Версия для печати темы

Автор: orlic 2.3.2009, 8:37

кто подскажет возможно ли изготовить самому фаркоп.может у кого какие чертежи есть.

Автор: qtek109 3.3.2009, 21:08

Присоединяюсь, тема интересна.
Народ у кого стоит фаркоп, поделитесь хоть фотками и размерами.

Автор: Sap99 16.3.2009, 14:40

Так же перед летним сезоном хочу поставить тягово сцепное устройство. Кто уже поставил себе, поделитесь где брали как ставили п тд. и тп.

Автор: Sap99 16.3.2009, 14:42

Нашел в нете следующую информацию:
http://kuzoff.ru/farcop/1418b.jpg
http://www.kuzoff.ru/tcy/index.php?group=591
http://www.farcops.ru/?cPath=183_188

Автор: qtek109 16.3.2009, 19:54

Автор: orlic 16.3.2009, 20:56

переделать из отечественного б.у.фаркопа намного дешевле.сам уже заказал и видел чертеж.доволен.

Автор: Sap99 17.3.2009, 7:01

Автор: qtek109 18.3.2009, 0:14

Автор: ПСВ 18.3.2009, 3:51

+1

Автор: orlic 18.3.2009, 21:46

как сделают...так и подскажу.сам жду с нетерпением

Автор: Sap 25.8.2009, 19:00

Изготовил из фаркопа от нивы с небольшой доработкой болгаркой и сваркой. Уже прошел техосмотр и сделал одну поезку с груженым прицепом. Обошлось все в 1900 деревянных (1600 сам фаркоп и 300 сварка).

Автор: qtek109 2.9.2009, 16:27

Автор: Sap 15.10.2009, 20:09

В качестве донора было взято тягово-сцепное устройство для "НИВЫ" ТСУ 2121.01 г.Ступино
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=229654&pic=6a91ea307f81615d513c83d75b93794c&page=0#top


На следующем рисунке попытался показать, что должно получиться, немного поработав болкаркой и сваркой
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=229654&pic=b5b84982a408067273ba05b41e1eeb39&page=0#top


Для установки потребуется снять задний бампер с фартуком и разобрать всю заднюю внутрянку салона со снятием задних сидений со спинками. Так же потребуется сделать вырез в прорезь на ширину профиля фаркопа в сболе усиления жесткости задней буксировочной петли (показано черным цветом).
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=229654&pic=549c84d4c618e9c562e8d9c991e5aeb9&page=0#top


Так же придется делать вырез в фартуке заднего бампера. В результате получилось вот что:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=229654&pic=fa05567f89a797849ccdd44ad82c6477&page=0#top


Ну и за одно, раз уж все равно все разобрано, проклеил весь багажник вибропластом
http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=229654&pic=3bd5fe78c3c61224614560e45b25351f&page=0#top


И в заключении, подключить проводку и правильно обратно все собрать.

Автор: qtek109 15.10.2009, 21:49

Большущее спасибо , буду знакомиться с фотками и задавать вопросы...

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 1:36

Сразу с покупки машины озадачился установкой фаркопа. Искал здесь на форуме связанные темы, нашел только ту, где было описание крепления шара за буксирную петлю. И второй способ в этой теме. Оба не понравились. первый хлипкий, второй слишком "уродует" автомобиль, т.к. резать кузов, фартук, слишком низко ставить фаркоп - мне не хотелось. Посмотрел предложения на рынке фаркопов для Хрюшки - тоже самое. слишком низко ставится.
Дальше еще интереснее: лезу под машину, снимаю подгузник, и понимаю, что штатных мест крепления конструкции просто-напросто нет! Как его там крепить, если лонжероны и днище из тонкого металла! Вспоминаю, в каталоге ОЕМ запчастей видел в доп.опциях фаркоп. Лезу в каталог, жму картинку, вот оно!

