Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Honda HR-V _ Трансмиссия _ Замена масла в заднем редукторе
Автор: Dinja 7.11.2007, 9:38
Кто менял в заднем редукторе масло - опишите процесс. хочу залить VTM-4F.
куплю банку три литра чтоб раза два промыть.
Автор: Багси 7.11.2007, 9:51
Глушишь машину
Пробку скрутил,слил, залил.............Сам не облейся
Автор: Dinja 7.11.2007, 14:46
а промывать не надо?? а то у меня стон серьёзный. по песку срип аш!
Автор: PUH 10.11.2007, 15:58
А почему VTM-4F а не DPSF?
VTM-4F это масло для дифа Аккур.
Автор: samolet 10.11.2007, 16:25
На фицыально сервисе меняли: сливаем, заливаем новое, едем килОметрофф несколько, сливаем... Заливаем новое и наступает счастье и радость существования
Автор: Time 11.11.2007, 11:27
PUH http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=2803
Автор: Time 11.11.2007, 11:29
Dinja менять его не просто, а очень просто а свистит, точно в редукторе? Может колеса имеют разный диаметр? Напрмер давление в них сильно разное? В таком случае может свистеть что нибудь другое. У меня когда одно переднее спустило до 0.5 спереди такой вой раздавался.
Автор: Gari 11.11.2007, 12:56
| Цитата |
| хочу залить VTM-4F. |
Ну ну... полагаю тогда и редуктором
не мешало бы еще одни обзавестись, лучше
с системой полного привода VTM-4
DPSF туда надо лить!!!
Автор: PUH 12.11.2007, 20:41
Свой вопрос я задал неслучайно, просто на прошлой недели ездил менять все жидкости по регламенту, и кокого было мое удивление когда я прочитал "замена масла в заднм редукторе....... масло VTM-4. Делали мне это все в Хонда сервисе, которым я доверяю и они меня уверили что это масло лучше, особенно для машин с пробегом за 100000.
Вот и решил услышать ваше мнения и доводы.
Кстати полет нормальный, но что то терзают смутные сомненя.
Автор: Dinja 13.11.2007, 14:45
Time
не свист а скрип, колёса одного диаметра и давление схоже
Time
Gari
ну так можно ли туда VTM-4 лить??
Автор: Time 13.11.2007, 22:24
Dinja надо курить этот вопрос. Я темку создал но пока никто не ответил 
Автор: Dinja 14.11.2007, 10:03
Ок, покурим))
Автор: Gari 14.11.2007, 10:16
| Цитата |
| Gari ну так можно ли туда VTM-4 лить?? |
Скажем так мануал писался раньше чем появилось это масло
потому в списке его точна нет. Может быть и можна тем более
что на хонда сервисе льют, с другой стороны все равно терзают
сомненья-СИСТЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТО РАЗНЫЕ!
в vtm-4нету 2х помп! А сервисмены они можь бочку получили по дешовке этого втм4
и льют его теперь куда не попадя
Так что вся надежда на результаты эксперимента PUHa
Автор: PUH 14.11.2007, 10:19
Спасибо други что сделали из меня подопытного кролика!!! 
Неделю уже на нем отлетал, полет нормальный, а вчера по снежку вообще оторвался.
Автор: Gari 14.11.2007, 10:54
| Цитата |
| Спасибо други что сделали из меня подопытного кролика!!! biggrin.gif |
Вот не надо вот-никто не заставлял
А вообще у тебя подопытный хрюн тогда уж
Автор: Dinja 15.11.2007, 10:31
Ок отлично. тогда буду лить VTM-4
Автор: ivan800 14.1.2008, 9:57
Добрый день!
Подскажите пожалуйста каким ключом отворачиваются сливная и заливная
пробки в заднем мосту (хочу поменять масло) ?
Автор: allligator 14.1.2008, 10:28
Ключ обычный рожковый или накидной или головка.Обязательно нужен шприц,иначе зае***ся заливать.
Автор: ivan800 14.1.2008, 11:00
СПАСИБО! Я думал там шестигранник или квадрат какой-нибудь.
С обычным накидным - все проще. Со шприцом - проблема, нет его у меня,
может использовать резиновый шланг 1,5м. и воронку? Один льет сверху, другой пасатижами шланг пережимает когда надо.
Автор: allligator 14.1.2008, 12:12
Я как макака носился с воронкой и шлангом,но ничего не получилось,в итоге заливал медицинским шприцем,потому,что жидкость слил ,а ехать за спецприспособлениями далеко. Представь литр двухкубиковым шприцем налить и так два раза,потому,что первая заливка идет как промывка,потом даешь кружок на ней,сливаешь и заливаешь заново. Однозначно,шприц технический с изогнутым носиком.
Автор: ivan800 14.1.2008, 12:58
:-)))
ОК, спасибо за информацию!
Автор: Gari 14.1.2008, 13:38
ivan800
Описывал я уже этот процесс но его удалили
Пробка может оказаться под внутренний квадрат (как у меня)
в таком случае подходит вороток для головок 3/8
Заливал через шланг врезанный в пробку канистры, канистру
только придеца проколоть чтоб текло шустрей и ни капли мимо
А со шприцом техническим больше на себе да на полу оставишь,
жидкая она очень эта ДПСФ
шланг только нормальный возьми, милиметров 8 внутренний
и чтоб не ломался, тогда и как макака прыгать не будешь и зальешь за 1-2 минуты
Автор: Dinja 15.1.2008, 9:34
Gari
allligator
вот это масло заливали??
Автор: Gari 15.1.2008, 9:47
Dinja
Я да, 4х-литровую японскую жаба душила покупать
Автор: allligator 15.1.2008, 10:43
| Цитата (Dinja @ 15.01.2008 - 10:34) |
| Gari allligator вот это масло заливали?? |
Оно самое,но заметь,оно по 950 г,а надо литр.Поэтому я промывал-заливал 800 г,а окончательно залил литр.Брал две таких емкости.
Автор: Dinja 15.1.2008, 13:11
Спасибо Друзья!!!
Автор: antknl 10.11.2008, 16:56
по поводу ключа: подошел квадратный, сказали что для москвичей берут, ок. 10 мм. 36 руб На варик кстати тоже он подходит.
Автор: nikolasha203 11.11.2008, 19:18
залил жидкость DPF 2( s куда-то пропала), сказали новая разработка,но терзают смутные сомнения. Влил 960 мл., из заливного отверстия ничего не потекло,подскажите кто менял сколько всё-таки входит жидкости.
Автор: antknl 11.11.2008, 20:30
я тоже взял ту же самую бутылочку 960мл. пока лил-пролил грамм 50. в итоге пришлось взять где-то 100гр. старой . Так что думаю влазит ровно литр. Народ, что думаете, сильно плохо я сделал, может в следующий раз заменить пораньше ?
Спасибо.
Автор: fido 12.11.2008, 8:58
Вобщем народ!!!!
В азбуке написано АТФ-Премиум лить. Особенность нашего диферинциала в том что у него масло по другому качается и текучесть ему нужна больше чем у ДПСФ даже. ATF-Premium в самый раз и подходит.
