Кто менял коренной сальник ( D16A CVT 99 ) ? На связь !
Ну я менял их туеву хучу на разных чахотках.А чо канкретно интересует?
Интересует последовательность работ , чтобы не делать лишнего.(ежу понятно, что вариатор сдегивать , а привода выдергивать из него или можно вместе с ними)
Какие нюансы, специнструмент.
Ну и пару фоток.
неделю назад менял сальники, проще всего как мне кажется снять двигу вместе с коробкой, потом уже ее разъединить и поменять сальники, не только кореной а все сразу,чтоб потом не скидывать все заново
Чисто на хрюне не менял.Но операция схожа с другими авто.Привода мона не выдёргивать,а сдрючить вместе с ними.Специнструмент наверно не нужен,но один врядли справишься,тут помосчник нужен.Ну а если есть место,желание и памосчник(желательно не сописдельник-сабутыльник)-то тада огонь!!!Как грили в очень одном известном фильме:Раз один человек собрал - другой завсегда разобрать сумеет!
З.Ы.Если фотоотчёта на форуме нет - то фоток наверна врядли будет
Цитата (shownpol @ 12.07.2009 - 22:59) |
неделю назад менял сальники, проще всего как мне кажется снять двигу вместе с коробкой, потом уже ее разъединить и поменять сальники, не только кореной а все сразу,чтоб потом не скидывать все заново |
+1
ну я вот только,что двиган разбирал,если речь идет о заднем сальнике колевала (а как я понял речь именно о нем), хотя у меня и МКПП,но разницы не какой...коробку все равно скидывать...можно привода и не убирать,а вместе с ними вытаскивать,если не вылетят то нормуль,вылетят обратно поставишь...просто с ними не очень удобно ставить назад коробку...
итак я предполагаю,что тебе надо...снять вариатор,маховик (12 гранная головка на 17), снять железяку в которую запресован сальник и потом его вытащить...лучше,если нет инструмента,запресовать сальник в сервисе,иначе можно загубить (я так именно и сделал...покупал 2 и тоже немного закосячил...), далее ставишь все обратно,железяку надо будет герметиком промазать по контуру...собираешь обратно...
да и еще тебе надо будет стопорить маховик,чтобы открутить/закрутить его болты...у меня был снят еще и передний шкиф конвала,поэтому там можно было ключом на 32 держать и крутить болты...а у тебя наверное за зубья маховика придется,ну или как то иначе!!!...когда болты маховика будешь закручивать,пользуйся динамометрическим ключом,а то болты каленые,на раз два переусердствуешь и лопнет на хер,гемороя будет с высверливанием...сам несколько болтов и шпилек высверливал...
может быть и проще снять коробку на снятом движке,но потом обратно его тоже будет а я яй как трудно ставить...проще одну подушку только оставить,чтобы двиган наклонился нормально!!!...
Поменял я коренной -не прошло и года.
Работа не сложная всё по книжке .Конечно не без приключений.
Перечислю основные неудобства и тонкости :
-сливайте тосол масло АТФ, так как бороться с проводами проще со снятыми патрубками
-заранее приготовте 12гранную головку на 17
-варик подвешивайте не за болт крепления стартера а ближе к наружен краю т к наружная часть намного тяжелее
-пристыковывать проще временно вставив бдлинные болты с подушек
-чтобы снять крышку коренного выкрутите шпильки и опустите поддон двигателя, так как она зацепляется за него внизу
-левый привод откручивайте вместе с промежуточным
Пристыковывая варик сначала маховик со шлицами одевайте на вал- а не как я пол часа попадал валом в маховик прикрученный к движку( книжку то прочитать было не судьба)
Фотки нет смысла скидывать кто захочет разберется
я менял неделю назад,только не сам,а в сервис отдовал. хоть и сам всё это умею и знаю но париться не хотел гемора много. а если не разу сами не делали лучше не стоит самому. за работу отдал 2500р. заменили сальник коленвала,сальник первичного вала(хоть он и не тёк,так на будущее) нарезали резьбу сливной пробки в потдоне и проверили всю ходовку. только вот не задача забыл поменять правый ступичный подшипник,он тогда ещё чуть чуть гудел,а сейчас уже почти как в самолёте.
менял сцепление за 3200 операции все теже.
Посмотри http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=8715&st=0
cline_85 выложил отчет с фото, как он сам менял:
Клуб Любителей Honda HR-V > Технический Раздел > Ремонт своими силами
Мануал и советы по замене сцепления!, Вы не задавали себе вопрос - Как самому поменять сцепление? .
Здравствуйте все.