Теперь понятно, как крепится эта штуковина! Лонжероны насквозь в салон, на креплениях распорные втулки, чтобы лонжероны не сплющить, еще на креплениях есть отгибы с проушинами для зацепа за штатные шпильки М8, к которым крепятся кронштейны бампера. А самое важное - скоба, которая крепит фаркоп к штатной буксирной петле.
Друган мне подогнал фаркоп от Ауди 80, который был именно заводским немецким.
И понеслась работа! Честно признаюсь, дело шло не быстро, а все из-за ржавчины на днище, найденной под подгузником. Но и с фаркопом пришлось повозиться.
Нашел подходящий уголок, наверное, на 70. Немного уголка на 35. Пластины шириной 80мм и длиной по 200мм, трубку для распорных втулок диаметром 15мм (внутри 11мм), две пластины 70х150мм. Остальное подошло от аудюшного фаркопа с переделками. Кроме этого, кучка болтов, гаек, шайб, новая розетка и пучок разноцветных проводов.
Размеров штатного фаркопа у меня не было, да и зачем, если можно импровизировать
После вырезки и подгонки уголков друг к другу они сварены, просверлены отверстия на 10мм для лонжеронов и боковые 12мм овальные - для поперечины фаркопа. Приложил к лонжерону снизу, отметил места сверления и сразу насквозь сам лонжерон и днище сверлом на 10мм. Желательно стараться вертикально держать дрель
Затем верхние внутрисалонные пластины. Они должны равномерно ложиться на пол, у них сделал вырезы, чтобы кронштейны пластика не касались пластин.
Самое трудное было - вымерить длину распорных втулок. Чтобы лонжерон был сжат между пластинами, но не пережат. Сделал миллиметр на сжатие.


Под втулки отверстия в днище рассверлил до 16мм, но в лонжеронах снизу рассверливать не надо, чтобы хорошенько зафиксировать нижние уголки за лонжерон стяжными болтами

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 1:47

Уголок на 35 для того, чтобы закрепиться за заднюю стенку кузова, отверстие в нем на 8мм попадает на двойной слой металла, где лонжерон крепится к задней стенке. Таким образом конструкция проще заводской, не надо крепить к штатной шпильке. Мне даже бампер не помешал, скорее наоборот, при примерке крюка было выбрано минимальное расстояние, чтобы шибко не торчал, и не отбивать об этот фаркоп потом коленки

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 1:53

Дальше адаптация аудюшного фаркопа под Хрюна. Отрезал среднюю часть и переделал крепление крюка к ушам. Заодно сделал сверху крюка отверстие на 14мм под болт, который будет проходить сквозь штатную буксирную петлю.

Прямоугольные шайбы из пластины по толщине, чтобы сжать штатную петлю

Вот примерно так крюк разместился на машине

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 1:57

Длина крюка вполне достаточная, зазор от ручки сцепного устройства прицепа до бампера сантиметра полтора.

В нижнем фартуке пришлось вырезать небольшой прямоугольник. Для проводов к розетке дополнительно ничего не резал - пролезли в щель.

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 2:08

Дальше режем пластины для поперечины. Отверстия под болты М12 согласно отверстиям на уголках.

А потом, сдвигаем крюк и эти пластины по максимуму назад, крепим так, как это должно будет окончательно стоять, и отрезаем и прихватываем трубы поперечины. Труба у аудюшного фаркопа снаружи 55мм, а стенка 5мм, тяжесть несусветная Зато супер-прочно!

Затем можно снять фаркоп и как следует обварить все швы

Смысл овальных отверстий в уголках, а также возможность болта в буксирной петле проскользнуть вперед - на случай удара в фаркоп при ДТП (не дай Бог конечно), при несильном ударе фаркоп сдвинется и не погнет лонжероны и заднюю стенку кузова.

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 2:17

Теперь можно отреставрировать днище, на что ушло порядочно времени, причем сделал только самую заднюю его часть, которая прикрыта подгузником. Остальное еще предстоит доделать. Думаю, об этом в другой теме можно написать пару слов, скажу только, что без пескоструйки не обошлось.
Дальше, нашел резинку, причем от старой Хонды разобранной, через которую провода выходят сквозь стенку кузова наружу. Просверлил в днище рядом с запаской и домкратом под резинку отверстие

Все детали фаркопа были выкрашены грунт-эмалью 3 в 1 (которая по ржавчине)

Наконец-то фаркоп прикручен по месту, и можно собирать нижнюю часть машины

Автор: ALEX_T 12.6.2018, 2:32

Подключаем проводку согласно схеме к розетке, слева в жгуте к заднему фонарю все провода, только к правому один - на поворотник. Какие цвета проводов на какой сигнал есть в книге, в теме про подключение розетки, но если будет надо, могу здесь дописать.

Подгузник установлен, вот такой общий получился вид

Крюк фаркопа практически не выпирает за габариты машины, коленки точно останутся целы Кроме того, он ровно под буксирной петлей, а не ниже на пять сантиметров, что практически не повлияет на проходимость машины по бездорожью. Единственное, что придется аккуратно цеплять и расцеплять прицеп, чтобы не ударить в бампер.