Мне засунули ДПСФ и гул один хрен остался. на трасе слышно. Потом решил прочитать почему написано именно ATF-Premium.
Он занимается ему лучше знать, а он оказывается чайник.
1л DPSF=20$, 1л ATF=15$
Щас поеду заливать ATF.
Автор: fido 12.11.2008, 9:08
Продавцу думал лучше знать.
Автор: fido 12.11.2008, 9:28
Все правильно там написано. Но ни слова о том что нужно лить. 
Автор: fido 12.11.2008, 9:35
Цитирую из книги:
"Масляные насосы сконструированы так, чтовсасывание жидкости равно опорожнению жидкости, когда насосы вращаются в обратном направлении. Вместо жидкости для дифференциалов применяется жидкость Geniune Honda ATF PREMIUM (Automatic Transmission Fluid-PREMIUM)."
Поэтому и делюсь. Чтобы никто не попался как и я. Но все любят учиться на своих ошибках.
Автор: fido 12.11.2008, 11:26
Lisa
И DPSF, и ATF имеют красный цвет жидкости. Различаются своими жидкостными свойствами.
Да почему-то "Айболит" советует заливать DPSF. Но у меня после заливки DPSF остались прежние симптомы.
Хочу попровать ATF-Z1 так как ATF-Premium уже устарел
Автор: maxsc 20.11.2008, 1:56
поддерживаю fido
у меня появились скрипы при подключении заднего моста,
купил DPSF полез менять , а на редукторе наклейка что лить надо ATF.
залил ATF-Z1 все скрипы пропали.
ps в сервисе Хонда сделали квадратные глаза когда я сказал про ATF в задний мост...
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 10:26
Менял сам, поэтому есть немного фоток:
не было четырёхгранника, поэтому в расход пошёл шестигранник, который был обточен до нужной кондиции.
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 10:32
благополучно скручена сливная пробка, но фото сделать забыл, поэтому на фото выкручена заливная! и если приглядеться, то под ней можно разглядеть надпись DPSF, что не помешало мне залить ATF Z1
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 10:35
банка после первого слива- параши всякой хватает 
, изначально банка была протёрта!
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 10:38
приготовлена банка и шприц, которым всё и заливалось. после первой заливки минут 15 кружил по гаражам, старательно газуя, для подключения задка
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 10:41
всё повторно слито и залито. думал таким маленьким шприцем замучаюсь , но всё оказалось не так страшно
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 10:44
результат: пропал скрип при подключении задка после второй заливки километра через 3. я доволен 
Автор: allligator 11.1.2009, 13:25
Я тоже не позаботился о том, чтобы шприц специальный купить, пришлось заливать точно таким же медицинским по граммульке и так два раза ,один типа промывка и небольшая поездка, второй окончательно. Гаража своего нет и соответственно инструмент не всегда при себе, полчаса голову ломал как бы упростить заливку, но больше расплескал.
Не помню уже, но гайка заливная открутилась без спецключей, у меня их просто с собой не было бы.
Вспомнил, почему я задолбался, нечем было открутить сливную и я этим же шприцем высасывал из заливного при помощи шланга от стеклоомывателей. Во как!
Автор: drpetrovich 11.1.2009, 23:19
allligator
гараж тоже не мой, просто у друга в гараже много всяких полезностей! у меня одинаковые гайки на слив и на залив 
Автор: SiLvEr 28.1.2009, 16:15
Народ памагите поменял жижу был срип при подключении жижу влил DPSF2 появился гул при скорости 80-100((( drpetrovich ты вроде ATF залил, у тебя таких симптомов нету?
Автор: SiLvEr 20.2.2009, 12:30
Хм, гул пропал сам по себе через пару тыщ пробега, незнаю с чем это связано, вобщем сейчас звуков нет некаких ATF пока заливать небуду, вот как то так)
Автор: drpetrovich 27.10.2009, 20:42
Давно не читал тему.
SiLvEr
хоть и поздно, но отвечу: гула не было, скрежетать перестало километра через 2-3 после второй заливки.
Для тех кто будет менять: чтобы не маяться с маленьким шприцем, купите "шприц Жане" (150мл) Опробовано на себе, т.к. был вынужден менять снова масло после аварии. Залил на этот раз DPSF - никаких проблем.
Автор: Tishka 28.10.2009, 0:58
тоже юзал этот шприц!!!...
и еще катетор берите к нему,чтобы удобнее было заливать!!!...
Автор: TaG 28.10.2009, 9:59
я брал длинный шланг, чтобы когда одним концом его затолкаешь в редуктор, другой конец можно было вытащить в заднюю арку, там на него прикручивается воронка/обрезанная бутылка и все, за счет разницы по высоте все само прекрасно заливается
Автор: Tishka 28.10.2009, 14:45
так тоже катит...
Автор: Myxa 20.5.2010, 2:30
Пробег 153 тыс, моих около 20 тыс. - никаких шумов нет, но решил поменять масло на всякий случай, ибо предыдущий хозяин ничего внятного по этому поводу сообщить не смог.
Взял такое, цена вопроса - 20$.
http://fastpic.ru/
В канистре - 1 амер. кварта или 0,946 литра.
Менял на подъемнике, благо была возможность.
Слил старое, причём слил полностью, не торопять - оно оказалось абсолютно чистым, ну да что уж теперь ;)
Про качественный слив не просто так написал - этой канистры хватило точь-в-точь, прям под заливную пробку.
Так что, imho, объем там не всё-таки не литр, а амер.кварта ;)
После замены пробежал около 1200 км - полёт нормальный
Автор: region059 9.2.2011, 12:05
Вчера тоже поменял жидкость в заднем редукторе. Спасибо drpetrovich за отчет. Сначала начал искать четырехгранный ключ, но потом увидел, что на слив и на залив одинаковые болты на 17. Не запасся только двумя шайбами ( только одной ), а их поменять было желательно, так обе были сильно продавлены под болты и отверстия. Так что будете менять жидкость, то закажите и 2 шайбы для замены.
Автор: andj 9.2.2011, 14:09
Ребята, по-поводу четырёхгранного ключа важное замечание, которое облегчит процесс замены жидкости - там размер квадрата 3/8". Соответственно подходит трещётка из комплекта с головками с посадочным квадратом 3/8", думаю у большинства такой комплектик есть, ну во всяком случае у соседа точно найдётся. 
Автор: allligator 9.2.2011, 14:44
У меня был наборчик головок китайский как раз под такой квадратик.
Когда начал откручивать, так квадратик в отверстии остался , а трещотка у меня в руках.
Пришлось ехать покупать, взял самый дорогой вороток чтоб наверняка, на одном конце квадратик под большую головку, на другом под маленькую.
Но вроде все равно его подпиливал напильником.
Автор: p4s8x 9.2.2011, 18:26
вот вот, я сломал 2 ключа так! когда сломал второй, пришлось вытачить 4-х гранник заного, ДУМАЛ не отверну, но повезло.
