Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб Любителей Honda HR-V _ Электрика и Электроника _ машина чуть не заглохла на ходу

Автор: Il1970 16.9.2009, 5:06

притормаживаю на повороте, бац и машина начинает глохнуть.
и при этом лампочка аккум. загорелась на панели на несколько секунд.
я на газ нажал- все прошло.
из за чего это может быть?
не хотелось бы попасть в аварию...
может ли это быть из за плохого контакта в (-) клемме аккумулятора( у меня там трещинка в свинцовом выводе аккумулятора-не знаю как отремонтировать)?
( теоретически аккумулятор после запуска в зажигании не участвует).

Автор: ПСВ 16.9.2009, 5:34

Il1970
Теоретически может, так как на инжекторных машинах должно быть надежное соединение клемм аккумулятора, ибо форсунки кажется работают от него... Просто для любой инжекторной машины если сбросить клемму на работающем двигле-...опа

Автор: rgraz 16.9.2009, 8:57

+1 дело в ляктричестве. Лампочка - сигнал отсутствия заряда на аккум. Либо клемма, либо цепь от генератора, имхо.

Автор: Skar 16.9.2009, 9:28

Ребята, какие аккумуляторы, какие клеммы??

Человек пишет, что начала глохнуть, когда тормозил перед поворотом. Соответственно упали обороты существенно меньше положенного на холостом ходу. А нет оборотов - нет заряда от генератора, поэтому и загорелась лампочка "аккумулятор".

Я у себя наблюдал схожий эффект, но не прямо до того, чтобы заглыхала. Когда не до конца прогретая машина, торможу на светофоре (до остановки) - обороты упали до 400 где-то, потом плавно поднялись..

ИМХО дело в холостом ходе

Автор: Brigadir 16.9.2009, 10:12

Skar
+1
"Слабый" ХХ, да тут еще поворот (нагрузка от ГУР) тож так бывало - поворот руля + тормоз до остановки, правда лампочка не промаргивала, но обороты пали сильно.

Наверное, сигнал от КХХ, пора типа мной заняться.

Автор: Азат 16.9.2009, 12:19

лампочка аккума загорается когда уже двиг почти заглох, и в клеммах не может быть причина. Потому что сто раз на работающем движке клеммы скидывал ни чего страшного не происходило. надо проверить хх возможно что-то почистить.

Автор: rgraz 16.9.2009, 12:35

Цитата (Skar @ 16.09.2009 - 13:28)

обороты упали до 400 где-то, потом плавно поднялись..

ИМХО дело в холостом ходе

Насчет 400 - это врядли, там первая риска на тахометре - 500 об.
А насчет холостого - возможно, мож действительно лампочка загорелась, т.к. был низкий ток заряда в этот момент.

Автор: 20tim 16.9.2009, 14:36

Мой случай. Купил машин катаюсь, при остановке на поворот заглох.... Не понял, завелся норма, поехал дальше. Две три недели прошло опять при торможении заглох, завелся норма. Думаю надо в сервис , и в этот день все сорвало. заводишь работает на ХХ, чучь газу глохнет , пришлось до сервиса на ХХ ехать на перекрестках в час пик мою "мчащуюся " хрюшу мысленно любили все. Короче дело оказалось в трамблере, конкретнее не выяснил или датчик или катушка. (менял весь трамблер)
Можно туда заглянуть тряпочкой почистить контакты.

Автор: Il1970 17.9.2009, 5:10

Цитата (Skar @ 16.09.2009 - 09:28)

Похоже истинну глагоглите!!!!
Машине аккумулятор нужен только для запуска, дальше он едет и без него- он потом работает в подзарядке.
я поехал к своим сервисменам, ХХ стоял 200 -250 об.
открыли капот- двигатель вибрирует, на уровне отключения.
(они сказали что он " задушен"). добавили, все стало Ок!
правда сейчас 800, не многовато?

