Версия для печати темы

Автор: Kepler 7.9.2011, 17:21

Добрый день! Тема избитая, но повторюсь - нужен совет:

В общем после замены ремня ГРМ, роликов и прочих расходников этого узла через 500-1000 км пробега

появились следующие симтомы: нестабильный холостой ход, несильные, но ощутимые рывки и провалы при разгоне.

расход не изменился. Заменил свечи на всякий случай и обнаружил что в одном свечном колодце немного вылезла резинка -

уплотнитель, примыкающий к крышке головы. Видимо кривые руки или выдавило маслом.

Вопрос: есть ли связь между уплотнителем и некорректной работой двигателя? Может воздух засасывать?

двигатель D16W1

Автор: vasek 7.9.2011, 17:51

а может эти кривые руки еше ошиблись на несколько зубцов при установке грм?

Автор: Kepler 7.9.2011, 19:21

> а может эти кривые руки еше ошиблись на несколько зубцов при установке грм?

Вряд ли. Сразу после установки все было хорошо. Позже проявилось.

Автор: Kepler 10.9.2011, 0:11

Предлагают проверить ВВ провода, крышку распределителя и бегунок. Попробую посмотреть сам.

Автор: AlexHR-V 24.9.2011, 11:40

Цитата: (Kepler @ 7.9.2011, 23:21) Добрый день! Тема избитая, но повторюсь - нужен совет: В общем после замены ремня ГРМ, роликов и прочих расходников этого узла через 500-1000 км пробега появились следующие симтомы: нестабильный холостой ход, несильные, но ощутимые рывки и провалы при разгоне. расход не изменился. Заменил свечи на всякий случай и обнаружил что в одном свечном колодце немного вылезла резинка - уплотнитель, примыкающий к крышке головы. Видимо кривые руки или выдавило маслом. Вопрос: есть ли связь между уплотнителем и некорректной работой двигателя? Может воздух засасывать? двигатель D16W1

Я ПРОВЕРИЛ НАТЯЖЕНИЕ ТРОССИКА НА КРЕПЛЕНИИ К ЗАСЛОНКЕ. ТРОССИК ЗА 10 ЛЕТ ЖИЗНИ ОЧЕВИДНО ВЫТЯНУЛСЯ И ПОДОБНЫЕ СИМПТОМЫ ПОЯВИЛИСЬ И В МОЕЙ МАШИНКЕ. ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗЛИ !!! ХХ ПРОВЕРИЛ ПО ТАХОМЕТРУ - ВСЁ СТАЛО ПО НОМИНАЛЬНЫМ ПАРАМЕТРАМ.

Автор: серый28 24.9.2011, 15:29

Цитата: (Kepler @ 8.9.2011, 0:21) Добрый день! Тема избитая, но повторюсь - нужен совет: В общем после замены ремня ГРМ, роликов и прочих расходников этого узла через 500-1000 км пробега появились следующие симтомы: нестабильный холостой ход, несильные, но ощутимые рывки и провалы при разгоне. расход не изменился. Заменил свечи на всякий случай и обнаружил что в одном свечном колодце немного вылезла резинка - уплотнитель, примыкающий к крышке головы. Видимо кривые руки или выдавило маслом. Вопрос: есть ли связь между уплотнителем и некорректной работой двигателя? Может воздух засасывать? двигатель D16W1

Про это много писали читай на сайте. По разному эту проблему пытаются устранить, но не знаю у кого получилось. У меня такая же беда ,но переодически проподает. На D+тормоз подёргивает. Чистил БДЗ дёрганье пропало но потом опять появилось. Врятли это из-за ремня. Думаю из-за бензина, но тоже не факт. Найдёшь способ устранения напиши.