Автор: andj 9.2.2011, 18:42
|
У меня таких проблем не возникло - повезло наверное. И кстати есть ещё вороток без трещётки, думаю покрепче будет.
Автор: S_LOVESKI 28.6.2011, 21:19
А вы знаете что DPF-2 и DPSF это совсем разные масла...
у кого написано на редукторе DPSF его и надо лить...
08200-9002 Масло трансмиссионное минеральное Honda ULTRA DPSF 4WD REAR DIFF, 0.94л.
оно даже дороже чем DPF-2
а то что продавцы об этом и сами не знают,даже в экзисте находишь DPSF а на картинке выдает DPF-2
У этих масел совсем для разных систем...
Автор: olg 28.6.2011, 21:47
Обана, приехали. Тоже был удивлен когда дали вместо DPSF DPF-2. А DPF-2 тогда для чего?
Автор: p4s8x 28.6.2011, 23:20
|
Не нужно ни кого вводить в заблуждение, эти все масла для редуктора, устаревшие названия меняются! Улучшаются характеристики масел и меняют названия иногда добавляют индексы S U super ultra и т. д. я видел ещё одно масло для редуктора
есть ещё маленькие бутылочки...на многих сайтах все эти масло лили в хонды и обсуждали и ни у кого никаких проблем не было.
емкости отличаются из-за стран изготовителей или потребителей.
Автор: S_LOVESKI 29.6.2011, 13:26
вот когда у тебя редуктор загудит,тогда и будешь лить то что надо...
у меня загудел на 40-50 км/ч...когда начали разбираться оказалось что всю жизнь машинки лилась другая жижа
а надо именно DPSF, у нас продается только в 4литровой банке
залил еще,проехал 1000 и снова поменял,и гул пропал совсем!!!!!!
Автор: S_LOVESKI 29.6.2011, 13:28
кстати с црв-щками такая же история...
Автор: ДронСКМ 29.6.2011, 13:32
Я меняю дпсф вместе с маслом в двс(каждые 8.5-9 ткм)
Автор: p4s8x 29.6.2011, 19:52
|
Это конечно хорошо, но траты напрасны.
Автор: p4s8x 29.6.2011, 19:54
|
Они все DPSF, dpsfII себе заливал при пробеге 184 тыс. редуктор как новый работает, может ты ездил на PSF
жидкость для гура.
Автор: olg 29.6.2011, 20:01
А DPF2 это-то что?
|
Автор: p4s8x 29.6.2011, 21:46
Тоже самое.
Автор: S_LOVESKI 30.6.2011, 9:20
заливал то я как раз dpf-2 его давали вместо dpsf
а человек который занимается ремонтом редукторов говорит что эти жидкости разные,от того и проблемы начинаются...
они даже по цвету отличаются...
Автор: olg 30.6.2011, 20:54
|
Спросите пожалуйста у вашего знакомого, для чего тогда DPF-2, какие еще системы бывают на хонде. Может действительно он прав, если найдется альтернативная область применения этого масла.
Автор: S_LOVESKI 4.7.2011, 6:51
как он сказал типа это масло для жесткого подключения,т.е. постоянно ведущий мост...хотя он может и ошибаться...
я тут вчера запрос японцам отправил по поводу этих масел,жду ответа...
Автор: Водила 4.7.2011, 7:07
Товарищи, на самом редукторе в районе заливного отверстия приклеена наклейка с названием необходимой жидкости, думаю это не зря сделано! 
Автор: о евген 4.7.2011, 7:10
Не подскажете,куда запрос отправили?(электронная почта)На Хонду или производителю масел?Я адрес Хонды искал,но ничего не нашел....
Автор: olg 4.7.2011, 19:26
А кто заказывал на экзисте DPSF 0.94Л 08200-9002, что приходит? И почему они не предлагают масло под этим кодом, хотя ценник почти в два раза больше и в наличии вроде есть. На редукторе написано именно DPSF, предлагаемое масло под номером 08200-9007 маркировано как DPS-F а приходит DPF-2. Путаница какая-то. Конечно лучше заказать именно DPSF, но как-бы за большие деньги, опять не пришло DPF-2.
Автор: p4s8x 4.7.2011, 20:31
Заедь в хонда сервис, и спроси в чём раздница, тебе скажут что всё это одно и тоже, просто некоторая упаковка идет как под хонду так и под акуру, у них иногда артиклы даже одинаковые с раздницей в один символ. У нас привод не постоянный, подойдёт любая DPSF или DPF...спросите на сайте хондамотор.
Автор: olg 4.7.2011, 21:01
Что-то я не пойму. Зачем одно и тоже, разливать под разным названием и по разной цене. Если заказываешь DPS-F, то и приходить должно DPS-F
untitled.bmp ( 730,05 килобайт )
: 113
. Моторное масло, оно тоже все одно-моторное. Но вот если вместо заказанной вязкости, придет другая и скажут какая разница, оно-же моторное, какова будет реакция. Ну и повторю главный вопрос, при заказе масла 08200-9002, что приходит? Кто заказывал?
Автор: p4s8x 4.7.2011, 23:52
На американский рынок идут другие тары почемуто, если посмотреть тары на хонду и акуру, они один в один, а надписи хонда и акура на бутылках, видимо хонда избавляется от этого. На новых машинах наверняка пишут новые названия.
Автор: p4s8x 4.7.2011, 23:55
так для справки, заказывал всё хондовское а пришло вот что
потом выяснил, что всё одно и тоже, что хонда что акура и в сервис хонде льют также.
Автор: S_LOVESKI 5.7.2011, 9:24
товарищу заказывали DPSF. а пришло снова DPF-2
звоним в москву, спрашиваем почему не то прислали,говорят типа нету литрушек,берите 4 литра...
дороговато отднако за 4 литра 2300 рубликов отваливать...
Автор: S_LOVESKI 5.7.2011, 9:24
и кстати DPF-2 для заднеприводных Хонд...
Автор: olg 5.7.2011, 19:16
|
То что масло хонда или акура это одно и тоже, тут всё понятно. Да и это не важно, а вот то что вместо DPSF или DPS-F приходит DPF-2 как-то вызывает вопросы и согласиться с этим трудно.
Автор: olg 5.7.2011, 19:19
|
А что конкретно заказывали DPSF 08200-9002 или DPS-F 08200-9007?
Автор: S_LOVESKI 5.7.2011, 19:40
заказывал именно 08200-9002 Масло трансмиссионное минеральное Honda ULTRA DPSF 4WD REAR DIFF, 0.94л
а пришло DPF-2 но сзади менеджеры в москве наклеили бумажку что типа это DPSF
кстати DPSF красное как ATF-Z1 а DPF-2 серое как MTF
Автор: olg 5.7.2011, 20:10
|
А вот это уже интересно. Т.е. заказываем DPS-F 08200-9007 цена 490р. приходит DPF-2, заказываем DPSF 08200-9002 цена725р. приходит тоже DPF-2, что-же всетаки нам впаривает экзист и довольно-таки безнаказанно. Коллеги, может есть у кого по близости обычный магазин, по продаже хондовского масла. Может там раскроют тайну.
