А почему нельзя купить новый аналог, типа bosol или POLMOSTROW? Цена то около 2000.

Цитата: (Dmitriy1970 @ 4.3.2014, 22:09) В объяве опции "Обогрев зеркал" и "Электропривод зеркал". Еесли иметь в виду складывание, то сразу вместе на заводе их не делали. Насколько помню, у праворульных складываются, а у "левых" - подогрев.

На прулях делали. А вообще "электропривод зеркал" - подразумевает электрорегулировку.

31140-p64-902
Хотел на своем менять, но потом взял контрактный. Так что сам не примерял.

+1 за Максима.

Цитата: (Alam @ 2.11.2013, 19:44) Реально выпресовать задний сайленблок не снимая целиком рычаг (разкрутив только три болта)? Балгарского инструмента тоже нет))) Или тот только снимать и срезать?

Вполне реально. А если открутить четвёртый болт (передний сайлент), то ещё удобнее. Только колесо не вывешивайте, а то может трипоид выскочить. Естественно требуется яма и, желательно, помощник.

Производитель: Компания Shinihon Sekiyou Co., Ltd, Tokyo 105-8412, Minatoky 3-12, Япония.
Как-то так.
Это я о HMMF.

Стоимость новой крышки - 600 руб. + бегунок - 200. И проблема уйдет на несколько лет.

Проверьте предохранители под капотом. На левую и правую фары отдельные.

Цитата: (hitchens1987 @ 9.5.2013, 22:08) ну а не отрывая прокладку можно ли назад пришпандорить поддон назад без ущерба? или уже сразу менять только?

На герметик можно.

Ставил себе на праворульку (т.е. d16a) босал. Нормально подходит. Только, как и писал LazerPRO, понадобятся болты с гаи ками, т.к на босале дырки вместо шпилек.

Цитата: (mainzevs @ 9.1.2013, 19:28) хочу купить коробку кто может что-то слышал про этот магазин не кидалово ли это? вроде посмотрел отзывы всё нормально сайт фирмы: http://flit.japancar.ru/ коробка которую хочу заказать: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P245823039.html кто- нибудь знает сколько примерно стоит доставка и сколько дней из владика??? примерно до столицы (я сам из астрахани)

По Владику обращайтесь к MMMAD. Репутация - как у швейцарского банка. Все проверит, упакует, отправит.

Попробуй у Zavod спросить.
http://hrv-club.ru/forums/index.php?showtopic=12752&hl=

LGR Не торопитесь с решением. Если механика в вариаторе исправна (а при выезде из Москвы с ней, вроде всё было в порядке) - то, по большому счёту, возможны две основные причины проблемы
1. Электрическая. Мозг не может управлять коробкой, так как не получает или получает неверные данные с датчиков вращения валов и шкивов. Проверяем датчики. Их на коробке три, все одинаковые. Снимаем фишки и замеряем сопротивление. Норма 350-600 Ом.
Неисправен сам мозг. Тут замеряются напряжения на 16- контактном разъёме мозгов.
2. Гидравлическая. Недостаточное или избыточное давление. Причина первая - неисправность соленоидов гидроблока. Проверяется замером их сопротивления на 8-контактном разъёме жгута соленоидов (рядом со щупом уровня ). Соленоиды управления 3,8-6,8 Ом, соленоид блокировки 11,7-21 Ом. Причина вторая - сам гидроблок: либо заедающие клапана, либо забитые мусором каналы (а там есть такие диаметры, что и песчинки достаточно). Тут уже снимать гидроблок, разбирать и чистить. Не пугайтесь, ничего сложного в этом нет, не сложнее конструктора LEGO. Причина третья - забиты трубки ATF идущие на радиатор. Продуть.
Больше там ломаться нечему (я имею ввиду систему управления переключением передач).
Ну и не исключаем элементарное - плохой контакт в разъёмах, обрыв в косе.
Попробуйте. Всё это не требует никаких затрат, только немножко времени.

Цитата: (ma3xim @ 10.7.2012, 16:09) Присоединяюсь к компании потерпевших. Машинка ездила нормально, подошло время замены жидкостей. В этот раз в коробке без фильтров. Слил - залил. Поехал. Чуть подёргивается - решил, что откалибруется. Утром при трогании резкие рывки с металлическим стуком, на трассе (т.е. более 60 км\ч) встаёт в аварийный режим. Доковылял домой. Когда заливал HMMF, было в наличии всего 4,2 - 4,3 литра. По щупу вышло на нижнем крестике. Думаю, может мало ей, купил ещё канистру, долил до максимума. Покатался минут 15 - всё отлично. Но в деревню поехал на другой машине. В понедельник звонит жена - не едет, всё так же. Приехал, посмотрел - уровень на максимуме, машина не едет. Откачал до серёдки - не едет. Доковылял до гаража, слил жижу. Не совсем розовая , но нормальная. Снял поддон - как будто кто-то его только что помыл, магниты чистые. Продул трубки ATF - дуются хорошо. Снял гидроблок - шкивы как зеркало, ремень блестит. Завтра посмотрю клапана в гидроблоке.

Гидроблок разобрал, никакого криминала не нашёл. Небольшой серый налёт. Всё почистил. Клапана, у которых пружины послабее, снимал, протирал - двигаются нормально. Два, у которых пружины тугие, одному и без тисков неудобно снимать, не трогал. Но тоже шевелятся. Сопротивление на всех соленоидах в норме. Сеточки все почистил. Собрал, сегодня (15 июля), поставил на место. Замерил сопротивление на датчике ведущего вала - в норме. До двух других неудобно лезть с тестером - забил. Залил HMMF. Запустил двиг со снятым патрубком ATF обратки. Сначала пошёл воздух, потом чёрная жижа, потом светлая. Одел патрубок. Погонял пару раз движок до 4000 оборотов. Покатался на машинке. Пока наездил 25 км. Вроде едет. Завтра жена поедет на работу на ней. Посмотрим, что получится.

Цитата: (Zarosshi @ 12.5.2011, 19:31) Если брать леворульку то только сделаную в Германии)))

Если речь о HR-V, то это невозможно.