разъеме

Автор: rgraz 21.12.2012, 20:53

Цитата: (aaxxell @ 22.12.2012, 0:10) А чем код Р0107 неустраивает? Симптомы помоему вполне соответствующие этой неисправности и коду.

Просто за сегодня по форуму это 3-й случай поездки на сканер потому что "ненашелразъем". Может в FAQ что непонятно написано про самостоятельное чтение ошибок?
Да нет, вроде всё понятно. Видимо людям не жаль денег отдавать просто за подключение "сканера"... (((

Автор: brn 21.12.2012, 20:59

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 21:34) подскажи как точно этот сенсор на тазе называется? че куда поял? схемочку!! и от какой таза вообще? че спрашивать на рынке то?

Нет там датчика разрежения. На русских машинах стоит ДМРВ и ничего более. Чем там можно вакум мерить?
зы: там просто разъём подобрали

Автор: Joky81 21.12.2012, 21:11

Цитата: (rgraz @ 22.12.2012, 0:53) Просто за сегодня по форуму это 3-й случай поездки на сканер потому что "ненашелразъем". Может в FAQ что непонятно написано про самостоятельное чтение ошибок? Да нет, вроде всё понятно. Видимо людям не жаль денег отдавать просто за подключение "сканера"... (((

через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Автор: rgraz 21.12.2012, 21:18

Цитата: (Joky81 @ 22.12.2012, 1:11) через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Реально получается, что либо FAQ никто не читает, либо там всё недоступно и непонятно написано. Хотелось бы убедиться, что первое.
Пожалуйста, прочтите в FAQ и ответьте на следующие вопросы:
1. Легко ли было найти информацию?
2. Всё ли было понятно?
3. через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Автор: косник 21.12.2012, 21:25

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 20:28) то есть шевелим датчик №16 где 3 контакта, рисунок косника! под заслонкой который! я правильно понял???

Разъем вытащи и посмотри вовнутрь датчика куда разъем входит все ли там нормально и обратно воткни может контакт пропал.

Автор: косник 21.12.2012, 21:33

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 22:11) через OBD тож можно делать чтобы чек мигал и считать? или все таки искать другой двух контактный разьем??

Да ладно, можно же и OBD перемыкать.
4 либо 5 с 9 и всё, получаешь ошибки на панели. У меня тоже нету двухконтактного разъема. Только отслеживай по кол-ву вспышек

Автор: косник 21.12.2012, 21:38

Цитата: (Joky81 @ 21.12.2012, 20:29) А ты почему его менял? какие симптомы??

Были повышенные обороты и провалы при езде как поменял двигатель как часики стал работать, кстати я читал на каком-то сайте что от датчика МАР и влияет работа варика т.е получают информацию мозги варика

Автор: Joky81 22.12.2012, 14:17

Цитата: (косник @ 22.12.2012, 1:33) Да ладно, можно же и OBD перемыкать. 4 либо 5 с 9 и всё, получаешь ошибки на панели. У меня тоже нету двухконтактного разъема. Только отслеживай по кол-ву вспышек

Подключил перемычку к 5 и 9, затем к 4 и 9 показывает одинаково. Две ошибки: 3 и 7. Но подключил после того, как попробывал поездить на отключенных датчиках сначала отрубил 16 по второму рисунку - эффекта нет. Ввернул обратно. Затем отрубил датчик почему то на втором рисунке без цифры выше и чуть левее цифры 7. Видимо датчик положения дроссельной заслонки. Обороты ХХ упали, глушак забубнил, а поехала лучше. Никаких провалов уже не было и прет как раньше! Но гудит странно! Вернул обратно, на ХХ работать стала чисто, но провалы тож вернулись!