Автор: о евген 5.7.2011, 20:14
Я себе на экзисте заказывал DPF II как у P4S8X на фотке.Менял год назад, проехал где-то 25ткм,редуктор жив,работает,призвуков никаких левых нет.Корифан просил,ему такое же купил,у него ЦРВ 2,спустя год все ОК,сколько он промчал не знаю.Выбесило что там не литр а950 гр.Долбаные америкосы.А на фотке надпись Дуал Помп Флюид что значит 2 яне знаю.А что значат на банке цифры для МКПП-MTF 2и3?Я тож х.з. И тут видно тож самое.А на цвет японская DPSF что в 4х литровых банках красная,а DPF II какая-то красновато-оранжеватая чуть.Я оч. очковал когда лил,но ведь написано же двухпомповая система,а это наш задний редуктор с вискомуфтой.Ну нормально все 
Автор: о евген 5.7.2011, 20:28
OLGу.У нас есть специализированный магазин масел для иномарок,но я там ничего не спрашивал(сегодня был,собираюсь менять-по пробегу не добираю, меняю раз в год)там американских нет,есть японское 4х литровая жесть банка DPSF.Dual Pump System Fluid.У нас корифан купил такую,мы с друганом у него по литру купим.А еще я себе лил в гидроусилитель американское,идет в бутылках по 0,35 а европейское по литру,но не было и я взял USA.2 года гидрач и рейка порядок.
Автор: allligator 5.7.2011, 20:58
два раза на ашерах разных менял, сливалось красное и заливал по цвету тоже красное.
Да, разница с акурами в объме была, 930 гр мало
Автор: S_LOVESKI 6.7.2011, 18:48
|
это пока все нормально,потом проблемы будут...наверное ))) я тоже так думал пока не столкнулся с проблемой...
я е не один такой...
Автор: о евген 6.7.2011, 18:54
А почему проблемы будут???Из-за чего....?
Автор: GrEeD 7.7.2011, 19:31
товарищи так че лить то в редуктор у меня на нем вобще написано ATF и все че делать мне кто скажет че лить
Автор: olg 7.7.2011, 19:39
Ждем, что скажут японцы.
Автор: p4s8x 7.7.2011, 19:58
Не вижу проблемы вообще, у нас не полный постоянный привод, даже если какаято из жидкостей используется в полном постоянном, то у нас она темболее будет работать. Себе залил DPF2 что на фотке, полный привод работает без нареканий. Если у когото есть какието сомнения, то заливайте DPSF, это именно то что и должно быть по определению.
Автор: p4s8x 7.7.2011, 20:02
|
Ту что я выложил на фотке DPF II , была красная красная, как настойка клюковка
, я даже сравнивал с тем что слил, раздницы небыло, странно что у вас был красновато-оранжевый цвет.
Автор: о евген 7.7.2011, 22:13
Я когда ее купил,слил масло и сравнил с тем что буду лить-слитое чуть-чуть темнее,свежее-красное красное,да,как настойка.А это уже было красное,но с каким-то оранжеватым оттенком.Мож америкосы перехимичили?Прежде чем лить я с недоверием к нему отнесся,прочитал всю баклажку и потом решился 
Автор: GrEeD 10.7.2011, 19:04
ЛЮДИ так че лить то на скажите а ????
а то скоро в отпуск ехать хочу поменять или может вобше кардан пока снять на отпуск это можно мне кажеться и нечего страшного не будет ????????
Автор: GrEeD 10.7.2011, 19:06
у меня на редукторе написано ATF почему то как так ??????????
а если залить HMMF а то у меня 3 литра есть )) че тогда ???????
Автор: о евген 10.7.2011, 21:19
Демонтаж кардана ничего не даст-дифференциал смазывается тем же маслом что работает в вискомуфте.Лить что?....Я бы лил DPSF,но это мое ЛИЧНОЕ мнение.Немного странно,что там написано другое,хотя обычно надо лить то,что написано.
Автор: S_LOVESKI 13.7.2011, 19:56
вот вот, надо лить то что написано, а не то что продавцы втюхивают...)))
Автор: olg 13.7.2011, 20:14
|
Японцы ответили? Если нет, дайте адрес, мы их измором возьмем(запросами), по другим темам к ним тоже вопросы есть.
Автор: ЗАПАД 14.7.2011, 12:19
|
раньше лили ATF(спец масло в задний редуктор, сейчас не производится уже), в 2002 году помоему, было изменено немного масло, с заменой названия на DPSF.
Автор: ЗАПАД 14.7.2011, 12:31
Автор: о евген 14.7.2011, 13:19
Вот вот вот,это оно и есть!Жаль что 950 а не литр.Америка не от мира сего со своими квартами,дюймами,футами и прочей хней
Автор: S_LOVESKI 15.7.2011, 14:56
так на фотке у тебя не DPSF а DPF... )))
совсем разные масла...
Автор: ЗАПАД 15.7.2011, 19:08
одно и то же.....Dual Pump (2 попмы\насоса)
Автор: olg 15.7.2011, 19:44
DPSF. DPF. DPF-S. DPF-2 кто ещё что предложит, я уже не понимаю никуя. Либо япы просто издеваються, либо разница есть. Я понимаю что это всё для систем с двумя насосами, но кроме насосов в редукторе ещё что-то есть, тот-же температурный датчик, диски трения, да и чувствительность насосов может быть разной. Одна из версий, но вряд-ли, что буква S это synthetic, т.е. возможность применения синтетического масла, о чём гласит наклейка на редукторе. Но тогда что получаеться, при заказе DPSF(синтетика) за 700р. нам экзист впаривает минералку DPF цена которой 400р. а это уже обман.
Автор: о евген 15.7.2011, 19:44
Я тож думаю одно и то же.Ток не знаю и интересно что значит буква S и II.В чем отличие 
Автор: GrEeD 15.7.2011, 20:12
короче поменял я сегодня масло залил DPF-2 брал 1 американ литр и не поверите все четко че слил то и залил и прям как и было
да и еще я их прочитал DPSF и DPF-2 это одно и тоже просто нет буквы на S-система вот и все и еще DPSF 4 литра
а DPF и DPF-2 по литру точнее 946мл. и его как раз вхатает там уже все расчитано
так что не партесь
Автор: GrEeD 15.7.2011, 20:17
да и еще точто я слил а пробег у меня 118800 такое ощушение что его вобще не меняли 
было слито очень тенмо-красную жижу а заливал уже если не показалось то светло желтовато-розовая жижа вот так вот 
Автор: S_LOVESKI 21.7.2011, 15:14
да вы сравните эти 2 масла, они же на цвет даже разные...
Автор: ЗАПАД 24.7.2011, 10:02
за 240 тыш км на ХРВ я уже 5 раз менял эту жижу. лил чего есть в магазине. DPS или DPSF, без разницы абсолютно.
Автор: Александр_30 21.10.2011, 22:51
Здраствуйте. Может и мой вопрос не в тему, но все же, - а в переднем редукторе масло меняется?Если да, то внесите мне ясность пожалуйста. Все расходники поменял, а вот об этом не знаю(((((((((((((. Заранее благодарен.