Может кто сталкивался, сегодня заглянул под машинку и увидел. что сыро в районе стыка двигателя с коробкой передач, видимо потек сальник коленвала. но не сильно, течи нет, только сыро. Что делать? Сцепление не буксует. Объем работ большой? Может с наступлением тепла течь пройдет?
|
Спасибо.Тоже тогда покатаюсь, и уровень поконтролирую,а там может уже и сцеплению срок придет менять, так все заодно и сделаю,а то выжимно уже пишит тыш 45.
Кстати тут еще вопрос, какой сальник потек, на движке или на коробке... Я у себя это так и не смог понять, у меня вариатор.
у меня механика
Значит ничего страшного особо нет\, можно ездить, только за уровнем поглядывать.
у меня так же. следы, но течи нет.
У меня тоже с начало тихонько подтекало. Но с приходом холодов стало сильнее. Короче на днях планирую менять. Уже узнал сколько стоит работа. Сказали 7 тыс. Решил поменять сразу еще ремень ГРМ,помпу,термостат,прокладки.
А я только ремень ГРМ поменял. Но сальник то с другой стороны мокнет, там работы поболее будет.
Я в автосервисе делаю у знакомого. Замена ремня ГРМ с помпой и термостатом стоит 5 т.р.
Замена сальника коленвала нижнего,который соединяется с коробкой стоит 7 т.р.
Это только работа. Я считаю цена нормальная.
В наше время только хорошо проверенным знакомым и можно доверять, вот ремень ГРМ с роликом менял, тоже по знакомству, обошлось в 2т.р. (работа)
Только, что менял этот сальник! Могу сказать следующее! Работы много. У кого вариатор. то можно ездить пока не побежит. У кого механика ездить не рекомендую! Намочите сцепление и ему придут кранты очень быстро! Значит. что по работе! Желательно 2 пары рук! Одному очень тяжело! заезжаем на яму или эстакаду. Вывешиваем передок. скидываем колеса, откручиваем ступичные гайки, откручиваем стойки, рулевые наконечники и шаровые от ступицы! Снимаем ступицы. Откручиваем и снимаем заднюю подушку коробки, затем поперечную балку ( к которой подушка крепится). Снимаем привода. Перед снятием приводов слейте масло из коробаса! Левый привод чтобы вытащить из коробки надо ещё открутить один поддерживающий кроншейн! После переходим в двигательный отсек. Откручиваем трамблер (распределитель зажигания) и вытаскиваем его! При этой процедуре в последствии не желательно крутить коленвал иначе подкинете себе дополнительной работы по выставлению зажигания! После отсоединяем все датчики и провода от коробки и которые мешают. После откручиваем рабочий цилиндр сцепления (на механике). И откручиваем защитный щиток с коробки. После откручиваем боковые 2 подушки коробки. Перед этим коробку желательно подвесить на подъемнике. А под двигатель необходимо установить опору (у меня это был домкрат с деревянной досочкой! Откручиваем коробку от двигателя (5 болтов если мне не изменяет память) Сдергиваем коробку, откладываем её в сторону. Откручиваем и снимаем корзину сцепления. Проверяем состояние. Желательно сразу весь комплект сцепления поменять (выжимной подшипник, диск и корзину сцепления). После откручиваем и снимаем маховик. И вот он, сальничек! Шилом протыкаем и вытаскиваем его наружу. После аккуратно вставляем новый, можно подколачивать аккуратненько старым сальником. После всё собираем в обратном порядке. Обращаю ваше внимание на центровку диска сцепления под корзиной. Чем точнее отцентруете, тем проще встанет коробка на место. У меня все заняло 1,5 дня из-за того, что многое было закисшее и ранее никогда не снималось. Удачи в ремонте! Будут вопросы с радостью отвечу! К сожалению во время ремонта фоток не делал.
|
|
|
|
сори за оффтоп, но есть просьба одна к тем кто будет снимать коробку. я когда снимал забыл отсоединить датчик скорости и конечно же оторвал провода))) теперь не знаю какой провод куда совать.
сфотайте, пожалуйста, этот трехконтактный разъем покрупнее!
|
|
Простите, а трамблер зачем снимать?
В прошлом году сальник поменял только, на днях смотрю - течёт цуко...
|
|
тоже вознила такая проблема, был в сервисе, смотрел подвеску, машину соответственно на подъемник... по подвеске ничего не нашли, зато обнаружили подтеки масла, сказали потек коренной сальник, как я понял между коробкой и двигателем. Стоимость замены сказали 5000, ибо нужно скидывать коробку, плюс у меня полный привод, который был аргументом в пользу удорожания работы (кардан тоже снимать нужно?!). насколько адекватен ценник?
|
|
|
ещё накинуть 10 рубасов и купит контрактный двигатель нифига се 7 тысяч за работу а мароки сколько + сальник+ жижи я за контракт! а старый двигун на запчасти
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)