Автор: rgraz 22.12.2012, 15:06

Цитата: (Joky81 @ 22.12.2012, 18:17) Подключил перемычку к 5 и 9, затем к 4 и 9 показывает одинаково. Две ошибки: 3 и 7. Но подключил после того, как попробывал поездить на отключенных датчиках сначала отрубил 16 по второму рисунку - эффекта нет. Ввернул обратно. Затем отрубил датчик почему то на втором рисунке без цифры выше и чуть левее цифры 7. Видимо датчик положения дроссельной заслонки. Обороты ХХ упали, глушак забубнил, а поехала лучше. Никаких провалов уже не было и прет как раньше! Но гудит странно! Вернул обратно, на ХХ работать стала чисто, но провалы тож вернулись!

3 MAP - manifold absolute pressure sensor
7 TPS - throttle position sensor
скорее всего 7-я ошибка вылезла вследствие езды с отключенным ДПДЗ, а 3-я - MAP-sensor видимо и была изначально
надо его проводку смотреть внимательно на предмет разрывов, разъем чистить, можно тестером на нем померять напряжение, в мануале стр 112 в таблице указаны номиналы для MAP-сенсора
далее сбрасывать ошибки предохранителем и заново смотреть на результат

Автор: Joky81 22.12.2012, 16:04

Цитата: (rgraz @ 22.12.2012, 19:06) 3 MAP - manifold absolute pressure sensor 7 TPS - throttle position sensor скорее всего 7-я ошибка вылезла вследствие езды с отключенным ДПДЗ, а 3-я - MAP-sensor видимо и была изначально надо его проводку смотреть внимательно на предмет разрывов, разъем чистить, можно тестером на нем померять напряжение, в мануале стр 112 в таблице указаны номиналы для MAP-сенсора далее сбрасывать ошибки предохранителем и заново смотреть на результат

Да! сбросил ошибку как на стр 108 маннуала -предохранителем 7,5А под приборной панелью, стало показывать только одну ошибку 3. А что значат мигания лампы АBS? тоже какие то ошибки??

Автор: rgraz 22.12.2012, 17:26

Цитата: (Joky81 @ 22.12.2012, 20:04) А что значат мигания лампы АBS? тоже какие то ошибки??

Если лампа ABS не горит при езде, то это старые ошибки по ABS, не текущие. Они предохранителем не скидываются и хранятся в памяти пока не сбросишь принудительно. Там отдельная процедура сброса есть, в мануале описана в теме про ABS. Но можно и не скидывать, пусть себе хранятся.

Автор: p4s8x 22.12.2012, 22:23

вот читаю и нахожу схожесть со своими провалами. У меня если газануть на 1700-1900 и отпустить газ, то обороты падают очень стремительно и ниже холостого и через долю секунды выходят на холостой. Ошибок у меня нет. Менял катушку, свечи, провода, насос, прпаивал майн рели и нифига ничего не поменялось. Провалы есть и с чем связаны не понятно.

Автор: косник 23.12.2012, 18:14

Цитата: (Joky81 @ 22.12.2012, 15:17) Подключил перемычку к 5 и 9, затем к 4 и 9 показывает одинаково. Две ошибки: 3 и 7. Но подключил после того, как попробывал поездить на отключенных датчиках сначала отрубил 16 по второму рисунку - эффекта нет. Ввернул обратно. Затем отрубил датчик почему то на втором рисунке без цифры выше и чуть левее цифры 7. Видимо датчик положения дроссельной заслонки. Обороты ХХ упали, глушак забубнил, а поехала лучше. Никаких провалов уже не было и прет как раньше! Но гудит странно! Вернул обратно, на ХХ работать стала чисто, но провалы тож вернулись!

Не пробывал чистить клапан холостого хода?