Автор: о евген 22.10.2011, 1:10
Передний дифференциал(редуктор) и раздатка находятся в коробке передач в одном корпусе и смазываются одним маслом.Если механика-MTF 2 или 3,если вариатор-то специальное хондовское масло для вариаторов,что лить должно быть написано на вариаторе
Автор: Александр_30 22.10.2011, 11:38
|
Спасибо за разяснение...
Автор: Van 11.3.2012, 15:23
|
Сегодня залил. Пробки с внутренним 4-х гранником, боялся по началу что-нибудь свернуть, не хотели выворачиваться. Обстукивания молоточком проблему решило, отвернулись моментом. Слил старую жидкость, не сказал бы, что была грязной. Новую залил большим авто-шприцем, грамм 100 правда пришлось доливать медицинским. Уровень практически под заливную пробку. Пробег 130 тыс.
Автор: Evgen_bur 18.3.2012, 12:54
|
Такой редуктор и масла DPS или DPSF совместимы?
|
Автор: FildSnild 18.3.2012, 16:21
|
Да. Туда либо ATF-Z1 льется, либо DPSF. Я ДПСФ лил, атф не было под рукой. Все ок, пару лет проездил, с тем и продал.
Автор: justdidit 15.4.2012, 19:30
У меня в Хрв при троганье есть небольшая вибрация. Поменял масло в заднем редукторе залил DPF, поездил ничего не изменилось. Купил DPSF на разлив поменял - ничего не изменилось. Снял кардан - вибрации нет что делать? Значит точно что то с задним редуктором!
Автор: ЗАПАД 15.4.2012, 19:40
при чем тут редуктор? кардан виноват........
Автор: justdidit 15.4.2012, 20:05
|
Да вибрация то вызвана подключением привода. А кардан всегда крутиться еслиб он я бы его на скорости ощущал
Автор: FildSnild 15.4.2012, 20:55
Да не, это крестовина подклинивает наверняка, Запад прав. Почему ты решил, что полный включается при начале движения? Гашетку в пол если только давишь..
Автор: justdidit 16.4.2012, 8:40
|
А как проверить крестовину?
Автор: ЗАПАД 16.4.2012, 8:45
руками. на предмет износа и зазоров в ней...возможно кто то перепрессовывал крестовину уже и не равномерно поставили новую. хотя я на земле кувалдами менял и езжу уже 2й год. нет вибраций.
Автор: justdidit 16.4.2012, 8:47
|
Почему тогда крестовина на скорости не гудит? не каких посторонних звуков?
Автор: vasek 16.4.2012, 8:49
потряси кардан,если ходит,меняй,запад тему говорит
Автор: ЗАПАД 16.4.2012, 8:49
а чего ей гудеть то??? она стоит практически на месте
небольшое смещение крестовины или износ дает дисбаланс и вибрации. как колесо.. он тож не скрипит не гудит когда не отбалансировано.
Автор: justdidit 16.4.2012, 8:51
|
Вообще я кардан уже дергал и люфта подозрительного не было.
Автор: justdidit 16.4.2012, 9:43
|
Не у мня на другой машине были проблемы с карданом. Я его сильно цепанул и у меня на скорости 80км/ч такая вибрация начиналась!!! пока не скинешь до 60. Пришлось весь кардан менять.(
Автор: justdidit 16.4.2012, 15:16
Может это редуктор устал? И пора его поменять?
Автор: FildSnild 16.4.2012, 15:38
Просто с редуктором судя по форуму проблемы очень редко возникают, а вот с крестовинами кардана на пробегах за 150 - часто.
Автор: justdidit 16.4.2012, 15:48
Проверю крестовину. Это дешевле редуктора
Автор: Skorpion 102 20.4.2012, 8:35
|
А вот это такое же масло тогда получается ????-Масло трансмиссионное "DPSF2 Ultra 4WD Rear", 4л 08262-99964
Автор: rgraz 20.4.2012, 11:30
|
Нормальное. Только это второе поколение DPSF и наверное для HR-V прямых рекомендаций его лить мы уже не дождемся.
Вот чего нагуглилось у америкосов:
Honda Genuine Dual Pump Fluid II (P/N 08200-9007, H/C 8632044).
This fluid is the factory fill for all ’08 CR-Vs and Elements, but it’s completely backwards-compatible with all ’07
and earlier models that use the original Honda Genuine Dual Pump Fluid (P/N 08200-9002,H/C 6512644).
Dual Pump Fluid II—like the original Dual Pump Fluid—offers these benefits:
• It meets Honda’s stringent quality standards
• It’s resistant to high-temperature breakdown
• It was developed in association with Honda R&D
Each Honda dealership was recently sent a case of this new brew to accommodate the mid-June release of the ’08 Element. If you need more, you can order it from Honda parts stock. If you’re servicing ’07 and earlier models, keep ordering and using the original Dual Pump Fluid until Honda parts stock runs out of it.
Последнее предложение как-бы намекает, что надо лить старое DPSF.
Можно запросить у официалов, какие им дали рекомендации на этот счет.
Автор: antknl 20.4.2012, 13:32
|
А мне кажется что последнее предложение как бы намекает, что лейте старое пока оно не кончится на складах хонды - хонде ведь так выгоднее
Автор: rgraz 20.4.2012, 15:39
|
Хехе... Точно... Не дочитал.
Автор: Skorpion 102 21.4.2012, 9:56
|
Буду пробовать новое,потом отпишусь,что и как......
Автор: Skorpion 102 14.5.2012, 19:53
Вот я наконец то и поменял масло в редукторе))))) На самом деле тяжело открутить сливной и заливной болт,лучше запастись очень крепким четырехгранником,иначе удачи не видать,прежде чем сливать старое масло.лучше сорвать оба болта,а потом сливать,я думаю понятно для чего...Как и писал ранее залил новое масло "DPSF2 Ultra 4WD Rear", 4л 08262-99964 ,по цвету не отличается от слитого масла(светло-розовый цвет),проехал километров 100,полет нормальный)))) Продолжение следует....
Автор: ZoomMan 20.9.2012, 17:51
А вот на редукторе тоже написанно ATF Premium... Залил америкосовское DPS II ,как не однократно размещали в виде фоток. Серая пластиковая бутыль. Результат: слитое масто имело более темный цвет, кроваво красный. И как мне показалось органолептически было более вязкое (но не провверенная инфа). Это скорее оранжевый оттенок. Выезжаем на бездорожье и вуаля... При подключении заднего моста стоит скрип, резкое троганье с места с подключением дает скрип... что делать я хз...
То ли лить ATF-Z1, то ли пробывать проливать снова DPS II америкосовское...?
Автор: ЗАПАД 20.9.2012, 18:33
а раньше такого не было скрипа???
Автор: ZoomMan 20.9.2012, 23:59
Нет. появился с момента смены масла. Причем кардан у меня чиненный. Кристовина и балансировка проведена. Месяц ходит без проблемм. пробег на хрюшке 200 тысяч уже.