Автор: серый28 24.9.2011, 15:32

Цитата: (AlexHR-V @ 24.9.2011, 18:40) Я ПРОВЕРИЛ НАТЯЖЕНИЕ ТРОССИКА НА КРЕПЛЕНИИ К ЗАСЛОНКЕ. ТРОССИК ЗА 10 ЛЕТ ЖИЗНИ ОЧЕВИДНО ВЫТЯНУЛСЯ И ПОДОБНЫЕ СИМПТОМЫ ПОЯВИЛИСЬ И В МОЕЙ МАШИНКЕ. ПОСЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗЛИ !!! ХХ ПРОВЕРИЛ ПО ТАХОМЕТРУ - ВСЁ СТАЛО ПО НОМИНАЛЬНЫМ ПАРАМЕТРАМ.

А как трос регулировать? Где какие зазоры или что?

Автор: rgraz 24.9.2011, 17:24

Цитата: (серый28 @ 24.9.2011, 19:32) А как трос регулировать? Где какие зазоры или что?

Да никаких зазоров. Трос регулируется гайкой на дросселе. При отпущенной педали газа дроссель должен быть закрыт полностью. Трос надо натянуть так, чтобы и открытия дросселя не было и провисания троса не было.

Автор: серый28 26.9.2011, 15:29

Цитата: (rgraz @ 25.9.2011, 0:24) Да никаких зазоров. Трос регулируется гайкой на дросселе. При отпущенной педали газа дроссель должен быть закрыт полностью. Трос надо натянуть так, чтобы и открытия дросселя не было и провисания троса не было.

Я думал там чего мудрёного есть да думаю спрошу на всяки... Спасибо за подсказку!

Автор: p4s8x 26.9.2011, 22:43

у меня тоже дергает, симптомы такие, еду на второй передаче, отпускаю газ, машина плавно начинает сбрасывать скорость и вдруг бах гдето на 1700 об резко падают обороты и машину дергать начинает иногда дергает при трогании в тот момент когда обороты в район 2 тыс попадают. Куда смотреть что делать я не знаю. Причем эта проблма плавающая, 15 мин всё ок, а потом опять и так постоянно. Может кто подскажет что проверить что посмотреть? Может это глючить какойто датчик? Такое ощущение, что искра на 1700 об просто исчезает и идёт какойто сбой.

Автор: rgraz 27.9.2011, 5:03

Цитата: (p4s8x @ 27.9.2011, 2:43) у меня тоже дергает, симптомы такие, еду на второй передаче, отпускаю газ, машина плавно начинает сбрасывать скорость и вдруг бах гдето на 1700 об резко падают обороты и машину дергать начинает иногда дергает при трогании в тот момент когда обороты в район 2 тыс попадают. Куда смотреть что делать я не знаю. Причем эта проблма плавающая, 15 мин всё ок, а потом опять и так постоянно. Может кто подскажет что проверить что посмотреть? Может это глючить какойто датчик? Такое ощущение, что искра на 1700 об просто исчезает и идёт какойто сбой.

Мож это датчик положения дроссельной заслонки?

Автор: p4s8x 27.9.2011, 12:36

А как это проверить, что это он?

Автор: rgraz 28.9.2011, 6:31

Цитата: (p4s8x @ 27.9.2011, 16:36) А как это проверить, что это он?

На память не скажу, но по-моему в мануале написано.
Там напряжение должно вроде плавно меняться в зависимости от угла открытия заслонки.
Вот тут нечто похожее обсуждали:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7859
Про датчик это было только предположение, по уму надо бы сканер подключать и ловить этот косяк в процессе, мож и не датчик мозг выносит, а действительно с зажиганием что-то происходит.
Зависимость глюка от оборотов двигателя четко прослеживается? На холостых также?

Автор: p4s8x 28.9.2011, 12:53

Касяк чётко выражен и я с ним катаюсь с зимы. Именно на оборотах 1700-2000 происходит как будто провал, причем независимо...даю газ или когда отпускаю, то происходит затык. Стоит отпустить газ и мотор резко скидывает обороты и начинаетися дерготня.

Автор: Sanchey 28.9.2011, 20:50

Цитата: (p4s8x @ 28.9.2011, 13:53) Касяк чётко выражен и я с ним катаюсь с зимы. Именно на оборотах 1700-2000 происходит как будто провал, причем независимо...даю газ или когда отпускаю, то происходит затык. Стоит отпустить газ и мотор резко скидывает обороты и начинаетися дерготня.