Автор: Zee 30.12.2012, 12:02

Буквально с неделю назад случилась такая же беда.
На оборотах ниже 2х тысяч машина двигалась рывками, приходилось врубать спорт-режим, чтоб поднять обороты. И для старта с места раскручиваться до 2х килооборотов.
Промывка форсунок, чистка КХХ и БДЗ, замена топливного фильтра не помогли.
Все было плохо до тех пор, пока не загорелся ЧЕК и не показал 3 ошибку - ошибка MAP-сенсора.
Разборы -> покупка MAP-сенсора с какого-то Хондовского движка (они у Цивика/Одиссея/Фита/Ашера одинаковые) -> замена -> все отлично
Решил не экспериментировать в попытках самолично "починить" или почистить сей датчик, просто заменил:)
Для страховки купил два штуки за 1 килорубль, одним могу поделиться за 500 деревянных, если интересует )
Пропали рывки и едкий выхлоп (цилиндры заливало по самые помидоры), появилась стабильность работы двигателя, динамика
Однако, с выхлопной трубы капает черная кака, что это может быть ? подскажите, в какой теме форума прошарить это дело

Автор: maikal 30.12.2012, 14:24

Цитата: (Zee @ 30.12.2012, 14:02) Буквально с неделю назад случилась такая же беда. На оборотах ниже 2х тысяч машина двигалась рывками, приходилось врубать спорт-режим, чтоб поднять обороты. И для старта с места раскручиваться до 2х килооборотов. Промывка форсунок, чистка КХХ и БДЗ, замена топливного фильтра не помогли. Все было плохо до тех пор, пока не загорелся ЧЕК и не показал 3 ошибку - ошибка MAP-сенсора. Разборы -> покупка MAP-сенсора с какого-то Хондовского движка (они у Цивика/Одиссея/Фита/Ашера одинаковые) -> замена -> все отлично Решил не экспериментировать в попытках самолично "починить" или почистить сей датчик, просто заменил:) Для страховки купил два штуки за 1 килорубль, одним могу поделиться за 500 деревянных, если интересует ) Пропали рывки и едкий выхлоп (цилиндры заливало по самые помидоры), появилась стабильность работы двигателя, динамика Однако, с выхлопной трубы капает черная кака, что это может быть ? подскажите, в какой теме форума прошарить это дело

Что, это за звёр такой? Фото можно?

Автор: p4s8x 30.12.2012, 22:22

а номерок этого Мапа не подскажите?

Автор: p4s8x 30.12.2012, 22:34

Цитата: (Zee @ 30.12.2012, 14:02) Буквально с неделю назад случилась такая же беда. На оборотах ниже 2х тысяч машина двигалась рывками, приходилось врубать спорт-режим, чтоб поднять обороты. И для старта с места раскручиваться до 2х килооборотов. Промывка форсунок, чистка КХХ и БДЗ, замена топливного фильтра не помогли. Все было плохо до тех пор, пока не загорелся ЧЕК и не показал 3 ошибку - ошибка MAP-сенсора.

у меня дергает и ещё резко сваливаются обороты в холостой, может тоже MAP? ошибок нет, чек молчит.

Автор: Zee 31.12.2012, 10:25

Цитата: (p4s8x @ 31.12.2012, 1:34) у меня дергает и ещё резко сваливаются обороты в холостой, может тоже MAP? ошибок нет, чек молчит.

Если нажимать газ нежно, как будто любимую женщину пытаешься приласкать, то, действительно, обороты сваливались до 500-700 и если после этого не прижать как следует, то машинка глохнет
Если быть резким и четким в своих движениях педалью, то сваливания можно избежать. Но это полумера лишь для успокоения совести
По поводу чека: чек не загорался на непрогретом двигателе, когда обороты были искусственно завышены. Однако, если прислушаться, то была слышна нестабильность, плавание оборотов.
Как только двигатель прогревался, особенно если заглушить и завести, начинались чудеса (если педальку газа не тревожить):
обороты падали до 700, потом ниже, затем слышен "чих" двигателя, обороты подскакивали до ~1500 и за секунду вновь падали до 700 и ниже, затем снова "чих" и операция повторялась. Через несколько таких итераций, если не газовать, загорался Чек с ошибкой номер 3, обороты искусственно устанавливались на стабильные 1500 и поддерживались. Далее, при попытке нажать на педаль возникала уже описанная мной в предыдущих сообщениях нестабильность ниже 2 килооборотов, выше них всё было отлично
Вот, кстати, этот суперсенсор, даже номерок совпадает :http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1212/57/0bb9edbd329a.jpg.html. Он ставится на многие БДЗ Хонд и Акур. Находится там, где нарисовали ребята вначале обсуждения:

