Цитата: (Dmitriy1970 @ 12.10.2015, 23:47) Если трещина не попадает в зону движения щеток, можно засверлить и заклеить у "стекольщиков"

А если в зоне то что? дяденьки откажут в ТО? а ктож его щас делает?

У меня вдоль стекла трещина и ничего, давно езжу и пока не тороплюсь менять. Стекло не течет, нет? что еще надо?
Ну а если приспичит, то на такое авто можно мело ставить стеклышко например бор за две с полтиной.

А вообще стекла слоеные, не развалятся . ну да трещины неприятно. Кстати у меня нордглас. кокнулось с одного камня. не факт что пилкинтон или какой там секурит так же не разлетится.

Эстетики нет? ну тогда да... однозначно менять

vaspergaz - если у тебя сверху и не мешает обзору - забей. Хочешь - засверли и заремонть, но не факт что не шлепнет его дальше.

прикалываешься?
крышка 12341-P2A-000
уплотнители свечных колодцев 12342-P08-004
под болты 90442-P2A-000

а чем не устраивает Jakoparts J1224048 вполне себе комплект за 6 сотен.
хотя можно и оригинал за 1300 если на экзисте брать...

Собсно была мысль сделать свет в нижнем бардачке, так как в темноте что-то найти в нем - нереально. Решил-сделал )))
В общем что сделано - установлено по 6 светодиодов из отходов 5и метровой ленты, затем задумался о выключателе чем? и родилась идея: у меня в киа свет включается от меленькой кнопочки. в итоге заказал таких две штуки, припаял провода к светодиодам, чуток подклеил, чуток подколхочил, запитал все это дело от подсветки кнопки обогрева заднего стекла и вот что в итоге - свет ярче чем в салоне при открытии дверей )))
смотрим фото и высказываем сове "фиии" )))


теперь вот думаю... хотел сделать подсветку в ногах при открытии дверей, но, белый свет будет слишком ярок, даже от 6и светодиодов. И чего делать? авто синяя, но синяя подсветка в ногах не есть гуд. Красная? неее, это же не ваг... Может мягкую зеленую поставить в ноги или всеж чуток синей, но с минимальной яркостью?

ну таки маленький отчетец:
надоело жуткое биение, ведрация и расколбас при торможении. В итоге сделал выбор имхо не самый лучший, да и не гнался за супер-пупер совместимостью.
Итак, диски - оплимал, да-да, ха-ха, но и что? немцы же ))) Не, я понима. что NiBK юыло бы просто супер, однако выбор. Второе - колодки ashika. Ну что же, выбрал-купил. И первый косяк при установке - скоба суппорта на правой стороне в верхней части практически вплотную к диску прилегает и может его при нагреве точить. Имхо перекосило скобу. Ну да подточил подправил.собрал. Левая сторона - диск струдом снял ибо был такой, что просто ужас. Установил левую часть без проблем. Ах да, основной косяк - слева и справа полностью закисшие направляющие, которые не давали суппортам двигаться. И второе - не знаю каких производителей были старые диски, но колодки стояли так всеми любимые TRW. Итог - кривые диски, забитые канавки внутренних колодок и колодки почти как новые.

Что имеем:диски Optimal + Ashika колодки. Мягкое, прогнозируемое торможение, однако притирать буду километров 300-500, посему без резких торможений. Может быть пока педалька тормоза чуть ватная, но вполне понятная.

После притирания буду пробовать оттормаживаться до "визга" и абс + лужи. Пока даволен как слон ибо больше руль не бъет при торможении и педалька не ходит под ногой туда-сюда когда ее держишь просто.

хех. это не спорткар чтоб подбирать параметры. вы знаете составы сплавов дисков тормозных? коэф. расширений, истирание, нагревы, точки изменения параметров дисков? Наверное так же владеете знанием о всех параметрах состава тормозных колодок? тогда да, снимаю шляпу и спешу послушать и прочистить чакры с кармой, достигнув дзена )
а на летней или всесезонке я ездил зимой. и на бл-85 и на йоке и на данлопе по гололеду ездил.
Что касательно машины и тормозных дисков опять же - можно поставить лукас комплектом и радоваться. Можно поставить ниссин и тоже постичь радость торможения. а можно на любителя и брембу всякую или ате... да в общем-то что спорить - просто выбор огромен, и не только определяется размером кошелей, но и примерным пониманием или кое-каким опытом.

Вот на TRW яб смотрел не в первую очередь. Это что касается меня - лукас как-то не нравится мне. Хотя многие его любят. Кстати на днях поставил трв колодки на мопедос, т.к. были самые дешевые.

JAPAN PARTS-ASHIKA, ZIMMERMANN, GIRLING брембо...
С другой стороны собираетесь ездить вечно на авто? Себе возьму что-то из nipparts или ashika, дешево и сердито два диска за две тыщи, так как те диски что стоят у меня сейчас не выдерживают никакой критики, поржавевшие с лохмотьями, проточенные колодками на пару миллиметров, в общем полное унылое убожество. а новых хватит на пару лет и хорошо.