Вторгаюсь в разговор!Смотри систему впрыска...

Автор: p4s8x 28.9.2011, 22:28

с впрыском всё впорядке 100%, на машине стоят новые газовые форсунки и что на бензе что на газе, дергает одинаково. Или действительно датчик ДЗ тупит или гдето в трамблере( катушка ....). Если клапан прогарел, то может это из-за этого быть? Есть стук небольшой в районе башки. И попутно вопрос, от японского двигателя ВТЕК подойдёт башка на европейку D16W5?

Автор: серый28 2.11.2011, 7:27

Было дергание подтянул тросик 1,5 месяца езжу больше дергание неощущал. Поэтому если есть такая проблэм см сначало тросик ДЗ.

Автор: p4s8x 2.11.2011, 14:00

В моём случае дело не в тросике)

Автор: Zavod 6.11.2011, 21:01

У меня появилась следующая проблема:, на D+тормоз обороты холостого хода падают на 300-500, при нажатии педали акселератора даже в пол, чтобы начать движение, в течении секунд 5 ничего не происходит, затем происходит резкое возврастание оборотов и машин срывается с места, причём крутящий момент на колёса скидывается незначительно, машина может просто арать (3-4000об) а скорость 40-50км в час...
Промыл полностью инжектор, форсунки, поменял свечи, ничего не помогает... Иногда происходит озарение и тачан ездит нормально, но это крайне редко... Есть у кого соображения куда копать!???

Автор: Pilit 6.11.2011, 21:16

Цитата: (Zavod @ 6.11.2011, 22:01) . Есть у кого соображения куда копать!???

Вариатор

Автор: p4s8x 6.11.2011, 21:21

У меня чтото шипит в айоне гура! эТО НОРМАЛЬНО или не должно быть?

Автор: olg 6.11.2011, 22:19

Цитата: (p4s8x @ 6.11.2011, 22:21) У меня чтото шипит в айоне гура! эТО НОРМАЛЬНО или не должно быть?

А айон гура это где?

Автор: p4s8x 6.11.2011, 22:28

там где насос крутится ремешком, звук гдето там.

Автор: Zavod 7.11.2011, 21:52

Цитата: (Pilit @ 6.11.2011, 22:16) Вариатор

Не, думаю до варика далеко.. , т.к что на паркинге, что на нейтралке, двиг троит и раскручивается тоже не очень... Пока есть предположение залезть в топливный фильтр, если не поможет.., высоковольтные провода, ну а если и там правду не найду, тогда будет уж точно оно... ВАРИАТОР!! Да и то гидроблок от него...

Автор: olg 7.11.2011, 21:55

Цитата: (p4s8x @ 6.11.2011, 23:28) там где насос крутится ремешком, звук гдето там.

Может не шипит, а шелестит, насос это может делать.

Автор: p4s8x 7.11.2011, 22:32

даже если он шипит, то к мотору не имеет наверно отношения.

Автор: Pilit 7.11.2011, 23:11

Цитата: (Zavod @ 7.11.2011, 22:52) , т.к что на паркинге, что на нейтралке, двиг троит и раскручивается тоже не очень... Пока есть предположение залезть в топливный фильтр, если не поможет.., высоковольтные провода, ну а если и там правду не найду, тогда будет уж точно оно... ВАРИАТОР!! Да и то гидроблок от него...

с начала надо локализовать неработающий цилиндр, а не менять все подряд

Автор: Zavod 8.11.2011, 20:57

Цитата: (Pilit @ 8.11.2011, 0:11) с начала надо локализовать неработающий цилиндр, а не менять все подряд

Сегодня только пытался понять, какой троит??, но зараза как назло наверна испугался и не троил, зато заметил, что появился шум от подшипника генератора, буду менять в выходные, вероятно после замены ремня ГРМ перетянул ремень генератора, отсюда и выход из строя..