Автор: Zee 31.12.2012, 10:40

Кстати, сейчас стоит сенсор с номером 079800-ХХХХ, где ХХХХ - не 3000, а другое число, во всем остальном выглядит и работает так же
Так что правы были в этой теме, сказав, что для него лишь важно, чтобы крепления подошли. А разъем перепаять можно.

Про жижу, капающую с выхлопной трубы, может, кто подскажет, какую тему курить ?

Автор: maikal 31.12.2012, 12:05

Цитата: (Zee @ 31.12.2012, 12:40) Кстати, сейчас стоит сенсор с номером 079800-ХХХХ, где ХХХХ - не 3000, а другое число, во всем остальном выглядит и работает так же Так что правы были в этой теме, сказав, что для него лишь важно, чтобы крепления подошли. А разъем перепаять можно. Про жижу, капающую с выхлопной трубы, может, кто подскажет, какую тему курить ?

С трубы может капать тока конденцат от бензина.

Автор: maikal 31.12.2012, 12:08

Цитата: (Zee @ 31.12.2012, 12:25) Если нажимать газ нежно, как будто любимую женщину пытаешься приласкать, то, действительно, обороты сваливались до 500-700 и если после этого не прижать как следует, то машинка глохнет Если быть резким и четким в своих движениях педалью, то сваливания можно избежать. Но это полумера лишь для успокоения совести По поводу чека: чек не загорался на непрогретом двигателе, когда обороты были искусственно завышены. Однако, если прислушаться, то была слышна нестабильность, плавание оборотов. Как только двигатель прогревался, особенно если заглушить и завести, начинались чудеса (если педальку газа не тревожить): обороты падали до 700, потом ниже, затем слышен "чих" двигателя, обороты подскакивали до ~1500 и за секунду вновь падали до 700 и ниже, затем снова "чих" и операция повторялась. Через несколько таких итераций, если не газовать, загорался Чек с ошибкой номер 3, обороты искусственно устанавливались на стабильные 1500 и поддерживались. Далее, при попытке нажать на педаль возникала уже описанная мной в предыдущих сообщениях нестабильность ниже 2 килооборотов, выше них всё было отлично Вот, кстати, этот суперсенсор, даже номерок совпадает :http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/1212/57/0bb9edbd329a.jpg.html. Он ставится на многие БДЗ Хонд и Акур. Находится там, где нарисовали ребята вначале обсуждения:

С какого сайта заказвал?

Автор: Zee 31.12.2012, 15:38

Цитата: (maikal @ 31.12.2012, 15:08) С какого сайта заказвал?

На разборах купил

Автор: AlexVZ 24.7.2015, 18:40

Сломался разъем датчика давления воздуха на впускном колекторе. Чем бы его заменить

Автор: ижик 24.7.2015, 18:42

Цитата: (AlexVZ @ 24.7.2015, 19:40) Сломался разъем датчика давления воздуха на впускном колекторе. Чем бы его заменить

Заменить разъем или датчик?

Автор: AlexVZ 24.7.2015, 18:49

Цитата: (ижик @ 24.7.2015, 19:42) Заменить разъем или датчик?

Разъем проводки рассыпался. Датчик цел!

Автор: ижик 24.7.2015, 18:59

Цитата: (AlexVZ @ 24.7.2015, 19:49) Разъем проводки рассыпался. Датчик цел!

Вопчем это ничего не меняет, просто сейчас более понятно, а ставить надо оригинал в обоих случаях, так-как деталь одна из важнейших в управлении инжектором и влага в разъеме ей так-же крайне противопоказана. Думаю валяющаяся без дела "коса" не диковинка, спроси "куплю".