Вот поговорил с официалами говорят лей ATF Premium . Т.к. его больше нет. лей ATF-Z1 но вот прикол. его то тоже теперь нет) теперь появилось ATF-DW1 Но согласно регламенту область его применения как и у ATF-Z1. Соответственно, следуя незадачливой логике я должен его туда бухать.
Интересует ваше мнение. Стоит ли. Денег пока на ATF- это нет совсем. Аванс не выдали. но займу. посто мнение интересно.
Официал один сказал что литр DPSF- I на нее продаст за 1000р за литр. я его послал... бесит меня он)))) не первый раз дурит)))
Автор: vovka025 27.9.2012, 19:58
сегодня поменял масло в редукторе. залил вот это
|
Автор: andj 27.9.2012, 20:25
Там 50-ти граммов не хватает - в редуктор нужно 1 литр.
Автор: vovka025 27.9.2012, 20:30
тоесть надо долить эти 50 граммов?
Автор: andj 27.9.2012, 21:20
Ну раз требуется 1 литр, наверное надо лить 1 литр. Я две банки для замены брал.
Автор: FildSnild 28.9.2012, 13:33
Угу, я тоже две брал. Только у меня еще слесарь пролил маленько и влезло еще грамм 150.
Автор: aaxxell 28.9.2012, 17:46
А какие варианты последствий возможны при недоливе этих 50гр.? Кстати менял тоже из этих бутылочек, брал две, но вторая непригодилась, после заливки первой бутылочки, масло уже появилось в заливном отверстии. Менял на подъемнике, может незначительная разница в горизонтальном положении авто и дает эту погрешность в 50гр. Следущая замена близка как завтрашний день, и что-то я забил на покупку второй бутылки.
Автор: rgraz 28.9.2012, 19:14
|
Объем пластиковой банки американского производства - не 1 литр, а 946 грамм (1 кварта). Поэтому ее и не хватает.
Автор: v_a_c 28.9.2012, 19:29
|
Все хватает! При заливке этой американской кварты на последних граммах как раз и появляется масло из заливного отверстия!!! Неоднократно проверено...
Автор: aaxxell 28.9.2012, 20:18
|
Я прекрасно знаю объем пластиковой банки. Вопрос был о том, как повлияет на эксплуатацию механизма недолив этих 50гр? И теория о разном горизонтальном положении авто при заливе жижи, имела ввиду что при незначительной разнице этого положения, кому-то хватает этих 946гр., а кому-то нет,для того что-бы масло появилось в заливном отверстии. Так-же думаю что производитель, указывая заправочные емкости, никак не имел ввиду точность до грамма, а дал данные с возможностью небольшого отклонения от заявленного. Это легко подтверждает то, что для всех мех.коробасов D моторов производитель заявляет заправочную емкость 2литра, но это нереально, потому-как все они хоть немного но отличаються по внутренней конструкции, сответственно и внутреннему объему. Скажите что сверловка заливного отверстия колибруеться под этот объем, нет, её кабы где не сделаешь, уровень должен в первую очередь находиться на определенном уровне по отношению к механизмам коробаса и только потом на этом уровне делаеться контрольно-заливное отверстие.
Автор: ЗАПАД 28.9.2012, 23:48
3 раза менял. 1й бутылки хватало. но я не ждал долго при сливе старой жидкости. может не все сливал. проблем не возникает.
Автор: rgraz 29.9.2012, 5:54
|
Моё ИМХО - лить, как сказано в мануале. Теория о разном положении авто теряет смысл, если авто на подъемнике. Лапы подъемника упираются в штатные упоры кузова и вопросы о горизонтальности не возникают.
Автор: region059 29.9.2012, 6:36
|
aaxxell, а ты случайно не olg?
Автор: aaxxell 29.9.2012, 8:09
|
Строго следовать указаниям мануала, неоспоримо, но как запихать этот литр если на рубеже 950гр. оно начинает вытекать из отверстия? Может есть какие нюансы при сливе старой жижи, сливать какое-то определенное время, вращать механизм редуктора, или делать какой-то крен авто для полноты слива?
Автор: aaxxell 29.9.2012, 8:15
|
Случайно нет. А кто это?
Автор: vasek 29.9.2012, 8:40
|
как всё заумно сказано то
|
я про тоже,слил-залил,не хватило,добавил старой 50грамм и ни каких проблем,че заморачиваться то так глобально
|
дата регистрации давно,но уж очень сильно похож.возможно после бана был создан клон
Автор: ЗАПАД 29.9.2012, 10:34
значится не только меня этот olg затрахал... я уж форум хотел покидать благодаря этому существу...........
Автор: agressor666 29.9.2012, 21:50
и действительно ,просто интересно куда пропал этот olg ,вопрос наверное к модерам?
Автор: Pilit 29.9.2012, 22:31
Я не представляю, как и каким образом Olg, мог кого-то обидеть, он что покусал кого. По мне, так прикольный парень, с тараканами в голове, в прочем как и многие другие)
Автор: rgraz 30.9.2012, 4:53
|
Был забанен за неадекватное поведение с использованием ненормативной лексики.
|
Создайте отдельную тему в его защиту в соответствующем разделе.
Здесь флудить не надо, тема про задний редуктор.
Автор: Fabregas1992 4.10.2012, 14:41
Появилась проблема- вибрация и гул на 90 км/ч +-. Думаю кардан или все таки жидкость в редукторе. Кто чем может подскажите)
Автор: andj 4.10.2012, 15:17
Больше похоже на кардан.
Автор: ЗАПАД 4.10.2012, 16:31
больше походит на неотбалансированые колеса......
Автор: FildSnild 4.10.2012, 17:27
Кардан. Точнее крестовины. Снять и проехаться без него.
Автор: Fabregas1992 4.10.2012, 20:26
|
если снять кардан то будет только передний привод? без кардана в принципе можно эксплуатировать машину?
Автор: ЗАПАД 4.10.2012, 20:28
2 недели как без него езжу(крестовину в 3й раз уже менять нужно заднюю) . и раньше пару месяцев катался как то летом без последствий
Автор: Fabregas1992 4.10.2012, 20:32
|
сколько ж крестовина на нее стоит новая?)
Автор: ЗАПАД 4.10.2012, 20:36
500-600руб, все дело в замене. пока нет возможности самому перепрессовать. в уфе за замену берут 2-3 тр.
Автор: Fabregas1992 4.10.2012, 20:41
|
дружище, у тебя артикула на экзист случаем нет на крестовину?
Автор: aaxxell 4.10.2012, 21:25
Кардан у нас впринципе в основном ненагружен, и износ крестовин до вибрации можно увидеть-определить и не снимая его с авто. А вот если он ушол в дисбаланс по причине потери своей изначальной геометрии, предположим погнулся, то замена крестовин ничего не даст.
Автор: rgraz 5.10.2012, 4:58
Про кардан и крестовины есть отчет по ремонту:
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=7618
Автор: Fabregas1992 5.10.2012, 10:30
|
благодарю за ссылочку)
Автор: p4s8x 7.10.2012, 0:23
|
Я смотрю стилистика сообщений и диалектика и тот же рассказ про цивика) и прочее - это 100% olg
Появился и уменя какойто гул похожий в зоне редуктора(...попробую сменить масло.
