Цитата: (Лexa @ 19.5.2016, 3:32) был расход масла на больших оборотах теперь практически нету

Ерунда все это. Иллюзия. Закоксованные маслосъемные кольца иногда руками тяжело из канавки вынять. А еще нужно нагар удалить. Растворитель и старое компрессионное кольцо решают.
Итог- зря выброшенные деньги и потраченное время.

Цитата: (sergs54 @ 5.3.2016, 23:42) По каталогам- Honda stream 2.0 европеец- не нашел такого переключателя и очень сомневаюсь что он вообще существует от Honda stream.

Дело Ваше. По каталогам действительно показывает без кольца inttime.
Вот фото того что можно купить. Для примера.
[attachment=48141:5097198533.jpg]
[attachment=48140:5033933298.jpg]

Цитата: (Davzum @ 14.1.2015, 21:03) прошу от владельцев ЛЮБЫХ боксов отзывы по эксплуатационным характеристикам. показались важными следующие моменты: 1. крепление к поперечинам - быстрый зажим - типа клыков как у туле, хомуты на винтах - скобка П-образная, скобка на 1м винте как у атланта. Что лучше и насколько существенно.. 2. Открывание на 1 или на 2 стороны. Что лучше и насколько существенно.. 3. Крепление к пластику бокса шарниров и элементов замков. На заклепках, как-то по другому - атлант хвастается этим. насколько существенно.. 4. Фиксаторы крышки в открытом состоянии. механизмы на фото разные - есть пружинный шарнир, попадались типа стоечных амортизаторов маленьких. Что лучше и насколько существенно.. 5. Сам пластик из которого скорлупа верхняя и нижняя. Хрупкость, ударопрочность, Морозоустойчивость. насколько существенно.. 6. Закрывание замка за 2 и за 3 места. насколько существенно.. 7. Ремни внутри бокса для крепления груза. насколько нужны. 8. Уплотнения крышки Есть ли где-либо, насколько нужны

У меня Autoform такой : http://www.carparts.se/takbox-takboxar/56-...-340-liter.html. Покупал в Швеции, т.к. не нашел у себя приемлемых вариантов доставки. Критерии выбора: внешний вид, размер, производитель.
По эксплуатации:
1. Крепление П- образное быстрозажимное, по ссылке есть фото, для прямоугольных поперечин. В комплекте есть и для алюминиевых. Ставить долго и одному не совсем удобно. Если не часто снимать- то не критично. Я снимаю вместе с поперечинами. Мне так удобнее. Клыки как у Туле- дороже.
2. Открытие на одну сторону. Хватает. Становлюсь или на колесо или порог. Две стороны открытия актуальны для еще более высоких авто и широких боксов.
3. Все крепления на вытяжных заклепках. Другого не видел. Ничего не шатается. В случае чего заклепку можно поменять.
4. Газовый амортизатор. Удобно. Чуть поднял, дальше само. На ветру не закрывается. Достаточно жесткие. При закрытии крышка "играет". Другие не эксплуатировал.
5. Пластик ABS. Примерно как пластик бампера. Нижняя часть за счет ребер и формы жестче. Особым ударам не подвергался. Зимой не эксплуатировал. Где- то слышал что боксы тайванские TWE, которые косят под Туле зимой трескаются как бампера китайских авто. Сам не видел.
6. В зависимости от длинны. У меня два. Закрытие одним ключем. Те которые длиннее- там три. Захотят открыть- откроют и миллион замков.
7. Обязательно. Что бы не гремело, не совалось и ужать объемный груз(я стягивал теплые вещи).
8. Уплотнителей нет. Хотел поставить. Некуда. :-) Да и нет необходимости. Все продумано и сделано правильно. Попал в сильнейший ливень, думал все. Открыл- снизу немножко задуло через продолговатые отверстия для крепления к поперечинам. Поэтому все вещи укладываются на упаковочную пленку(с пупырышками).
После покупки бокс был покрашен в цвет автомобиля. Так получалось дешевле.

Если еще будут вопросы-отвечу.

Цитата: (иким @ 18.11.2014, 11:14) мужики, а подгузник надо резать, что бы фаркоп поставить? если есть у кого фотка с установленным фаркопом, бросьте пожалуйста на обозрение. спасибо.

Пожалуйста.

Цитата: (Romich59 @ 18.11.2014, 10:30) Это про какой светодиод идёт речь?

К оригинальному фаркопу есть еще проводка, которая включает выносное реле поворотов и светодиод. Штатное реле вынимается, на его место вставляется проводка фаркопа. Светодиод установлен в салоне и моргает только при подключеном прицепе. Это кратко. У меня так подключено. Ставили на фирменном сервисе.

Попала в руки лампа от какой-то Тойоты, решил соорудить подсветку нижнего бардачка.
Изготовил кронштейн. Кронштейн вставляется под болт крепления. Сверлить и резать ничего не надо. В глаза на светит, внуренности освещает и не мешает.

Менял. Процесс не фотографировал, т.к. ничего сложного в этом нет. Самое основное -аккуратно удалить остатки старого стекла и герметика. Герметик нужно удалить из канавки в фаре. Потом желательно обезжирить. Клеил на клей-герметик. Результатом доволен. Отличия от оригинала: герметик в оригинале светло-серый у мня под рукой оказался белый. Почти не заметно. На оригинальном стекле присутствует надпись reybrig. Стекла фар подходят от Мицубиси Паджеро спорт. Диаметр стекла 90 мм.