Автор: AlexVZ 25.7.2015, 12:21

Цитата: (ижик @ 24.7.2015, 19:59) Вопчем это ничего не меняет, просто сейчас более понятно, а ставить надо оригинал в обоих случаях, так-как деталь одна из важнейших в управлении инжектором и влага в разъеме ей так-же крайне противопоказана. Думаю валяющаяся без дела "коса" не диковинка, спроси "куплю".

У меня от фишки осталась только сердцевина, защелка развалилась.. Я сегодня вытащил из нее провода, и на желтом проводе клемма рассыпалась в хлам. Снаружи фишки этого не видно! Клемму купил, но буду искать фишку целиком.
Действительно - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИГРАЕТ ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ РОЛЬ в работе автомобиля.

Автор: ceva 18.8.2015, 8:41

После визита на СТО (установка ГБО), через некоторое время загорелся чек.
Просмотрел коды ошибок, по мигающей лампе точно определил 13 и под сомнением 1 (еденичный длительный сигнал лампы - может это пауза?).
13 BARO - atmospheric pressure sensor
1 O2A - Oxygen sensor #1.
Движок начал глохнуть на холостых, особенно после сброса газа, а также при пуске холодного, обороты взлетают и сразу падают до нуля, иногда подхватывает заново, иногда глохнет.
Очень неприятно когда сбрасываешь газ чтобы запарковатся и вдруг тяжелеет руль, потому что заглох.
Искал недолго, причина оказалась очень простая - на датчике давления не защелкнули разъем, причем визуально он на месте. Защелкнул. завел - лампа погасла и через пару поездок все наладилось.
Так, для информации, может кому пригодится

Автор: AlexVZ 18.8.2015, 11:20

Цитата: (ceva @ 18.8.2015, 9:41) После визита на СТО (установка ГБО), через некоторое время загорелся чек. Просмотрел коды ошибок, по мигающей лампе точно определил 13 и под сомнением 1 (еденичный длительный сигнал лампы - может это пауза?). 13 BARO - atmospheric pressure sensor 1 O2A - Oxygen sensor #1. Движок начал глохнуть на холостых, особенно после сброса газа, а также при пуске холодного, обороты взлетают и сразу падают до нуля, иногда подхватывает заново, иногда глохнет. Очень неприятно когда сбрасываешь газ чтобы запарковатся и вдруг тяжелеет руль, потому что заглох. Искал недолго, причина оказалась очень простая - на датчике давления не защелкнули разъем, причем визуально он на месте. Защелкнул. завел - лампа погасла и через пару поездок все наладилось. Так, для информации, может кому пригодится

лучше сказать - не до конца соединили разъем. Защелка срабатывает автоматически и на контакт никак не влияет.
У меня вообще защелки нет, но клеммы целые и всё работает очень хорошо.

Автор: Михаил Бочков 21.8.2018, 14:40

Может ли загореться "чек", если на работающем двигателе открутить маслоналивную крышку и слегка погазовать ?

Автор: Romich59 21.8.2018, 14:55

Цитата: (Михаил Бочков @ 21.8.2018, 16:40) Может ли загореться "чек", если на работающем двигателе открутить маслоналивную крышку и слегка погазовать ?

Нет конечно.
Я как то масло менял и без этой пробки потом ехал из гаража до дома... и думаю, а что это вдруг мотор так заурчал?
Дома капот открыл, а пробка лежит там где положил, подкапотное пространство маленько маслом загадило, но ЧЕК Не горел.

Автор: ижик 21.8.2018, 15:18

Цитата: (Михаил Бочков @ 21.8.2018, 15:40) Может ли загореться "чек", если на работающем двигателе открутить маслоналивную крышку и слегка погазовать ?

Что то здесь не договаривают. Чек загореться может в любой момент, и похоже это произошло, произошло непонятное происшествие, непонятно как понять что произошло. Больше в этом вопросе я смысла не вижу.