Автор: perpetum91 6.1.2013, 16:51
на редукторе наклейка ATF premium. В магазе есть FTF Z1 - это масло для акпп (в FAQ написано вроде можно и его), но странно лить в редуктор масло от автоматической трансмиссии))
также есть DPSF и DPF-2. что же все таки лучше залить?
Автор: agressor666 6.1.2013, 19:46
|
ничего странного ,редуктор работает по системе двух насосов ,когда появляется разница в давлении ,при пробуксовке передних колес ,муфта блокируется подключая задний привод и лить туда надо ATF или DPSF
Про FTF Z1-первый раз слышу.
А вот ATF permium и ATF-Z1 это одно и тоже ,второй посовременнее ,тпиа улучшеный
Я лично пробовал заливать и ATF и DPSF ,разницы никакой ,но ,по моему,ATF более жидкая и быстрее нагреваеися ,поэтому склоняюсь больше и теперь при замене всегда заливаю оригональную Хондавскую DPSF
Автор: rgraz 7.1.2013, 7:58
|
FAQ
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=109&view=findpost&p=138517
Автор: perpetum91 7.1.2013, 13:07
|
это я видел)) просто цена 700р ATF (указано на наклейке, но масло для автомата) против 1000р за DPSF (по расшифровке больше подходит)...
в общем я не стал мудрить и купил то, что написано на редукторе.
Автор: rgraz 7.1.2013, 15:43
|
За 300 рублей разницы столько мучений? Когда на редукторе ATF писали, DPSF еще не производилось.
Автор: stat220 8.1.2013, 15:11
вопрос небольшой.
Перед новым годом при полностью загруженной машине пришлось немного по буксовать на затяжном подъеме, и во время всей этой процедуры был слышен отчетливый металлический скрип в редукторе. Масло менял летом, американское, вот и думаю мож действительно оно не идет. У кого были такие симптомы?
Автор: agressor666 8.1.2013, 17:10
|
тоже такой же шум был когда в крутые повороты входил зимой и было залито ATF ,когда залил DPSF всё прошло
Автор: perpetum91 8.1.2013, 22:24
|
суть не в деньгах, а в том, что лучше и лучше ли...
взял 2 литра, уже 600р экономии, невелики деньги, но швыряться ими просто так не хочется
Автор: agressor666 8.1.2013, 23:00
|
ничего страшного в этот раз ATF залей ,но в следующий DPSF лучше
Автор: Артем52rus 29.12.2013, 18:34
|
Блин весь форум прочитал от ночала до канца, вывод сколько людей столько и мнений. Что в мануале написано то и лить.
Автор: Karmacoma 12.6.2014, 23:21
Всем привет ! Никаких прроблем и шумов в редукторе не было, но решил поскоскольку Хонда у меня уже 30000 в руках надо бы и масло в редукторе поменять. На редукторе написано ATF. Взял dpsf - honda 2л. Слил, жидкость была грязновато- темноватая. Залил розово-красную. Никаких проблем,полет нормальный.
Но есть вопрос: появился звонкий звук, как металл об металл. При трогании, что вперед, что назад. Пошевелил кардан, есть небольшой люфт в крестовине, это от него этот звук ? Что делать ? Чем грозит ?
Автор: Эскорт 13.6.2014, 1:29
уух хоть у меня нет такой беды у меня передок гребущий
Автор: ЗАПАД 13.6.2014, 7:13
от крестовин обычно щелчки идут металлического характера в момент трогания, резкого ускорения и тд. грозит заменой крестовины. есть тема про карданы. там все описано. какие подходят крестовины и как меняются.
Автор: Мила 25.7.2015, 10:18
Добрый день. Подскажите пожалуйста, а сколько масла нужно брать для замены в заднем редукторе? 1 литр или больше?
Автор: vampire 25.7.2015, 10:36
|
1л
|
Автор: Goliaf 27.10.2016, 10:18
так и не понял что лучше покупать)) попробуй найти DPSF если нет возьму что будет. А вот может кто нить дать код на те 2 шайбочки уплотнительные под болтами. А то что то никак не найду на джапанкатсе
вот это они? 94109-200-00
http://radikal.ru/big/ew867803uvg0h
Автор: Romich59 27.10.2016, 10:57
Дык DPSF продают же, свободно. Тока сейчас она называется DPSF-I, DPSF-II. Что одно и тоже.
Автор: ЗАПАД 27.10.2016, 17:27
|
Автор: Goliaf 27.10.2016, 18:48
ну они вроде стоят там рублей 30 за штуку)
Автор: ЗАПАД 28.10.2016, 12:30
Можно с япии по 300))))))
Автор: Goliaf 28.10.2016, 19:47
|
золотые там наверное))))
Автор: viktor.urtamov 6.1.2017, 14:57
в драйве чел писал RAVENOL 4014835719415 --- синтетика 1 литр -соответствует нашим (хондовским) параметрам DPSF
ЦЕНА 650 рублей
а хондовское DPSF это- минералка от 850 до 1300 руб
Автор: ижик 6.1.2017, 21:01
|
В зипе аналогов,тоже много чего соответствует, на бумаге. А вот то что оригинал минералка, откуда инфа. И так ли это плохо?
Автор: bonescccp 24.3.2017, 9:23
Добрый день!
Трансмиссионное масло G-Energy G-Box ATF FAR EAST 1л
подойдет ли в задний редуктор?
Описание
Специальная рабочая жидкость для автоматических трансмиссий ступенчатого типа с гидротрансформаторами, устанавливаемых на легковых автомобилях, внедорожниках и легких грузовиках производства Японии и Кореи. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Произведена на высококачественной основе со специальным пакетом присадок. Фрикционные свойства отвечают требованиям японских и корейских производителей.
Применение в КПП
автоматическая
Спецификации и допуски
JASO 315M 1A;
Nissan Matic D&J;
Honda Z-1;
Mitsubishi SP II / III;
Toyota Type III / IV;
Subaru;
Mazda;
GM Dexron III H;
Allison C-4.
Спасибо
Автор: NeonMEGA 24.3.2017, 9:51
|
Равенол не Фебест - не думаю, что они будут притягивать за уши свои жижи, несерьёзно это.
Автор: viktor.urtamov 24.3.2017, 9:52
|
я вообще думаю любая трансмиссиока подойдет... форумчане наверно не согласятся...
лишь бы зимой не замерзала
Автор: NeonMEGA 24.3.2017, 10:01
|
Подавился чаем.
Автор: bonescccp 24.3.2017, 10:53
А какая вязкость в оригинале то?
Чет мне не кажется, что хонда изобрела что то особенное для дпс'а, да и допуск z1 по идее если соответствует, то соответствует))
Кто нить вообще пробовал искать замену?