Автор: Brigadir 17.9.2009, 5:51

Цитата (Il1970 @ 17.09.2009 - 11:10)

(они сказали что он " задушен"). добавили, все стало Ок!

Интересно.., задушен - добавили...
А задуматься - чем задушет то!?
Лечить надо не симптом, а причину.

Автор: rgraz 17.9.2009, 6:09

Цитата (Il1970 @ 17.09.2009 - 09:10)

правда сейчас 800, не многовато?

ХХ выставляют на прогретом движке (2 раза включался вентилятор) и при выключенной нагрузке (печка, кондей, свет, музыка, всё отрубается), рулем не вертим, на тормоз не давим, стоим на "P". При таких условиях 800 - многовато. У меня под капотом табличка, там написано сколько должен быть холостой, щас не вспомню чего там. Последний раз мне выставляли 690-700, делали после полной чистки форсунок, дросселя, КХХ. ТТХ машины гляди в автоподписи.

Автор: rgraz 18.9.2009, 8:52

Поглядел на табличку. МКПП - 670 оборотов, вариатор - 700 оборотов. И еще там на ней написан по-моему угол опережения зажигания при этих оборотах.

Автор: 1234rs 18.9.2009, 9:02

Цитата (rgraz @ 17.09.2009 - 06:09)

Цитата (Il1970 @ 17.09.2009 - 09:10)

правда сейчас 800, не многовато?

Скажи пожалуста как выставлять оборотты? и угол опережения зажигания при этих оборотах.?

Автор: rgraz 18.9.2009, 11:37

Цитата (1234rs @ 18.09.2009 - 13:02)

Скажи пожалуста как выставлять оборотты? и угол опережения зажигания при этих оборотах.?

В библии надо глядеть, там точно написано. Мне последний раз обороты по сканеру выставляли, сам не заморачивался, чего-то там подкручивали (наверное болтик на дросселе).

А угол опрежения не регулировал еще, сказали в норме. Перед зимой планирую проверить всё, после регулировки зазоров на клапанах и очередной чистки форсунок, заслонки, КХХ и замены свечей и воздушного фильтра.
На табличке под капотом вот так (BTDC - угол опережения зажигания):

Автор: Il1970 19.9.2009, 10:25

по тахометру на панели сложно поимать разницу 700-800.
в мануале на хонду написано 700+-50 об.

Автор: badboy662 8.10.2009, 0:19

привета всема))))кароче такая ситуация тож была понять не мог пол года наверно если не больше ...умный чел сказал ....крутили вертели(трамблеры и тд) ...чистили фарсунки...ни че не помогло..пол беды..видимо все было проще...просто взяли новый топливный насос + филтр(топливный) при чем от тайоты(переделали клнммы на насосе(папу -маму )поставили...и усе господа)))и фсе оборотики как на новой встали))))вот такая ситуейшен))))

Автор: Gari 8.10.2009, 20:34

Цитата

Похоже истинну глагоглите!!!! Машине аккумулятор нужен только для запуска, дальше он едет и без него- он потом работает в подзарядке.

Да только в момент к примеру нажатия на тормоз растет ток в результате переходного процесса и аккум выступает в роли этакого буфера То есть к примеру если не прикрутить клемму к акб (как мне сделали некие сервисмены)то при нажатии на тормоз, включении света и тд машина как бы глохнет на долю секунды а потом все ок. Правда в этом случае уже и завестись неудастся

Автор: alexkifa 5.2.2010, 2:01

У меня похожая проблема. Пока машина едет на холостом ходу, обороты около 500 стоят. Как только останавливаюсь, через несколько секунд поднимаются до 800. Во время понижения оборотов, фары и подсветка на панели управления тускнеют. Думал, что ремень генератора слабый, проверил, все ок. Недавно вдруг во время езды заглохла, вырубилось все. Остановился, подергал клему акума, все загорелось, поехал дальше. Вопрос! из за акума вся эта фигня или надо хлостой ход регулировать?