хотелось бы напомнить про название темы...
так вот стрекот абс и эти биения в педаль в руль ничего общего не имеют. Обычное биение в педаль ощущается как волнообразные движения при ее зажатии. При срабатывании абс идут резкие и короткие щелчки (как еще называют стрекочет) и мелкие вибрации педальки.
Так вот по теме - биение при торможении это в любом случае "кривые" колодки, которые убили диски. Ни разу не замененные диски истертые в ноль, перегретые и отпущенные в луже, причем достаточно поливалкой в колеса получить струю воды и превед. И как правило перегретость дисков основная причина биений жуткого расколбаса как педали так и руля во время торможения при скоростях ну скажем от 60и. Если сильно зажать педаль, то в руле расколбас ощущается меньше чем в ноге, которая аж прыгает. Вторая причина, но менее вероятная это уже барабаны яйцеобразной формы. Но так как основная работа по томожению лежит на передних колодках ( не рассматриваем системы торможения например е63 и подобных, комбибрейков на мото или... только по древней япономашине) так вот перед тормозит и схватывает раньше чем зад, плюс тормозные усилия и т.д. и т.п... так вот диски изнашиваются быстрее и вероятность получить их кривизну выше. Собсно к чему это я.. ах да, получил на днях точно такой же эффект - бьет педаль, руль колбасит. Имхо по опыту замена, совместно с колодками. Плюс к этому проверка работы цилиндров, очистка и смазка направляющих и полная смена жижи, которая неизвестно когда менялась.
Беспокоит только лишь смена жижи в блоке абс - как пробить клапаночки все.

Цитата: (Андрей417 @ 12.3.2015, 15:42) "Мешалка" (МКПП) - это страшный сон для молодежи даже после сдачи в ГИБДД и получения прав, и причина убежденного выбора ею "автоматов" в последствии. Женщин/девушек за рулем "механики" не видел ни разу. Мне приходится ездить и на механике и на автомате, для меня вождение одинаково, и даже скучно на автомате. Но удобство (комфорт управления) автомата именно в городском цикле вождения очевидно. Так у нас город несравним с транспортной плотностью Москвы. Хотя я в Москве не живу - могу ошибаться.

ну не соглашусь.. у меня вона дочка откатала на цивике, потом на хрю и все с ручкой и отдала мне только лишь из-за трабла с ногой. Жена молодая тоже на ручке вжаривает, хотя есть авто еще с автоматом. Так что имхо это дело выбора каждого. Кстати сцепа на хрю очень мягкая как пушинка, и проблем нет с ее использованием. Одна беда - нет асиста старт в гору ))) как у лохусов с таетами, но с ручничка да с буксом эээх...))
В общем-то к тому, что если будет выбор между гнилым вариатором и живым кузовом на механике, то однозначно механика. А по поводу втека так скажу - это пародия к сожалению. Вот на выфере втек это да, стрелку кладет за двести мигом, но то мото, а вот хрю больше 120 катать кмк зло, поглощает луца много и просто жалко ее крутить больше 4х тыщ.

всёж таки как ни крути, а микруха... напруга 8,5 стабилизирована, моторка без заеданий и замыканий, ползунковый в норме и смазан.
заменил драйвер и все заработало. ну и смазки набил на шестерни.


да, 200 рэ за ремонт + немного луца на поездку это не 10 тыщ на новый...

не, отражатель стоит не дергается, но лампа светит вниз немного.

По снятию шестеренки -разобрал. теперь осталось протестить всё и что-то поменять.

разбирать ))
хтя шток выкрутил, а вот сам девайс без снятия фары никак. Там перегородка мешает.
Ну а бампер снять не могу так как какой-то упырь закрутил его шурупами крестовыми. Теперь высверливать только ... до выходных следующих

Как же стало противно открывать дверь - активатор не жужжит, ограничитель не щелкает. в общем никакого драйва

Итак, хундаевский ограничитель
Пакетик от Mobis. распаковали и о ужас - он изогнут у самого крепежа


Смотрим далее - на хвостике отсутствует направляющий шпенок (пимпочка, торчумба, шпонка бугорок, пенек - в общем кому как нравится) - площадка ровная у болта на 12:



Ну да ладно. Разбираем дверь, снимаем старый ограничитель и сравниваем со всех сторон




ну и ставим. Сначала я его немного притянул к двери, потом уже к проему и протянул все болты - шпенька-то направляющего нет. Ну а дальше тест: закрываем дверь, проходим в опасной близости от направляющей стекла, закрываем дверь до конца. Опускаем стекло - о чудо - не зацепило. Открываем дверь с опущенным стеклом и с замиранием сердца смотрим как ограничительный наболдашник проходит милиметрах в 5-и от стекла не зацепив его... выдыхаем.
Ну что же, по результату теста установки - имеет право жить, подхлдит, стекло и направляющую не задевает. Это плюсы.
Минусы описаны выше - не щелкает "чьёрт побьери " ))
Маст хэв и спасибо Гаррику за партномерочки.

Кстати про доводцик думал, но уж слишком брутально, и тогда надо всю авто переделывать под стимпанк

Схема
В общем-то после решения проблемы с обогревом и работой печки столкнулся вот с чем - воздуховод, который на пассажирскую дверь дует , дует хорошо, но холодным воздухом. При этом все остальные сопла дают нормальный теплый, потом горячий воздух, в ноги, на стекло, в центре, на водительскую дверь и даже тепло идет из сопла рядом с подушкой. А вот этот зверь, под номером 3 на этой картинке http://needet.ru/ImageLoader.aspx?size=lar...p;id=2085378360 нормальный поток воздуха, но совсем не теплый. Что бы это могло быть и почему из него идет холодный воздух??