Автор: Kepler 15.11.2011, 16:39

все заменил, все почистил. двигатель как будто помолодел и таак резво раскручивается... но ХХ нестабилен. осталась только дроссельная заслонка.

Автор: evromany 11.1.2012, 12:31

Всем доброго дня, простите что перебиваю, вопрос такой. Купил себе ХРВ 1999 г. 3 дв. полный привод. холостые обороты 1000 всегда иногда и 1100,
это нормльно? Мое мнение что это не нормально))), вот думаю из за чего может быть, если пару раз вдавить педаль тормоза то повышаются еще оборотов на 300 следовательно можно предположить что сосет воздух где то в районе вакуумного уселителя, пробег 150000км как у кого с вакуумником на таком пробеге?спасибо за помощь)))

Автор: rgraz 11.1.2012, 13:15

Цитата: (evromany @ 11.1.2012, 16:31) Всем доброго дня, простите что перебиваю, вопрос такой. Купил себе ХРВ 1999 г. 3 дв. полный привод. холостые обороты 1000 всегда иногда и 1100, это нормльно? Мое мнение что это не нормально))), вот думаю из за чего может быть, если пару раз вдавить педаль тормоза то повышаются еще оборотов на 300 следовательно можно предположить что сосет воздух где то в районе вакуумного уселителя, пробег 150000км как у кого с вакуумником на таком пробеге?спасибо за помощь)))

Надо бы сначала убедиться, что штатный тахометр не врет, подключив сканер.
А то был тут уже случай, что у человека на машине предыдущий хозяин колхозил что-то с приборкой и просто стрелки приборов неправильно поставил. Показывали всякую лабуду.

Автор: Zavod 11.1.2012, 19:38

Цитата: (evromany @ 11.1.2012, 13:31) Всем доброго дня, простите что перебиваю, вопрос такой. Купил себе ХРВ 1999 г. 3 дв. полный привод. холостые обороты 1000 всегда иногда и 1100, это нормльно? Мое мнение что это не нормально))), вот думаю из за чего может быть, если пару раз вдавить педаль тормоза то повышаются еще оборотов на 300 следовательно можно предположить что сосет воздух где то в районе вакуумного уселителя, пробег 150000км как у кого с вакуумником на таком пробеге?спасибо за помощь)))

Это не номально, скорее всего прошлый хозяин чистил топливную и после этого нарушился холостой ход, регулируется винтиком регулировки холостого хода, находиться над блоком дросельной заслонки он в кожухе, но подлезть отвёрткой можно.. Удачи!!!

Автор: Zavod 11.1.2012, 19:58

Цитата: (Kepler @ 7.9.2011, 20:21) > а может эти кривые руки еше ошиблись на несколько зубцов при установке грм? Вряд ли. Сразу после установки все было хорошо. Позже проявилось.

Опишу свой трабл, симпомы были схожие, дошло до того, что на светофоре (варик) педаль в пол а авто не ехал, через сек 5 начинали расти обороты и авто срывалось с места, правда работа двигателя и динамика была нестабильна.. было и скакание оборотов и вообще Ж...., что, многие здесь прочили кончину варика, начал разбираться сам, всё перепробовал ничего не помогло, загнал в сервис, три дня ковырялись, ничего не нашли, промыли топливную,диагностика двигателя коробки без ошибок всё в норме, поменян топливный фильтр (в баке, правый руль), поменяны свечи, заменены форсунки результату ноль, изменили угол зажигания, машин чуток ожил, забрал авто, начало нарастать троение двигателя, обратил внимание на шкив коленвала... , он ходил как по элипсу на работающем двигателе, отсюда и троение (причина как оказалось не до конца был затянут болт шкива коленвала после замены ремня ГРМ, далее износ шпонки и выработка шкива), заменил шкив, троение прошло, но проблема разгона и плавания оборотов осталась, почесав голову загнал к официалам вариантов не осталось (типа бросил им вызов), там спецы подошли с интересом, сразу на ГРМ пало подозрение, но я же ГРМ менял тыш 10 назад, и по началу было всё хорошо, но спецы были неприклоны, разобрали ГРМ, и на шкиве ремня ГРМ коленвала оказалась такая же проблема, что и с шкивом коленвала, в итоге пришлось заменить ещё и шкив привода ремня ГРМ и всё встало на свои места, вот такие вот дела! Хрен знат, знал бы где соломки постелил.. , а ещё терпение и трут всё перетрут , удачи в посике ТРАБЛА!!!