Автор: viktor.urtamov 24.3.2017, 11:11
|
да Ravenol 4014835719415
650 руб стоит ли замарачиваться
Автор: NeonMEGA 24.3.2017, 11:16
|
На оил клабе тестировали АТФ Равеноловскую, с допуском Хонды, так вот, с Хондовской АТФ, Равенол не имел практически ничего общего )
http://www.oil-club.ru/forum/topic/21125-ravenol-z1-fluid-atf-svezhee/
Я в ГУР себе залил равеноловскую PSF, тоже с допуском Хонда, посмотрим, пока вроде норм.
Автор: Dmitriy1970 24.3.2017, 12:11
|
Сами-то прочли то, что написали? НЕЛЬЗЯ это масло в редуктор, и в вариатор тоже нельзя. (У кого автомат, можете пробовать. Но я бы не стал.)
Для редуктора я бы лучше купил 1 л Honda DPSF, чем экспериментировать. Менять редуктор довольно дорого.
Автор: ижик 24.3.2017, 16:27
|
Да все возможно. И что соответствует хондовским параметрам. Вот про хондовские параметры и вопрос. Хонда просто так мудрить с названиями жидкостей или они все же индивидуальны? На сколько я знаю хондовские жижи очень стойкие к закипания. Но это все слухи. Где параметры?
Автор: Олег22 24.3.2017, 16:40
|
А зачем искать замену?
Заливайте то что положено и все.
Или у вас проблема купить оригинальное масло?
Автор: BAZ 24.3.2017, 19:46
|
+1 !!!
Автор: ЗАПАД 25.3.2017, 4:04
Кроилово ведёт к попадалову.
Сам попадал, Залил в КПП хваленое масло ликвимоль с допусками якобы Хонды. Передачи отказались включаться без хруста. И далее двойная замена масла. В итоге 3 раза поменял жижу вместо одного.
Автор: bonescccp 25.3.2017, 8:39
|
Потому что хотелось бы знать, что и зачем заливается в машину.
Автор: ижик 25.3.2017, 13:39
|
Для этого мало изучить допуски и составы жижей сидя за монитором. Есть ещё один минимум, надо разобрать несколько различных механизмов для которых жижа, изучить их, и понять что определенная жижа там делает и почему она различна.
Автор: Seert 11.6.2017, 10:45
Для редукторов и для КПП - жижи разные. И для вариаторов - тоже. Лить одно и то же нельзя.
Вопрос только - что делать, если на канистре стоит-таки ряд допусков, по которым выходит, что можно.
Автор: ижик 11.6.2017, 10:52
|
Канистра не может знать что редуктор может быть совмещён с вискомуфтой.
Автор: Goliaf 13.6.2017, 9:03
я честно хз зачем кроить 200р и покупать за 650 не проверенное масло. Это настолько мизерная сумма. Я не думая купил ДПСФ. Если уж вы хотите кроить то просто слейте старое и залейте новое без промыва литром. Эффект все равно будет. Проще потом на новое сменить не через 60к а через 30
Автор: Анd 6.9.2017, 10:05
Подойдет такое масло в редуктор. Банка с права
Автор: Анd 6.9.2017, 10:11
Подойдет такое масло в редуктор. Банка с права
|
Автор: ЗАПАД 6.9.2017, 19:42
Не уверен. Лучше оригинальное. Дпсф.
Автор: BAZ 6.9.2017, 21:25
|
Название правильное , производителя не изучал. Что, огромная разница в цене (на 40000км), или дефицит оригинала?
Я без раздумий оригинал залил.
Автор: ЗАПАД 6.9.2017, 22:04
На 50 тыс при жёсткой эксплуатации. В япии по-моему 100 тыс.
Автор: ижик 7.9.2017, 21:37
|
Т.е. в япии жёсткой эксплуатации быть не может никак. А нах тогда они его того? Себе и людям? И вапче, в заднем редукторообразном механизме, стоит защита от жёсткой, вернее жестокого непонимания вопроса. Мне всегда непонятна одна деталь. Вот мы все такие правильные, все умеем на коленке, но если в оригинальном букваре прочитаем что есть какие то особые условия при тяжёлых условиях, то эти тяжолые условия только наши и никому их не отдадим. Что то безоговорочно должно быть всегда наше. Мы не будем вникать в суть того что такое тяжолые условия. Зачем? Они здесь. И больше нигде. И мы их победим. Даже если их нет.
Автор: Серёга86 22.6.2020, 11:37
Всем доброго времени суток.
Стал на днях "счастливым" обладателем hr-v. Почему в кавычках долго объяснять. Почитал темы про варик и про редуктор и слегка поплыл от цен на масло. Заехал в городе в авто магазин который специализируется только на масла и прочей авто химии. Из ленецки хонда нашёл для редуктора только DPSF-ll в таре 4 литра по цене 3.800р,ну куда мне эти 4 литра, а в таре 1л только Dpf-ll по цене 1140р,я прочёл всю тему но так и не понял можно ли лить dpf-ll? Кто сталкивался с ним дайте внятный ответ. А менять его хочу по причине что гудит задний ступечный и при его замене один фиг будут сливать с редуктора, дак сразу же и заменить жиду, учитывают что предъидущий владелец была женщина которая за 3 года владения врятли утруждалась заменой тех жидкостей.
Автор: Gelo43 23.3.2021, 17:15
Может ли вонять горелым маслом с заднего редуктора?
Сцеплением не играл, просто полз по снегу, дал газу - сильно завоняло.
На всякий случай съездил и поменял масло в редукторе. Мастер сказал, что масло очень темное, а должно быть розовым, значит давно не меняли.
Автор: ижик 23.3.2021, 17:43
|
Сомневаюсь что с редуктора можно учуять запах в салоне, там всего лишь дренажная трубочка связь с атмосферой. А вот сцепа даже без выжима под приличной нагрузкой вполне могла завонять, слабая она на ашере, не то что сама сцепа слабая, а просто выбрана не очень подходящей тем более для полного привода. Просто что было то и воткнули в ашер, просто взяли с пузотерки и воткнули. Ашер был эксперементальным авто, причем сразу выкинутым в мир, так юбилейная машинка, экперимент неудался, слишком бюджетно все получилось, но нам то это и надо, но им нас не понять.
Автор: Gelo43 23.3.2021, 20:19
Воняло сзади, решил спросить на всякий случай.
Автор: ижик 24.3.2021, 15:53
|
Ну так то в заднем редукторе еще и термодатчик есть, который не даст перегреться.
Автор: BAZ 24.3.2021, 21:51
|
Чуток поправлю...
Не термодатчик, а термореле. Абсолютно автономное и не связанное с мозгами.
У не сведущих возникнет желание найти провода "термодатчика".
Автор: Romich59 25.3.2021, 6:51
Да ладно!? 
А что оно делает? Клапан какой-то открывает/закрывает?
Автор: BAZ 25.3.2021, 9:01
|
Да, клапан. При перегреве масла, 4WD превращается в 2WD.
Автор: ЗАПАД 26.3.2021, 12:51
До этого срабатывания очень сложно довести наш редуктор. Но все же хорошо что есть эта зищита.
На ниссанах х-трейлах её нет, и случаи разлома редуктора не еденичные.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)