Автор: Kepler 18.1.2012, 11:22

Цитата: (Zavod @ 11.1.2012, 21:58) там спецы подошли с интересом, сразу на ГРМ пало подозрение, но я же ГРМ менял тыш 10 назад, и по началу было всё хорошо, но спецы были неприклоны, разобрали ГРМ, и на шкиве ремня ГРМ коленвала оказалась такая же проблема, что и с шкивом коленвала, в итоге пришлось заменить ещё и шкив привода ремня ГРМ и всё встало на свои места, вот такие вот дела! Хрен знат, знал бы где соломки постелил.. , а ещё терпение и трут всё перетрут , удачи в посике ТРАБЛА!!!

Вопрос к знатокам - шкив коленвала почему участвовал в замене ГРМ. Чего я не догоняю?

Автор: evromany 18.1.2012, 12:04

А какие вообще у хрюши холостые обороты?

Автор: evromany 18.1.2012, 12:13

Чистка топливной возможно и была конечно но сомневаюсь, т. к. в 2005 она пришла из германии апотом ездила знакомая на ней в принципе машина всегда на глазах была, стрелки думаю тут вообще нипричем(бундасы врятли это делали, а знакомая и подавно), залезу сегоня посмотрю на этот винтик, но все же у меня есть подозрения на подсос воздуха

Автор: Kepler 18.1.2012, 12:23

Цитата: (evromany @ 18.1.2012, 14:04) А какие вообще у хрюши холостые обороты?

да наверное 800-850 в минуту, как у всех.

Автор: Kepler 18.1.2012, 12:30

Цитата: (evromany @ 18.1.2012, 14:13) Чистка топливной возможно и была конечно но сомневаюсь, т. к. в 2005 она пришла из германии апотом ездила знакомая на ней в принципе машина всегда на глазах была, стрелки думаю тут вообще нипричем(бундасы врятли это делали, а знакомая и подавно), залезу сегоня посмотрю на этот винтик, но все же у меня есть подозрения на подсос воздуха

насчет стрелок согласен - вряд ли.. так с поводками дворников бывает, а со стрелками - не слышал. А быть может всякое. Не рекомендую думать, что если машина из Германии,


то предпродажку она проходила у пузатенького светловолосого баварца!!! Увы, рынок б/у автомобилей там полон наших/прибалтийских/белорусских соотечественников.

сорри за оффтоп..

Автор: rgraz 18.1.2012, 12:30

Цитата: (Kepler @ 18.1.2012, 15:22) Вопрос к знатокам - шкив коленвала почему участвовал в замене ГРМ. Чего я не догоняю?

Цитата: (Zavod @ 11.1.2012, 23:58) он ходил как по элипсу на работающем двигателе, отсюда и троение (причина как оказалось не до конца был затянут болт шкива коленвала после замены ремня ГРМ, далее износ шпонки и выработка шкива), заменил шкив ... на шкиве ремня ГРМ коленвала оказалась такая же проблема, что и с шкивом коленвала, в итоге пришлось заменить ещё и шкив привода ремня ГРМ

Тоже немного не понял. Надо схему ГРМ глянуть...

Автор: Zavod 18.1.2012, 23:15

Цитата: (Kepler @ 18.1.2012, 12:22) Вопрос к знатокам - шкив коленвала почему участвовал в замене ГРМ. Чего я не догоняю?

Снимался чтобы оттереть от масла, нагара, пыли, был пробит сальник распредвала и масло гнало через него поэтому после вскрытия захотелось чистоты..